【原创】如何快速拥有国产喷气式岸基反潜机

随着周边国家水下力量的不断增长，中国的反潜压力也越来越大，高新六号的出现就是这一形势的产物。在为高新六号的出现喝彩的同时，我们也必须看到，其所采用的机体是已经不算先进的运八III类平台，而且运输机改装反潜机本来就有一些天生的缺陷，例如舒适性不足、噪音过大、飞行速度较慢等。因此国外的反潜机大多由客机改装而来，但这也是我国航空产业的基础不足所必然导致的后果。

另外，目前国外岸基反潜机的趋势已经是向喷气化发展，美国在波音737-800型的基础上研制了P8“海神”多任务反潜机，日本也研制了全新的P1喷气式反潜机，印度即将从美国获得P8I反潜机。相比涡桨式反潜机而言，喷气式反潜机的好处是飞行速度高，因此可以更快地飞抵任务目的地，大幅度减小目标潜艇逃逸的可能；此外更高的巡航速度也是的其反潜搜索的范围比涡桨飞机更大，效率更高。可惜中国目前并没有一个适合用来改装反潜机的喷气式飞机原型，因此高新六号只好选择采用涡桨发动机的运八III类平台。

但是，随着国产大型客机C919的研制进入到原型机制造阶段（预计2014年首飞），为这个问题的最终解决带来了一线曙光。C919是和波音737同等级别的一款大型客机，预计搭载190名乘客，最大起飞重量在72～78吨（标准型/增程型）左右，巡航飞行速度0.7～0.8马赫，非常适合于改装为大型岸基反潜巡逻机。但是最大的问题（也是国产飞机的通病）就是发动机，目前C919锁定了CFM公司的LEAP-X1C先进涡扇发动机，这款发动机虽然非常出色，但是显然无法作为国产军用飞机的动力。同时国内发动机厂商也在研制SF-A/B两款适用的大涵道比涡扇发动机，但是以中国发动机工业的实力来看，这两型发动机要进入实用化估计至少还需要5～10年的时间。

那么，有没有可能在目前就找到一款合适的发动机来作为国产大型岸基反潜机的动力呢？答案是有的。个人认为目前用于伊尔-76和轰-6K两型军用飞机的D-30发动机（国产化型号涡扇-18）就是一款可用的发动机。其最大推力12.5吨，与C919所需的120千牛级发动机属于同一级别，两台D-30完全可以满足一款最大起飞重量80吨左右的大型岸基反潜机的需要，而且最大的好处是目前国内已经建立起了成熟的维护保养体系。虽然其耗油率相比国际上同类的大涵道比涡扇发动机偏高了一些，但是完全达到了可用的水平。如果以同样采用两台D-30的轰6K来做参考，其最大航程估计可从换发前的6000公里提高到8000公里，而采用C919机体的岸基反潜机也应该至少可以获得同样的最大航程，这已经完全满足中国的反潜作战需要了。

如果以C919的机体和D30发动机为基础快速研制一款岸基喷气式反潜巡逻机，并采用已经在高新六号上得到验证的航空反潜设备，将可以迅速提高中国的岸基反潜能力，使之在实力上迅速拉进与日本的差距。将来随着更先进的国产大涵道比涡扇发动机进入实用化，可以为其实施换发升级，保证其性能的不断提升。

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2013-3-11 11:16 上传

随着周边国家水下力量的不断增长，中国的反潜压力也越来越大，高新六号的出现就是这一形势的产物。在为高新六号的出现喝彩的同时，我们也必须看到，其所采用的机体是已经不算先进的运八III类平台，而且运输机改装反潜机本来就有一些天生的缺陷，例如舒适性不足、噪音过大、飞行速度较慢等。因此国外的反潜机大多由客机改装而来，但这也是我国航空产业的基础不足所必然导致的后果。

另外，目前国外岸基反潜机的趋势已经是向喷气化发展，美国在波音737-800型的基础上研制了P8“海神”多任务反潜机，日本也研制了全新的P1喷气式反潜机，印度即将从美国获得P8I反潜机。相比涡桨式反潜机而言，喷气式反潜机的好处是飞行速度高，因此可以更快地飞抵任务目的地，大幅度减小目标潜艇逃逸的可能；此外更高的巡航速度也是的其反潜搜索的范围比涡桨飞机更大，效率更高。可惜中国目前并没有一个适合用来改装反潜机的喷气式飞机原型，因此高新六号只好选择采用涡桨发动机的运八III类平台。

但是，随着国产大型客机C919的研制进入到原型机制造阶段（预计2014年首飞），为这个问题的最终解决带来了一线曙光。C919是和波音737同等级别的一款大型客机，预计搭载190名乘客，最大起飞重量在72～78吨（标准型/增程型）左右，巡航飞行速度0.7～0.8马赫，非常适合于改装为大型岸基反潜巡逻机。但是最大的问题（也是国产飞机的通病）就是发动机，目前C919锁定了CFM公司的LEAP-X1C先进涡扇发动机，这款发动机虽然非常出色，但是显然无法作为国产军用飞机的动力。同时国内发动机厂商也在研制SF-A/B两款适用的大涵道比涡扇发动机，但是以中国发动机工业的实力来看，这两型发动机要进入实用化估计至少还需要5～10年的时间。

那么，有没有可能在目前就找到一款合适的发动机来作为国产大型岸基反潜机的动力呢？答案是有的。个人认为目前用于伊尔-76和轰-6K两型军用飞机的D-30发动机（国产化型号涡扇-18）就是一款可用的发动机。其最大推力12.5吨，与C919所需的120千牛级发动机属于同一级别，两台D-30完全可以满足一款最大起飞重量80吨左右的大型岸基反潜机的需要，而且最大的好处是目前国内已经建立起了成熟的维护保养体系。虽然其耗油率相比国际上同类的大涵道比涡扇发动机偏高了一些，但是完全达到了可用的水平。如果以同样采用两台D-30的轰6K来做参考，其最大航程估计可从换发前的6000公里提高到8000公里，而采用C919机体的岸基反潜机也应该至少可以获得同样的最大航程，这已经完全满足中国的反潜作战需要了。

如果以C919的机体和D30发动机为基础快速研制一款岸基喷气式反潜巡逻机，并采用已经在高新六号上得到验证的航空反潜设备，将可以迅速提高中国的岸基反潜能力，使之在实力上迅速拉进与日本的差距。将来随着更先进的国产大涵道比涡扇发动机进入实用化，可以为其实施换发升级，保证其性能的不断提升。

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