超级军网航发上用这种径向螺柱，我国是首创么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 16:16:38
就是岷山上面这种。感觉在别的航发上都没有见到用这种连接方式的嘛……
这算是很重要的创新了吧？
不过作为“加强筋神教”的我，觉得这种连接要是和加强筋配合使用，减重效果一定刚刚的！
就是岷山上面这种。感觉在别的航发上都没有见到用这种连接方式的嘛……
这算是很重要的创新了吧？
不过作为“加强筋神教”的我，觉得这种连接要是和加强筋配合使用，减重效果一定刚刚的！
这算是很重要的创新了吧？
不过作为“加强筋神教”的我，觉得这种连接要是和加强筋配合使用，减重效果一定刚刚的！
就是岷山上面这种。感觉在别的航发上都没有见到用这种连接方式的嘛……
这算是很重要的创新了吧？
不过作为“加强筋神教”的我，觉得这种连接要是和加强筋配合使用，减重效果一定刚刚的！
如果外壳是复合材料估计只能这么固定了
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
麻烦撸主红圈圈标注下
clone 发表于 2013-4-17 11:24 ![]()
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
上面拴住铁链子的那个。
@该用户只能删除
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
上面拴住铁链子的那个。
@该用户只能删除
机械防松。。。
机械防松。。。
leonardo 发表于 2013-4-17 11:18 ![]()
如果外壳是复合材料估计只能这么固定了
这是热端部件，上面还有焊缝，怎么可能是复材……
如果外壳是复合材料估计只能这么固定了
这是热端部件，上面还有焊缝，怎么可能是复材……
虚空异形卡兹克 发表于 2013-4-17 12:16 ![]()
上面拴住铁链子的那个。
@该用户只能删除
你说的是左下角那两个大的？
上面拴住铁链子的那个。
@该用户只能删除
你说的是左下角那两个大的？
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式表示看不懂啊，如果是止动销为啥要两个一组？如果用摩擦焊不是更好？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式表示看不懂啊，如果是止动销为啥要两个一组？如果用摩擦焊不是更好？
螺栓放松的方式之一
防止螺栓松动的一种方式
在汽车／摩托车特别是改装上见过许多了，这种模式不少技工还会特意这样做
中国湘军 发表于 2013-4-17 12:48 ![]()
防止螺栓松动的一种方式
正解[:a15:]
防止螺栓松动的一种方式
正解[:a15:]
clone 发表于 2013-4-17 12:35 ![]()
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
就是这个。好像只在“岷山”上见到嘛。
你说酚醛树脂？耐得住热么？
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
就是这个。好像只在“岷山”上见到嘛。
你说酚醛树脂？耐得住热么？
虚空异形卡兹克 发表于 2013-4-17 13:29 ![]()
就是这个。好像只在“岷山”上见到嘛。
你说酚醛树脂？耐得住热么？
搜一下“太行 复合材料”，至于是不是酚醛树脂，这个只是道听途说吧
就是这个。好像只在“岷山”上见到嘛。
你说酚醛树脂？耐得住热么？
搜一下“太行 复合材料”，至于是不是酚醛树脂，这个只是道听途说吧
clone 发表于 2013-4-17 12:35 ![]()
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
防松至少要两个以上，你把周向上全串起来也可以。不过从航空器要求看，这样能减少点重量。
两个一组可以保证周向螺栓紧固均匀
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
防松至少要两个以上，你把周向上全串起来也可以。不过从航空器要求看，这样能减少点重量。
两个一组可以保证周向螺栓紧固均匀
唉，还是用摩擦焊比较好
clone 发表于 2013-4-17 13:56 ![]()
唉，还是用摩擦焊比较好
大修怎么解决？
唉，还是用摩擦焊比较好
大修怎么解决？
clone 发表于 2013-4-17 13:48 ![]()
搜一下“太行 复合材料”，至于是不是酚醛树脂，这个只是道听途说吧
看来是碳纤-酚醛树脂复合材料。
一来外函道温度大概没有那么恐怖（太行涵道比大），二来估计有隔热措施。
搜一下“太行 复合材料”，至于是不是酚醛树脂，这个只是道听途说吧
看来是碳纤-酚醛树脂复合材料。
一来外函道温度大概没有那么恐怖（太行涵道比大），二来估计有隔热措施。
2013-4-17 14:04 上传
好像EJ200等一堆航发的外涵机匣都是整体的吧？太行也是复合材料整体的。
clone 发表于 2013-4-17 14:04 ![]()
好像EJ200等一堆航发的外涵机匣都是整体的吧？太行也是复合材料整体的。
它们也不是整体的，只不过拆分组合方式与苏俄系不一样。苏俄系是轴向组装，欧美习惯径向组装。
好像EJ200等一堆航发的外涵机匣都是整体的吧？太行也是复合材料整体的。
它们也不是整体的，只不过拆分组合方式与苏俄系不一样。苏俄系是轴向组装，欧美习惯径向组装。
虚空异形卡兹克 发表于 2013-4-17 14:00 ![]()
看来是碳纤-酚醛树脂复合材料。
一来外函道温度大概没有那么恐怖（太行涵道比大），二来估计有隔热措施。 ...
。。。。。还真是碳纤 酚醛的。。。。我一直以为是陶瓷复合材料的。。。
看来是碳纤-酚醛树脂复合材料。
一来外函道温度大概没有那么恐怖（太行涵道比大），二来估计有隔热措施。 ...
。。。。。还真是碳纤 酚醛的。。。。我一直以为是陶瓷复合材料的。。。
楼上一堆发动机砖家
好多牛人
不懂 看看各位科普
确实是防松螺母的一种方式
钢丝编花用来机械放松，俗说"打保险".
Dream_Angel 发表于 2013-4-17 15:38 ![]()
。。。。。还真是碳纤 酚醛的。。。。我一直以为是陶瓷复合材料的。。。
陶瓷复合材料不好成型，但理论上认为高于85度的温度，对于碳纤维复合材料是有害的。
。。。。。还真是碳纤 酚醛的。。。。我一直以为是陶瓷复合材料的。。。
陶瓷复合材料不好成型，但理论上认为高于85度的温度，对于碳纤维复合材料是有害的。
我觉得吧，这个机匣用钛合金来做就挺好，犯不着赶时髦用复材，多注重机匣里面的东西才是正途。
推力很大啊！！
这是很老的一种防松方法
buct123 发表于 2013-4-18 20:21 ![]()
我觉得吧，这个机匣用钛合金来做就挺好，犯不着赶时髦用复材，多注重机匣里面的东西才是正途。
用复材估计是为了某个数据好看点吧。
我觉得吧，这个机匣用钛合金来做就挺好，犯不着赶时髦用复材，多注重机匣里面的东西才是正途。
用复材估计是为了某个数据好看点吧。
何尔蒙 发表于 2013-4-18 22:08 ![]()
用复材估计是为了某个数据好看点吧。
只能是推重比咯……
按说美国复材能力不错，但是发动机机匣照样是金属加强筋结构，看来主要也是考虑温度问题吧？
用复材估计是为了某个数据好看点吧。
只能是推重比咯……
按说美国复材能力不错，但是发动机机匣照样是金属加强筋结构，看来主要也是考虑温度问题吧？
clone 发表于 2013-4-17 11:24 ![]()
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
打了保险的
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
打了保险的
clone 发表于 2013-4-17 11:24 ![]()
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
打了保险的
小白表示需要科普，哪个是径向螺栓
打了保险的
该用户只能删除 发表于 2013-4-17 12:26 ![]()
你说的是左下角那两个大的？
打了保险的
你说的是左下角那两个大的？
打了保险的
clone 发表于 2013-4-17 12:35 ![]()
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
打了保险的都是。这个部分是加力燃烧室的壳体，怎么会用复合材料？？两个一组，用保险丝拉住，互相制约就不会松动（逆时针转动是松开），还有种将所有螺栓都连接起来的。止动螺栓不是这样的，它是在螺栓螺纹的前端打孔，螺帽上有槽，装配之后将槽和孔对准并插入销，将销卡入槽。发动机要大修，这个部分肯定要彻底分解，不可能用焊接这种不可拆卸的连接方式。
是我画圈的地方吗？
如果是，那太行用的酚醛树脂材料的这东东不是更好？而且这个螺栓间两个一组的连接方式 ...
打了保险的都是。这个部分是加力燃烧室的壳体，怎么会用复合材料？？两个一组，用保险丝拉住，互相制约就不会松动（逆时针转动是松开），还有种将所有螺栓都连接起来的。止动螺栓不是这样的，它是在螺栓螺纹的前端打孔，螺帽上有槽，装配之后将槽和孔对准并插入销，将销卡入槽。发动机要大修，这个部分肯定要彻底分解，不可能用焊接这种不可拆卸的连接方式。
这种径向螺栓在发动机上很常见啊，涡喷6上都有。
這個是真發？還是模型