聊聊苏-25T吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:23:58


最近除了还继续飞苏-25,还稍微搞了搞苏-25T,稍微谈一下感受。
总的来说苏-25T的飞行品质与苏-25相近,在空中和起飞时,差别较小,只是操控性略差。
不过苏-25T降落的难度比苏-25还要大,感觉操纵的冗余度更小,同样的动作,苏-25的反应更柔和一些;
比如现在我尚未解决的,苏-25T在接地前半秒到一秒左右,都会发出失速警报,空速270~290左右,仰角估计在5度左右。
同样的仰角,苏-25T的下沉率要高于苏-25 ,但是仰角过高似乎又有抬升趋势,因而降落有一定难度。

其他部分的话座舱视角由于大电视的影响,略微变差,但是HUD还是比较好,苏-25分别看仪表相对反应慢些,因而苏-25T
空中姿态的控制比苏-25更容易些。不过吧雷达高度表和气压高度仅表示为一个的方法,还是有所不便,尤其飞山区的时候,
想要保持气压高度不变较难。

武器部分暂时还未使用,所以先不说了。

最近除了还继续飞苏-25,还稍微搞了搞苏-25T,稍微谈一下感受。
总的来说苏-25T的飞行品质与苏-25相近,在空中和起飞时,差别较小,只是操控性略差。
不过苏-25T降落的难度比苏-25还要大,感觉操纵的冗余度更小,同样的动作,苏-25的反应更柔和一些;
比如现在我尚未解决的,苏-25T在接地前半秒到一秒左右,都会发出失速警报,空速270~290左右,仰角估计在5度左右。
同样的仰角,苏-25T的下沉率要高于苏-25 ,但是仰角过高似乎又有抬升趋势,因而降落有一定难度。

其他部分的话座舱视角由于大电视的影响,略微变差,但是HUD还是比较好,苏-25分别看仪表相对反应慢些,因而苏-25T
空中姿态的控制比苏-25更容易些。不过吧雷达高度表和气压高度仅表示为一个的方法,还是有所不便,尤其飞山区的时候,
想要保持气压高度不变较难。

武器部分暂时还未使用,所以先不说了。
传说中的满载25T编队钻山~~
25t温柔点操还算可以…
25T是好东西。
25t 下降率控制在 -3
个人飞25T感觉,落地以前要推油同时拉个小仰角,不能单纯拉仰角,它不会飘起来反而会失速坐下去,接地以后再收光油门,放伞减速。
应该说Su-25T模拟得更逼真
最近也一直在飞su25t,任务都不好过去,LC3 不知道lc3汉化版什么时候能到来。


把跑道口速度控制在300略高,控制好下降率,接地姿态要稳,25T的降落全重落地不会有压力。
接地以后注意继续保持抬头姿态,速度下来以后再放伞就好

把跑道口速度控制在300略高,控制好下降率,接地姿态要稳,25T的降落全重落地不会有压力。
接地以后注意继续保持抬头姿态,速度下来以后再放伞就好
奥巴牛 发表于 2013-4-27 18:50
把跑道口速度控制在300略高,控制好下降率,接地姿态要稳,25T的降落全重落地不会有压力。
接地以后注意继 ...
昨天又试了,接地速度300,接地前瞬间还是发了失速警报,尽管不影响动作,但是还是觉得不爽。