俄罗斯重建能源超重型运载火箭

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 10:35:06
该火箭基于Sodruzhestvo(联邦)火箭计划设计
   一年前,能源公司向俄罗斯及其他原苏联成员国接洽共同开发巨型火箭,但因为政治原因而搁浅,但是其设计仍然成为能源公司的重型和超重型发射进一步研究发展的基础。
2013年6月,能源火箭公司总裁Vechaslav Lopota向俄罗斯联邦政府提出了新的独立设计,目前该方案已经批准通过。
    按照原方案,“联邦”火箭基本型重2132吨,使用5个天顶号CBC公共推进核心作为1级和助推级,使用天顶号2级改装为第三级携带93吨燃料,能够将67吨的荷载打入高200公里、51.6度倾角的发射轨道,而后荷载使用自己的引擎入轨。
    在此基础上新的火箭基本起飞重量大于2350吨,基础型一级和助推级同样使用5台RD-170M引擎,三级采用一台RD-120引擎与原方案不变,能提供75吨近地轨道运输能力,通过提升芯级氢氧引擎和2、3级结构、增加助推器数量,其近地运输能力可以提高到最大170吨,所有部件尺寸能通过安东诺夫124战略运输机,从能源火箭工厂向东方航天港空运,初步发射时间定于2020~2022年之间。
   根据其方案,到2020年质子、联盟火箭陆续退役后,俄罗斯将拥有由2~40吨级安加拉运载火箭和75~100+吨级以上新型巨型火箭组成的全新火箭发射结构。该火箭基于Sodruzhestvo(联邦)火箭计划设计
   一年前,能源公司向俄罗斯及其他原苏联成员国接洽共同开发巨型火箭,但因为政治原因而搁浅,但是其设计仍然成为能源公司的重型和超重型发射进一步研究发展的基础。
2013年6月,能源火箭公司总裁Vechaslav Lopota向俄罗斯联邦政府提出了新的独立设计,目前该方案已经批准通过。
    按照原方案,“联邦”火箭基本型重2132吨,使用5个天顶号CBC公共推进核心作为1级和助推级,使用天顶号2级改装为第三级携带93吨燃料,能够将67吨的荷载打入高200公里、51.6度倾角的发射轨道,而后荷载使用自己的引擎入轨。
    在此基础上新的火箭基本起飞重量大于2350吨,基础型一级和助推级同样使用5台RD-170M引擎,三级采用一台RD-120引擎与原方案不变,能提供75吨近地轨道运输能力,通过提升芯级氢氧引擎和2、3级结构、增加助推器数量,其近地运输能力可以提高到最大170吨,所有部件尺寸能通过安东诺夫124战略运输机,从能源火箭工厂向东方航天港空运,初步发射时间定于2020~2022年之间。
   根据其方案,到2020年质子、联盟火箭陆续退役后,俄罗斯将拥有由2~40吨级安加拉运载火箭和75~100+吨级以上新型巨型火箭组成的全新火箭发射结构。
能源火箭家族及新火箭
我貌似看到了天顶星的技术
暴风雪都不在了,能源何用?我一直觉得,暴风雪所构成的整个航天系统,是最NB的:能源火箭,暴风雪航天飞机,AN-225梦幻。。靠,现在都流口水啊
堕落, 这小玩艺比能源差远了...

迷人的小肚腩 发表于 2013-6-29 15:41
暴风雪都不在了,能源何用?我一直觉得,暴风雪所构成的整个航天系统,是最NB的:能源火箭,暴风雪航天飞机 ...


汗,暴风雪本来就是不该出现的东西,能源号本来就不该出现,
航天飞机搞得军方和工程技术人员相当愤怒,
要是不搞航天飞机和能源号,早一点发展祝融神CBC,现在质子早就淘汰了,还轮得到折腾安加拉和RUS-M吗?

总而言之能源号就是科技树点错了的典型,
还好有一台盖世的RD-170,还有一台RD-0120。
文成武德,一统江湖。
迷人的小肚腩 发表于 2013-6-29 15:41
暴风雪都不在了,能源何用?我一直觉得,暴风雪所构成的整个航天系统,是最NB的:能源火箭,暴风雪航天飞机 ...


汗,暴风雪本来就是不该出现的东西,能源号本来就不该出现,
航天飞机搞得军方和工程技术人员相当愤怒,
要是不搞航天飞机和能源号,早一点发展祝融神CBC,现在质子早就淘汰了,还轮得到折腾安加拉和RUS-M吗?

总而言之能源号就是科技树点错了的典型,
还好有一台盖世的RD-170,还有一台RD-0120。
文成武德,一统江湖。
HH-9AA 发表于 2013-6-29 15:48
堕落, 这小玩艺比能源差远了...
170吨还叫小玩意?
我们引进的是RD-170吗?如是,吾心甚慰。
天顶星的技术
和棒子家亲戚联系上了
骑士王的刚毅 发表于 2013-6-29 15:49
汗,暴风雪本来就是不该出现的东西,能源号本来就不该出现,
航天飞机搞得军方和工程技术人员相当愤怒 ...

这个嘛,其实苏联的石油和人力资源几乎是无限的。
如果苏联一直在斯大林和赫鲁晓夫体制状态下,完全可以都搞。
天顶星的技术
和棒子家亲戚联系上了
毛子表示,伦家可是实打实的天顶星技术!
妒忌啊!咱还没达到人家的质子的水平呢,人家就要退役了
一笑方圆 发表于 2013-6-29 17:54
这个嘛,其实苏联的石油和人力资源几乎是无限的。
如果苏联一直在斯大林和赫鲁晓夫体制状态下,完全可 ...
结果搞崩溃。。。。。。。。。。。


贴个天朝的:
运载火箭技术研究院梁小虹书记接受采访时时表示,重型运载火箭将采用8米直径芯级、3.35米直径助推器的设计,第一级8台发动机。火箭达到了“3000吨起飞”(质量),以此推算火箭近地轨道运载能力超过100吨。这样的运载能力可媲美美国曾经的登月火箭土星五号,仅略弱于美国正在研制的近地轨道130吨运力的SLS重型火箭,可以说是一人之下万人之上。
在经过数年的讨论后,从最近梁小红书记和航天科技集团的报告分析,长征九号重型火箭的基本设计已经尘埃落定。它将使用8米直径芯级捆绑4个3.35米直径助推器,其中芯级4台大推力液氧煤油发动机、助推器各1台大推力液氧煤油发动机。长征九号火箭的大推力液氧煤油发动机推力很可能已经降低到5000千牛左右,以减小发动机直径,提供芯级发动机双向摇摆的空间。如长征九号火箭使用8台5000千牛推力的发动机,全箭起飞推力约4000吨,结合3000吨起飞质量的说法,火箭起飞推重比约1.33,和长征二号E/F火箭相近长征九号火箭全长约88米,助推器长度约39.5米。2011年龙乐豪、刘伟和何巍合着的《重型火箭及其应用探讨》一文中,设想的重型火箭助推器直径3.35米长度约49米、推进剂质量约320吨,由此可以推算39.5米长度的长征九号火箭助推器推进剂质量约250吨。以5000千牛发动机推力估算,助推器发动机额定推力下的工作时间约150秒,和现有长征二号F火箭2.25米助推器的150多秒或是长征五号3.35米助推器的159秒工作时间都比较接近。考虑到我国运载火箭尽量减少不必要风险的设计传统,推算的长征九号火箭起飞推重比和发动机工作时间与现有火箭差别不大,可以认为推算结果和长征九号火箭真实的参数相当接近。虽然由于级间段要占去一部分长度等原因,我们无法推测长征九号火箭芯一级的确切长度,如假定8米直径的长征九号对比早期论证的9米直径火箭成比例缩小,可以大致认为长征九号火箭芯一级推进剂质量约1200吨,发动机额定推力工作下的工作时间约180秒。
长征九号重型火箭将使用二级半的火箭构型,发动机使用大推力的液氧煤油发动机和大推力高比冲的氢氧发动机,将使火箭具有较高的运载系数。二级火箭外加助推器的构型设计,还大幅度减小了火箭第一级的直径,降低了火箭和发射系统设计制造设计的难度。长征九号火箭通过二级氢氧发动机的二次启动设计,还将具备发射近地轨道载荷、同步转移轨道载荷、月球转移轨道载荷和火星转移轨道载荷的能力,可灵活用于多种任务发射。长征九号重型火箭将大幅度提高了我国进入太空的能力,其近地轨道运载能力将超过100吨,月球转移轨道运载能力40多吨,并可发射数吨质量的大型火星探测器甚至火星取样返回探测器。在低温推进剂长期在轨存储技术获得突破后,使用核火箭发动机或是核电推发动机,长征九号重型火箭还具备多次发射开展载人登火的能力,即使使用传统的低温推进剂,多次发射在轨族装也具备了载人火星环绕探测的能力,可以说长征九号火箭将大大增强我国展开深空探测的能力。长征九号火箭不仅运载能力大,8米甚至更大直径的整流罩还可提供更大的包络空间,发射大尺寸的载荷如超大直径的光学空间望远镜、超大直径的空间站舱段。大型空间望远镜将大大增强我国天文观测能力,为世界基础科学做出更大的贡献,而现有规划的3舱60吨级之后长征九号火箭推动的大型大舱段空间站,还可能在空间站发展上走出一条低建设成本和高科研价值的新路,让空间站摆脱华而不实的骂名。长征九号重型火箭研制中需要攻克的大推力液体火箭发动机、大型火箭总体设计、大直径轻质箭体和电气控制系统等先进技术,将广泛用于我国未来中小型运载火箭的更新换代,显着促进和提高我国航天产业尤其是运载火箭的整体技术水平,使我国从一个航天大国转变为航天强国。
  研制中的长征九号重型火箭近地轨道运载能力将超过100吨,而我国目前近地轨道理论运力最高的长征三号乙火箭只有12吨,即使两年后首飞的长征五号火箭也只有25吨,更不要说长征九号要突破的一系列先进技术,将填补我国航天产业技术上的空白。无论是运力上还是技术上,长征九号重型火箭都是一个巨大的飞跃,它以超大的运力和超大的包络空间,将为我国深空探测尤其是载人深空探测提供巨大的发展空间,也为近地轨道的产业化提供了可能。研制长征九号重型运载火箭,不仅是中国航天工作者和航天爱好者的梦想,也是中国历史上里程碑式的光荣,对进一步增强我国的综合国力和国际影响力有着重大的意义。



贴个天朝的:
运载火箭技术研究院梁小虹书记接受采访时时表示,重型运载火箭将采用8米直径芯级、3.35米直径助推器的设计,第一级8台发动机。火箭达到了“3000吨起飞”(质量),以此推算火箭近地轨道运载能力超过100吨。这样的运载能力可媲美美国曾经的登月火箭土星五号,仅略弱于美国正在研制的近地轨道130吨运力的SLS重型火箭,可以说是一人之下万人之上。
在经过数年的讨论后,从最近梁小红书记和航天科技集团的报告分析,长征九号重型火箭的基本设计已经尘埃落定。它将使用8米直径芯级捆绑4个3.35米直径助推器,其中芯级4台大推力液氧煤油发动机、助推器各1台大推力液氧煤油发动机。长征九号火箭的大推力液氧煤油发动机推力很可能已经降低到5000千牛左右,以减小发动机直径,提供芯级发动机双向摇摆的空间。如长征九号火箭使用8台5000千牛推力的发动机,全箭起飞推力约4000吨,结合3000吨起飞质量的说法,火箭起飞推重比约1.33,和长征二号E/F火箭相近长征九号火箭全长约88米,助推器长度约39.5米。2011年龙乐豪、刘伟和何巍合着的《重型火箭及其应用探讨》一文中,设想的重型火箭助推器直径3.35米长度约49米、推进剂质量约320吨,由此可以推算39.5米长度的长征九号火箭助推器推进剂质量约250吨。以5000千牛发动机推力估算,助推器发动机额定推力下的工作时间约150秒,和现有长征二号F火箭2.25米助推器的150多秒或是长征五号3.35米助推器的159秒工作时间都比较接近。考虑到我国运载火箭尽量减少不必要风险的设计传统,推算的长征九号火箭起飞推重比和发动机工作时间与现有火箭差别不大,可以认为推算结果和长征九号火箭真实的参数相当接近。虽然由于级间段要占去一部分长度等原因,我们无法推测长征九号火箭芯一级的确切长度,如假定8米直径的长征九号对比早期论证的9米直径火箭成比例缩小,可以大致认为长征九号火箭芯一级推进剂质量约1200吨,发动机额定推力工作下的工作时间约180秒。
长征九号重型火箭将使用二级半的火箭构型,发动机使用大推力的液氧煤油发动机和大推力高比冲的氢氧发动机,将使火箭具有较高的运载系数。二级火箭外加助推器的构型设计,还大幅度减小了火箭第一级的直径,降低了火箭和发射系统设计制造设计的难度。长征九号火箭通过二级氢氧发动机的二次启动设计,还将具备发射近地轨道载荷、同步转移轨道载荷、月球转移轨道载荷和火星转移轨道载荷的能力,可灵活用于多种任务发射。长征九号重型火箭将大幅度提高了我国进入太空的能力,其近地轨道运载能力将超过100吨,月球转移轨道运载能力40多吨,并可发射数吨质量的大型火星探测器甚至火星取样返回探测器。在低温推进剂长期在轨存储技术获得突破后,使用核火箭发动机或是核电推发动机,长征九号重型火箭还具备多次发射开展载人登火的能力,即使使用传统的低温推进剂,多次发射在轨族装也具备了载人火星环绕探测的能力,可以说长征九号火箭将大大增强我国展开深空探测的能力。长征九号火箭不仅运载能力大,8米甚至更大直径的整流罩还可提供更大的包络空间,发射大尺寸的载荷如超大直径的光学空间望远镜、超大直径的空间站舱段。大型空间望远镜将大大增强我国天文观测能力,为世界基础科学做出更大的贡献,而现有规划的3舱60吨级之后长征九号火箭推动的大型大舱段空间站,还可能在空间站发展上走出一条低建设成本和高科研价值的新路,让空间站摆脱华而不实的骂名。长征九号重型火箭研制中需要攻克的大推力液体火箭发动机、大型火箭总体设计、大直径轻质箭体和电气控制系统等先进技术,将广泛用于我国未来中小型运载火箭的更新换代,显着促进和提高我国航天产业尤其是运载火箭的整体技术水平,使我国从一个航天大国转变为航天强国。
  研制中的长征九号重型火箭近地轨道运载能力将超过100吨,而我国目前近地轨道理论运力最高的长征三号乙火箭只有12吨,即使两年后首飞的长征五号火箭也只有25吨,更不要说长征九号要突破的一系列先进技术,将填补我国航天产业技术上的空白。无论是运力上还是技术上,长征九号重型火箭都是一个巨大的飞跃,它以超大的运力和超大的包络空间,将为我国深空探测尤其是载人深空探测提供巨大的发展空间,也为近地轨道的产业化提供了可能。研制长征九号重型运载火箭,不仅是中国航天工作者和航天爱好者的梦想,也是中国历史上里程碑式的光荣,对进一步增强我国的综合国力和国际影响力有着重大的意义。

有基础就是不一样,老毛子就是牛啊
毛子还是厉害 这是具体的方案和计划吧 我们的CZ9还在论证方案阶段