那个说ARJ被坑的帖子额,关了吧!ARJ21-700新支线飞机局 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:46:21


2013年03月20日 10:16
来源:中国航空报
本报讯(记者 徐一新 文学海) 近日,记者从ARJ21-700新支线飞机适航审定处了解到,该飞机的适航取证工作已进入冲刺阶段。中国商飞副总经理、ARJ21飞机项目负责人罗荣怀透露,ARJ21-700飞机预计将在2014年取得中国民航局(CAAC)适航证并交付用户,争取在2016年获得美国联邦航空管理局(FAA)适航证。

ARJ21-700飞机是我国第一次完全按照国际适航规章自主研制的喷气支线飞机,也是中国第一款同时向CAAC和FAA提出适航申请并得到受理的喷气客机。中国民航局ARJ21-700飞机型号合格审查组组长吴坚透露,自去年2月进入局方审定试飞阶段以来,ARJ21-700飞机已完成空速校准、失速试飞、燃油系统等关键科目的适航审定试飞,进行了自然结冰、大侧风等极限环境审定试飞和导航系统审定试飞,在国内首次开展了发动机进气道和辅助动力装置溅水试验,验证了在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中,飞机进气道可能吸入的水是否对发动机稳定工作造成影响。截至去年年底,飞机累计飞行1485架次、3151小时。

然而自2008年首飞以来,ARJ21-700飞机仍未交付客户,取证日期也一再推迟。罗荣怀表示,适航认证是对乘客的生命负责,要执行严格的安全标准。由于没有经验可循,在最初审定试飞时只规划了980个架次,而现在预计需要试飞2500个架次,翻了一倍多,这就需要更多时间。中国商飞适航管理部部长赵越让表示,商飞一直秉持“交付一架安全的飞机”的理念开展工作,没有安全性,就不可能有市场。吴坚则强调,在思想观念上不能急功近利,当适航有效性和安全性发生冲突时,必须要保证安全性,不然就是审查组的失职。吴坚还告诉记者,FAA已经启动了ARJ21-700飞机的影子审查,由FAA专家组全程参加中方审查过程,对中方的适航审定能力进行评估。在FAA确定的54项影子审查项目中,目前已累计完成28项。今年3月,FAA的试飞员还将登机试飞。

“ARJ21飞机的取证过程中必定充满了艰辛,但这也是对我们民机适航审定能力的一次锻炼。中国民航局通过与FAA合作可以积累大量经验,有助于健全我国适航审定体系,为后续型号、特别是C919的适航工作奠定基础。”罗荣怀说。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_03/20/23307637_0.shtml

2013年03月20日 10:16
来源:中国航空报
本报讯(记者 徐一新 文学海) 近日,记者从ARJ21-700新支线飞机适航审定处了解到,该飞机的适航取证工作已进入冲刺阶段。中国商飞副总经理、ARJ21飞机项目负责人罗荣怀透露,ARJ21-700飞机预计将在2014年取得中国民航局(CAAC)适航证并交付用户,争取在2016年获得美国联邦航空管理局(FAA)适航证。

ARJ21-700飞机是我国第一次完全按照国际适航规章自主研制的喷气支线飞机,也是中国第一款同时向CAAC和FAA提出适航申请并得到受理的喷气客机。中国民航局ARJ21-700飞机型号合格审查组组长吴坚透露,自去年2月进入局方审定试飞阶段以来,ARJ21-700飞机已完成空速校准、失速试飞、燃油系统等关键科目的适航审定试飞,进行了自然结冰、大侧风等极限环境审定试飞和导航系统审定试飞,在国内首次开展了发动机进气道和辅助动力装置溅水试验,验证了在积水跑道上滑行、起飞和着陆过程中,飞机进气道可能吸入的水是否对发动机稳定工作造成影响。截至去年年底,飞机累计飞行1485架次、3151小时。

然而自2008年首飞以来,ARJ21-700飞机仍未交付客户,取证日期也一再推迟。罗荣怀表示,适航认证是对乘客的生命负责,要执行严格的安全标准。由于没有经验可循,在最初审定试飞时只规划了980个架次,而现在预计需要试飞2500个架次,翻了一倍多,这就需要更多时间。中国商飞适航管理部部长赵越让表示,商飞一直秉持“交付一架安全的飞机”的理念开展工作,没有安全性,就不可能有市场。吴坚则强调,在思想观念上不能急功近利,当适航有效性和安全性发生冲突时,必须要保证安全性,不然就是审查组的失职。吴坚还告诉记者,FAA已经启动了ARJ21-700飞机的影子审查,由FAA专家组全程参加中方审查过程,对中方的适航审定能力进行评估。在FAA确定的54项影子审查项目中,目前已累计完成28项。今年3月,FAA的试飞员还将登机试飞。

“ARJ21飞机的取证过程中必定充满了艰辛,但这也是对我们民机适航审定能力的一次锻炼。中国民航局通过与FAA合作可以积累大量经验,有助于健全我国适航审定体系,为后续型号、特别是C919的适航工作奠定基础。”罗荣怀说。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_03/20/23307637_0.shtml
尼玛那坑货乱转造谣贴,版主求锁,弄得我还去百度查真相
希望那是造谣帖
谁知掉到底什么歌情况啊,一再延期,是挺不靠谱的!!!!!!!
delta_king 发表于 2013-3-20 11:42
谁知掉到底什么歌情况啊,一再延期,是挺不靠谱的!!!!!!!
2010年就让你坐这飞机回家,你敢吗?

铁血上一直说那个600亿打水漂的,还能有谁,多么出名的ID了。。
狐狸大仙 发表于 2013-3-20 11:46
2010年就让你坐这飞机回家,你敢吗?
肯定不敢啊,要不能说他不靠谱啊,质量质量不靠谱,工期工期不靠谱
这新闻更多的是吹水,已经多次冲刺了,几乎每年冲刺一回。
刚刚准备去那个帖子去回复的,后来发现关了。
差点被骗。。
哦米拖佛。
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:54
这新闻更多的是吹水,已经多次冲刺了,几乎每年冲刺一回。
我就不明白,为什么你就不会以一种平和的心态看这事,你怎么知道吹水,你有参与吗?不知道的事别乱下定论好不好.
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml

我新支线飞机ARJ21开始为"准入全球"取证冲刺  2009年05月23日
http://news.xinhuanet.com/video/2009-05/23/content_11424404.htm

ARJ21适航取证“冲刺”  2010-08-03
http://news.163.com/10/0803/07/6D56QR1P00014AED.html

ARJ21-700项目进入冲刺阶段 2012-07-02
http://finance.china.com.cn/roll/20120702/841053.shtml
这种帖子以后少不了,不只是国外竞争方,更多的是国内不同利益相关方。
xinxincd 发表于 2013-3-20 11:57
我就不明白,为什么你就不会以一种平和的心态看这事,你怎么知道吹水,你有参与吗?不知道的事别乱下定论好不 ...
看我11楼贴出的新闻。
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
我觉得这几个冲刺所属的阶段各不相同,是一步一步的往前走的一个状态
恰恰说明了ARJ21进展良好!
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
好样的 打的啪啪滴
起落是要全部换掉
但看起来机体结构好像不用改
testmilitary 发表于 2013-3-20 11:59
我觉得这几个冲刺所属的阶段各不相同,是一步一步的往前走的一个状态
恰恰说明了ARJ21进展良好!
显然不是的。打开2010年的冲刺新闻,里面讲到2011年就可交付。
你对比下两篇文章,大同小异。
fmgx123 发表于 2013-3-20 11:31
尼玛那坑货乱转造谣贴,版主求锁,弄得我还去百度查真相
我也去查了,顺便还逛了一下维基,结果压根什么信息也没有
那贴一些还是正确的,拖了那么多年难道问题还不严重。都不知道还要多少年
不管怎样,这个攒出来的东西什么时间出来,再说吧
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
非常好。 打得很响 最不喜欢看到什么都要唱赞歌的人。
就是哎啊,人家冥煮的利勃海尔怎么可能有问题!!!!!!!
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:58
看我11楼贴出的新闻。
那个是分阶段好不好.
testmilitary 发表于 2013-3-20 11:59
我觉得这几个冲刺所属的阶段各不相同,是一步一步的往前走的一个状态
恰恰说明了ARJ21进展良好!
进展良好个鬼阿
早就拖过工期了
还敢说进展良好?
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
总装进入冲刺、
"准入全球"取证冲刺、
适航取证“冲刺”、
整个项目进入冲刺

大飞机,一口能吃成个胖子?心浮气躁
各种冲刺是啊吧
花果山人 发表于 2013-3-20 12:37
总装进入冲刺、
"准入全球"取证冲刺、
适航取证“冲刺”、
看新闻内容,可以看出一个样。
07年说09年交付,09年又说还在冲刺,10年说进入冲刺,11年交付,12年又一次进入冲刺,13年再次进入冲刺,并说14年交付。
基本就是个循环。
不管什么情况,我们要看结果!!!
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
好样的!支持证据党
花果山人 发表于 2013-3-20 12:37
总装进入冲刺、
"准入全球"取证冲刺、
适航取证“冲刺”、
大飞机?那就算大吧
既然知道一口吃不成一个大胖子,就不要老是出来吹水,“冲刺”又不是别人说的,自己一而再、再而三的"冲刺",也不怕肾亏。
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
楼主,多学学这位仁兄的,不要什么都拿来发!
其实楼主发帖是很好的,有理有据的质疑是允许的。

虽然说证据不充分
但这种独立思考的方式是很不错的

本人比较反感一点根据没有,瞎质疑,这种人就叫“百无一用”
魂自商都 发表于 2013-3-20 12:43
看新闻内容,可以看出一个样。
07年说09年交付,09年又说还在冲刺,10年说进入冲刺,11年交付,12年又一 ...
国外大飞机这几年有多少新机型出现?运用了多少新技术?
如果按最初的标准,不与时俱进,ARJ生产出来也是个淘汰货。
花果山人 发表于 2013-3-20 12:56
国外大飞机这几年有多少新机型出现?运用了多少新技术?
如果按最初的标准,不与时俱进,ARJ生产出来也是 ...
其实说到技术CD已经针对ARJ21讨论过多次了。
ARJ21并没有采用什么非常先进的技术,相反,相比最初的设计ARJ21甚至没有达标。
多年拖延是出现了很多问题,如整体质量超重,静力试验中机翼出问题等。

对比B787、A380采用大量新技术或新材料的拖延还是有区别的。
rocket2002 发表于 2013-3-20 12:52
大飞机?那就算大吧
既然知道一口吃不成一个大胖子,就不要老是出来吹水,“冲刺”又不是别人说的,自己 ...
以粮食为例吧
播种进入冲刺
收割进入冲刺
准入国外市场取证冲刺
绿色无公害食品商标取证

至于老是出来吹水,这有媒体老是提起的原因,也有文风之疾
国家立项,而且飞机搞了好几架, 不可能说没就没的, 只是这个效率和进度, 确实有点惨不忍睹啊...
魂自商都 发表于 2013-3-20 13:05
其实说到技术CD已经针对ARJ21讨论过多次了。
ARJ21并没有采用什么非常先进的技术,相反,相比最初的设计 ...
技术?咱不是内部人,只以理度之而已。ARJ项目完成时应该与世界最好同等机型指标相差不会太远。
有点耐心,等着看吧
今年保证取证,明年就能坐上了吧。
花果山人 发表于 2013-3-20 13:12
技术?咱不是内部人,只以理度之而已。ARJ项目完成时应该与世界最好同等机型指标相差不会太远。
有点耐心 ...
看你怎么比了。
如果对比1988投入市场的A320,ARJ21还是落后的。
对比巴西的ERJ,加拿大庞巴迪的CRJ,也不敢说先进,不过毕竟头一回做,一定程度上可以理解。

另外,你回头看那几条冲刺新闻,并不是分阶段,都是说的取证冲刺,并一到两年内交付。
魂自商都 发表于 2013-3-20 11:57
首架ARJ21总装进入冲刺   2007年10月29日
http://finance.sina.com.cn/roll/20071029/14571753676.shtml
...
你告诉我你贴的那几个有哪两个说的是同一个阶段?汉语读不懂么,有冲刺的字样就说明是同一阶段?