超级军网请教空中加油海军用软管 空军用硬管
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 02:55:59
前阶段看了个帖子是说美国海军的，说软管加油更适合海军。所以美国海军使用的是软管，所以F-18用软的。而空军是用硬管比如F-22。我想请教一下，这个软管和硬管的区别是什么？为什么软观适合硬管？前阶段看了个帖子是说美国海军的，说软管加油更适合海军。所以美国海军使用的是软管，所以F-18用软的。而空军是用硬管比如F-22。我想请教一下，这个软管和硬管的区别是什么？为什么软观适合硬管？
软管可以做伙伴加油，并且可以装在更小的飞机上，硬管加油机尺寸太大了，在航母上很难操作，但是硬管在给大型飞机加油的速度上要比软管有优势
因为航母上起飞不了大型加油机。。。
硬管：加油设备体积大，专职操作员和窗口，受油机操作难度小，三倍速。
软管：加油设备体积小，可伙伴加油，受油机操作难度大，单倍速。
软管：加油设备体积小，可伙伴加油，受油机操作难度大，单倍速。
海军飞行员觉得空军的“铁处女”不好对付
海军喜欢吃奶，空军喜欢make love，哈哈，版主不准扣分啊
，版主不准扣分啊其实各有优缺点，以前都说硬管是主流！
硬管设备复杂，需要专门的大中型加油机。航母上很难使用。
软管则比较简单，普通战机通过加挂加油吊舱就可以变成软管加油机，所以可以很方便的实现伙伴加油。
至于二者好坏的话，
硬管的好处是，单管加油速度快（约是软管的3倍左右），对接简单。
软管的好处是，通用性强，可以同时对多架飞机加油。
所以硬管比较适合对少量大型飞机加油。软管比较适合对多架小飞机加油。
软管则比较简单，普通战机通过加挂加油吊舱就可以变成软管加油机，所以可以很方便的实现伙伴加油。
至于二者好坏的话，
硬管的好处是，单管加油速度快（约是软管的3倍左右），对接简单。
软管的好处是，通用性强，可以同时对多架飞机加油。
所以硬管比较适合对少量大型飞机加油。软管比较适合对多架小飞机加油。
硬管对快速形成战斗力有重要意义，只是因为舰载机有伙伴加油的需要，所以海军就用软管了
其他区别么，就是一个是攻，另一个是受
其他区别么，就是一个是攻，另一个是受
joytony 发表于 2013-3-11 10:28 ![]()
硬管对快速形成战斗力有重要意义，只是因为舰载机有伙伴加油的需要，所以海军就用软管了
其他区别么，就 ...
这样的解释够简单明了。
硬管对快速形成战斗力有重要意义，只是因为舰载机有伙伴加油的需要，所以海军就用软管了
其他区别么，就 ...
这样的解释够简单明了。
其实楼主先学习软硬的不同优缺点，再结合空军海军的机型和需求就清楚了。。。
硬的，体积大速度快，尤其是对大型飞机加油快。但是也只能装在大型平台上。通用性稍差。而空军有很多大型运输机轰炸机，对加油速率要求高，而且空军都是以陆基机场运作，可以使用大型加油机。
软管，适应范围大点，只要有个吊舱就行了。可以实现伙伴加油。
海军来说，都是舰载机，大不到哪里去，顶多三十多吨，装不下大型加油机，小飞机也不需要那么高的加油速率。而且航母载机数量问题，伙伴加油是首选，所以必然是软管。
硬的，体积大速度快，尤其是对大型飞机加油快。但是也只能装在大型平台上。通用性稍差。而空军有很多大型运输机轰炸机，对加油速率要求高，而且空军都是以陆基机场运作，可以使用大型加油机。
软管，适应范围大点，只要有个吊舱就行了。可以实现伙伴加油。
海军来说，都是舰载机，大不到哪里去，顶多三十多吨，装不下大型加油机，小飞机也不需要那么高的加油速率。而且航母载机数量问题，伙伴加油是首选，所以必然是软管。
在实际使用当中，MD海军最常用的还是大型加油机，硬管改装软管，伙伴加油只是权宜之计
学习了。。。。。。
直升机应该是软管吧