超级军网J-15折叠登机梯设想.
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 16:19:29
舰载机在航母甲板上运作，通常都希望是有一个收藏在机身内的的折叠登机梯用来上下机，这样方便甲板运作。但是J-15的是基于 SU-27系列发展来的，SU-27的机头离地高边条上距离座舱还有相当距离，就很难像其他机型那样收藏折叠登机梯。
下面SU-27机型的外置登机梯，可以看出登机梯高度较高，登机梯还要绕过无法站立人员的的边条，这都增加了收藏登机梯的设计难度。
与SU-27形成鲜明对比的是F-18E/F，边条距离座舱盖较近，边条上可以站人，登机梯设计在边条下就可以满足登机需要，也无需绕过边条。
那么J-15是不是就无法有可随机登机梯？如果要有登机梯该如何设计。个人设想了好几种办法，下面是一个其中结构最简单且有可能实现的办法，供大家参考。
如上图所示，登机梯有一个转轴，登机梯在边条上面部分不折叠，是通过转动将踏板等转到机身内收藏；登机梯下半部分是可伸缩部分，可以将登机梯延伸到地面一定高度。由于有转轴的存在可以让脚踏板通过转动伸展到边条外侧，从而让人能够绕过机身边条登机。
登机梯下半部分收藏后的位置如下图所示。
舰载机在航母甲板上运作，通常都希望是有一个收藏在机身内的的折叠登机梯用来上下机，这样方便甲板运作。但是J-15的是基于 SU-27系列发展来的，SU-27的机头离地高边条上距离座舱还有相当距离，就很难像其他机型那样收藏折叠登机梯。
下面SU-27机型的外置登机梯，可以看出登机梯高度较高，登机梯还要绕过无法站立人员的的边条，这都增加了收藏登机梯的设计难度。
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与SU-27形成鲜明对比的是F-18E/F，边条距离座舱盖较近，边条上可以站人，登机梯设计在边条下就可以满足登机需要，也无需绕过边条。
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那么J-15是不是就无法有可随机登机梯？如果要有登机梯该如何设计。个人设想了好几种办法，下面是一个其中结构最简单且有可能实现的办法，供大家参考。
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如上图所示，登机梯有一个转轴，登机梯在边条上面部分不折叠，是通过转动将踏板等转到机身内收藏；登机梯下半部分是可伸缩部分，可以将登机梯延伸到地面一定高度。由于有转轴的存在可以让脚踏板通过转动伸展到边条外侧，从而让人能够绕过机身边条登机。
登机梯下半部分收藏后的位置如下图所示。
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不管是否能实现，能想出这样的点子也是难能可贵啊，顶一个。
记得很久以前的舰知也介绍过美国舰载机的登机梯，都是些非常巧妙的设计，特别是EA-6B前舱的那块小踏板，印象非常深刻。
记得很久以前的舰知也介绍过美国舰载机的登机梯，都是些非常巧妙的设计，特别是EA-6B前舱的那块小踏板，印象非常深刻。
不懂，但是还是要顶半夜辛苦的人。
顶T大！慢慢看。.
补充一下，登机梯在边条上部分可采用类似J20侧弹仓发射挂架的三个封闭挂架支撑臂的设计，这样结构比较简单，在结构上也不干涉。也可以采用类似汽车车门的结构，即要打开方便且折叠后与机身表面平整过渡。
考虑到边条上部分不是平面而是曲面，甚至可以考虑边条上部分做成是几段转轴，转轴之间采用类似汽车万向节的方式互连。之所以这样做的原因是飞行员登机后折叠梯收藏工作是地勤在做，地勤要通过抓住梯子下部旋转将梯子上部收藏到机身上，然后再把下部折叠上收。
考虑到边条上部分不是平面而是曲面，甚至可以考虑边条上部分做成是几段转轴，转轴之间采用类似汽车万向节的方式互连。之所以这样做的原因是飞行员登机后折叠梯收藏工作是地勤在做，地勤要通过抓住梯子下部旋转将梯子上部收藏到机身上，然后再把下部折叠上收。
只要发动机推力给力了……
这东西肯定会上的……
这东西肯定会上的……
TSQ 发表于 2013-4-23 07:20 ![]()
补充一下，登机梯在边条上部分可采用类似J20侧弹仓发射挂架的三个封闭挂架支撑臂的设计，这样结构比较简单， ...
有没有必要再设一套自动收放装置呢？
补充一下，登机梯在边条上部分可采用类似J20侧弹仓发射挂架的三个封闭挂架支撑臂的设计，这样结构比较简单， ...
有没有必要再设一套自动收放装置呢？
LZ思考的很多，但我觉得没那个必要
职院学生0803 发表于 2013-4-23 07:58 ![]()
只要发动机推力给力了……
这东西肯定会上的……
跟发动机关系真不大
只要发动机推力给力了……
这东西肯定会上的……
跟发动机关系真不大
胡塞尔 发表于 2013-4-23 08:12 ![]()
跟发动机关系真不大
这东西是块死重呀……
目前我们不能弹射，发动机也不给力，只能能省则省了……
跟发动机关系真不大
这东西是块死重呀……
目前我们不能弹射，发动机也不给力，只能能省则省了……
有没有必要再设一套自动收放装置呢？
没必要吧，这种东西不重，自动收放反而复杂和增加重量，还是越简单越好。
没必要吧，这种东西不重，自动收放反而复杂和增加重量，还是越简单越好。
LZ思考的很多，但我觉得没那个必要
米格29K似乎就有随机登机梯，苏33没有，估计还是与设计实现难度有关。
米格29K似乎就有随机登机梯，苏33没有，估计还是与设计实现难度有关。
TSQ 发表于 2013-4-23 08:28 ![]()
没必要吧，这种东西不重，自动收放反而复杂和增加重量，还是越简单越好。
加一套自动收放装置的话，飞行员可以不需地面人员帮助，自主登机/离机……
就不会出现珠海航展那架歼-8-2的笑话了……
没必要吧，这种东西不重，自动收放反而复杂和增加重量，还是越简单越好。
加一套自动收放装置的话，飞行员可以不需地面人员帮助，自主登机/离机……
就不会出现珠海航展那架歼-8-2的笑话了……
个人觉得可以参考阵风M的登机梯，很不错，这个可以有
加一套自动收放装置的话，飞行员可以不需地面人员帮助，自主登机/离机……
就不会出现珠海航展那架歼-8- ...
我的这个设计可以让飞行员在座舱内操作，因为有一个从上到下的转轴，可以在转轴附近设置控制装置，让飞行员在座舱内打开登机梯，但梯子收藏必须有地面人员参与，当然也可以设置比较复杂的结构让飞行员可以收藏梯子，但个人认为没有必要。
就不会出现珠海航展那架歼-8- ...
我的这个设计可以让飞行员在座舱内操作，因为有一个从上到下的转轴，可以在转轴附近设置控制装置，让飞行员在座舱内打开登机梯，但梯子收藏必须有地面人员参与，当然也可以设置比较复杂的结构让飞行员可以收藏梯子，但个人认为没有必要。
个人觉得可以参考阵风M的登机梯，很不错，这个可以有
阵风的机头离地没有J15高。每个机型不同要采取的措施也不同。
阵风的机头离地没有J15高。每个机型不同要采取的措施也不同。
TSQ 发表于 2013-4-23 09:40 ![]()
我的这个设计可以让飞行员在座舱内操作，因为有一个从上到下的转轴，可以在转轴附近设置控制装置，让飞行 ...
也倒是……也有一定的道理的……
我的这个设计可以让飞行员在座舱内操作，因为有一个从上到下的转轴，可以在转轴附近设置控制装置，让飞行 ...
也倒是……也有一定的道理的……
2013-4-23 09:47 上传
米格29K的
米格29K的机头比SU33小，边条距离座舱也较近，边条与机身过渡也与SU33不同，似乎边条可以站人，边条也没有SU33大，这样就可以在边条下设置登机梯，边条上面基本不需要。SU33系列必须在座舱边条上面考虑如何登机，而且边条前面还无法站立，边条上面高度大还的考虑手有抓的地方，边条向外突出还的考虑怎么绕过去，所以登机体设计难度就会比较大。
目前这个构思算比较简单且能够让飞行员容易登机，就看601他们是否愿意尝试与否。
米格29K的机头比SU33小，边条距离座舱也较近，边条与机身过渡也与SU33不同，似乎边条可以站人，边条也没有SU33大，这样就可以在边条下设置登机梯，边条上面基本不需要。SU33系列必须在座舱边条上面考虑如何登机，而且边条前面还无法站立，边条上面高度大还的考虑手有抓的地方，边条向外突出还的考虑怎么绕过去，所以登机体设计难度就会比较大。
目前这个构思算比较简单且能够让飞行员容易登机，就看601他们是否愿意尝试与否。
TSQ 发表于 2013-4-23 10:02 ![]()
米格29K的机头比SU33小，边条距离座舱也较近，边条与机身过渡也与SU33不同，似乎边条可以站人，边条也没有 ...
这帖子里有很多图，你可以参考一下
http://lt.cjdby.net/thread-1596448-1-1.html
米格29K的机头比SU33小，边条距离座舱也较近，边条与机身过渡也与SU33不同，似乎边条可以站人，边条也没有 ...
这帖子里有很多图，你可以参考一下
http://lt.cjdby.net/thread-1596448-1-1.html
这帖子里有很多图，你可以参考一下
http://lt.cjdby.net/thread-1596448-1-1.html
这个帖子我看过，当前设想是考虑分析了这些东西后发现目前实现方案都不太合适然后提出来的，期间设想过4-5种方案，最后优选当前方案。
http://lt.cjdby.net/thread-1596448-1-1.html
这个帖子我看过，当前设想是考虑分析了这些东西后发现目前实现方案都不太合适然后提出来的，期间设想过4-5种方案，最后优选当前方案。
楼主说的那个位置后面是一门炮，会不会有影响。
没有自带梯子，，的确有点麻烦，，期待后期量产中秋，，能设计进去，，，这个东东占用的空间不大，，加装起来，不是太大的难度
楼主说的那个位置后面是一门炮，会不会有影响。
需要特别说明一下，登机梯都在机身左侧，这里在右边画示意图是因为没有找到合适的左侧图。登机梯在左侧就没有你说的问题。
需要特别说明一下，登机梯都在机身左侧，这里在右边画示意图是因为没有找到合适的左侧图。登机梯在左侧就没有你说的问题。
既然登机和收梯还是需要地勤参与，那么还是多让地勤累些吧，多搬 把梯子。设计在设计新飞机时考虑完善，j15就别折腾了..
美帝的航母搭载量大，自备登机梯的优势明显，土鳖的辽宁号搭载不了几架，没有也不是什么大的问题。
既然登机和收梯还是需要地勤参与，那么还是多让地勤累些吧，多搬 把梯子。设计在设计新飞机时考虑完善，j15 ...
在甲板上搬个梯子跑来跑去是比较麻烦的，也有一定的危险性，所以最好还是有个随机梯。
在甲板上搬个梯子跑来跑去是比较麻烦的，也有一定的危险性，所以最好还是有个随机梯。
只要发动机推力给力了……
这东西肯定会上的……
这东西肯定会上的……
美帝的航母搭载量大，自备登机梯的优势明显，土鳖的辽宁号搭载不了几架，没有也不是什么大的问题。
能够装备20到30架，也不算少了。
能够装备20到30架，也不算少了。
TSQ 发表于 2013-4-23 10:54 ![]()
能够装备20到30架，也不算少了。
先解决飞机上舰问题吧，登机梯不是最急迫的问题。
能够装备20到30架，也不算少了。
先解决飞机上舰问题吧，登机梯不是最急迫的问题。
先解决飞机上舰问题吧，登机梯不是最急迫的问题。
不是成功起降了吗？当然还得继续训练实验，但这个和增加登机梯不冲突。
不是成功起降了吗？当然还得继续训练实验，但这个和增加登机梯不冲突。
不管是否能实现，能想出这样的点子也是难能可贵啊，顶一个。
记得很久以前的舰知也介绍过美国舰载机的登机 ...
苏25的很帅，直接翻一块钢板下来
记得很久以前的舰知也介绍过美国舰载机的登机 ...
苏25的很帅，直接翻一块钢板下来
TSQ 发表于 2013-4-23 11:48 ![]()
不是成功起降了吗？当然还得继续训练实验，但这个和增加登机梯不冲突。
改飞机不是件容易的事，如果用外挂登机梯影响战力的话，改还有意义，否则意义真的不大。
不是成功起降了吗？当然还得继续训练实验，但这个和增加登机梯不冲突。
改飞机不是件容易的事，如果用外挂登机梯影响战力的话，改还有意义，否则意义真的不大。
职院学生0803 发表于 2013-4-23 07:58 ![]()
有没有必要再设一套自动收放装置呢？
没必要，否则就成为液压或电动升降台了。重，储存搬运都麻烦，还需要维护。
有没有必要再设一套自动收放装置呢？
没必要，否则就成为液压或电动升降台了。重，储存搬运都麻烦，还需要维护。
roach1234 发表于 2013-4-23 11:49 ![]()
苏25的很帅，直接翻一块钢板下来
Su25不高啊，换成J15，这得翻多少块钢板下来......
苏25的很帅，直接翻一块钢板下来
Su25不高啊，换成J15，这得翻多少块钢板下来......
TSQ 发表于 2013-4-23 10:54 ![]()
能够装备20到30架，也不算少了。
不止，如果舰载机采用了这个型号的登机梯，陆地训练的也必须统一，数量恐怕要翻番。
能够装备20到30架，也不算少了。
不止，如果舰载机采用了这个型号的登机梯，陆地训练的也必须统一，数量恐怕要翻番。
改飞机不是件容易的事，如果用外挂登机梯影响战力的话，改还有意义，否则意义真的不大。
这种改不伤筋动骨，对飞机影响没有那么大。
这种改不伤筋动骨，对飞机影响没有那么大。
TSQ 发表于 2013-4-23 12:12 ![]()
这种改不伤筋动骨，对飞机影响没有那么大。
你这么说倒是联想到了新的米格29K……
那个可是自带登机梯子的……
这种改不伤筋动骨，对飞机影响没有那么大。
你这么说倒是联想到了新的米格29K……
那个可是自带登机梯子的……
上海红军战士 发表于 2013-4-23 12:07 ![]()
没必要，否则就成为液压或电动升降台了。重，储存搬运都麻烦，还需要维护。
我的意思说，就是设计这么一个装置，在飞机外面和飞机里面都能打开……那就太好了……
没必要，否则就成为液压或电动升降台了。重，储存搬运都麻烦，还需要维护。
我的意思说，就是设计这么一个装置，在飞机外面和飞机里面都能打开……那就太好了……
不止，如果舰载机采用了这个型号的登机梯，陆地训练的也必须统一，数量恐怕要翻番。
从装备总数量来看是如此。
其实个人想如果这个设想实现难度不大对重量增加也可接受的话，甚至J11都可以考虑，像青藏高原和到国外作战之类的，有这样的梯子会减少很多麻烦事。当然这个想的有点远，但可以考虑考虑。
从装备总数量来看是如此。
其实个人想如果这个设想实现难度不大对重量增加也可接受的话，甚至J11都可以考虑，像青藏高原和到国外作战之类的，有这样的梯子会减少很多麻烦事。当然这个想的有点远，但可以考虑考虑。