超级军网中国“国车”红旗坎坷的五十年
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:07:21
尽管像我这一代的80后对红旗轿车大多没有太深刻的记忆，但不得不承认，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置，饱含了深深的民族情感。今天话题的引子，还是因为本周四就要上市的红旗H7，它被认为是红旗重归中高档轿车的代表作，借此机会，我们来回顾一下中国的“国车”红旗历史。
（图文来自网易：http://auto.163.com/13/0528/01/8VU6D1I800084TUP.html）
尽管像我这一代的80后对红旗轿车大多没有太深刻的记忆，但不得不承认，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里，它有其他品牌所不能代替的位置，饱含了深深的民族情感。今天话题的引子，还是因为本周四就要上市的红旗H7，它被认为是红旗重归中高档轿车的代表作，借此机会，我们来回顾一下中国的“国车”红旗历史。
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关键词：红旗,轿车,中国,国车
担任一汽计划处科长的李岚清到人民日报社，找到了1957年11月20日刊登的有关毛泽东“东风压倒西风”言论文章中的“东风”二字，并在一个修配厂连夜换上了汉字“东风”车标，车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选的
担任一汽计划处科长的李岚清到人民日报社，找到了1957年11月20日刊登的有关毛泽东“东风压倒西风”言论文章中的“东风”二字，并在一个修配厂连夜换上了汉字“东风”车标，车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选的
尽管这是中国的第一辆轿车，但在细节方面应用了不少中国元素，如车尾灯腔采用了中国古代宫灯的样式，座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯，而仪表盘采用福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手采用北京的景泰兰……
尽管这是中国的第一辆轿车，但在细节方面应用了不少中国元素，如车尾灯腔采用了中国古代宫灯的样式，座椅面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦，顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯，而仪表盘采用福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手采用北京的景泰兰……
动力方面，当时东风CA71使用了奔驰190（奔驰E级的前身）的发动机为样机制造，发动机排量为1.9L，直列四缸，最大功率为70马力，与发动机匹配的是一款自主研发的3速变速箱，最高车速可以达到128公里/小时。
由于当时经验不足以及技术等条件所限，CA71并没有大批量生产，共生产了30台，它也为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。
第一辆红旗轿车诞生1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。
一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒·帝国（Chrysler Imperial）高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。在试验的过程中，一汽除了参考原来的克莱斯勒帝国车型之外，又另外找来了一台凯迪拉克Fleetwood和一台Lincoln Continental（林肯大陆）轿
5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车
红旗的历史，从东风轿车说起红旗轿车来自于“中国第一汽车制造厂”（以下简称“一汽”），大家都知道一汽最早是制造卡车的，要说红旗，还得先从解放卡车说起。1956年7月，第一辆解放牌卡车研制成功
在当时，中国完全没有生产轿车的能力和经验，史汝楫时任一汽设计处处长，他被指派搜集国产车的原型和图纸，最终选定了法国的Simca Vedette轿车作为第一辆轿车的原型。
1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车的名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，1958年5月21日，东风轿车送到中南海，毛主席仔细参观了停在怀仁堂草坪上的 东风轿车.
最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等,发动机是具有当时国际先进水平的V8发动机。
红旗CA72诞生之后，红旗检阅车也随之改进，改进后的红旗检阅车是在红旗CA72的基础上取消顶盖，加强车身大梁强度后而得来的。这种检阅车第一次共试制了两辆
1959年国庆前夕，一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆红旗CA72高级轿车和2辆红旗检阅车送往北京。1959年10月1日，2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部长检阅了海、陆、空三军，同时6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中，接受毛主席检阅
1960年，第一机械工业部给一汽下达了生产2000辆CA72的任务，后来又增加了300辆， 同年，CA72轿车还参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。
经典的红旗CA7701965年，一汽要求对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在设计之初的7个方案中，年仅25岁的贾延良的方案被选中。
1966年，中央订购的20辆和39辆CA770抵达北京，很快被分配到了副总理、副委员长级领导正式乘用。周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复回三面小红旗。
在CA770的基础上，一汽又研发出CA771、CA772和CA773，CA771是在1967年4月研制成功的，该车主要是对外观和内饰进行了改进。外观上，CA771相比CA770的轮毂尺寸变小，同时后三角窗、后车门和后翼子板进行了重新设计，车门由对开式变为顺开式
CA772为高级防弹轿车， CA772是为落实毛泽东主席等中央领导用车任务试制成功并生产的。特种保险车具有良好的防弹和保险功能。1969年4月10日，第一辆红旗CA772研制成功送往中南海。
最初的CA772样车由林彪试用。后来林彪在出逃时，从北戴河驻地到山海关机场乘坐的就是CA772保险车，在与警卫部队的交火中，枪弹仅在CA772的车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。而第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来，首先配备的是5号车，1972年又配备了改进型的6号车
CA773重点在于解决红旗车车身过重、油耗较大等问题，1966年文化大革命运动爆发，一汽轿车的设计科被取消，全部设计人员下放到车间劳动，这时总装车间的部分工人自行将CA770的产品结构进行改进，取消了中隔墙，减小后行李厢尺寸，轮毂的尺寸也变的更小
红旗CA773车长比CA770减少了400mm，整体车重更轻，油耗相对更经济，不过该车并没有通过正规的科学试验检测，1969年开始投入生产，到1976年停产，累计生产了291辆。而自CA773之后，770系列的车型就再也没有批量生产过。随后的CA774系列也只停留在了图纸和样车阶段。
CA774从1972年开始，一汽开始着手研发红旗CA770的下一代车型红旗CA774。贾延良成为该项目的总负责人，一汽提出了对CA774的要求，必须要赶超世界先进轿车水平，为了达到先进性，贾延良提出了一些相当超前的方案，并向轿车厂领导阐述了国际轿车设计的发展趋势。
CA774-4E的内饰全面采用软质材料，色调以浅暖灰为主，仪表板、门内侧护板、座椅面料的色彩也被统一。仪表板和门内侧护板上还带有木质装饰条。变速箱方面，红旗CA774采用四挡自动变速箱。前后轮均采用独立悬挂，轮胎采用子午线轮胎，并配备了助力转向和盘式刹车系统。
最终CA774-4E没有通过审查，主要是在设计时暴露了许多问题，有政治原因也有自身原因，比如造型过于方正，稳重感不足，车玻璃太大影响隐私，以及承载式车身导致刚性不足等
CA774-5E1979年，设计师程正负责CA774-5E的试制，该车被改回了非承载结构，车身覆盖件制造工艺也进行了改善，同时加高了车身并减小了车窗面积，可惜的是，领导没有给予这车足够的重视，最终还是没能投入生产
CA744C同一年，一汽的两名设计师和部分工人将在CA771的基础上设计了白色车身、两排座椅的CA774C轿车，但是送到北京审查后没有得到反馈消息，这事儿也就不了了之了。
红旗轿车停产1981年5月14日，红旗轿车正式停产，其原因为油耗太高、质量差，且制造成本高不赚钱，半路抛锚的事情也时有发生，有些领导慢慢就抛弃了红旗轿车，转而乘坐的质量更好又更轻巧节油的进口车型。
CA760尽管大红旗停产，但研发工作仍在继续，1981年一汽考虑引用外国成熟车型来发展红旗品牌，因此CA750/CA760/CA770G等车型相继亮相。
CA750F在道奇600基础上研发1984年，一汽在红旗CA770的基础上装入了5.8L V8发动机，替代了之前的5.2L发动机，内饰也仿照林肯城市进行设计，据说后来没有批量生产的原因是，这款发动机震动太大。
尽管八十年代的红旗车大多由于种种原因流产，但在1983年一汽接到了制造红旗检阅车的任务，目的是为了迎接1984年新中国成立35周年。1984年8月25日，红旗检阅车研制成功，并于9月5日运送到北京。
CA770D-1E
CA770D-2E
CA770D-3ECA770D-3E后期的CA770D-2E在外观细节上进行了一些变化，轮毂尺寸缩小且转向灯变为白色。再到后来，CA770D-3E研制成功，增加了雾灯，转向灯变回了黄色，并取消掉了进气格栅上的“红旗”二字
CA75601992年，一汽在CA770的基础上复刻出CA7560，依然是CA770的小修改版本，该车一共才生产了20台左右，主要用于一些展览等特殊活动，自主创新的大红旗从此也画上了句号
换标的“小红旗”红旗轿车于1996年重新复产，它在德国奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220。奥迪100