超级军网发一个关于航空发动机涡轮盘制造的文献，探讨下俄罗斯和 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 14:40:28
这里有篇俄罗斯和美国的先进航空发动机涡轮盘制造的技术介绍。俄罗斯和美英法走的是完全不同的技术路线，俄罗斯的技术和美国比有差距，但是没一些人说的差距那么大。
俄罗斯的涡轮盘的制造既有等离子体粉末冶金+直接热等静压的 也有自己独一无二的先进变形工艺（区别普通变形）+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。
根据文献所叙述：俄罗斯的第五代发动机（指的是第五代战斗机的发动机？文献没说明）用的是先进变形工艺+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。俄罗斯的这两项技术为自己独有，与美英法的路线完全不一样，应该说是世界独一无二的技术。
b]从文献上来看航空发动机的涡轮盘制胚胎有三种技术：先进变形工艺（区别普通变形工艺），粉末冶金工艺，喷射成形工艺。这三种工艺都能制造出先进的涡轮盘胚胎，
其中先进变形工艺是俄罗斯的独有技术，俄罗斯的涡轮盘主要采用这种技术。同时俄罗斯也有粉末冶金技术，但是即使是粉末冶金技术，俄罗斯和英美法也是不同的路线，在涡轮盘制胚阶段，文献说美英法粉末冶金用的"AA粉”，俄罗斯用的是等离子体旋转电极粉，两者工艺完全不一样。西方当时（2004年）在发展喷射成形工艺。
从文献上看俄罗斯的航空涡轮盘技术和美国的技术是两个世界的技术，完全不一样的思维，但关键是俄罗斯的航空涡轮盘制造技术路子和美国的不一样但也是在不停的进步的。说明俄罗斯人还是很有自信的。希望我国也能走出领先世界的技术，不再跟随美国的路子走，早日拥有领先世界的思维。
例如俄罗斯的117S的寿命比原型机AL-31FP有2倍的提高，达到4000小时全寿命，性能也提高了很多。这说明俄罗斯人即使走的是和美国，英国，法国完全不一样的路线，但是俄罗斯的航空涡轮盘技术也是可以进步的，而且是大幅度的进步。这也验证了西方的一句名言：条条大道通罗马。关键是要对自己的技术有自信，坚定的走下去。
h t t p://news.takungpao.com/military/photo/2012-11/1245997_2. html
117S是俄罗斯联合发动机集团旗下的重要产品，也是俄罗斯现役最先进的Su-35超侧卫战机所采用的发动机。117采用了矢量喷口，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号AL-31FP提高了两倍。(摄影:门广阔）
文献地址：h t t p://w w w.docin.com/p-577655058.html
这里有篇俄罗斯和美国的先进航空发动机涡轮盘制造的技术介绍。俄罗斯和美英法走的是完全不同的技术路线，俄罗斯的技术和美国比有差距，但是没一些人说的差距那么大。
俄罗斯的涡轮盘的制造既有等离子体粉末冶金+直接热等静压的 也有自己独一无二的先进变形工艺（区别普通变形）+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。
根据文献所叙述：俄罗斯的第五代发动机（指的是第五代战斗机的发动机？文献没说明）用的是先进变形工艺+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。俄罗斯的这两项技术为自己独有，与美英法的路线完全不一样，应该说是世界独一无二的技术。
b]从文献上来看航空发动机的涡轮盘制胚胎有三种技术：先进变形工艺（区别普通变形工艺），粉末冶金工艺，喷射成形工艺。这三种工艺都能制造出先进的涡轮盘胚胎，
其中先进变形工艺是俄罗斯的独有技术，俄罗斯的涡轮盘主要采用这种技术。同时俄罗斯也有粉末冶金技术，但是即使是粉末冶金技术，俄罗斯和英美法也是不同的路线，在涡轮盘制胚阶段，文献说美英法粉末冶金用的"AA粉”，俄罗斯用的是等离子体旋转电极粉，两者工艺完全不一样。西方当时（2004年）在发展喷射成形工艺。
从文献上看俄罗斯的航空涡轮盘技术和美国的技术是两个世界的技术，完全不一样的思维，但关键是俄罗斯的航空涡轮盘制造技术路子和美国的不一样但也是在不停的进步的。说明俄罗斯人还是很有自信的。希望我国也能走出领先世界的技术，不再跟随美国的路子走，早日拥有领先世界的思维。
例如俄罗斯的117S的寿命比原型机AL-31FP有2倍的提高，达到4000小时全寿命，性能也提高了很多。这说明俄罗斯人即使走的是和美国，英国，法国完全不一样的路线，但是俄罗斯的航空涡轮盘技术也是可以进步的，而且是大幅度的进步。这也验证了西方的一句名言：条条大道通罗马。关键是要对自己的技术有自信，坚定的走下去。
h t t p://news.takungpao.com/military/photo/2012-11/1245997_2. html
117S是俄罗斯联合发动机集团旗下的重要产品，也是俄罗斯现役最先进的Su-35超侧卫战机所采用的发动机。117采用了矢量喷口，最大推力14.5吨，不开加力时推力达到8.8吨，全寿命周期达4000小时，比原型号AL-31FP提高了两倍。(摄影:门广阔）
文献地址：h t t p://w w w.docin.com/p-577655058.html
老31上用的是什么盘？据说不是粉末，RD33才是（因为大粉末盘当时的毛子造不了）
民工kj 发表于 2013-3-23 01:47
老31上用的是什么盘？据说不是粉末，RD33才是（因为大粉末盘当时的毛子造不了）
我猜测老31用的是等离子体旋转电极粉粉末冶金+直接热等静压成形技术或者是普通变形技术+直接热等静压成形技术，总之超大的大神都说是直接热等静压成形技术制造的老31，如果是粉末那么是前面的等离子体粉末，如果不是的话，就是普通变成形技术加直接热等静压技术。所以老31只有900小时的全寿命，300小时就大修一次。俄罗斯最新的五代发动机用的是：先进变形工艺+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。
俄罗斯在当时（2004年）还在发展等离子体旋转电极粉粉末冶金+直接热等静压成形技术+先进变形技术以解决俄罗斯的粉末冶金技术制造的涡轮盘寿命不够高的缺陷。
其实先进变形工艺是俄罗斯航空涡轮盘技术的重中之重，如果俄罗斯制造的涡轮盘缺少这项先进变形工艺的话寿命都不够高啊。
民工kj 发表于 2013-3-23 01:47
老31上用的是什么盘？据说不是粉末，RD33才是（因为大粉末盘当时的毛子造不了）
我猜测老31用的是等离子体旋转电极粉粉末冶金+直接热等静压成形技术或者是普通变形技术+直接热等静压成形技术，总之超大的大神都说是直接热等静压成形技术制造的老31，如果是粉末那么是前面的等离子体粉末，如果不是的话，就是普通变成形技术加直接热等静压技术。所以老31只有900小时的全寿命，300小时就大修一次。俄罗斯最新的五代发动机用的是：先进变形工艺+接近等温条件的涡轮盘锻造技术。
俄罗斯在当时（2004年）还在发展等离子体旋转电极粉粉末冶金+直接热等静压成形技术+先进变形技术以解决俄罗斯的粉末冶金技术制造的涡轮盘寿命不够高的缺陷。
其实先进变形工艺是俄罗斯航空涡轮盘技术的重中之重，如果俄罗斯制造的涡轮盘缺少这项先进变形工艺的话寿命都不够高啊。
实现了这一技术的跨越式发展。我国知名航天航空材料专家汪武祥研究员在挤压试制现场激动地说：“北重集团用几年时间实现了我国航空人几十年的又一梦想！”
几十年的梦想，人生才有几个几十年啊？可见意义之重大。
通俗的说粉盘可以使发动机的涡轮更“结实”，这样就能求得更高的转速，压气机的压力和温度更高，自然推力就更大和更省油寿命更长。
这个技术的获得“堪比两弹一星”（有人说老刀你又来了！呵呵，这个词用的太多了哈）
如果我们想到我们自己做的飞机（战斗机i、轰炸机、运输机）几十年的心脏病解决了，即便比不上两弹一星，也是不得了的大事！
国产粉盘的横空出世，与电弹航母一样，使我们现在的发动机和航母的设计处在了一个“尴尬”的境地，这就是“迭代”效应，是我们迅猛发展的一种“富贵病”。比如，一旦粉盘形成生产能力，那么现在还在生产的太行等发动机怎么办？还生产不生产了？如果加进这个技术，又要重新搞实验搞评估等，这就会使产能自然下降。航母也一样，设计好了的因为电弹的使用前景，不得不考虑重新设计。
这就像当年换洗衣机。双缸的生产的正火，单缸的出来了，双缸的再生产就没人要了。道理是一样的。
新出来的对旧产品颠覆性质的创新产品，使我们“防不胜防 ”，使用者和设计者都会变得“不知所措”，这是好事，还是坏事呢？天啊！
h t t p://bbs.meyet.com/thread-321328-1300-1.html
几十年的梦想，人生才有几个几十年啊？可见意义之重大。
通俗的说粉盘可以使发动机的涡轮更“结实”，这样就能求得更高的转速，压气机的压力和温度更高，自然推力就更大和更省油寿命更长。
这个技术的获得“堪比两弹一星”（有人说老刀你又来了！呵呵，这个词用的太多了哈）
如果我们想到我们自己做的飞机（战斗机i、轰炸机、运输机）几十年的心脏病解决了，即便比不上两弹一星，也是不得了的大事！
国产粉盘的横空出世，与电弹航母一样，使我们现在的发动机和航母的设计处在了一个“尴尬”的境地，这就是“迭代”效应，是我们迅猛发展的一种“富贵病”。比如，一旦粉盘形成生产能力，那么现在还在生产的太行等发动机怎么办？还生产不生产了？如果加进这个技术，又要重新搞实验搞评估等，这就会使产能自然下降。航母也一样，设计好了的因为电弹的使用前景，不得不考虑重新设计。
这就像当年换洗衣机。双缸的生产的正火，单缸的出来了，双缸的再生产就没人要了。道理是一样的。
新出来的对旧产品颠覆性质的创新产品，使我们“防不胜防 ”，使用者和设计者都会变得“不知所措”，这是好事，还是坏事呢？天啊！
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有啥区别？性能上？成本上？发展潜力上？通用性上？