超级军网原创：硬币的另一面-贝卡谷地空战新解
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 19:57:07
<P>序</P>
<P> 本文更多的借鉴了叙利亚和前苏联驻叙利亚军事顾问团方面的资料，从他们的观点描述了1974年至1985年间在叙利亚和南黎巴嫩上空发生的空战，重点是叙利亚的苏制米格-23飞机在这其中扮演的角色。文中尚有很多观点和战例存在争议，这主要是一直以来以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录。尽管夸大对手的伤亡，夸小自己的伤亡，是交战双方必用的宣传技巧和心理战术，因此叙军这些记录多多少少可能有些夸张，但就多种渠道了解的信息让笔者相信叙利亚人确实在空战中取得了一些战术胜利，以下文章仅供读者参考。由于材料混杂，作者水平也极其有限，文中疏漏之处请读者见谅。</P>
<P>（一）初来乍到的米格-23</P>
<P> 先进的以色列战机和老旧的米格-21几乎天天发生空战，鉴于米格-21出口型的机载雷达设备十分落后，抗干扰能力很差，而黎巴嫩境内也没有能帮助发现敌机并指引其空战的雷达网，因此在刚刚结束的“赎罪日战争”中，叙利亚空军被击落了20多架米格-21MF。叙空军清醒地认识到比起老练的以色列飞行员驾驶的F-4“鬼怪”式，自己的空军几乎没有胜算。而且叙空军缺乏自动化指挥系统和对战斗机进行精确空中引导的能力，无法提高航空兵的作战效能。地空导弹兵面临更窘迫的境地，所有防空部队使用的雷达和地空导弹都存在抗干扰能力差的缺点，令这一情况雪上加霜的是“以色列通过一系列秘密行动，取得了大量关于叙利亚防空制导武器的使用频率和雷达覆盖范围的数据”（摘自1991年出版的《The Samson Option》，作者Seymour M.Hersh），可以轻易进行干扰，这一点后来在战争中发挥了关键作用，使得叙军在两条战线──黎巴嫩和叙利亚本土都遭到了失败。</P>
<P> 对于这一点，当时的以色列空军二号领导人大卫·艾维（David Ivry，此人曾在1967年作为飞行员参战，后担任以色列驻美国大使）这样回忆：“能不能打掉所有米格机这并不重要，只要我们保证不会误击自己人。而对于叙利亚人，这完全是一场绝望的屠杀，不论是在战术上还是在心理上。经过精心安排的电子干扰彻底断绝了叙利亚战斗机和地面的联系”。艾维还描述了叙利亚飞行员的信心是怎样逐渐崩溃的：“当他们起飞的时候，对要截击的目标和截击的线路毫无概念。他们努力去做些什么，但是没有产生任何效果。我们慢慢地逮住他们，一个接一个……”。艾维还回忆到，“每次攻击都能摧毁叙方编队中的两到三架，后来他们来的越多，信心反而越弱。在心理上，不断地失败又失败使他们的飞行员不得不在想，下次是不是就轮到我了，我难道命中注定要栽在这里了？”</P>
<P> 1973年10月14日，也就是离战争结束还有10天，苏联空军一批安-12降落在叙利亚阿尔·麦载（Al·Mazzah）空军基地，货舱里装的是被拆散成零件的2架米格-23MS和2架米格-23BN，这已经是阿拉伯世界能得到的最先进苏制飞机。空战型的米格-23MS“鞭挞者-B”，是苏联自用的米格-23S设备简化后的出口型，装备与米格-21比斯相同的雷达、4枚空空导弹以及一门GSh-23L型23毫米双管机炮。在这架米格-23MS运抵叙利亚10天后战争就结束了，所以没能经历实战考验。此后苏联人除继续向叙利亚提供空战型的米格-23外，还提供了30架米格-23BN战斗轰炸机。</P>
<P> 米格-23采用半硬壳式机身，主要制造材料是钢和铝合金。飞机的液压系统沿用了米格机传统的双余度设计，即包括完全独立的主液压系统和助力液压系统（分别相当于美机的共用液压系统和飞行操纵液压系统）。米格-23MS的火控系统被称为“金刚石”-23，主要包括RP-22火控雷达、ASP-PFD-21瞄准具、SPO-10雷达告警接收机和ARL-SM半自动引导系统等。但该火控系统大多数设备仍是沿用或改进自米格-21后期型，仅仅多加装了甚高频全向信标和仪表着陆导航设备，无红外搜索跟踪装置、激光测距仪和全自动导引能力。</P>
<P> 米格-23空重10,200～10,900千克，正常起飞重量14,800～15,800千克，最大起飞重量17,800～18,400千克，空战推重比约0.93，空战翼载荷359.9～393.5千克/平方米，最大起飞重量时（取18,400千克）翼载荷492.6～538.6千克/平方米，后掠角由小到大对应的最大使用过载为18°后掠角时4.5g（因此时受到结构强度限制）、47°时6.5g和74°时7g（若马赫数小于0.8则可达7.5g）。米格-23的滚转能力一般，这在一定程度上与其飞行操纵系统有关，早期的米格-29由于采用机械操纵也有这个问题。</P>
<P> 米格-23的高度-速度包线区均随着后掠角的增大而增大。米格-23系列最大飞行马赫数为2.35（约13,000米高度，最大后掠），低空最大飞行速度1,350千米/小时（300～500米高度，最大后掠），实用升限47°后掠角时为17,800 米、74°时18,300米（后文提到的MLD型可达19,000米）。最小平飞速度约260千米/小时，后掠角由小至大对应的最小机动表速约为400千米/小时、450千米/小时和500千米/小时。米格-23在空战格斗时使用中等后掠角，因为此时其盘旋性能最好（垂直机动性和加速性则低于最大后掠角状态）。该机在高度5,000米、马赫数0.8时最小盘旋半径约2,200米，在同一高度马赫数0.5时最小盘旋半径约1,160 米；在5,000米高度从马赫数0.8加速到1.2（飞机重量13,400千克）需61秒（最大后掠）；海平面和2,000米高度最大瞬时爬升率分别约230米/秒和160米/秒，从起飞爬升到10,000米高度需80秒。其它性能会在后文作比较介绍。</P>
<P> 在引进先进米格机的同时，叙利亚还配套进口了R-23R\T（北约代号AA-7“尖顶”，雷达型射程35公里，红外线型射程15公里，战斗部40公斤，专用于米格-23系列）、R-40R\T（北约代号AA-6“毒辣”，雷达型射程40公里，红外线型射程20公里，战斗部90公斤，专用于米格-25系列）、R-60M（北约代号AA-8“蚜虫”，射程5公里，战斗部9公斤，通用）空空导弹。叙空军发誓要用这些先进武器向以色列人复仇。</P>
<P> 为了应对叙利亚空军的扩充，以色列从美国进口了F-15A“鹰”式（装备第106中队和第133中队）和F-16A“战隼”式（装备第110中队）第三代喷气式战斗机，E-2C“鹰眼”式预警机，战机数量增至650架。配套进口的导弹有射程45公里，战斗部40公斤的AIM-7F“麻雀”（专用于F-15A）和射程7公里，战斗部9.4公斤的AIM-9L“响尾蛇”。此外还有自制的“怪蛇”-3，除了射程稍近只有6公里外，导引头性能和AIM-9L不相上下。因此从战机和导弹的型号上看，以色列依然保持着自己的技术优势。</P>
<P> 在双方相互对峙的情况下，随着时间的推移，武装冲突势在必行。为了迎接新的战斗行动，叙利亚空军加紧进行作战训练，让原来飞米格-21的飞行员改飞米格-23和米格-25。但此举遇到了重重困难：米格-21是一种轻型前线战斗机，强调近距离缠斗性质。米格-23和米格-25更多强调高速性能，况且米格-23是一种变后掠翼式截击机，操控更为复杂。针对这些困难，叙利亚军方决定委托苏联人成立一个教练专家组，受他们支配的有新式米格飞机、受训飞行员和各种后勤支持部门，并承诺油料使用不受任何限制。尽管在训练方面叙利亚下了大功夫，但万事开头难，1974年初因为训练事故损失了数架珍贵的米格-23，到了4月，驻扎在杜麦尔的叙利亚重点建设部队──第1中队只有8架飞机和飞行员具备作战能力，整个中队离完整战备要求相差甚远。而这段时间正是叙利亚和以色列进行消耗战的时候，几乎天天都有空袭，天天都会有飞机被击落。</P>
<P>（二）米格-23MS的首战</P>
<P> 尽管叙空军要想掌握这种战斗机面临着很多这样或那样的困难，但“赎罪日战争”结束后的第一场空战，米格-23MS仍然毋庸置疑的充当了先锋，接受战火洗礼并取得了空战胜利。1974年4月18日，以色列出动机群对“黑门山”附近的叙利亚防空导弹阵地进行了空袭，第二天他们就遇到了对手。19日这一天，叙空军阿尔·梅斯少校正在对米格-23MS的设备进行测试飞行，飞至大马士革西北空域时机载雷达发现一个由10余架F-4E“鬼怪”式战斗机和A-4“天鹰”式战斗轰炸机组成的以空军编队。阿尔·梅斯少校急忙试图通过无线电向基地指挥部发出警报，但是无线电通讯受到了强烈干扰，转到备用频也无济于事，他只得把无线电转到公用频率，发出入侵者的警报。</P>
<P> 发完警报后的阿尔·梅斯驾机从正下方向以机群猛冲过去，很快他咬住了一架F-4E并发射了一枚R-13S“环礁”空空导弹，导弹准确命中了目标，将它炸成一个火球。这架“鬼怪”的领航员本·基里阿提中尉跳伞成功，驾驶员伊加尔·斯塔维上尉却没能保住性命。已经很久没能遇上叙利亚战斗机的以色列机群突然意识到危险的存在，惶恐之中他们做出规避动作四散逃开，这使阿尔·梅斯的第二枚R-13S导弹没能命中目标。但他发射的第三枚R-13S再次准确命中了一架A-4“天鹰”。可是几秒种之后，叙利亚人的好运就到了头，正当少校准备对一架F-4E采取机炮攻击时，座机被一枚导弹击中，并很快断成两截。阿尔·梅斯被迫跳伞。被救起时他已身负重伤，接下来的一个月中一直挣扎在死亡线上，但他最终还是从昏迷中苏醒，不仅得到了晋升，还获得了由叙利亚国防部长穆斯塔法·塔拉斯将军亲自颁发的军队最高荣誉象征──“叙利亚共和国英雄”绶带。</P>
<P> 战后，究竟是谁击落了上校终于有了答案──把这架米格-23MS炸成两段的导弹居然是来自该区叙利亚防空导弹营的SA-6。如果不是SA-6的搅局，阿尔·梅斯上校趁着敌机群的混乱而创造的战果定会超过2架。这起严重的误击事件也使少校再也无法重返蓝天，尽管做了种种努力，但背部的伤使他根本无法通过飞行员身体测试，最后阿尔·梅斯上校以中将军衔退役。关于这场空战，以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式，只承认当天被叙利亚防空导弹击落了一架A-4“天鹰”式，飞行员阿里尔·杜波诺夫死亡。</P>
<P> 阿尔·梅斯少校被击落后，叙利亚空军的教练专家组开始抓紧时间分三个部分执行米格-23和米格-25的训练计划，（一）通过模拟手段，掌握作战的诸要素。（二）把机动战术与火力结合起来，掌握瞄准和导弹的最佳发射时机。经过前两个阶段的训练后，叙利亚飞行员掌握了一些典型的防御和进攻方法，其中更是涌现了一批优秀飞行员，他们后来在实战中都取得了战绩，叙利亚空军非常重视他们。</P>
<P>（三）越来越密集的空战和米格-25的参战</P>
<P> 1976年9月6日，别连科中尉的叛逃使米格-25的秘密大白于天下，苏联索性取消了限制该机的出口禁令。这样，叙利亚一共得到了30架米格-25P\PD截击机。1981年2月13日，一架叙利亚空军的米格-25P起飞追击两架以色列空军的RF-4E侦察机，但就像以前以色列人70年代在埃及对付苏联空军一样，这只是一个陷阱。果然就在米格-25P起飞不久，埋伏在山后的一架F-15A“鹰”式突然出现并用一枚AIM-7F“麻雀”导弹击落了叙利亚“狐蝠”。当天晚些时候，这一幕戏剧般地调换了角色，2架F-15A受到叙空军2架米格-21的挑衅并开始追击，此时两架米格-25P突然出现并发动拦截，“狐蝠”僚机用2枚R-40R迎头击落了F-15A僚机，这是叙空军米格-25的首个战果，但F-15A长机也迎头落了米格-25P长机。</P>
<P> 4月26日，以色列空军的A-4“天鹰”攻击机轰炸了位于黎巴嫩塞达港附近的巴勒斯坦难民营，造成12人死亡，100人受伤。但是在轰炸中，“天鹰”编队遭到了多架叙利亚空军米格-23MS的拦截。这些米格-23MS得到了地面精确的空战指引，共击落两架A-4，而本来该为这些“天鹰”护航的以色列战斗机却被另外一群作为诱饵的米格-23MS巧妙地引到了远处。这一次，以色列没有否认叙利亚的空战胜利，承认损失了“天鹰”。</P>
<P> 4月28日，以色列空军的F-16A“战隼”编队用20毫米机炮击落了叙空军1架米-8军用直升机，并用一枚AGM-65A“小牛”炸毁了停在地面上的第2架米-8。叙利亚随即以加强防空力量为由将萨姆防空导弹车开进黎巴嫩。5月7日，苏联驻叙利亚总军事顾问格·亚什金大将陪同叙利亚国防部长M·特拉斯将军视察黎巴嫩防空导弹阵地，二人还没来得及下车之时天空就出现了一队以色列飞机，随着两枚导弹的升空，两架以机当着两位将军的面坠毁在地上。此后的3天中，这支进驻黎巴嫩的防空部队又接连击落了两架F-15A和一架F-4。大卫·艾维在对叙防空部队的评价时也不得不承认：“我们没有任何时间来消灭对方的防空力量，必须随时冒着非常稠密的防空火力来进行对地支援，为此我们损失了不少飞行员”。由于这个时候的以色列空军正忙着准备袭击伊拉克的核反应堆（6月），干脆减少了对叙防空阵地的挑衅。</P>
<P> 7月29日，已经完成惊世之作的以色列空军精心地设计了一次伏击，以一架F-15A作为诱饵，另外两架F-15A则埋伏在山后等待叙利亚战斗机的出现。不久，两架米格-21出现在预定的空域，但是这两架米格-21并没有上前挑战那架孤独的F-15A。而实际上，这架F-15已经落入了叙利亚人的圈套，因为以色列基地的地面管制信号已经被叙利亚人成功地干扰了，这架F-15无法得到山后两架F-15的支援，只能孤军作战。突然间，叙利亚空军第1中队的两架米格-25PD“狐蝠”出现，尽管F-15A的飞行员顽强的返身一击，用一枚“麻雀”导弹击落了其中一架，但是第二架米格-25PD在距离以色列战斗机18公里处发射了一枚半主动雷达制导的R-40R，在距离故机11公里处又发射了一枚红外制导的R-40T，两枚导弹都击中了“鹰”式，遗骸坠入了地中海。据叙利亚飞行员说，看到了以色列飞行员跳伞。以色列方面宣称击落一架叙空军的米格-25PD的，但是拒绝承认有任何损失。</P>
<P> 这些空战之后，叙利亚空军开始获得米格-23的进一步改进型米格-23MF。委托的苏联教练专家组也雄心勃勃地准备开始第三阶段的训练，即由苏联顾问驾驶米格-21教练型模拟F-15A，然后通过判读照相胶片来评定受训飞行员的飞行情况。但这一切还没来得及实施完，叙以黎巴嫩战争便已开始了。</P>
<P>（四）“加利利和平”行动和贝卡谷地空战</P>
<P> 1982年6月3日，以色列驻英国大使在伦敦遇刺，主谋是巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔，这给了以色列渴望已久的借口，为了彻底根除越境恐怖活动，以色列派遣地面部队进入黎巴嫩，行动代号“加利利和平”（Peace of Galilee）。事件的发展正如以色列事前所估计，战事从黎巴嫩蔓延到周边地区，演变为多边冲突。接下来的两天里，以色列的2架F-15A护卫着1架E-2C预警机和1架波音-707改装的电子干扰机飞到黎巴嫩南岸的中立水域上空为战斗机部队提供电磁支援，其它作战部队则对巴解阵地发动全面空袭，为以装甲部队的前进扫除障碍。由于以空军的作战范围逐渐地接近叙利亚空军在贝卡谷地的阵地，两国空军的再次碰撞已经不可避免。</P>
<P> 在“加利利和平行动”中，叙利亚空军的首次战斗发生在6月6日，两架米格-23MF起飞拦截一架以色列空军BQM-34无人驾驶侦察机，叙空军编队长机扎查里亚上尉在距其11公里处锁定了它，用一枚R-23R“尖顶”将其击落。随后扎查里亚上尉和他的僚机打开加力，加速脱离作战空域，摆脱了至少4架F-15A的多枚“麻雀”的追击，安全返回基地。</P>
<P> 由于以色列“鹰眼”预警机的存在，叙利亚飞机起飞后通常上升到100米左右就会被发现。为此叙机通常是两三架米格-23仅靠在一起飞行，以使敌方在雷达屏幕上只能看到一个标志。然后米格-23在预定空域散开并迅速降低高度，利用米格-23的低空性能进行迎面导弹攻击，之后机队返回本土，这一方法很快就创造了战果。</P>
<P> 6月7日，一个由3架米格-23MF组成的叙利亚战斗机编队由地面雷达引导去拦截4架F-16A，叙编队长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了一枚半主动雷达制导的R-23R“尖顶”，据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚导弹直接命中了一架F-16A。在距离敌机编队7公里的距离，莫扎上尉锁定了另外一架F-16A，这一次他使用红外制导的R-23T再次击落了敌机。此时的叙机也进入了以色列“怪蛇”-3导弹的射程（6公里）。在进入近距格斗之后，剩下的两架“战隼”以其卓越的机动性能立刻就据了空战优势，莫扎上尉的座机被一枚“怪蛇”-3击中后被迫跳伞，另两架米格-23MF得以全身而退。当莫扎上尉被叙利亚地面部队救回基地时，受到了英雄凯旋式的欢迎，因为根据叙利亚的看法，莫扎上尉开创了米格-23MF击落敌机的记录，并取得了对F-16A的首次空战胜利。</P>
<P> 次日，米格-23MF与F-16A发生了第二次空战，情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16A相遇，叙编队长机豪少校的机载雷达在21公里处侦测到敌机，在7公里处锁定并先敌开火，用R-23R击落了一架F-16A。由于F-16A没装备AIM-7F中距弹，不具备超视距作战能力，因而叙利亚战斗机在中距离（其实经进入了视距范围）再次占到优势。同样，米格-23低劣的缠斗性能使以色列空军F-16A加“怪蛇”-3的组合在近距离作战中再次发威，豪少校在击落敌机的几秒钟后也被击落。当天除了米格-23与F-16的空战，米格-21比斯也投入了战斗，两架该机飞行员分别宣称击落一架A-4M，但空战中也有两架米格-21比斯被F-15A也击落。以色列方面拒绝承认在6月6日至8日的空战中自己遭到任何损失。</P>
<P> 1982年6月9口，以色列空军终于实施了对叙利亚设在贝卡谷地的防空导弹阵地以及雷达设施的袭击，这是他们计划已久的。据以色列方面的说法，他们派出了很多玻璃钢和塑料制作的廉价无人驾驶飞机先前穿越叙利亚防空部队阵地，假装是正在搜索目标的战斗轰炸机，当萨姆-6和萨姆-8的雷达锁定它们并向它们发出导弹时，其天线电波频率和导弹指令发射频率相继被地中海上空的E-2C接受到了，并迅速运算出来，通知以色列空中打击编队。14时14分，26架携带AGM-45“百舌鸟”、AGM-78“标准”反辐射导弹和AGM-65“小牛”光学制导导弹的F-4E“鬼怪”开始对叙利亚防空部队痛下杀手，在几分钟内摧毁了19部雷达。这对叙利亚来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些防空导弹雷达也同时负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航控制，告诉他们以色列战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的眼睛完全瞎了。再加上以色列预警机的存在，叙军飞行员开始总在抱怨空战中“以色列战斗机每次都出现在对自己最为不利的位置上”。</P>
<P> 在第一波空袭中，一架米格-23MS飞行员看见一架F-15A迎面飞来。由于距离太近，叙利亚飞行员企图绕到敌机后面开火，F-15A却选择了迎面进攻，一枚AIM-9L“响尾蛇”击中了正在爬升的叙机，这是米格-23MS与F-15A的首次较量。15时44分，以色列空军再次出动，去完成由“鬼怪”开始的任务，92架作战飞机──包括A-4“天鹰”、F-4E“鬼怪”，“幼狮”以及为他们护航的F-15A和F-16A进入贝卡谷地以求摧毁全部的萨姆导弹阵地。叙利亚空军并没有束手待毙，54架米格-23MS、MF和米格-21严阵以待，自“赎罪日战争”以来，最大规模的一场空战就此开始。</P><P>序</P>
<P> 本文更多的借鉴了叙利亚和前苏联驻叙利亚军事顾问团方面的资料，从他们的观点描述了1974年至1985年间在叙利亚和南黎巴嫩上空发生的空战，重点是叙利亚的苏制米格-23飞机在这其中扮演的角色。文中尚有很多观点和战例存在争议，这主要是一直以来以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录。尽管夸大对手的伤亡，夸小自己的伤亡，是交战双方必用的宣传技巧和心理战术，因此叙军这些记录多多少少可能有些夸张，但就多种渠道了解的信息让笔者相信叙利亚人确实在空战中取得了一些战术胜利，以下文章仅供读者参考。由于材料混杂，作者水平也极其有限，文中疏漏之处请读者见谅。</P>
<P>（一）初来乍到的米格-23</P>
<P> 先进的以色列战机和老旧的米格-21几乎天天发生空战，鉴于米格-21出口型的机载雷达设备十分落后，抗干扰能力很差，而黎巴嫩境内也没有能帮助发现敌机并指引其空战的雷达网，因此在刚刚结束的“赎罪日战争”中，叙利亚空军被击落了20多架米格-21MF。叙空军清醒地认识到比起老练的以色列飞行员驾驶的F-4“鬼怪”式，自己的空军几乎没有胜算。而且叙空军缺乏自动化指挥系统和对战斗机进行精确空中引导的能力，无法提高航空兵的作战效能。地空导弹兵面临更窘迫的境地，所有防空部队使用的雷达和地空导弹都存在抗干扰能力差的缺点，令这一情况雪上加霜的是“以色列通过一系列秘密行动，取得了大量关于叙利亚防空制导武器的使用频率和雷达覆盖范围的数据”（摘自1991年出版的《The Samson Option》，作者Seymour M.Hersh），可以轻易进行干扰，这一点后来在战争中发挥了关键作用，使得叙军在两条战线──黎巴嫩和叙利亚本土都遭到了失败。</P>
<P> 对于这一点，当时的以色列空军二号领导人大卫·艾维（David Ivry，此人曾在1967年作为飞行员参战，后担任以色列驻美国大使）这样回忆：“能不能打掉所有米格机这并不重要，只要我们保证不会误击自己人。而对于叙利亚人，这完全是一场绝望的屠杀，不论是在战术上还是在心理上。经过精心安排的电子干扰彻底断绝了叙利亚战斗机和地面的联系”。艾维还描述了叙利亚飞行员的信心是怎样逐渐崩溃的：“当他们起飞的时候，对要截击的目标和截击的线路毫无概念。他们努力去做些什么，但是没有产生任何效果。我们慢慢地逮住他们，一个接一个……”。艾维还回忆到，“每次攻击都能摧毁叙方编队中的两到三架，后来他们来的越多，信心反而越弱。在心理上，不断地失败又失败使他们的飞行员不得不在想，下次是不是就轮到我了，我难道命中注定要栽在这里了？”</P>
<P> 1973年10月14日，也就是离战争结束还有10天，苏联空军一批安-12降落在叙利亚阿尔·麦载（Al·Mazzah）空军基地，货舱里装的是被拆散成零件的2架米格-23MS和2架米格-23BN，这已经是阿拉伯世界能得到的最先进苏制飞机。空战型的米格-23MS“鞭挞者-B”，是苏联自用的米格-23S设备简化后的出口型，装备与米格-21比斯相同的雷达、4枚空空导弹以及一门GSh-23L型23毫米双管机炮。在这架米格-23MS运抵叙利亚10天后战争就结束了，所以没能经历实战考验。此后苏联人除继续向叙利亚提供空战型的米格-23外，还提供了30架米格-23BN战斗轰炸机。</P>
<P> 米格-23采用半硬壳式机身，主要制造材料是钢和铝合金。飞机的液压系统沿用了米格机传统的双余度设计，即包括完全独立的主液压系统和助力液压系统（分别相当于美机的共用液压系统和飞行操纵液压系统）。米格-23MS的火控系统被称为“金刚石”-23，主要包括RP-22火控雷达、ASP-PFD-21瞄准具、SPO-10雷达告警接收机和ARL-SM半自动引导系统等。但该火控系统大多数设备仍是沿用或改进自米格-21后期型，仅仅多加装了甚高频全向信标和仪表着陆导航设备，无红外搜索跟踪装置、激光测距仪和全自动导引能力。</P>
<P> 米格-23空重10,200～10,900千克，正常起飞重量14,800～15,800千克，最大起飞重量17,800～18,400千克，空战推重比约0.93，空战翼载荷359.9～393.5千克/平方米，最大起飞重量时（取18,400千克）翼载荷492.6～538.6千克/平方米，后掠角由小到大对应的最大使用过载为18°后掠角时4.5g（因此时受到结构强度限制）、47°时6.5g和74°时7g（若马赫数小于0.8则可达7.5g）。米格-23的滚转能力一般，这在一定程度上与其飞行操纵系统有关，早期的米格-29由于采用机械操纵也有这个问题。</P>
<P> 米格-23的高度-速度包线区均随着后掠角的增大而增大。米格-23系列最大飞行马赫数为2.35（约13,000米高度，最大后掠），低空最大飞行速度1,350千米/小时（300～500米高度，最大后掠），实用升限47°后掠角时为17,800 米、74°时18,300米（后文提到的MLD型可达19,000米）。最小平飞速度约260千米/小时，后掠角由小至大对应的最小机动表速约为400千米/小时、450千米/小时和500千米/小时。米格-23在空战格斗时使用中等后掠角，因为此时其盘旋性能最好（垂直机动性和加速性则低于最大后掠角状态）。该机在高度5,000米、马赫数0.8时最小盘旋半径约2,200米，在同一高度马赫数0.5时最小盘旋半径约1,160 米；在5,000米高度从马赫数0.8加速到1.2（飞机重量13,400千克）需61秒（最大后掠）；海平面和2,000米高度最大瞬时爬升率分别约230米/秒和160米/秒，从起飞爬升到10,000米高度需80秒。其它性能会在后文作比较介绍。</P>
<P> 在引进先进米格机的同时，叙利亚还配套进口了R-23R\T（北约代号AA-7“尖顶”，雷达型射程35公里，红外线型射程15公里，战斗部40公斤，专用于米格-23系列）、R-40R\T（北约代号AA-6“毒辣”，雷达型射程40公里，红外线型射程20公里，战斗部90公斤，专用于米格-25系列）、R-60M（北约代号AA-8“蚜虫”，射程5公里，战斗部9公斤，通用）空空导弹。叙空军发誓要用这些先进武器向以色列人复仇。</P>
<P> 为了应对叙利亚空军的扩充，以色列从美国进口了F-15A“鹰”式（装备第106中队和第133中队）和F-16A“战隼”式（装备第110中队）第三代喷气式战斗机，E-2C“鹰眼”式预警机，战机数量增至650架。配套进口的导弹有射程45公里，战斗部40公斤的AIM-7F“麻雀”（专用于F-15A）和射程7公里，战斗部9.4公斤的AIM-9L“响尾蛇”。此外还有自制的“怪蛇”-3，除了射程稍近只有6公里外，导引头性能和AIM-9L不相上下。因此从战机和导弹的型号上看，以色列依然保持着自己的技术优势。</P>
<P> 在双方相互对峙的情况下，随着时间的推移，武装冲突势在必行。为了迎接新的战斗行动，叙利亚空军加紧进行作战训练，让原来飞米格-21的飞行员改飞米格-23和米格-25。但此举遇到了重重困难：米格-21是一种轻型前线战斗机，强调近距离缠斗性质。米格-23和米格-25更多强调高速性能，况且米格-23是一种变后掠翼式截击机，操控更为复杂。针对这些困难，叙利亚军方决定委托苏联人成立一个教练专家组，受他们支配的有新式米格飞机、受训飞行员和各种后勤支持部门，并承诺油料使用不受任何限制。尽管在训练方面叙利亚下了大功夫，但万事开头难，1974年初因为训练事故损失了数架珍贵的米格-23，到了4月，驻扎在杜麦尔的叙利亚重点建设部队──第1中队只有8架飞机和飞行员具备作战能力，整个中队离完整战备要求相差甚远。而这段时间正是叙利亚和以色列进行消耗战的时候，几乎天天都有空袭，天天都会有飞机被击落。</P>
<P>（二）米格-23MS的首战</P>
<P> 尽管叙空军要想掌握这种战斗机面临着很多这样或那样的困难，但“赎罪日战争”结束后的第一场空战，米格-23MS仍然毋庸置疑的充当了先锋，接受战火洗礼并取得了空战胜利。1974年4月18日，以色列出动机群对“黑门山”附近的叙利亚防空导弹阵地进行了空袭，第二天他们就遇到了对手。19日这一天，叙空军阿尔·梅斯少校正在对米格-23MS的设备进行测试飞行，飞至大马士革西北空域时机载雷达发现一个由10余架F-4E“鬼怪”式战斗机和A-4“天鹰”式战斗轰炸机组成的以空军编队。阿尔·梅斯少校急忙试图通过无线电向基地指挥部发出警报，但是无线电通讯受到了强烈干扰，转到备用频也无济于事，他只得把无线电转到公用频率，发出入侵者的警报。</P>
<P> 发完警报后的阿尔·梅斯驾机从正下方向以机群猛冲过去，很快他咬住了一架F-4E并发射了一枚R-13S“环礁”空空导弹，导弹准确命中了目标，将它炸成一个火球。这架“鬼怪”的领航员本·基里阿提中尉跳伞成功，驾驶员伊加尔·斯塔维上尉却没能保住性命。已经很久没能遇上叙利亚战斗机的以色列机群突然意识到危险的存在，惶恐之中他们做出规避动作四散逃开，这使阿尔·梅斯的第二枚R-13S导弹没能命中目标。但他发射的第三枚R-13S再次准确命中了一架A-4“天鹰”。可是几秒种之后，叙利亚人的好运就到了头，正当少校准备对一架F-4E采取机炮攻击时，座机被一枚导弹击中，并很快断成两截。阿尔·梅斯被迫跳伞。被救起时他已身负重伤，接下来的一个月中一直挣扎在死亡线上，但他最终还是从昏迷中苏醒，不仅得到了晋升，还获得了由叙利亚国防部长穆斯塔法·塔拉斯将军亲自颁发的军队最高荣誉象征──“叙利亚共和国英雄”绶带。</P>
<P> 战后，究竟是谁击落了上校终于有了答案──把这架米格-23MS炸成两段的导弹居然是来自该区叙利亚防空导弹营的SA-6。如果不是SA-6的搅局，阿尔·梅斯上校趁着敌机群的混乱而创造的战果定会超过2架。这起严重的误击事件也使少校再也无法重返蓝天，尽管做了种种努力，但背部的伤使他根本无法通过飞行员身体测试，最后阿尔·梅斯上校以中将军衔退役。关于这场空战，以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式，只承认当天被叙利亚防空导弹击落了一架A-4“天鹰”式，飞行员阿里尔·杜波诺夫死亡。</P>
<P> 阿尔·梅斯少校被击落后，叙利亚空军的教练专家组开始抓紧时间分三个部分执行米格-23和米格-25的训练计划，（一）通过模拟手段，掌握作战的诸要素。（二）把机动战术与火力结合起来，掌握瞄准和导弹的最佳发射时机。经过前两个阶段的训练后，叙利亚飞行员掌握了一些典型的防御和进攻方法，其中更是涌现了一批优秀飞行员，他们后来在实战中都取得了战绩，叙利亚空军非常重视他们。</P>
<P>（三）越来越密集的空战和米格-25的参战</P>
<P> 1976年9月6日，别连科中尉的叛逃使米格-25的秘密大白于天下，苏联索性取消了限制该机的出口禁令。这样，叙利亚一共得到了30架米格-25P\PD截击机。1981年2月13日，一架叙利亚空军的米格-25P起飞追击两架以色列空军的RF-4E侦察机，但就像以前以色列人70年代在埃及对付苏联空军一样，这只是一个陷阱。果然就在米格-25P起飞不久，埋伏在山后的一架F-15A“鹰”式突然出现并用一枚AIM-7F“麻雀”导弹击落了叙利亚“狐蝠”。当天晚些时候，这一幕戏剧般地调换了角色，2架F-15A受到叙空军2架米格-21的挑衅并开始追击，此时两架米格-25P突然出现并发动拦截，“狐蝠”僚机用2枚R-40R迎头击落了F-15A僚机，这是叙空军米格-25的首个战果，但F-15A长机也迎头落了米格-25P长机。</P>
<P> 4月26日，以色列空军的A-4“天鹰”攻击机轰炸了位于黎巴嫩塞达港附近的巴勒斯坦难民营，造成12人死亡，100人受伤。但是在轰炸中，“天鹰”编队遭到了多架叙利亚空军米格-23MS的拦截。这些米格-23MS得到了地面精确的空战指引，共击落两架A-4，而本来该为这些“天鹰”护航的以色列战斗机却被另外一群作为诱饵的米格-23MS巧妙地引到了远处。这一次，以色列没有否认叙利亚的空战胜利，承认损失了“天鹰”。</P>
<P> 4月28日，以色列空军的F-16A“战隼”编队用20毫米机炮击落了叙空军1架米-8军用直升机，并用一枚AGM-65A“小牛”炸毁了停在地面上的第2架米-8。叙利亚随即以加强防空力量为由将萨姆防空导弹车开进黎巴嫩。5月7日，苏联驻叙利亚总军事顾问格·亚什金大将陪同叙利亚国防部长M·特拉斯将军视察黎巴嫩防空导弹阵地，二人还没来得及下车之时天空就出现了一队以色列飞机，随着两枚导弹的升空，两架以机当着两位将军的面坠毁在地上。此后的3天中，这支进驻黎巴嫩的防空部队又接连击落了两架F-15A和一架F-4。大卫·艾维在对叙防空部队的评价时也不得不承认：“我们没有任何时间来消灭对方的防空力量，必须随时冒着非常稠密的防空火力来进行对地支援，为此我们损失了不少飞行员”。由于这个时候的以色列空军正忙着准备袭击伊拉克的核反应堆（6月），干脆减少了对叙防空阵地的挑衅。</P>
<P> 7月29日，已经完成惊世之作的以色列空军精心地设计了一次伏击，以一架F-15A作为诱饵，另外两架F-15A则埋伏在山后等待叙利亚战斗机的出现。不久，两架米格-21出现在预定的空域，但是这两架米格-21并没有上前挑战那架孤独的F-15A。而实际上，这架F-15已经落入了叙利亚人的圈套，因为以色列基地的地面管制信号已经被叙利亚人成功地干扰了，这架F-15无法得到山后两架F-15的支援，只能孤军作战。突然间，叙利亚空军第1中队的两架米格-25PD“狐蝠”出现，尽管F-15A的飞行员顽强的返身一击，用一枚“麻雀”导弹击落了其中一架，但是第二架米格-25PD在距离以色列战斗机18公里处发射了一枚半主动雷达制导的R-40R，在距离故机11公里处又发射了一枚红外制导的R-40T，两枚导弹都击中了“鹰”式，遗骸坠入了地中海。据叙利亚飞行员说，看到了以色列飞行员跳伞。以色列方面宣称击落一架叙空军的米格-25PD的，但是拒绝承认有任何损失。</P>
<P> 这些空战之后，叙利亚空军开始获得米格-23的进一步改进型米格-23MF。委托的苏联教练专家组也雄心勃勃地准备开始第三阶段的训练，即由苏联顾问驾驶米格-21教练型模拟F-15A，然后通过判读照相胶片来评定受训飞行员的飞行情况。但这一切还没来得及实施完，叙以黎巴嫩战争便已开始了。</P>
<P>（四）“加利利和平”行动和贝卡谷地空战</P>
<P> 1982年6月3日，以色列驻英国大使在伦敦遇刺，主谋是巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔，这给了以色列渴望已久的借口，为了彻底根除越境恐怖活动，以色列派遣地面部队进入黎巴嫩，行动代号“加利利和平”（Peace of Galilee）。事件的发展正如以色列事前所估计，战事从黎巴嫩蔓延到周边地区，演变为多边冲突。接下来的两天里，以色列的2架F-15A护卫着1架E-2C预警机和1架波音-707改装的电子干扰机飞到黎巴嫩南岸的中立水域上空为战斗机部队提供电磁支援，其它作战部队则对巴解阵地发动全面空袭，为以装甲部队的前进扫除障碍。由于以空军的作战范围逐渐地接近叙利亚空军在贝卡谷地的阵地，两国空军的再次碰撞已经不可避免。</P>
<P> 在“加利利和平行动”中，叙利亚空军的首次战斗发生在6月6日，两架米格-23MF起飞拦截一架以色列空军BQM-34无人驾驶侦察机，叙空军编队长机扎查里亚上尉在距其11公里处锁定了它，用一枚R-23R“尖顶”将其击落。随后扎查里亚上尉和他的僚机打开加力，加速脱离作战空域，摆脱了至少4架F-15A的多枚“麻雀”的追击，安全返回基地。</P>
<P> 由于以色列“鹰眼”预警机的存在，叙利亚飞机起飞后通常上升到100米左右就会被发现。为此叙机通常是两三架米格-23仅靠在一起飞行，以使敌方在雷达屏幕上只能看到一个标志。然后米格-23在预定空域散开并迅速降低高度，利用米格-23的低空性能进行迎面导弹攻击，之后机队返回本土，这一方法很快就创造了战果。</P>
<P> 6月7日，一个由3架米格-23MF组成的叙利亚战斗机编队由地面雷达引导去拦截4架F-16A，叙编队长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了一枚半主动雷达制导的R-23R“尖顶”，据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚导弹直接命中了一架F-16A。在距离敌机编队7公里的距离，莫扎上尉锁定了另外一架F-16A，这一次他使用红外制导的R-23T再次击落了敌机。此时的叙机也进入了以色列“怪蛇”-3导弹的射程（6公里）。在进入近距格斗之后，剩下的两架“战隼”以其卓越的机动性能立刻就据了空战优势，莫扎上尉的座机被一枚“怪蛇”-3击中后被迫跳伞，另两架米格-23MF得以全身而退。当莫扎上尉被叙利亚地面部队救回基地时，受到了英雄凯旋式的欢迎，因为根据叙利亚的看法，莫扎上尉开创了米格-23MF击落敌机的记录，并取得了对F-16A的首次空战胜利。</P>
<P> 次日，米格-23MF与F-16A发生了第二次空战，情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16A相遇，叙编队长机豪少校的机载雷达在21公里处侦测到敌机，在7公里处锁定并先敌开火，用R-23R击落了一架F-16A。由于F-16A没装备AIM-7F中距弹，不具备超视距作战能力，因而叙利亚战斗机在中距离（其实经进入了视距范围）再次占到优势。同样，米格-23低劣的缠斗性能使以色列空军F-16A加“怪蛇”-3的组合在近距离作战中再次发威，豪少校在击落敌机的几秒钟后也被击落。当天除了米格-23与F-16的空战，米格-21比斯也投入了战斗，两架该机飞行员分别宣称击落一架A-4M，但空战中也有两架米格-21比斯被F-15A也击落。以色列方面拒绝承认在6月6日至8日的空战中自己遭到任何损失。</P>
<P> 1982年6月9口，以色列空军终于实施了对叙利亚设在贝卡谷地的防空导弹阵地以及雷达设施的袭击，这是他们计划已久的。据以色列方面的说法，他们派出了很多玻璃钢和塑料制作的廉价无人驾驶飞机先前穿越叙利亚防空部队阵地，假装是正在搜索目标的战斗轰炸机，当萨姆-6和萨姆-8的雷达锁定它们并向它们发出导弹时，其天线电波频率和导弹指令发射频率相继被地中海上空的E-2C接受到了，并迅速运算出来，通知以色列空中打击编队。14时14分，26架携带AGM-45“百舌鸟”、AGM-78“标准”反辐射导弹和AGM-65“小牛”光学制导导弹的F-4E“鬼怪”开始对叙利亚防空部队痛下杀手，在几分钟内摧毁了19部雷达。这对叙利亚来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些防空导弹雷达也同时负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航控制，告诉他们以色列战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的眼睛完全瞎了。再加上以色列预警机的存在，叙军飞行员开始总在抱怨空战中“以色列战斗机每次都出现在对自己最为不利的位置上”。</P>
<P> 在第一波空袭中，一架米格-23MS飞行员看见一架F-15A迎面飞来。由于距离太近，叙利亚飞行员企图绕到敌机后面开火，F-15A却选择了迎面进攻，一枚AIM-9L“响尾蛇”击中了正在爬升的叙机，这是米格-23MS与F-15A的首次较量。15时44分，以色列空军再次出动，去完成由“鬼怪”开始的任务，92架作战飞机──包括A-4“天鹰”、F-4E“鬼怪”，“幼狮”以及为他们护航的F-15A和F-16A进入贝卡谷地以求摧毁全部的萨姆导弹阵地。叙利亚空军并没有束手待毙，54架米格-23MS、MF和米格-21严阵以待，自“赎罪日战争”以来，最大规模的一场空战就此开始。</P>
<P> 本文更多的借鉴了叙利亚和前苏联驻叙利亚军事顾问团方面的资料，从他们的观点描述了1974年至1985年间在叙利亚和南黎巴嫩上空发生的空战，重点是叙利亚的苏制米格-23飞机在这其中扮演的角色。文中尚有很多观点和战例存在争议，这主要是一直以来以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录。尽管夸大对手的伤亡，夸小自己的伤亡，是交战双方必用的宣传技巧和心理战术，因此叙军这些记录多多少少可能有些夸张，但就多种渠道了解的信息让笔者相信叙利亚人确实在空战中取得了一些战术胜利，以下文章仅供读者参考。由于材料混杂，作者水平也极其有限，文中疏漏之处请读者见谅。</P>
<P>（一）初来乍到的米格-23</P>
<P> 先进的以色列战机和老旧的米格-21几乎天天发生空战，鉴于米格-21出口型的机载雷达设备十分落后，抗干扰能力很差，而黎巴嫩境内也没有能帮助发现敌机并指引其空战的雷达网，因此在刚刚结束的“赎罪日战争”中，叙利亚空军被击落了20多架米格-21MF。叙空军清醒地认识到比起老练的以色列飞行员驾驶的F-4“鬼怪”式，自己的空军几乎没有胜算。而且叙空军缺乏自动化指挥系统和对战斗机进行精确空中引导的能力，无法提高航空兵的作战效能。地空导弹兵面临更窘迫的境地，所有防空部队使用的雷达和地空导弹都存在抗干扰能力差的缺点，令这一情况雪上加霜的是“以色列通过一系列秘密行动，取得了大量关于叙利亚防空制导武器的使用频率和雷达覆盖范围的数据”（摘自1991年出版的《The Samson Option》，作者Seymour M.Hersh），可以轻易进行干扰，这一点后来在战争中发挥了关键作用，使得叙军在两条战线──黎巴嫩和叙利亚本土都遭到了失败。</P>
<P> 对于这一点，当时的以色列空军二号领导人大卫·艾维（David Ivry，此人曾在1967年作为飞行员参战，后担任以色列驻美国大使）这样回忆：“能不能打掉所有米格机这并不重要，只要我们保证不会误击自己人。而对于叙利亚人，这完全是一场绝望的屠杀，不论是在战术上还是在心理上。经过精心安排的电子干扰彻底断绝了叙利亚战斗机和地面的联系”。艾维还描述了叙利亚飞行员的信心是怎样逐渐崩溃的：“当他们起飞的时候，对要截击的目标和截击的线路毫无概念。他们努力去做些什么，但是没有产生任何效果。我们慢慢地逮住他们，一个接一个……”。艾维还回忆到，“每次攻击都能摧毁叙方编队中的两到三架，后来他们来的越多，信心反而越弱。在心理上，不断地失败又失败使他们的飞行员不得不在想，下次是不是就轮到我了，我难道命中注定要栽在这里了？”</P>
<P> 1973年10月14日，也就是离战争结束还有10天，苏联空军一批安-12降落在叙利亚阿尔·麦载（Al·Mazzah）空军基地，货舱里装的是被拆散成零件的2架米格-23MS和2架米格-23BN，这已经是阿拉伯世界能得到的最先进苏制飞机。空战型的米格-23MS“鞭挞者-B”，是苏联自用的米格-23S设备简化后的出口型，装备与米格-21比斯相同的雷达、4枚空空导弹以及一门GSh-23L型23毫米双管机炮。在这架米格-23MS运抵叙利亚10天后战争就结束了，所以没能经历实战考验。此后苏联人除继续向叙利亚提供空战型的米格-23外，还提供了30架米格-23BN战斗轰炸机。</P>
<P> 米格-23采用半硬壳式机身，主要制造材料是钢和铝合金。飞机的液压系统沿用了米格机传统的双余度设计，即包括完全独立的主液压系统和助力液压系统（分别相当于美机的共用液压系统和飞行操纵液压系统）。米格-23MS的火控系统被称为“金刚石”-23，主要包括RP-22火控雷达、ASP-PFD-21瞄准具、SPO-10雷达告警接收机和ARL-SM半自动引导系统等。但该火控系统大多数设备仍是沿用或改进自米格-21后期型，仅仅多加装了甚高频全向信标和仪表着陆导航设备，无红外搜索跟踪装置、激光测距仪和全自动导引能力。</P>
<P> 米格-23空重10,200～10,900千克，正常起飞重量14,800～15,800千克，最大起飞重量17,800～18,400千克，空战推重比约0.93，空战翼载荷359.9～393.5千克/平方米，最大起飞重量时（取18,400千克）翼载荷492.6～538.6千克/平方米，后掠角由小到大对应的最大使用过载为18°后掠角时4.5g（因此时受到结构强度限制）、47°时6.5g和74°时7g（若马赫数小于0.8则可达7.5g）。米格-23的滚转能力一般，这在一定程度上与其飞行操纵系统有关，早期的米格-29由于采用机械操纵也有这个问题。</P>
<P> 米格-23的高度-速度包线区均随着后掠角的增大而增大。米格-23系列最大飞行马赫数为2.35（约13,000米高度，最大后掠），低空最大飞行速度1,350千米/小时（300～500米高度，最大后掠），实用升限47°后掠角时为17,800 米、74°时18,300米（后文提到的MLD型可达19,000米）。最小平飞速度约260千米/小时，后掠角由小至大对应的最小机动表速约为400千米/小时、450千米/小时和500千米/小时。米格-23在空战格斗时使用中等后掠角，因为此时其盘旋性能最好（垂直机动性和加速性则低于最大后掠角状态）。该机在高度5,000米、马赫数0.8时最小盘旋半径约2,200米，在同一高度马赫数0.5时最小盘旋半径约1,160 米；在5,000米高度从马赫数0.8加速到1.2（飞机重量13,400千克）需61秒（最大后掠）；海平面和2,000米高度最大瞬时爬升率分别约230米/秒和160米/秒，从起飞爬升到10,000米高度需80秒。其它性能会在后文作比较介绍。</P>
<P> 在引进先进米格机的同时，叙利亚还配套进口了R-23R\T（北约代号AA-7“尖顶”，雷达型射程35公里，红外线型射程15公里，战斗部40公斤，专用于米格-23系列）、R-40R\T（北约代号AA-6“毒辣”，雷达型射程40公里，红外线型射程20公里，战斗部90公斤，专用于米格-25系列）、R-60M（北约代号AA-8“蚜虫”，射程5公里，战斗部9公斤，通用）空空导弹。叙空军发誓要用这些先进武器向以色列人复仇。</P>
<P> 为了应对叙利亚空军的扩充，以色列从美国进口了F-15A“鹰”式（装备第106中队和第133中队）和F-16A“战隼”式（装备第110中队）第三代喷气式战斗机，E-2C“鹰眼”式预警机，战机数量增至650架。配套进口的导弹有射程45公里，战斗部40公斤的AIM-7F“麻雀”（专用于F-15A）和射程7公里，战斗部9.4公斤的AIM-9L“响尾蛇”。此外还有自制的“怪蛇”-3，除了射程稍近只有6公里外，导引头性能和AIM-9L不相上下。因此从战机和导弹的型号上看，以色列依然保持着自己的技术优势。</P>
<P> 在双方相互对峙的情况下，随着时间的推移，武装冲突势在必行。为了迎接新的战斗行动，叙利亚空军加紧进行作战训练，让原来飞米格-21的飞行员改飞米格-23和米格-25。但此举遇到了重重困难：米格-21是一种轻型前线战斗机，强调近距离缠斗性质。米格-23和米格-25更多强调高速性能，况且米格-23是一种变后掠翼式截击机，操控更为复杂。针对这些困难，叙利亚军方决定委托苏联人成立一个教练专家组，受他们支配的有新式米格飞机、受训飞行员和各种后勤支持部门，并承诺油料使用不受任何限制。尽管在训练方面叙利亚下了大功夫，但万事开头难，1974年初因为训练事故损失了数架珍贵的米格-23，到了4月，驻扎在杜麦尔的叙利亚重点建设部队──第1中队只有8架飞机和飞行员具备作战能力，整个中队离完整战备要求相差甚远。而这段时间正是叙利亚和以色列进行消耗战的时候，几乎天天都有空袭，天天都会有飞机被击落。</P>
<P>（二）米格-23MS的首战</P>
<P> 尽管叙空军要想掌握这种战斗机面临着很多这样或那样的困难，但“赎罪日战争”结束后的第一场空战，米格-23MS仍然毋庸置疑的充当了先锋，接受战火洗礼并取得了空战胜利。1974年4月18日，以色列出动机群对“黑门山”附近的叙利亚防空导弹阵地进行了空袭，第二天他们就遇到了对手。19日这一天，叙空军阿尔·梅斯少校正在对米格-23MS的设备进行测试飞行，飞至大马士革西北空域时机载雷达发现一个由10余架F-4E“鬼怪”式战斗机和A-4“天鹰”式战斗轰炸机组成的以空军编队。阿尔·梅斯少校急忙试图通过无线电向基地指挥部发出警报，但是无线电通讯受到了强烈干扰，转到备用频也无济于事，他只得把无线电转到公用频率，发出入侵者的警报。</P>
<P> 发完警报后的阿尔·梅斯驾机从正下方向以机群猛冲过去，很快他咬住了一架F-4E并发射了一枚R-13S“环礁”空空导弹，导弹准确命中了目标，将它炸成一个火球。这架“鬼怪”的领航员本·基里阿提中尉跳伞成功，驾驶员伊加尔·斯塔维上尉却没能保住性命。已经很久没能遇上叙利亚战斗机的以色列机群突然意识到危险的存在，惶恐之中他们做出规避动作四散逃开，这使阿尔·梅斯的第二枚R-13S导弹没能命中目标。但他发射的第三枚R-13S再次准确命中了一架A-4“天鹰”。可是几秒种之后，叙利亚人的好运就到了头，正当少校准备对一架F-4E采取机炮攻击时，座机被一枚导弹击中，并很快断成两截。阿尔·梅斯被迫跳伞。被救起时他已身负重伤，接下来的一个月中一直挣扎在死亡线上，但他最终还是从昏迷中苏醒，不仅得到了晋升，还获得了由叙利亚国防部长穆斯塔法·塔拉斯将军亲自颁发的军队最高荣誉象征──“叙利亚共和国英雄”绶带。</P>
<P> 战后，究竟是谁击落了上校终于有了答案──把这架米格-23MS炸成两段的导弹居然是来自该区叙利亚防空导弹营的SA-6。如果不是SA-6的搅局，阿尔·梅斯上校趁着敌机群的混乱而创造的战果定会超过2架。这起严重的误击事件也使少校再也无法重返蓝天，尽管做了种种努力，但背部的伤使他根本无法通过飞行员身体测试，最后阿尔·梅斯上校以中将军衔退役。关于这场空战，以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式，只承认当天被叙利亚防空导弹击落了一架A-4“天鹰”式，飞行员阿里尔·杜波诺夫死亡。</P>
<P> 阿尔·梅斯少校被击落后，叙利亚空军的教练专家组开始抓紧时间分三个部分执行米格-23和米格-25的训练计划，（一）通过模拟手段，掌握作战的诸要素。（二）把机动战术与火力结合起来，掌握瞄准和导弹的最佳发射时机。经过前两个阶段的训练后，叙利亚飞行员掌握了一些典型的防御和进攻方法，其中更是涌现了一批优秀飞行员，他们后来在实战中都取得了战绩，叙利亚空军非常重视他们。</P>
<P>（三）越来越密集的空战和米格-25的参战</P>
<P> 1976年9月6日，别连科中尉的叛逃使米格-25的秘密大白于天下，苏联索性取消了限制该机的出口禁令。这样，叙利亚一共得到了30架米格-25P\PD截击机。1981年2月13日，一架叙利亚空军的米格-25P起飞追击两架以色列空军的RF-4E侦察机，但就像以前以色列人70年代在埃及对付苏联空军一样，这只是一个陷阱。果然就在米格-25P起飞不久，埋伏在山后的一架F-15A“鹰”式突然出现并用一枚AIM-7F“麻雀”导弹击落了叙利亚“狐蝠”。当天晚些时候，这一幕戏剧般地调换了角色，2架F-15A受到叙空军2架米格-21的挑衅并开始追击，此时两架米格-25P突然出现并发动拦截，“狐蝠”僚机用2枚R-40R迎头击落了F-15A僚机，这是叙空军米格-25的首个战果，但F-15A长机也迎头落了米格-25P长机。</P>
<P> 4月26日，以色列空军的A-4“天鹰”攻击机轰炸了位于黎巴嫩塞达港附近的巴勒斯坦难民营，造成12人死亡，100人受伤。但是在轰炸中，“天鹰”编队遭到了多架叙利亚空军米格-23MS的拦截。这些米格-23MS得到了地面精确的空战指引，共击落两架A-4，而本来该为这些“天鹰”护航的以色列战斗机却被另外一群作为诱饵的米格-23MS巧妙地引到了远处。这一次，以色列没有否认叙利亚的空战胜利，承认损失了“天鹰”。</P>
<P> 4月28日，以色列空军的F-16A“战隼”编队用20毫米机炮击落了叙空军1架米-8军用直升机，并用一枚AGM-65A“小牛”炸毁了停在地面上的第2架米-8。叙利亚随即以加强防空力量为由将萨姆防空导弹车开进黎巴嫩。5月7日，苏联驻叙利亚总军事顾问格·亚什金大将陪同叙利亚国防部长M·特拉斯将军视察黎巴嫩防空导弹阵地，二人还没来得及下车之时天空就出现了一队以色列飞机，随着两枚导弹的升空，两架以机当着两位将军的面坠毁在地上。此后的3天中，这支进驻黎巴嫩的防空部队又接连击落了两架F-15A和一架F-4。大卫·艾维在对叙防空部队的评价时也不得不承认：“我们没有任何时间来消灭对方的防空力量，必须随时冒着非常稠密的防空火力来进行对地支援，为此我们损失了不少飞行员”。由于这个时候的以色列空军正忙着准备袭击伊拉克的核反应堆（6月），干脆减少了对叙防空阵地的挑衅。</P>
<P> 7月29日，已经完成惊世之作的以色列空军精心地设计了一次伏击，以一架F-15A作为诱饵，另外两架F-15A则埋伏在山后等待叙利亚战斗机的出现。不久，两架米格-21出现在预定的空域，但是这两架米格-21并没有上前挑战那架孤独的F-15A。而实际上，这架F-15已经落入了叙利亚人的圈套，因为以色列基地的地面管制信号已经被叙利亚人成功地干扰了，这架F-15无法得到山后两架F-15的支援，只能孤军作战。突然间，叙利亚空军第1中队的两架米格-25PD“狐蝠”出现，尽管F-15A的飞行员顽强的返身一击，用一枚“麻雀”导弹击落了其中一架，但是第二架米格-25PD在距离以色列战斗机18公里处发射了一枚半主动雷达制导的R-40R，在距离故机11公里处又发射了一枚红外制导的R-40T，两枚导弹都击中了“鹰”式，遗骸坠入了地中海。据叙利亚飞行员说，看到了以色列飞行员跳伞。以色列方面宣称击落一架叙空军的米格-25PD的，但是拒绝承认有任何损失。</P>
<P> 这些空战之后，叙利亚空军开始获得米格-23的进一步改进型米格-23MF。委托的苏联教练专家组也雄心勃勃地准备开始第三阶段的训练，即由苏联顾问驾驶米格-21教练型模拟F-15A，然后通过判读照相胶片来评定受训飞行员的飞行情况。但这一切还没来得及实施完，叙以黎巴嫩战争便已开始了。</P>
<P>（四）“加利利和平”行动和贝卡谷地空战</P>
<P> 1982年6月3日，以色列驻英国大使在伦敦遇刺，主谋是巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔，这给了以色列渴望已久的借口，为了彻底根除越境恐怖活动，以色列派遣地面部队进入黎巴嫩，行动代号“加利利和平”（Peace of Galilee）。事件的发展正如以色列事前所估计，战事从黎巴嫩蔓延到周边地区，演变为多边冲突。接下来的两天里，以色列的2架F-15A护卫着1架E-2C预警机和1架波音-707改装的电子干扰机飞到黎巴嫩南岸的中立水域上空为战斗机部队提供电磁支援，其它作战部队则对巴解阵地发动全面空袭，为以装甲部队的前进扫除障碍。由于以空军的作战范围逐渐地接近叙利亚空军在贝卡谷地的阵地，两国空军的再次碰撞已经不可避免。</P>
<P> 在“加利利和平行动”中，叙利亚空军的首次战斗发生在6月6日，两架米格-23MF起飞拦截一架以色列空军BQM-34无人驾驶侦察机，叙空军编队长机扎查里亚上尉在距其11公里处锁定了它，用一枚R-23R“尖顶”将其击落。随后扎查里亚上尉和他的僚机打开加力，加速脱离作战空域，摆脱了至少4架F-15A的多枚“麻雀”的追击，安全返回基地。</P>
<P> 由于以色列“鹰眼”预警机的存在，叙利亚飞机起飞后通常上升到100米左右就会被发现。为此叙机通常是两三架米格-23仅靠在一起飞行，以使敌方在雷达屏幕上只能看到一个标志。然后米格-23在预定空域散开并迅速降低高度，利用米格-23的低空性能进行迎面导弹攻击，之后机队返回本土，这一方法很快就创造了战果。</P>
<P> 6月7日，一个由3架米格-23MF组成的叙利亚战斗机编队由地面雷达引导去拦截4架F-16A，叙编队长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了一枚半主动雷达制导的R-23R“尖顶”，据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚导弹直接命中了一架F-16A。在距离敌机编队7公里的距离，莫扎上尉锁定了另外一架F-16A，这一次他使用红外制导的R-23T再次击落了敌机。此时的叙机也进入了以色列“怪蛇”-3导弹的射程（6公里）。在进入近距格斗之后，剩下的两架“战隼”以其卓越的机动性能立刻就据了空战优势，莫扎上尉的座机被一枚“怪蛇”-3击中后被迫跳伞，另两架米格-23MF得以全身而退。当莫扎上尉被叙利亚地面部队救回基地时，受到了英雄凯旋式的欢迎，因为根据叙利亚的看法，莫扎上尉开创了米格-23MF击落敌机的记录，并取得了对F-16A的首次空战胜利。</P>
<P> 次日，米格-23MF与F-16A发生了第二次空战，情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16A相遇，叙编队长机豪少校的机载雷达在21公里处侦测到敌机，在7公里处锁定并先敌开火，用R-23R击落了一架F-16A。由于F-16A没装备AIM-7F中距弹，不具备超视距作战能力，因而叙利亚战斗机在中距离（其实经进入了视距范围）再次占到优势。同样，米格-23低劣的缠斗性能使以色列空军F-16A加“怪蛇”-3的组合在近距离作战中再次发威，豪少校在击落敌机的几秒钟后也被击落。当天除了米格-23与F-16的空战，米格-21比斯也投入了战斗，两架该机飞行员分别宣称击落一架A-4M，但空战中也有两架米格-21比斯被F-15A也击落。以色列方面拒绝承认在6月6日至8日的空战中自己遭到任何损失。</P>
<P> 1982年6月9口，以色列空军终于实施了对叙利亚设在贝卡谷地的防空导弹阵地以及雷达设施的袭击，这是他们计划已久的。据以色列方面的说法，他们派出了很多玻璃钢和塑料制作的廉价无人驾驶飞机先前穿越叙利亚防空部队阵地，假装是正在搜索目标的战斗轰炸机，当萨姆-6和萨姆-8的雷达锁定它们并向它们发出导弹时，其天线电波频率和导弹指令发射频率相继被地中海上空的E-2C接受到了，并迅速运算出来，通知以色列空中打击编队。14时14分，26架携带AGM-45“百舌鸟”、AGM-78“标准”反辐射导弹和AGM-65“小牛”光学制导导弹的F-4E“鬼怪”开始对叙利亚防空部队痛下杀手，在几分钟内摧毁了19部雷达。这对叙利亚来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些防空导弹雷达也同时负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航控制，告诉他们以色列战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的眼睛完全瞎了。再加上以色列预警机的存在，叙军飞行员开始总在抱怨空战中“以色列战斗机每次都出现在对自己最为不利的位置上”。</P>
<P> 在第一波空袭中，一架米格-23MS飞行员看见一架F-15A迎面飞来。由于距离太近，叙利亚飞行员企图绕到敌机后面开火，F-15A却选择了迎面进攻，一枚AIM-9L“响尾蛇”击中了正在爬升的叙机，这是米格-23MS与F-15A的首次较量。15时44分，以色列空军再次出动，去完成由“鬼怪”开始的任务，92架作战飞机──包括A-4“天鹰”、F-4E“鬼怪”，“幼狮”以及为他们护航的F-15A和F-16A进入贝卡谷地以求摧毁全部的萨姆导弹阵地。叙利亚空军并没有束手待毙，54架米格-23MS、MF和米格-21严阵以待，自“赎罪日战争”以来，最大规模的一场空战就此开始。</P><P>序</P>
<P> 本文更多的借鉴了叙利亚和前苏联驻叙利亚军事顾问团方面的资料，从他们的观点描述了1974年至1985年间在叙利亚和南黎巴嫩上空发生的空战，重点是叙利亚的苏制米格-23飞机在这其中扮演的角色。文中尚有很多观点和战例存在争议，这主要是一直以来以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录。尽管夸大对手的伤亡，夸小自己的伤亡，是交战双方必用的宣传技巧和心理战术，因此叙军这些记录多多少少可能有些夸张，但就多种渠道了解的信息让笔者相信叙利亚人确实在空战中取得了一些战术胜利，以下文章仅供读者参考。由于材料混杂，作者水平也极其有限，文中疏漏之处请读者见谅。</P>
<P>（一）初来乍到的米格-23</P>
<P> 先进的以色列战机和老旧的米格-21几乎天天发生空战，鉴于米格-21出口型的机载雷达设备十分落后，抗干扰能力很差，而黎巴嫩境内也没有能帮助发现敌机并指引其空战的雷达网，因此在刚刚结束的“赎罪日战争”中，叙利亚空军被击落了20多架米格-21MF。叙空军清醒地认识到比起老练的以色列飞行员驾驶的F-4“鬼怪”式，自己的空军几乎没有胜算。而且叙空军缺乏自动化指挥系统和对战斗机进行精确空中引导的能力，无法提高航空兵的作战效能。地空导弹兵面临更窘迫的境地，所有防空部队使用的雷达和地空导弹都存在抗干扰能力差的缺点，令这一情况雪上加霜的是“以色列通过一系列秘密行动，取得了大量关于叙利亚防空制导武器的使用频率和雷达覆盖范围的数据”（摘自1991年出版的《The Samson Option》，作者Seymour M.Hersh），可以轻易进行干扰，这一点后来在战争中发挥了关键作用，使得叙军在两条战线──黎巴嫩和叙利亚本土都遭到了失败。</P>
<P> 对于这一点，当时的以色列空军二号领导人大卫·艾维（David Ivry，此人曾在1967年作为飞行员参战，后担任以色列驻美国大使）这样回忆：“能不能打掉所有米格机这并不重要，只要我们保证不会误击自己人。而对于叙利亚人，这完全是一场绝望的屠杀，不论是在战术上还是在心理上。经过精心安排的电子干扰彻底断绝了叙利亚战斗机和地面的联系”。艾维还描述了叙利亚飞行员的信心是怎样逐渐崩溃的：“当他们起飞的时候，对要截击的目标和截击的线路毫无概念。他们努力去做些什么，但是没有产生任何效果。我们慢慢地逮住他们，一个接一个……”。艾维还回忆到，“每次攻击都能摧毁叙方编队中的两到三架，后来他们来的越多，信心反而越弱。在心理上，不断地失败又失败使他们的飞行员不得不在想，下次是不是就轮到我了，我难道命中注定要栽在这里了？”</P>
<P> 1973年10月14日，也就是离战争结束还有10天，苏联空军一批安-12降落在叙利亚阿尔·麦载（Al·Mazzah）空军基地，货舱里装的是被拆散成零件的2架米格-23MS和2架米格-23BN，这已经是阿拉伯世界能得到的最先进苏制飞机。空战型的米格-23MS“鞭挞者-B”，是苏联自用的米格-23S设备简化后的出口型，装备与米格-21比斯相同的雷达、4枚空空导弹以及一门GSh-23L型23毫米双管机炮。在这架米格-23MS运抵叙利亚10天后战争就结束了，所以没能经历实战考验。此后苏联人除继续向叙利亚提供空战型的米格-23外，还提供了30架米格-23BN战斗轰炸机。</P>
<P> 米格-23采用半硬壳式机身，主要制造材料是钢和铝合金。飞机的液压系统沿用了米格机传统的双余度设计，即包括完全独立的主液压系统和助力液压系统（分别相当于美机的共用液压系统和飞行操纵液压系统）。米格-23MS的火控系统被称为“金刚石”-23，主要包括RP-22火控雷达、ASP-PFD-21瞄准具、SPO-10雷达告警接收机和ARL-SM半自动引导系统等。但该火控系统大多数设备仍是沿用或改进自米格-21后期型，仅仅多加装了甚高频全向信标和仪表着陆导航设备，无红外搜索跟踪装置、激光测距仪和全自动导引能力。</P>
<P> 米格-23空重10,200～10,900千克，正常起飞重量14,800～15,800千克，最大起飞重量17,800～18,400千克，空战推重比约0.93，空战翼载荷359.9～393.5千克/平方米，最大起飞重量时（取18,400千克）翼载荷492.6～538.6千克/平方米，后掠角由小到大对应的最大使用过载为18°后掠角时4.5g（因此时受到结构强度限制）、47°时6.5g和74°时7g（若马赫数小于0.8则可达7.5g）。米格-23的滚转能力一般，这在一定程度上与其飞行操纵系统有关，早期的米格-29由于采用机械操纵也有这个问题。</P>
<P> 米格-23的高度-速度包线区均随着后掠角的增大而增大。米格-23系列最大飞行马赫数为2.35（约13,000米高度，最大后掠），低空最大飞行速度1,350千米/小时（300～500米高度，最大后掠），实用升限47°后掠角时为17,800 米、74°时18,300米（后文提到的MLD型可达19,000米）。最小平飞速度约260千米/小时，后掠角由小至大对应的最小机动表速约为400千米/小时、450千米/小时和500千米/小时。米格-23在空战格斗时使用中等后掠角，因为此时其盘旋性能最好（垂直机动性和加速性则低于最大后掠角状态）。该机在高度5,000米、马赫数0.8时最小盘旋半径约2,200米，在同一高度马赫数0.5时最小盘旋半径约1,160 米；在5,000米高度从马赫数0.8加速到1.2（飞机重量13,400千克）需61秒（最大后掠）；海平面和2,000米高度最大瞬时爬升率分别约230米/秒和160米/秒，从起飞爬升到10,000米高度需80秒。其它性能会在后文作比较介绍。</P>
<P> 在引进先进米格机的同时，叙利亚还配套进口了R-23R\T（北约代号AA-7“尖顶”，雷达型射程35公里，红外线型射程15公里，战斗部40公斤，专用于米格-23系列）、R-40R\T（北约代号AA-6“毒辣”，雷达型射程40公里，红外线型射程20公里，战斗部90公斤，专用于米格-25系列）、R-60M（北约代号AA-8“蚜虫”，射程5公里，战斗部9公斤，通用）空空导弹。叙空军发誓要用这些先进武器向以色列人复仇。</P>
<P> 为了应对叙利亚空军的扩充，以色列从美国进口了F-15A“鹰”式（装备第106中队和第133中队）和F-16A“战隼”式（装备第110中队）第三代喷气式战斗机，E-2C“鹰眼”式预警机，战机数量增至650架。配套进口的导弹有射程45公里，战斗部40公斤的AIM-7F“麻雀”（专用于F-15A）和射程7公里，战斗部9.4公斤的AIM-9L“响尾蛇”。此外还有自制的“怪蛇”-3，除了射程稍近只有6公里外，导引头性能和AIM-9L不相上下。因此从战机和导弹的型号上看，以色列依然保持着自己的技术优势。</P>
<P> 在双方相互对峙的情况下，随着时间的推移，武装冲突势在必行。为了迎接新的战斗行动，叙利亚空军加紧进行作战训练，让原来飞米格-21的飞行员改飞米格-23和米格-25。但此举遇到了重重困难：米格-21是一种轻型前线战斗机，强调近距离缠斗性质。米格-23和米格-25更多强调高速性能，况且米格-23是一种变后掠翼式截击机，操控更为复杂。针对这些困难，叙利亚军方决定委托苏联人成立一个教练专家组，受他们支配的有新式米格飞机、受训飞行员和各种后勤支持部门，并承诺油料使用不受任何限制。尽管在训练方面叙利亚下了大功夫，但万事开头难，1974年初因为训练事故损失了数架珍贵的米格-23，到了4月，驻扎在杜麦尔的叙利亚重点建设部队──第1中队只有8架飞机和飞行员具备作战能力，整个中队离完整战备要求相差甚远。而这段时间正是叙利亚和以色列进行消耗战的时候，几乎天天都有空袭，天天都会有飞机被击落。</P>
<P>（二）米格-23MS的首战</P>
<P> 尽管叙空军要想掌握这种战斗机面临着很多这样或那样的困难，但“赎罪日战争”结束后的第一场空战，米格-23MS仍然毋庸置疑的充当了先锋，接受战火洗礼并取得了空战胜利。1974年4月18日，以色列出动机群对“黑门山”附近的叙利亚防空导弹阵地进行了空袭，第二天他们就遇到了对手。19日这一天，叙空军阿尔·梅斯少校正在对米格-23MS的设备进行测试飞行，飞至大马士革西北空域时机载雷达发现一个由10余架F-4E“鬼怪”式战斗机和A-4“天鹰”式战斗轰炸机组成的以空军编队。阿尔·梅斯少校急忙试图通过无线电向基地指挥部发出警报，但是无线电通讯受到了强烈干扰，转到备用频也无济于事，他只得把无线电转到公用频率，发出入侵者的警报。</P>
<P> 发完警报后的阿尔·梅斯驾机从正下方向以机群猛冲过去，很快他咬住了一架F-4E并发射了一枚R-13S“环礁”空空导弹，导弹准确命中了目标，将它炸成一个火球。这架“鬼怪”的领航员本·基里阿提中尉跳伞成功，驾驶员伊加尔·斯塔维上尉却没能保住性命。已经很久没能遇上叙利亚战斗机的以色列机群突然意识到危险的存在，惶恐之中他们做出规避动作四散逃开，这使阿尔·梅斯的第二枚R-13S导弹没能命中目标。但他发射的第三枚R-13S再次准确命中了一架A-4“天鹰”。可是几秒种之后，叙利亚人的好运就到了头，正当少校准备对一架F-4E采取机炮攻击时，座机被一枚导弹击中，并很快断成两截。阿尔·梅斯被迫跳伞。被救起时他已身负重伤，接下来的一个月中一直挣扎在死亡线上，但他最终还是从昏迷中苏醒，不仅得到了晋升，还获得了由叙利亚国防部长穆斯塔法·塔拉斯将军亲自颁发的军队最高荣誉象征──“叙利亚共和国英雄”绶带。</P>
<P> 战后，究竟是谁击落了上校终于有了答案──把这架米格-23MS炸成两段的导弹居然是来自该区叙利亚防空导弹营的SA-6。如果不是SA-6的搅局，阿尔·梅斯上校趁着敌机群的混乱而创造的战果定会超过2架。这起严重的误击事件也使少校再也无法重返蓝天，尽管做了种种努力，但背部的伤使他根本无法通过飞行员身体测试，最后阿尔·梅斯上校以中将军衔退役。关于这场空战，以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式，只承认当天被叙利亚防空导弹击落了一架A-4“天鹰”式，飞行员阿里尔·杜波诺夫死亡。</P>
<P> 阿尔·梅斯少校被击落后，叙利亚空军的教练专家组开始抓紧时间分三个部分执行米格-23和米格-25的训练计划，（一）通过模拟手段，掌握作战的诸要素。（二）把机动战术与火力结合起来，掌握瞄准和导弹的最佳发射时机。经过前两个阶段的训练后，叙利亚飞行员掌握了一些典型的防御和进攻方法，其中更是涌现了一批优秀飞行员，他们后来在实战中都取得了战绩，叙利亚空军非常重视他们。</P>
<P>（三）越来越密集的空战和米格-25的参战</P>
<P> 1976年9月6日，别连科中尉的叛逃使米格-25的秘密大白于天下，苏联索性取消了限制该机的出口禁令。这样，叙利亚一共得到了30架米格-25P\PD截击机。1981年2月13日，一架叙利亚空军的米格-25P起飞追击两架以色列空军的RF-4E侦察机，但就像以前以色列人70年代在埃及对付苏联空军一样，这只是一个陷阱。果然就在米格-25P起飞不久，埋伏在山后的一架F-15A“鹰”式突然出现并用一枚AIM-7F“麻雀”导弹击落了叙利亚“狐蝠”。当天晚些时候，这一幕戏剧般地调换了角色，2架F-15A受到叙空军2架米格-21的挑衅并开始追击，此时两架米格-25P突然出现并发动拦截，“狐蝠”僚机用2枚R-40R迎头击落了F-15A僚机，这是叙空军米格-25的首个战果，但F-15A长机也迎头落了米格-25P长机。</P>
<P> 4月26日，以色列空军的A-4“天鹰”攻击机轰炸了位于黎巴嫩塞达港附近的巴勒斯坦难民营，造成12人死亡，100人受伤。但是在轰炸中，“天鹰”编队遭到了多架叙利亚空军米格-23MS的拦截。这些米格-23MS得到了地面精确的空战指引，共击落两架A-4，而本来该为这些“天鹰”护航的以色列战斗机却被另外一群作为诱饵的米格-23MS巧妙地引到了远处。这一次，以色列没有否认叙利亚的空战胜利，承认损失了“天鹰”。</P>
<P> 4月28日，以色列空军的F-16A“战隼”编队用20毫米机炮击落了叙空军1架米-8军用直升机，并用一枚AGM-65A“小牛”炸毁了停在地面上的第2架米-8。叙利亚随即以加强防空力量为由将萨姆防空导弹车开进黎巴嫩。5月7日，苏联驻叙利亚总军事顾问格·亚什金大将陪同叙利亚国防部长M·特拉斯将军视察黎巴嫩防空导弹阵地，二人还没来得及下车之时天空就出现了一队以色列飞机，随着两枚导弹的升空，两架以机当着两位将军的面坠毁在地上。此后的3天中，这支进驻黎巴嫩的防空部队又接连击落了两架F-15A和一架F-4。大卫·艾维在对叙防空部队的评价时也不得不承认：“我们没有任何时间来消灭对方的防空力量，必须随时冒着非常稠密的防空火力来进行对地支援，为此我们损失了不少飞行员”。由于这个时候的以色列空军正忙着准备袭击伊拉克的核反应堆（6月），干脆减少了对叙防空阵地的挑衅。</P>
<P> 7月29日，已经完成惊世之作的以色列空军精心地设计了一次伏击，以一架F-15A作为诱饵，另外两架F-15A则埋伏在山后等待叙利亚战斗机的出现。不久，两架米格-21出现在预定的空域，但是这两架米格-21并没有上前挑战那架孤独的F-15A。而实际上，这架F-15已经落入了叙利亚人的圈套，因为以色列基地的地面管制信号已经被叙利亚人成功地干扰了，这架F-15无法得到山后两架F-15的支援，只能孤军作战。突然间，叙利亚空军第1中队的两架米格-25PD“狐蝠”出现，尽管F-15A的飞行员顽强的返身一击，用一枚“麻雀”导弹击落了其中一架，但是第二架米格-25PD在距离以色列战斗机18公里处发射了一枚半主动雷达制导的R-40R，在距离故机11公里处又发射了一枚红外制导的R-40T，两枚导弹都击中了“鹰”式，遗骸坠入了地中海。据叙利亚飞行员说，看到了以色列飞行员跳伞。以色列方面宣称击落一架叙空军的米格-25PD的，但是拒绝承认有任何损失。</P>
<P> 这些空战之后，叙利亚空军开始获得米格-23的进一步改进型米格-23MF。委托的苏联教练专家组也雄心勃勃地准备开始第三阶段的训练，即由苏联顾问驾驶米格-21教练型模拟F-15A，然后通过判读照相胶片来评定受训飞行员的飞行情况。但这一切还没来得及实施完，叙以黎巴嫩战争便已开始了。</P>
<P>（四）“加利利和平”行动和贝卡谷地空战</P>
<P> 1982年6月3日，以色列驻英国大使在伦敦遇刺，主谋是巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔，这给了以色列渴望已久的借口，为了彻底根除越境恐怖活动，以色列派遣地面部队进入黎巴嫩，行动代号“加利利和平”（Peace of Galilee）。事件的发展正如以色列事前所估计，战事从黎巴嫩蔓延到周边地区，演变为多边冲突。接下来的两天里，以色列的2架F-15A护卫着1架E-2C预警机和1架波音-707改装的电子干扰机飞到黎巴嫩南岸的中立水域上空为战斗机部队提供电磁支援，其它作战部队则对巴解阵地发动全面空袭，为以装甲部队的前进扫除障碍。由于以空军的作战范围逐渐地接近叙利亚空军在贝卡谷地的阵地，两国空军的再次碰撞已经不可避免。</P>
<P> 在“加利利和平行动”中，叙利亚空军的首次战斗发生在6月6日，两架米格-23MF起飞拦截一架以色列空军BQM-34无人驾驶侦察机，叙空军编队长机扎查里亚上尉在距其11公里处锁定了它，用一枚R-23R“尖顶”将其击落。随后扎查里亚上尉和他的僚机打开加力，加速脱离作战空域，摆脱了至少4架F-15A的多枚“麻雀”的追击，安全返回基地。</P>
<P> 由于以色列“鹰眼”预警机的存在，叙利亚飞机起飞后通常上升到100米左右就会被发现。为此叙机通常是两三架米格-23仅靠在一起飞行，以使敌方在雷达屏幕上只能看到一个标志。然后米格-23在预定空域散开并迅速降低高度，利用米格-23的低空性能进行迎面导弹攻击，之后机队返回本土，这一方法很快就创造了战果。</P>
<P> 6月7日，一个由3架米格-23MF组成的叙利亚战斗机编队由地面雷达引导去拦截4架F-16A，叙编队长机莫扎上尉在25公里的距离发现了对手，在9公里的距离锁定敌机并发射了一枚半主动雷达制导的R-23R“尖顶”，据莫扎上尉以及他的僚机证实，这枚导弹直接命中了一架F-16A。在距离敌机编队7公里的距离，莫扎上尉锁定了另外一架F-16A，这一次他使用红外制导的R-23T再次击落了敌机。此时的叙机也进入了以色列“怪蛇”-3导弹的射程（6公里）。在进入近距格斗之后，剩下的两架“战隼”以其卓越的机动性能立刻就据了空战优势，莫扎上尉的座机被一枚“怪蛇”-3击中后被迫跳伞，另两架米格-23MF得以全身而退。当莫扎上尉被叙利亚地面部队救回基地时，受到了英雄凯旋式的欢迎，因为根据叙利亚的看法，莫扎上尉开创了米格-23MF击落敌机的记录，并取得了对F-16A的首次空战胜利。</P>
<P> 次日，米格-23MF与F-16A发生了第二次空战，情况与第一次类似，4架米格-23MF与4架F-16A相遇，叙编队长机豪少校的机载雷达在21公里处侦测到敌机，在7公里处锁定并先敌开火，用R-23R击落了一架F-16A。由于F-16A没装备AIM-7F中距弹，不具备超视距作战能力，因而叙利亚战斗机在中距离（其实经进入了视距范围）再次占到优势。同样，米格-23低劣的缠斗性能使以色列空军F-16A加“怪蛇”-3的组合在近距离作战中再次发威，豪少校在击落敌机的几秒钟后也被击落。当天除了米格-23与F-16的空战，米格-21比斯也投入了战斗，两架该机飞行员分别宣称击落一架A-4M，但空战中也有两架米格-21比斯被F-15A也击落。以色列方面拒绝承认在6月6日至8日的空战中自己遭到任何损失。</P>
<P> 1982年6月9口，以色列空军终于实施了对叙利亚设在贝卡谷地的防空导弹阵地以及雷达设施的袭击，这是他们计划已久的。据以色列方面的说法，他们派出了很多玻璃钢和塑料制作的廉价无人驾驶飞机先前穿越叙利亚防空部队阵地，假装是正在搜索目标的战斗轰炸机，当萨姆-6和萨姆-8的雷达锁定它们并向它们发出导弹时，其天线电波频率和导弹指令发射频率相继被地中海上空的E-2C接受到了，并迅速运算出来，通知以色列空中打击编队。14时14分，26架携带AGM-45“百舌鸟”、AGM-78“标准”反辐射导弹和AGM-65“小牛”光学制导导弹的F-4E“鬼怪”开始对叙利亚防空部队痛下杀手，在几分钟内摧毁了19部雷达。这对叙利亚来说是一个灾难性的打击，因为被摧毁的这些防空导弹雷达也同时负责着为叙利亚战斗机提供必需的地面导航控制，告诉他们以色列战斗机在哪儿并指导他们应该怎么做，现在叙利亚空军的眼睛完全瞎了。再加上以色列预警机的存在，叙军飞行员开始总在抱怨空战中“以色列战斗机每次都出现在对自己最为不利的位置上”。</P>
<P> 在第一波空袭中，一架米格-23MS飞行员看见一架F-15A迎面飞来。由于距离太近，叙利亚飞行员企图绕到敌机后面开火，F-15A却选择了迎面进攻，一枚AIM-9L“响尾蛇”击中了正在爬升的叙机，这是米格-23MS与F-15A的首次较量。15时44分，以色列空军再次出动，去完成由“鬼怪”开始的任务，92架作战飞机──包括A-4“天鹰”、F-4E“鬼怪”，“幼狮”以及为他们护航的F-15A和F-16A进入贝卡谷地以求摧毁全部的萨姆导弹阵地。叙利亚空军并没有束手待毙，54架米格-23MS、MF和米格-21严阵以待，自“赎罪日战争”以来，最大规模的一场空战就此开始。</P>
<P> 分别由叙利亚飞行员迪布和塞博驾驶的两架米格-23MF拦截了―个F-16A编队，迪布在9公里处发射了一枚R-23R，导弹直接命中了那架倒霉的“战隼”。后面的内容就像前几次空战一样，F-16A一旦接近，米格-23就完全没有了机会，迪布被一枚“怪蛇”-3击落，跳伞后安全落地，僚机则安全返航。以色列空军“F-16与米格-23相遇时，以最大速度缩短距离”的战术逐渐开始发挥作用：几分钟之后，当另外2架米格-23MF飞行员纳卡兹和泽诺发现4架F-16A向他们冲过来时，纳卡兹已经来不及锁定敌机并发射雷达制导的R-23R了，只能在5公里的距离迎头发射了一枚红外制导的R-60M“蚜虫”，参加战斗的两个叙利亚飞行员都证实说他们亲眼看到导弹直接命中敌机的火球，但是他们无法确定以色列飞行员是否跳伞，因为这时剩下的3架以色列战斗机已经进入了开火位置，以色列人又赢了，纳卡兹被击中跳伞，所幸他安全落地毫发未伤，而泽诺被迫逃离战场。这一天叙空军的另一个击落敌机记录是两名米格-23MS飞行员托米和阿里声称他们协作共同击落了一架F-4E，但是他们俩也没能笑到最后，以色列的F-15A“鹰”式在近距离格斗中用“响尾蛇”击落了他们的飞机，但他们均得以跳伞逃生。</P><P> 以上是任这场大空战中米格-23仅有的几次击落敌机纪录。由此可见，米格-23在“怪蛇”-3射程以外可以对F-16A保持全胜纪录，而在近距离对F-16A则处于劣势。F-15A则在任何时候都能保持对米格-23的绝对优势，最重要的是F-15A的中距弹（AIM-7F）优于米格-23的中距弹（R-23R）。据测算，米格-23要想让F-15A进入R-23R的射程，将可能遭受AIM-7F两次以上的射击，这对于米格-23来说机会极小，在实战中这种机会则根本没有出现过。此外在机动性这一项：高度5000米时，F-15A的爬升率为243米\秒，优于米格-23的124米\秒；F-15A的瞬时盘旋速度为24°\秒，优于米格-23的14.5°\秒；F-15A的速度从M0.8加速到M1.2，需用38秒，优于米格-23的61秒；F-15A在速度M0.8时的盘旋半径为900米，优于米格-23的2200米。由此看来，米格-23对F-15A几乎没有一点获胜的希望。</P><P> 位于贝卡谷地的防空导弹部队由于群山环抱，地面雷达网发现的目标区域有限，因此被摧毁殆尽。叙利亚空军不得不使用叙利亚本土上的大型雷达为战斗机提供地面导航控制，但是这些雷达与战斗机之间的通讯很快就被公海上空的波音707电子战飞机成功干扰阻断。碍于自己的米格机全部是苏联原型机的出口型，电子设备全是二、三流装备。而以色列空军却有两架E-2C“鹰眼”预警机为他们的战斗机提供指挥导航，作战信息上的优势与战斗机本身性能上的优势结合起来，以色列的“鹰”式和“战隼”式得以在天上横扫米格机，这一点很快就在战争中体现出来。9号这一天晚些时候，一架由“R”中尉（为了安全起见，以色列至今也没有公布一些王牌飞行员的名字，在各种文献中只以英文字母代替，“R”中尉就是其中之一）驾驶的F-15A在超视距空战中用“麻雀”偷袭了两架米格-23MS，将他们全部击落。叙空军飞行员索菲阵亡，幸存的飞行员雅西努说，他们在被击落之前根本没有察觉到“鹰”式的接近。他的证词证明了以色列空军已经完完全全地把叙利亚空军打瞎了。接着，以色列的战斗机没有放过这个千载难逢的机会，以最大力量摧毁了米格机群，以后的空战中，至少还有6架米格-21MF被“鹰”式和“战隼”式击落。</P><P> 显然，以色列空军在敲掉萨姆-6导弹阵地时获得了无可置疑的胜利，并且成功地迫使叙利亚空军的战斗机远离他们空战能力不强的战斗轰炸机机群──“鬼怪”式、“天鹰”式以及“幼狮”式。从6月9日到现在为止，以色列所宣称的28个空战击落记录却有所夸大共辞，他们仅仅在空战中击落了13架叙利亚战斗机──3架米格-23MS、4架米格-23MF和6架米格-21，其中F-15A击落了3架米格-23MS、2架米格-23MF，4架米格-21。这些与叙利亚空军宣布的统计数字相差无几。但是以色列空军却说他们的F-16击落了16架“米格”，而且并没有明确说明它们的型号，这个数宇似乎稍微夸大，因为叙利亚方面的信息，只有两架米格-23MF是被“战隼”击落的。</P><P> 至于叙利亚方面，综上文所述，有两名米格-23MF的飞行员（迪布和纳卡兹）宣称他们使用R-23R和R-60M分别击中一架F-16，其中纳卡兹的战果被正在当地采访的一名英国战地记者亲眼目睹，据这名记者所说，他亲眼看到“战隼”炸成一团火球后坠地。另外，一名叙利亚的米格-21比斯飞行员击落了一架“幼狮”，以色列空军承认了这个损失。最让人振奋的事是在另一场空战中，飞行员哈拉驾驶米格-21比斯在格斗中抓准时机向一架F-15A发射了一枚R-60M“蚜虫”空空导弹，“蚜虫”直接命中了F-15A。以色列空军承认了叙利亚的说法，并说那架被击中的F-15A挣扎着飞回了基地。鉴于“蚜虫”的威力，这架受伤的“鹰”式后来是被修复还是被报废就不得而知了。</P><P> 6月10日，以色列空军巩固了前一天的巨大胜利，以军地面装甲部队进入贝卡谷地。这一天对叙利亚空军来说是悲哀的―天，以色列“鬼怪”摧毁了前一天幸存的三个萨姆-6导弹阵地，为它们护航的F-15和F-16继续杀戮胆敢前来空战的米格战斗机：F-15击落了5架米格-21，2架对地攻击型的米格-23BN以及1架试图攻击以军装甲纵队的SA-342小羚羊武装直升机，F-16则为记分板上添上了18架米格和2架直升机，当天叙利亚空军的空战型米格-23没有升空作战。</P><P> 虽然遭到了空前的惨败，但在6月11日，叙利亚空军却成功地反击了对手，取得了一系列的胜利，但也遭到了不小的损失，在这次反击中，米格-23再次扮演了主角。据叙利亚官方宣称，他们在大马士革的雷达操作员成功地将监控区域加以扩大，监控范围包括以色列空中预警机E-2C的活动区域以及为其护航的F-15的护航区，因此，叙利亚空军成功地策划了一次对“鹰眼”的大胆突袭，他们派出的两架米格-23MF绕过了F-15拦截区，用R-23R空空导弹将一架E-2C击落。对于叙利亚空军的这一声明，外界一般持怀疑态度，以色列各更是断然否认，但是从接下来叙利亚空军的胜利来看，他们的这个击落声明似乎也不完全是无稽之谈。因为由于这架鹰眼的损失，以色列空军在贝卡谷地上空的监控网被撕开了一条缝，这就给了叙利亚的米格战斗机一个机会，使他们能够去惩罚在这一地区上空的以色列战斗轰炸机。</P><P> 首当其冲的是由阿尔·赫拉特和扎米驾驶的两架米格-23MS成功地拦截了一队“鬼怪”，当时这个“鬼怪”编队正在对阻击以色列坦克的叙利亚装甲部队进行轰炸。阿尔·赫拉特在扎米的掩护下用K-13S导弹击落了一架F-4E，但结局是悲惨的，他们随即被赶来复仇的F-15A击落，两人跳伞后均安全落地。几分钟以后，由佐阿比驾驶的另外―架米格-23MS击落另外一架“鬼怪”，并且打断了这个鬼怪编队正在进行的轰炸，在取得胜利之后，佐阿比成功地逃脱了F-15和F-16的拦截，安全返回。另外，当天还有一架F-4E被米格-21比斯用R-60M导弹击落。</P><P> 虽然叙利亚飞行员们英勇奋战，但是当天以色列空军仍然牢牢掌握着优势：他们宣布的18个击落记录中的绝大部分都得到了叙利亚空军方面的证实。F-15除了击落以上提到的2架米格-23MS(阿尔·赫拉特和扎米)以外，还击落了6架米格-21MF；而F-16则至少击落7架苏-22和3架武装直升机。</P><P> 虽然以色列空军战绩辉煌，但是他们仍然无法及时阻止苏-22战斗轰炸机对以色列装甲部队的袭击。按照叙利亚空军的说法，他们派出的苏-22在米格-23的掩护下采用多个衔接紧密的波次连续进攻，这一战术的缺点在于第一波次很可能无法完成轰炸任务，并且遭受重大损失。但后续波次则完全有机会对以色列第210装甲旅投下复仇的炸弹。当时的210装甲旅正在贝鲁特-大马士革公路的卡法希尔一带上与叙利亚第3装甲师激战，苏-22一举摧毁了第210装甲旅的司令部。</P><P> 第210装甲旅的厄运不仅仅来自于固定冀的战斗轰炸机，米-24“雌鹿”以及SA-342“小羚羊”武装直升机发射的反坦克导弹给了他们沉重的打击，再加上叙利亚特种部队和巴解组织中战斗力最为强悍的“第17部队”以及“雷电部队”，以色列第210装甲旅在卡法希尔的战斗中损失了数十辆M60A3、“百人队长”和M113等各种型号的坦克装甲车辆。1982年的以色列总参谋长拉斐尔·埃坦承认说“卡法希尔的战斗是我们在1982年遇到的最艰苦的一场战斗。”与此同时，为了弥补空袭中的损失，叙利亚继续将新的萨姆-6和萨姆-8防空导弹运进贝卡谷地，这些战斗的细节，如果再加上前面提到过的叙利亚所宣称的击落一架E-2C以及3架F-4E的话，我们清楚地看到叙利亚在6月11日后重整旗鼓绝地反击。</P><P> 根据苏联驻叙利亚总军事顾问──格·亚什金大将的《我所经历的黎巴嫩战争》最后有关1982年6月6日～11日的作战统计是叙利亚空军米格-21和米格-23一共击落23架以色列飞机，自身一共损失47架飞机，总的空战交换比大致为1:2。此外，地空导弹部队消灭了35个空中目标，其中有27架是以色列飞机。至于叙利亚的空战主角──米格-23，根据叙军的材料显示其在战争中表现还是相当不错的：6日～11日间，空战型的米格-23执行了52次战斗飞行任务，击落了5架F-16、3架F-4E以及1架E-2C，被击落11架（被F-15A击落7架，被F-16A击落4架）2名飞行员阵亡；综上所述，米格-23的空战交换比大致为1:1.2。考虑到以色列战斗机在武器先进性及地面控制支持上的优势，这样的成绩令叙利亚人对米格-23感到较为满意。</P><P> 对于那些已经深信以色列空军85：0“辉煌胜利”宣传的读者们来说，这些统计数字以及论断似乎更象是叙利亚空军在夸夸其谈。但是，即使排除其中出于宣传目的的夸张，我们也应该注意到，那位在空战地区的英国记者亲眼目睹到“战隼”被叙利亚米格机击落坠地。如果再加上那架被米格-21比斯发射的R-60M击中的F-15，以及以色列承认的在6月9日被米格-21比斯击落的“幼狮”的话，那么很显然，以色列人大肆叫嚣的“85：0”中的“0”显然是个笑话。值得注意的是，即使以色列承认有F-15被击伤后返回基地，但从来不承认F-15有被任何敌机（被米格-25P\PD击落过两次）击落过的纪录，因此现在大家仍然可以看到F-15的外销宣传单上总有这样一句话：“F-15得益于优良的性能，从未在空战中被击落……”</P><P> 叙利亚方面的统计数字并没有否认以色列的胜利。固定翼作战飞机及直升机加在一起，叙利亚在“加利利和平”一战中，在黎巴嫩上空总共损失了70架飞机，其中12架是被以色列的M163“火神”式20毫米高炮、“毒刺”式便携防空导弹和友军炮火击落的，另外的58架是在空战中被击落的，共击落14架以军飞机（其中11架为米格-23所为，不含那架BQM-34无人机）。空战中总的交换比是4：1。此外叙利亚阵亡了27名飞行员，伤8名，以色列的人员伤亡不详。</P><P> 6月14日，以色列地面部队攻占了黎巴嫩国际机场。22日占领了哈姆敦，从而牢牢控制了贝鲁特西区，这场战争终于降下了帷幕。它给人们的启示是：影响战斗结果的主要因素是质量，而不是在越南战争中那样起主要作用的是数量。事实上叙利亚在一定程度上受武器装备性能水平的限制。毕竟米格-23属于第二代喷气式飞机，而F-15和F-16使世界公认优秀的第三代喷气机，“代”上的差别使两者在技术水平和性能上存在必然的差距。机载设备和武器更是如此。但最主要的还是情报问题，叙利亚没有空中预警指挥系统，况且能用的那些陈旧的指挥器材也无法适应新式米格机（对于叙利亚来说是新飞机）。</P><P> 总之，贝卡谷地之役后，米格-23依然英勇且盲目地活动在己方雷达作用距离之外，敌方雷达作用之内，这是十分愚蠢的。叙空军也因此得到一条经验教训：光有飞行员和飞机，缺少敌方的战斗准备、意图方面的情报，那么整体作战行动就难以实现。尽管如此惨败，叙利亚空军还是以其表现证明了它们并不是弱者，而且如果能够在精确的地面拦截控制下的突袭行动，米格-23仍然是一种令人生畏的武器。</P>
<P> 分别由叙利亚飞行员迪布和塞博驾驶的两架米格-23MF拦截了―个F-16A编队，迪布在9公里处发射了一枚R-23R，导弹直接命中了那架倒霉的“战隼”。后面的内容就像前几次空战一样，F-16A一旦接近，米格-23就完全没有了机会，迪布被一枚“怪蛇”-3击落，跳伞后安全落地，僚机则安全返航。以色列空军“F-16与米格-23相遇时，以最大速度缩短距离”的战术逐渐开始发挥作用：几分钟之后，当另外2架米格-23MF飞行员纳卡兹和泽诺发现4架F-16A向他们冲过来时，纳卡兹已经来不及锁定敌机并发射雷达制导的R-23R了，只能在5公里的距离迎头发射了一枚红外制导的R-60M“蚜虫”，参加战斗的两个叙利亚飞行员都证实说他们亲眼看到导弹直接命中敌机的火球，但是他们无法确定以色列飞行员是否跳伞，因为这时剩下的3架以色列战斗机已经进入了开火位置，以色列人又赢了，纳卡兹被击中跳伞，所幸他安全落地毫发未伤，而泽诺被迫逃离战场。这一天叙空军的另一个击落敌机记录是两名米格-23MS飞行员托米和阿里声称他们协作共同击落了一架F-4E，但是他们俩也没能笑到最后，以色列的F-15A“鹰”式在近距离格斗中用“响尾蛇”击落了他们的飞机，但他们均得以跳伞逃生。</P><P> 以上是任这场大空战中米格-23仅有的几次击落敌机纪录。由此可见，米格-23在“怪蛇”-3射程以外可以对F-16A保持全胜纪录，而在近距离对F-16A则处于劣势。F-15A则在任何时候都能保持对米格-23的绝对优势，最重要的是F-15A的中距弹（AIM-7F）优于米格-23的中距弹（R-23R）。据测算，米格-23要想让F-15A进入R-23R的射程，将可能遭受AIM-7F两次以上的射击，这对于米格-23来说机会极小，在实战中这种机会则根本没有出现过。此外在机动性这一项：高度5000米时，F-15A的爬升率为243米\秒，优于米格-23的124米\秒；F-15A的瞬时盘旋速度为24°\秒，优于米格-23的14.5°\秒；F-15A的速度从M0.8加速到M1.2，需用38秒，优于米格-23的61秒；F-15A在速度M0.8时的盘旋半径为900米，优于米格-23的2200米。由此看来，米格-23对F-15A几乎没有一点获胜的希望。</P><P> 位于贝卡谷地的防空导弹部队由于群山环抱，地面雷达网发现的目标区域有限，因此被摧毁殆尽。叙利亚空军不得不使用叙利亚本土上的大型雷达为战斗机提供地面导航控制，但是这些雷达与战斗机之间的通讯很快就被公海上空的波音707电子战飞机成功干扰阻断。碍于自己的米格机全部是苏联原型机的出口型，电子设备全是二、三流装备。而以色列空军却有两架E-2C“鹰眼”预警机为他们的战斗机提供指挥导航，作战信息上的优势与战斗机本身性能上的优势结合起来，以色列的“鹰”式和“战隼”式得以在天上横扫米格机，这一点很快就在战争中体现出来。9号这一天晚些时候，一架由“R”中尉（为了安全起见，以色列至今也没有公布一些王牌飞行员的名字，在各种文献中只以英文字母代替，“R”中尉就是其中之一）驾驶的F-15A在超视距空战中用“麻雀”偷袭了两架米格-23MS，将他们全部击落。叙空军飞行员索菲阵亡，幸存的飞行员雅西努说，他们在被击落之前根本没有察觉到“鹰”式的接近。他的证词证明了以色列空军已经完完全全地把叙利亚空军打瞎了。接着，以色列的战斗机没有放过这个千载难逢的机会，以最大力量摧毁了米格机群，以后的空战中，至少还有6架米格-21MF被“鹰”式和“战隼”式击落。</P><P> 显然，以色列空军在敲掉萨姆-6导弹阵地时获得了无可置疑的胜利，并且成功地迫使叙利亚空军的战斗机远离他们空战能力不强的战斗轰炸机机群──“鬼怪”式、“天鹰”式以及“幼狮”式。从6月9日到现在为止，以色列所宣称的28个空战击落记录却有所夸大共辞，他们仅仅在空战中击落了13架叙利亚战斗机──3架米格-23MS、4架米格-23MF和6架米格-21，其中F-15A击落了3架米格-23MS、2架米格-23MF，4架米格-21。这些与叙利亚空军宣布的统计数字相差无几。但是以色列空军却说他们的F-16击落了16架“米格”，而且并没有明确说明它们的型号，这个数宇似乎稍微夸大，因为叙利亚方面的信息，只有两架米格-23MF是被“战隼”击落的。</P><P> 至于叙利亚方面，综上文所述，有两名米格-23MF的飞行员（迪布和纳卡兹）宣称他们使用R-23R和R-60M分别击中一架F-16，其中纳卡兹的战果被正在当地采访的一名英国战地记者亲眼目睹，据这名记者所说，他亲眼看到“战隼”炸成一团火球后坠地。另外，一名叙利亚的米格-21比斯飞行员击落了一架“幼狮”，以色列空军承认了这个损失。最让人振奋的事是在另一场空战中，飞行员哈拉驾驶米格-21比斯在格斗中抓准时机向一架F-15A发射了一枚R-60M“蚜虫”空空导弹，“蚜虫”直接命中了F-15A。以色列空军承认了叙利亚的说法，并说那架被击中的F-15A挣扎着飞回了基地。鉴于“蚜虫”的威力，这架受伤的“鹰”式后来是被修复还是被报废就不得而知了。</P><P> 6月10日，以色列空军巩固了前一天的巨大胜利，以军地面装甲部队进入贝卡谷地。这一天对叙利亚空军来说是悲哀的―天，以色列“鬼怪”摧毁了前一天幸存的三个萨姆-6导弹阵地，为它们护航的F-15和F-16继续杀戮胆敢前来空战的米格战斗机：F-15击落了5架米格-21，2架对地攻击型的米格-23BN以及1架试图攻击以军装甲纵队的SA-342小羚羊武装直升机，F-16则为记分板上添上了18架米格和2架直升机，当天叙利亚空军的空战型米格-23没有升空作战。</P><P> 虽然遭到了空前的惨败，但在6月11日，叙利亚空军却成功地反击了对手，取得了一系列的胜利，但也遭到了不小的损失，在这次反击中，米格-23再次扮演了主角。据叙利亚官方宣称，他们在大马士革的雷达操作员成功地将监控区域加以扩大，监控范围包括以色列空中预警机E-2C的活动区域以及为其护航的F-15的护航区，因此，叙利亚空军成功地策划了一次对“鹰眼”的大胆突袭，他们派出的两架米格-23MF绕过了F-15拦截区，用R-23R空空导弹将一架E-2C击落。对于叙利亚空军的这一声明，外界一般持怀疑态度，以色列各更是断然否认，但是从接下来叙利亚空军的胜利来看，他们的这个击落声明似乎也不完全是无稽之谈。因为由于这架鹰眼的损失，以色列空军在贝卡谷地上空的监控网被撕开了一条缝，这就给了叙利亚的米格战斗机一个机会，使他们能够去惩罚在这一地区上空的以色列战斗轰炸机。</P><P> 首当其冲的是由阿尔·赫拉特和扎米驾驶的两架米格-23MS成功地拦截了一队“鬼怪”，当时这个“鬼怪”编队正在对阻击以色列坦克的叙利亚装甲部队进行轰炸。阿尔·赫拉特在扎米的掩护下用K-13S导弹击落了一架F-4E，但结局是悲惨的，他们随即被赶来复仇的F-15A击落，两人跳伞后均安全落地。几分钟以后，由佐阿比驾驶的另外―架米格-23MS击落另外一架“鬼怪”，并且打断了这个鬼怪编队正在进行的轰炸，在取得胜利之后，佐阿比成功地逃脱了F-15和F-16的拦截，安全返回。另外，当天还有一架F-4E被米格-21比斯用R-60M导弹击落。</P><P> 虽然叙利亚飞行员们英勇奋战，但是当天以色列空军仍然牢牢掌握着优势：他们宣布的18个击落记录中的绝大部分都得到了叙利亚空军方面的证实。F-15除了击落以上提到的2架米格-23MS(阿尔·赫拉特和扎米)以外，还击落了6架米格-21MF；而F-16则至少击落7架苏-22和3架武装直升机。</P><P> 虽然以色列空军战绩辉煌，但是他们仍然无法及时阻止苏-22战斗轰炸机对以色列装甲部队的袭击。按照叙利亚空军的说法，他们派出的苏-22在米格-23的掩护下采用多个衔接紧密的波次连续进攻，这一战术的缺点在于第一波次很可能无法完成轰炸任务，并且遭受重大损失。但后续波次则完全有机会对以色列第210装甲旅投下复仇的炸弹。当时的210装甲旅正在贝鲁特-大马士革公路的卡法希尔一带上与叙利亚第3装甲师激战，苏-22一举摧毁了第210装甲旅的司令部。</P><P> 第210装甲旅的厄运不仅仅来自于固定冀的战斗轰炸机，米-24“雌鹿”以及SA-342“小羚羊”武装直升机发射的反坦克导弹给了他们沉重的打击，再加上叙利亚特种部队和巴解组织中战斗力最为强悍的“第17部队”以及“雷电部队”，以色列第210装甲旅在卡法希尔的战斗中损失了数十辆M60A3、“百人队长”和M113等各种型号的坦克装甲车辆。1982年的以色列总参谋长拉斐尔·埃坦承认说“卡法希尔的战斗是我们在1982年遇到的最艰苦的一场战斗。”与此同时，为了弥补空袭中的损失，叙利亚继续将新的萨姆-6和萨姆-8防空导弹运进贝卡谷地，这些战斗的细节，如果再加上前面提到过的叙利亚所宣称的击落一架E-2C以及3架F-4E的话，我们清楚地看到叙利亚在6月11日后重整旗鼓绝地反击。</P><P> 根据苏联驻叙利亚总军事顾问──格·亚什金大将的《我所经历的黎巴嫩战争》最后有关1982年6月6日～11日的作战统计是叙利亚空军米格-21和米格-23一共击落23架以色列飞机，自身一共损失47架飞机，总的空战交换比大致为1:2。此外，地空导弹部队消灭了35个空中目标，其中有27架是以色列飞机。至于叙利亚的空战主角──米格-23，根据叙军的材料显示其在战争中表现还是相当不错的：6日～11日间，空战型的米格-23执行了52次战斗飞行任务，击落了5架F-16、3架F-4E以及1架E-2C，被击落11架（被F-15A击落7架，被F-16A击落4架）2名飞行员阵亡；综上所述，米格-23的空战交换比大致为1:1.2。考虑到以色列战斗机在武器先进性及地面控制支持上的优势，这样的成绩令叙利亚人对米格-23感到较为满意。</P><P> 对于那些已经深信以色列空军85：0“辉煌胜利”宣传的读者们来说，这些统计数字以及论断似乎更象是叙利亚空军在夸夸其谈。但是，即使排除其中出于宣传目的的夸张，我们也应该注意到，那位在空战地区的英国记者亲眼目睹到“战隼”被叙利亚米格机击落坠地。如果再加上那架被米格-21比斯发射的R-60M击中的F-15，以及以色列承认的在6月9日被米格-21比斯击落的“幼狮”的话，那么很显然，以色列人大肆叫嚣的“85：0”中的“0”显然是个笑话。值得注意的是，即使以色列承认有F-15被击伤后返回基地，但从来不承认F-15有被任何敌机（被米格-25P\PD击落过两次）击落过的纪录，因此现在大家仍然可以看到F-15的外销宣传单上总有这样一句话：“F-15得益于优良的性能，从未在空战中被击落……”</P><P> 叙利亚方面的统计数字并没有否认以色列的胜利。固定翼作战飞机及直升机加在一起，叙利亚在“加利利和平”一战中，在黎巴嫩上空总共损失了70架飞机，其中12架是被以色列的M163“火神”式20毫米高炮、“毒刺”式便携防空导弹和友军炮火击落的，另外的58架是在空战中被击落的，共击落14架以军飞机（其中11架为米格-23所为，不含那架BQM-34无人机）。空战中总的交换比是4：1。此外叙利亚阵亡了27名飞行员，伤8名，以色列的人员伤亡不详。</P><P> 6月14日，以色列地面部队攻占了黎巴嫩国际机场。22日占领了哈姆敦，从而牢牢控制了贝鲁特西区，这场战争终于降下了帷幕。它给人们的启示是：影响战斗结果的主要因素是质量，而不是在越南战争中那样起主要作用的是数量。事实上叙利亚在一定程度上受武器装备性能水平的限制。毕竟米格-23属于第二代喷气式飞机，而F-15和F-16使世界公认优秀的第三代喷气机，“代”上的差别使两者在技术水平和性能上存在必然的差距。机载设备和武器更是如此。但最主要的还是情报问题，叙利亚没有空中预警指挥系统，况且能用的那些陈旧的指挥器材也无法适应新式米格机（对于叙利亚来说是新飞机）。</P><P> 总之，贝卡谷地之役后，米格-23依然英勇且盲目地活动在己方雷达作用距离之外，敌方雷达作用之内，这是十分愚蠢的。叙空军也因此得到一条经验教训：光有飞行员和飞机，缺少敌方的战斗准备、意图方面的情报，那么整体作战行动就难以实现。尽管如此惨败，叙利亚空军还是以其表现证明了它们并不是弱者，而且如果能够在精确的地面拦截控制下的突袭行动，米格-23仍然是一种令人生畏的武器。</P>
本人是一年轻自由撰稿人，酷爱军事，这是我发表在《兵器》05年04月号50页的文章，希望各位高手指正不足，为我自由撰稿之路指引方向，在下万分感谢
<P>本人是一年轻自由撰稿人，酷爱军事，这是我发表在《兵器》05年04月号50页的文章，希望各位高手指正不足，为我自由撰稿之路指引方向，在下万分感谢</P><P>曹晓盼</P>
<P>写得好！第一个顶你！继续努力！</P>
<P>才三月刚到就出四月的书了</P>
支持
<P>很强</P><P>“鞭挞者”的实力本来就被大大低估了，可惜的只是生不逢时</P>
<P>这其中就提到了我以前提到的MIG23MS击落E2的战斗,可惜啊,我也没找到特别有力的佐证</P>
叙利亚如果真的有击落F15/F16，怎么不把残骸拿出来展览一下？！[em07]
至于前苏联专家，不知道他们话的“膨胀系数”是多少，综合二战与朝鲜空战来看，应该在3-5左右。[em07]
<B>以下是引用<I>hbao</I>在2005-3-7 15:00:00的发言：</B>
至于前苏联专家，不知道他们话的“膨胀系数”是多少，综合二战与朝鲜空战来看，应该在3-5左右。[em07]
需要了解真相，必须参考双方的资料[em10][em10]
楼主，如果不介意的话，能否给出你资料的出处，即类似论文给出参考文献？</P>有些地方很奇怪，例如阿尔·梅斯的战绩，既然“以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式”，那么F-4E的两名飞行员的姓名从何而知？我注意到空战发生在大马士革西北，是叙利亚地盘，那么跳伞的以方飞行员应该被俘，战死的有尸体，按以色列的传统是一定会要回去的。有无这方面的记录？
<B>以下是引用<I>hbao</I>在2005-3-7 14:59:00的发言：</B>
叙利亚如果真的有击落F15/F16，怎么不把残骸拿出来展览一下？！[em07]
<P>实际上，以色列也并没有把自己宣布击落的对方飞机残骸拿出来展示过。</P>[em07]
<P>牛丫,楼猪.我是挺佩服<军事力量><战场>这类杂志上的写手的.</P><P>你这篇文章稿费多少??</P>[em03][em03]
西方的宣传水份也很多的~
幸会,刚看过,楼主写的不错.应该有一架E--2C被击落被法国证实.[em05]
具体的损失可能永远是个迷，但我相信战果绝对不是以色列夸张的那么悬殊，但由于以色列空军的素质和技术优势，较大优势获胜是肯定的，叙利亚微不足道的几个战绩只是证明了——胜利不可能完全没有代价。
<B>以下是引用<I>美国工农红军</I>在2005-3-7 16:35:00的发言：</B>
]
<P>实际上，以色列也并没有把自己宣布击落的对方飞机残骸拿出来展示过。</P>[em07]
那需要派陆军去抢残骸啊[em04]
关键是稿费多不??有机会我也去投稿~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~[em03][em03][em03][em03][em03][em03]
<P>这文章记得我很早就见过，楼主在别的地方贴过？</P><P>以色列也夸大战绩，所以比较公正的立场就是把他们双方的战果综合来看</P>
好文章
写得还不错!
号文
<B>以下是引用<I>英国病人</I>在2005-3-7 18:06:00的发言：</B>
<P>牛丫,楼猪.我是挺佩服<军事力量><战场>这类杂志上的写手的.</P>
<P>你这篇文章稿费多少??</P>[em03][em03]
呵呵，这文章可不是我们《军事力量》的。
<P>以色列在贝卡谷地的战损据CIA判断约四到五架。不过战斗态势是一边倒无疑了。</P><P>我觉得苏联人的这类爆料不很可信。依据是：在贝卡谷地战斗中基本上以色列是按照自己的原定计划摧毁了叙利亚的防空部队。以色列的这次攻势可以看作是一次大规模的DEAD即防御摧毁行动：从开始的电子诱骗到使用反辐射导弹攻击叙方雷达以及最后使用集束炸弹摧毁萨姆导弹发射架可以说是一气呵成，看来中间没有受到叙利亚空军歼击机的任何威胁。因为这种在电子干扰条件下进行的大规模攻击在组织上需要相当严密的安排：电子干扰在空间上和时间上都有比较苛刻的要求，由于以色列空军没有EA6那样的专用电子战平台做伴随压制干扰，（在突破敌区外围警戒线后到进入核心目标区之前这段时间里远距离干扰效果不如伴随干扰更有效）他们应该只能用多架飞机相互掩护，这样在队形的编组上是要体现出来的，起码编队的前，左，右方向必须有至少一架飞机在持续释放干扰。为保证干扰效果，释放伴随干扰的飞机必须保持严格的高度，速度和航向，说白了就是一活靶。由于防空导弹部队使用的雷达特别是远距的警戒雷达其工作波段一般不可能是X波段，所以以色列飞机释放的伴随干扰应该是对叙空军的米格机雷达作用不大或者没有。因此，这些伴随干扰的飞机对于叙空军而言应该是非常好打的目标。事实上在越南战争中，北越空军屡次使用米格21攻击美军空袭编队中的伴随干扰机，做法是：利用当时美军空载雷达低空探测性能差的特点，令Mig21取超低空出航，潜行至美军编队正后方，此方向的干扰强度弱，在地面引导下突然跃升攻击编队中正在释放伴随干扰的最后面一架飞机。伴随干扰机群由于总量少，即使只有一架被击落，对整个的干扰效果也会产生较为严重的后果，由于干扰减弱，此时北越地空导弹往往可以借机浑水摸鱼取得比正常情况下好的战果。反过来说，在贝卡谷地战斗中我们没有看到这样的配合，故基本上可以判断为：叙利亚空军歼击机无法接近这些伴随干扰机，也就是说，以色列空军歼击机很好地掩护了己方的高价值脆弱目标。从叙以双方的飞机数量对比看，尽管叙方数量上较少约50余架，但基本上为歼击机，而以色列歼击机数量应该不到92架的一半，数量上处于劣势，但仍旧完成了掩护任务。</P><P>总之，由于以色列这次进攻完全是从空中发起的，整个组织与协同特别是电子战机群的协同动作应该说风险不小，即客观上叙利亚空军可以抓住并利用的机会是有不少的，但我们看到以色列空军整个的执行过程竟如此顺利，这暗示了叙利亚空军部队在贝卡之战中表现相当低劣。所以尽管我并不相信以色列自己宣称的战绩，但也很难相信叙空军能有值得一提的表现。</P>
<B>以下是引用<I>PLAY0131</I>在2005-3-7 12:57:00的发言：</B>
本人是一年轻自由撰稿人，酷爱军事，这是我发表在《兵器》05年04月号50页的文章，希望各位高手指正不足，为我自由撰稿之路指引方向，在下万分感谢
<P>写的好</P>
黎巴嫩战争之后，苏联帮叙利亚重建空军 ，到90年叙利亚大约拥有140架米格23，36架米格25，30架米格29，还有22架苏24。这些大多数都是在82年后添置的。如果真的如叙利亚人所言“米格-23的空战交换比大致为1:1.2”，还击落了以色列的E2、F15，可以想象以色列人的惊恐。
但是奇怪的是，以色列在战后没有补充E2，83年美国为以色列制造了11架F15，我不知道订单是不是在黎巴嫩战争之后才下的，这是87年前以色列唯一的战斗机补充，87年开始他们才大量采购F16换装老式的Nesher、Kfir。
以色列人的Lavi非常注重对地，相当于战轰。实际上他们本来还有一个Arie战斗机计划才是发展制空战斗机，但是很早就胎死腹中，82年后也没有恢复。Lavi放弃后，采购的F16I、F15I主要是干什么的大家也都知道。
给人感觉，以色列空军在82年后十分自信，注意力逐渐放到空对地上，而叙利亚空军则在努力重建防空体系。
还有，以军战机一般都是在叙方空域活动，像F16这样单发轻型战斗机一旦被击中跑不了多远就要坠地，可是叙利亚连一架残骸，一个俘虏都没有展示（或许是我孤陋寡闻，请高人指教），白白放弃鼓舞士气的大好良机，真是让毛子痛犹太快。越南人逮住敌方飞行员要游街，萨达姆还要让他们连同残骸一起上电视，阿拉伯世界的雄狮咋这么心慈手软呢？
但是奇怪的是，以色列在战后没有补充E2，83年美国为以色列制造了11架F15，我不知道订单是不是在黎巴嫩战争之后才下的，这是87年前以色列唯一的战斗机补充，87年开始他们才大量采购F16换装老式的Nesher、Kfir。
以色列人的Lavi非常注重对地，相当于战轰。实际上他们本来还有一个Arie战斗机计划才是发展制空战斗机，但是很早就胎死腹中，82年后也没有恢复。Lavi放弃后，采购的F16I、F15I主要是干什么的大家也都知道。
给人感觉，以色列空军在82年后十分自信，注意力逐渐放到空对地上，而叙利亚空军则在努力重建防空体系。
还有，以军战机一般都是在叙方空域活动，像F16这样单发轻型战斗机一旦被击中跑不了多远就要坠地，可是叙利亚连一架残骸，一个俘虏都没有展示（或许是我孤陋寡闻，请高人指教），白白放弃鼓舞士气的大好良机，真是让毛子痛犹太快。越南人逮住敌方飞行员要游街，萨达姆还要让他们连同残骸一起上电视，阿拉伯世界的雄狮咋这么心慈手软呢？
<P>什么叫剽窃，这就叫剽窃
http://61.243.91.77/cgi-bin/GInfo.dll?DispInfo&w=westpower&nid=1005628
原文发表在《国际展望》2003年第14期</P>
http://61.243.91.77/cgi-bin/GInfo.dll?DispInfo&w=westpower&nid=1005628
原文发表在《国际展望》2003年第14期</P>
<P>现在回答网友提出的关于飞机残骸的问题</P><P>事实上，包括叙利亚和伊拉克在内，都有将敌机残骸公开展出的习惯，前一阵以色列轰炸叙利亚雷达站的时候，叙利亚国内反以备战的情绪相当高涨，甚至每天都有很多中小学校组织学生参观陈列在大马士革某公园内的以色列战机残骸。从美联社的照片中可以看出，那是一架F-4的残骸。据我在叙利亚的一个网友说也有F-16的残骸展出，但是我始终没有看到照片，所以不敢确定。</P><P>而伊拉克则把在第三次中东战争中击落的一名以色列王牌飞行员的头盔放在巴格达的博物馆里展出，美国占领巴格达后将该头盔还给了以色列。</P><P>关于飞行员的遗体问题就不那么简单了，无论是叙利亚还是伊拉克都不大可能公开展示以色列飞行员的遗体，唯一的线索只能是战后双方交换战俘的时候（包括以色列和真主党交换战俘），但是新闻媒体对于这类事件一般报道较少，而且基本不会报道细节，所以很难了解真正的情况。</P><P>关于那位朋友说的“有些地方很奇怪，例如阿尔·梅斯的战绩，既然“以色列空军方面拒绝承认损失了F-4E“鬼怪”式”，那么F-4E的两名飞行员的姓名从何而知？我注意到空战发生在大马士革西北，是叙利亚地盘，那么跳伞的以方飞行员应该被俘，战死的有尸体，按以色列的传统是一定会要回去的。有无这方面的记录？ ”</P><P>一般来说，以色列空军基本上很少承认己方飞机的损失情况，但是这并不等于没有损失。基本上，在信息发达的现代战争中，处于长期军事对峙的双方都对对方的军事力量有一个比较详细的了解，其中很重要的一个信息就是对方一线飞行员的个人资料信息。我们可以注意到两个例子：其一，在中东战争中，当埃及空军战斗机升空作战后，以色列空军曾经通过公开通讯频道对在空中的埃及飞行员发出人身威胁，说出他们的姓名和家庭住址，威胁要杀死他们的家人，通过这种方法来扰乱埃及飞行员的心神。第二就是南海撞机事件，美国对王伟的了解，这方面的报道很详尽我就不赘述了。可以想见，美国和以色列人能够办到的事，叙利亚人也未必就办不到，那么知道对方飞行员的姓名也就不是什么新鲜事了。</P><P>不知道这样的解释满意否？</P>
<P>另外忠告play0131曹晓盼一下，为人要诚实。看在大家都是军事爱好者的份上，这次就算了，我也不打算追究什么了。不过要记住，下不为例！</P><P>“你要小心！要小心！你绝不会多次玩火而总不烧坏你那双嫩手的。”——柯南 道尔 《三角墙山庄》
</P>
</P>
感谢伯爵的回答，事实上正版文章里提到飞行员基里阿提的被俘，这个战果应该是确定的。
从伯爵的话里我知道了叙利亚的确展出了F4E，但是没有展出F16的明确证据，这的确比较奇怪。
至于飞行员遗体展示，鉴于80年蓝光行动与83年美叙冲突中尸体落入对方手中的美军人员都公开了死后的照片，如果有也不是奇怪的事情，或许是我们看的资料太少了。不过就算出于人道不展示尸体，飞行员遗物总归可以吧？我们都展示了戴维斯的遗物，为什么叙利亚人偏偏不展示有关F16、F15的证据？就算不展示，那么从遗物中应该可以知道飞行员姓名，飞机编号之类的东西，为什么同样没有呢？难道所有战果的遗骸全被以军抢去了？
从伯爵的话里我知道了叙利亚的确展出了F4E，但是没有展出F16的明确证据，这的确比较奇怪。
至于飞行员遗体展示，鉴于80年蓝光行动与83年美叙冲突中尸体落入对方手中的美军人员都公开了死后的照片，如果有也不是奇怪的事情，或许是我们看的资料太少了。不过就算出于人道不展示尸体，飞行员遗物总归可以吧？我们都展示了戴维斯的遗物，为什么叙利亚人偏偏不展示有关F16、F15的证据？就算不展示，那么从遗物中应该可以知道飞行员姓名，飞机编号之类的东西，为什么同样没有呢？难道所有战果的遗骸全被以军抢去了？
此外谴责一切抄袭行为
关于这个问题，由于我本人一直没有机会亲眼目睹“传说中的”F-16或F-15的残骸照片，所以只能说：没有充分证据证明叙利亚人曾经击落过这两种战斗机。但是，“文中有很多观点和例证存在争议，这主要是由于以色列方面矢口否认叙利亚空军的击落记录，尽管这些记录多少有些夸大，但本文作者相信叙利亚人确实在空中取得了一些胜利。”
<P>关于上文提到的F-4残骸照片以及以色列王牌飞行员的头盔照片，我以前曾在鼎盛上发过，但是不知道被删了没有，有兴趣的同好们可以去找一找。</P><P>我也尽量找一找，如果找到的话就贴在这里。</P>
[此贴子已经被作者于2005-3-8 20:25:55编辑过]
<P>楼主(既然是剽窃,就说是转载吧)转载的文章不错,也感谢伯爵.历史之所以生动在于历史的每一个过程.整个贴都很精彩.顶!</P>
所谓的击落没有证据啊！
<P>我说怎么感觉这么熟悉，感觉看过一样。</P>
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以色列叙利亚贝卡谷地空战85：0是神话？(原创机构猜猜是 ...
有谁能介绍一下80年代初贝卡谷地空战交战各方的损失的损 ...
对付贝卡谷地空战那种无人机诱饵，现代的雷达有什么好的 ...
航空知识第5期关于贝卡谷地空战的疑问
请问各位大神，谁有关于SA-6和贝卡谷地空战的资料，感谢
82年贝卡谷地空战以前和在这以后是不是以色列和叙利亚空 ...
请问，贝卡谷地的82:0请问有足够的证据证明吗？
82年中东战争贝卡谷地的坦克战到底谁赢了
视频: 《军情解码》以色列空军在贝卡谷地写下的神话
探访贝卡谷地的叙利亚难民：“我们非常想回家”(第一现 ...