祖国建设新面貌,川藏高速露端倪

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:00:40
四川纳入全国高速公路网规划路线17条
A-A+2013年6月26日08:03四川在线-四川日报评论
  四川纳入全国高速公路网规划路线17条,总里程约8034公里
  较原高速公路网规划新增4731公里,占全国新增里程近10%


  至2030年,四川将实现21个市州、183个县国道全通达

  《国家公路网规划(2013年-2030年)》日前公布,这项总投资高达4.7万亿元的规划,将使国家公路网总规模扩大至40.1万公里,比原有规划扩容约一倍。6月25日,记者从省交通运输厅了解到,四川在此轮调整中,新增纳入国家公路网规划里程总规模居全国首位。其中,新纳入高速公路里程4731公里,占全国新纳入里程近10%;新纳入普通国道1.2万公里,占全国新纳入里程近8%。两项指标均居全国第一。

  根据规划,国家公路网由高速公路和普通国道“两张网”构成。在国家高速公路网“盘子”的13.6万公里中,四川纳入规划的路线共有17条,总里程约8034公里,其中新纳入里程4731公里,占全国扩容里程近10%,居全国之首。在此番扩容规模中,新吸纳了16条高速公路进出川大通道,“四川高速公路的骨架路网、主要路线,全部纳入了国家路网。”省交通运输厅综合规划处负责人介绍,这其中还包含川藏北线、川藏线两条藏区高速公路,“这意味着,藏区高速将在土地、资金和技术等方面,得到国家的重大支持。”

  在普通国道网规划的26.5万公里中,四川的份额达到1.75万公里,其中约1.2万公里为新纳入的里程,扩容规模居全国首位。按照以前的规划,四川只有15个市州、87个县通国道,扩容后,全省21个市州183个县,将在2030年之前实现国道全部通达。

  据了解,本周内,四川构建现代综合交通运输体系的初步研究报告也要出炉,并将在此基础上形成总体战略,包含铁路、公路、航空、水运四个专项规划。加快形成互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效的现代综合交通运输体系,为推动四川实现“两个跨越”提供交通支撑。(四川日报记者 李梦媛)

四川纳入全国高速公路网规划路线17条
A-A+2013年6月26日08:03四川在线-四川日报评论
  四川纳入全国高速公路网规划路线17条,总里程约8034公里
  较原高速公路网规划新增4731公里,占全国新增里程近10%


  至2030年,四川将实现21个市州、183个县国道全通达

  《国家公路网规划(2013年-2030年)》日前公布,这项总投资高达4.7万亿元的规划,将使国家公路网总规模扩大至40.1万公里,比原有规划扩容约一倍。6月25日,记者从省交通运输厅了解到,四川在此轮调整中,新增纳入国家公路网规划里程总规模居全国首位。其中,新纳入高速公路里程4731公里,占全国新纳入里程近10%;新纳入普通国道1.2万公里,占全国新纳入里程近8%。两项指标均居全国第一。

  根据规划,国家公路网由高速公路和普通国道“两张网”构成。在国家高速公路网“盘子”的13.6万公里中,四川纳入规划的路线共有17条,总里程约8034公里,其中新纳入里程4731公里,占全国扩容里程近10%,居全国之首。在此番扩容规模中,新吸纳了16条高速公路进出川大通道,“四川高速公路的骨架路网、主要路线,全部纳入了国家路网。”省交通运输厅综合规划处负责人介绍,这其中还包含川藏北线、川藏线两条藏区高速公路,“这意味着,藏区高速将在土地、资金和技术等方面,得到国家的重大支持。”

  在普通国道网规划的26.5万公里中,四川的份额达到1.75万公里,其中约1.2万公里为新纳入的里程,扩容规模居全国首位。按照以前的规划,四川只有15个市州、87个县通国道,扩容后,全省21个市州183个县,将在2030年之前实现国道全部通达。

  据了解,本周内,四川构建现代综合交通运输体系的初步研究报告也要出炉,并将在此基础上形成总体战略,包含铁路、公路、航空、水运四个专项规划。加快形成互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效的现代综合交通运输体系,为推动四川实现“两个跨越”提供交通支撑。(四川日报记者 李梦媛)

http://sc.sina.com.cn/news/m/2013-06-26/080397655.html
要被自驾挤爆了
话说去自驾游的人也太多了。
四川世界海拔最高隧道有望4年后建成通车
http://www.chunyun.cn/news/sichuan/20120904/57989.html
2013-06-05 10:11   来源:四川日报

  作为四川进入西藏的最后一座高山,海拔6000余米的雀儿山将在2017年5月实现隧道穿越,这也将成为世界上海拔最高的公路特长隧道。5月28日,记者在甘孜州德格县雀儿山隧道工程建设现场看见,各类大型机具的投入使用加快着这座四川西北部“最后一个公路隧道”的建设速度。隧道建成后,从四川康定到西藏昌都将由过去三天时间变为最多两天时间。

  主峰海拔6168米的雀儿山因为海拔高、道路险、冰雪重等因素,被翻越人员称为“国道天险”。2012年9月,作为甘孜州三年交通攻坚重点项目的雀儿山隧道工程正式动工建设,使四川境内的最后一道国道“天险”有望通过隧洞穿越。

  根据工程设计,国道317线雀儿山隧道项目位于国道317线甘孜至德格岗托之间,线路全长12.995公里,其中隧道长7079米,最大埋深700米,隧道两端引道长5.916公里,采用二级公路标准建设,总投资也将达到11.5亿元。隧道洞口海拔高度4378米,使雀儿山隧道建成后将成为目前世界上海拔最高的公路特长隧道。

  由于雀儿山隧道建设项目所处位置为高原严寒地区,具有“海拔高、地应力高、地震烈度高,低气温、低含氧量、低气压”典型三高三低特点,隧道建设难度相当不易,工程采取了“拌和场全封闭,确保在低温条件下混凝土工程施工”等系列施工办法,据隧道建设工程指挥部介绍,雀儿山隧道所处位置气温低,冬期长,按照正常施工管理,一年中正常的施工时间不到6个月,为了延长有效的施工时间,加快隧道施工进度,早日建成雀儿山隧道,工程建设指挥部要求施工单位对整个混凝土拌和场进行全封闭,并在料仓地下及四周设置暖气片,确保外部低温条件下,隧道仍然能正常施工。与此同时,雀儿山隧道工程建设场地也建立了制氧站,确保了工程建设人员安全。

  目前该隧道建设已完成工程投资约1.3亿元,雀儿山主洞完成掘进和初支已经达到251米,平行导洞完成掘进和初支240米,并已开始隧道二次衬砌施工,“工程进度可以达到在2017年实现建成通车。”