太行发动机早期故障频繁的原因之一就是当时国内油压机技 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:42:06


油压机吨位较小,但压力稳定,适合用来锻造精密部件。比如图中涡扇发动机的涡轮盘。太行发动机早期故障频繁的原因之一就是当时国内油压机技术不成熟,被迫使用水压机加工涡轮盘,造成零件质量低劣。轮与扇叶片用模锻成型成一体,当然要上数控加工中心成最终产品。注意,叶片每一片的几何形状都不一样,而且在锻模成型坯件上抠出叶片没有卯榫槽的。原来的叶片是单独一片一片分别机加工出来的一个个个体,在其底部有榫头,以便嵌入卯槽中,太行出问题就出在此卯榫结构上,在高温高速高离心力下,卯榫结构解体,叶片飞掉,芸芸。现在一体化彻底从结构上杜绝叶片飞掉的可能。

2006年,第二重型机器厂投资18个亿,开始研制专题导语里提到的8万吨级大型多向模锻压机。这部世界最大的模锻压机按计划会在今年上半年安装调试完毕,用于制造今年正式投产国产大型军用运输机的主梁、大跨度复杂隔框和起落架支柱等零件毛坯。可以预见,未来第二重型机器厂将在航空领域取得更大发展。同时第一重型机器厂、西安三角航空科技也将建造8万吨模锻压机,当前西安三角航空科技2007年投入使用的4万吨模锻压机是我国最大的模锻压机,承担了大量的航空产品锻造任务。筒子们,八万吨应该是油压机

国产大飞机一直是民众关注的焦点,不少人曾为运10扼腕痛惜。但以过去我国大型金属件锻造产业的落后状况,运10是不可能获得成功的,但运10以后的路一定能再坚持自己搞的思想下成功的。最近几年研发的C919大型客机也只有30%零部件为自主研发。随着多款大型锻造压机的相继建成,我国从今年起才算完全具备大型客机、军用运输机的制造能力。

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2013-4-22 23:03 上传
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油压机吨位较小,但压力稳定,适合用来锻造精密部件。比如图中涡扇发动机的涡轮盘。太行发动机早期故障频繁的原因之一就是当时国内油压机技术不成熟,被迫使用水压机加工涡轮盘,造成零件质量低劣。轮与扇叶片用模锻成型成一体,当然要上数控加工中心成最终产品。注意,叶片每一片的几何形状都不一样,而且在锻模成型坯件上抠出叶片没有卯榫槽的。原来的叶片是单独一片一片分别机加工出来的一个个个体,在其底部有榫头,以便嵌入卯槽中,太行出问题就出在此卯榫结构上,在高温高速高离心力下,卯榫结构解体,叶片飞掉,芸芸。现在一体化彻底从结构上杜绝叶片飞掉的可能。

2006年,第二重型机器厂投资18个亿,开始研制专题导语里提到的8万吨级大型多向模锻压机。这部世界最大的模锻压机按计划会在今年上半年安装调试完毕,用于制造今年正式投产国产大型军用运输机的主梁、大跨度复杂隔框和起落架支柱等零件毛坯。可以预见,未来第二重型机器厂将在航空领域取得更大发展。同时第一重型机器厂、西安三角航空科技也将建造8万吨模锻压机,当前西安三角航空科技2007年投入使用的4万吨模锻压机是我国最大的模锻压机,承担了大量的航空产品锻造任务。筒子们,八万吨应该是油压机

国产大飞机一直是民众关注的焦点,不少人曾为运10扼腕痛惜。但以过去我国大型金属件锻造产业的落后状况,运10是不可能获得成功的,但运10以后的路一定能再坚持自己搞的思想下成功的。最近几年研发的C919大型客机也只有30%零部件为自主研发。随着多款大型锻造压机的相继建成,我国从今年起才算完全具备大型客机、军用运输机的制造能力。

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就是说,现在成品的质量问题大大改善了是吧?
我琢磨着,什么时候把太行卖到俄罗斯去……不许笑!
一会油压,一会水压,到底是用什么压出来的,二重那台到底是油压还是水压的
提点疑问:
楼主的意思是说由于TG之前只能用水压机,所以不能把涡轮盘和叶片作为一个整体压出来,必须采用涡轮盘和叶片分别锻造 切割打磨成型然后在铆接焊在一起,铆接部位强度不够。而现在用上了油压机,就可以把涡轮盘和叶片作为一个整体压出来一次成型了??
但是我之前好像听说就算用上油压机,涡轮盘和叶片也需要分开锻造,然后再铆接的,只有激光3D打印才能实现叶盘一次成型的?