超级军网为什么脚盆要发展这样一款反潜机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:54:08
脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的开始时间都一样。
问题来了:
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的开始时间都一样。
问题来了:
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的开始时间都一样。
问题来了:
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的开始时间都一样。
问题来了:
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一块一直是MD的心头肉，哪能让小鬼子轻易吃到，因此只能曲线救国，先搞成军用机，而反潜本来就是MD分配给JP的任务，所以这个发展，MD不会限制。
其次，上四台发动机，除了推力方面的原因，更重要的是小鬼子的野心太大，妄图控制的海域面积太大了，对飞行速度是有一定要求的。而如果上两台发动机，就只能用MD的了，C1就是用的MD的。
其次，上四台发动机，除了推力方面的原因，更重要的是小鬼子的野心太大，妄图控制的海域面积太大了，对飞行速度是有一定要求的。而如果上两台发动机，就只能用MD的了，C1就是用的MD的。
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
MD允许脚盆参与波音787的制造，怎么会阻止其发展支线客机呢？支线客机不是一直都是庞巴迪和EMB的天下吗？而且，支线客机用四台发动机的应该很少见吧？
另外，P1的机体应该不比767小多少吧？这应该已经超出了支线客机的范畴
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
MD允许脚盆参与波音787的制造，怎么会阻止其发展支线客机呢？支线客机不是一直都是庞巴迪和EMB的天下吗？而且，支线客机用四台发动机的应该很少见吧？
另外，P1的机体应该不比767小多少吧？这应该已经超出了支线客机的范畴
4发有利于发电和长时间滞空。
我猜的。
我猜的。
P1用四发推力比较小自产的发动机是为了保护本国利益，用两台大推力必须要向美英购买。P1搞成支线客机可能性不大，可能搞成电子战飞机预警平台加油平台，日本跟人家不同，通常他国先做运输机平台或支线客机再做反潜平台。
P-1大致可以看作喷气换螺旋桨的P-3
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
川崎重工自产过P-3C，有相同部分能用就用，研发新的要投入多，承担风险
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
堂皇说法国防自主，经济说法是日本财团有钱赚，财团当然对政府决策有影响
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？
一日本自己不产波音737级别飞机，也不产小点的支线客机，至少现在还没产出，没经验，二看我说的第一句
P-1大致可以看作喷气换螺旋桨的P-3
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话，P1只需要装两台发动机就行了。
川崎重工自产过P-3C，有相同部分能用就用，研发新的要投入多，承担风险
第二个问题，为什么日本没有采购美国的P8反潜机，而要自行研制？
堂皇说法国防自主，经济说法是日本财团有钱赚，财团当然对政府决策有影响
第三个问题，P1反潜机为什么使用四台发动机？而不是两台？
一日本自己不产波音737级别飞机，也不产小点的支线客机，至少现在还没产出，没经验，二看我说的第一句
2233a2010 发表于 2013-3-4 16:46 
MD允许脚盆参与波音787的制造，怎么会阻止其发展支线客机呢？支线客机不是一直都是庞巴迪和EMB的天下吗 ...
MD还从兔子这里买波音的尾翼呢！参与零部件制造和独立研制完全是两个概念
支线客机市场目前除了你说的这两家，还有很多都想进来，我们的ARJ21，毛子的SSJ100都是。
四台发动机确实是多了点，我已经在前贴中作了说明！其实小鬼子不是不想上大点的发动机，但是心有余力不足啊！大一点，就得大一点的全套研发设备，小鬼子现在只能借MD的和欧洲的，可只要有那么一点点有跟白毛抢饭吃的动向，立马就会被拍得死死的，所以也只能这么将就了。
MD允许脚盆参与波音787的制造，怎么会阻止其发展支线客机呢？支线客机不是一直都是庞巴迪和EMB的天下吗 ...
MD还从兔子这里买波音的尾翼呢！参与零部件制造和独立研制完全是两个概念
支线客机市场目前除了你说的这两家，还有很多都想进来，我们的ARJ21，毛子的SSJ100都是。
四台发动机确实是多了点，我已经在前贴中作了说明！其实小鬼子不是不想上大点的发动机，但是心有余力不足啊！大一点，就得大一点的全套研发设备，小鬼子现在只能借MD的和欧洲的，可只要有那么一点点有跟白毛抢饭吃的动向，立马就会被拍得死死的，所以也只能这么将就了。
摄友约克 发表于 2013-3-4 17:31
MD还从兔子这里买波音的尾翼呢！参与零部件制造和独立研制完全是两个概念
支线客机市场目前除了你说的 ...
支持 完全是借军机掌握飞机的整体技术～～
MD还从兔子这里买波音的尾翼呢！参与零部件制造和独立研制完全是两个概念
支线客机市场目前除了你说的 ...
支持 完全是借军机掌握飞机的整体技术～～
日本的心思动的足足的
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
第一，日本已经有了三菱MRJ支线客机项目，没必要特意用一款军机来改。
第二，用两台发动机也不一定要用美国的，日本参加了很多国家大型发动机的联合研制，可以采购的选项多了去了。
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
第一，日本已经有了三菱MRJ支线客机项目，没必要特意用一款军机来改。
第二，用两台发动机也不一定要用美国的，日本参加了很多国家大型发动机的联合研制，可以采购的选项多了去了。
哈瓦隆 发表于 2013-3-4 17:21
P-1大致可以看作喷气换螺旋桨的P-3
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话， ...
第一，因为C-2也是双发，C-2的发动机推力很大，用在C-2上都是严重富余，而用在P-1上更是严重富余了，P-1比C-2小很多。
第二，主要还是为了国防自主。
P-1大致可以看作喷气换螺旋桨的P-3
第一个问题，为什么两者共用部分机翼，却并不共用发动机？这样的话， ...
第一，因为C-2也是双发，C-2的发动机推力很大，用在C-2上都是严重富余，而用在P-1上更是严重富余了，P-1比C-2小很多。
第二，主要还是为了国防自主。
C2不是用的民机的发动机
赶进度直接上民机的了
话说上4发我也真心不懂了。。
可能是推力范围尴尬吧
赶进度直接上民机的了
话说上4发我也真心不懂了。。
可能是推力范围尴尬吧
客机
所以台爸常常取笑童子很儍很天真,;P
1. 如何確定P-1和C-2將來不會共用新型發動机?
2.就是借軍用名義搞商用幹綫客机技術
3.四台發動机有利低空低速巡航, 更符合海上巡逻机性能要求
1. 如何確定P-1和C-2將來不會共用新型發動机?
2.就是借軍用名義搞商用幹綫客机技術
3.四台發動机有利低空低速巡航, 更符合海上巡逻机性能要求
低空低速時四台關兩台比兩台關一台好用不少
日本一直以来也是很希望发展自主的军事工业包括航空工业, P-1的研制就是日本为实现这一野心的一个尝试.
j8765efqfdwtuqf 发表于 2013-3-5 00:06
所以台爸常常取笑童子很儍很天真,
1. 如何確定P-1和C-2將來不會共用新型發動机?
前面已经说了，第一，因为C-2也是双发，C-2的发动机推力很大，用在C-2上都是严重富余，而用在P-1上更是严重富余了，P-1比C-2小很多。所以P-1不可能和C-2使用同一型号的发动机。
第二，日本已经有了三菱MRJ支线客机项目，没必要特意用一款军机来改。
所以台爸常常取笑童子很儍很天真,
1. 如何確定P-1和C-2將來不會共用新型發動机?
前面已经说了，第一，因为C-2也是双发，C-2的发动机推力很大，用在C-2上都是严重富余，而用在P-1上更是严重富余了，P-1比C-2小很多。所以P-1不可能和C-2使用同一型号的发动机。
第二，日本已经有了三菱MRJ支线客机项目，没必要特意用一款军机来改。
无图无真相
2233a2010 发表于 2013-3-4 16:32
脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的...
1，一个下单翼，一个上单翼。p1装不了。 2，脚盆想维持自己的航空工业来自: iPhone客户端
脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的...
1，一个下单翼，一个上单翼。p1装不了。 2，脚盆想维持自己的航空工业来自: iPhone客户端
2233a2010 发表于 2013-3-4 16:32
脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的...
3，第一、二条加起来可以解释第三条来自: iPhone客户端
脚盆国自主研制了P1反潜机，替换现役的美制P3C反潜机。
P1反潜机采用了四台脚盆自己研制的涡扇发动机，P1反潜机与C2运输机共用部分机翼，当时展出时，两架飞机的模型是摆在一起的，甚至研制的...
3，第一、二条加起来可以解释第三条来自: iPhone客户端
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一块一直是MD的心头肉，哪能让小鬼子轻易吃到，因此只能曲线救国，先搞成军用机，而反潜本来就是MD分配...
这个不然。丰田有自己的支线计划来自: iPhone客户端
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一块一直是MD的心头肉，哪能让小鬼子轻易吃到，因此只能曲线救国，先搞成军用机，而反潜本来就是MD分配...
这个不然。丰田有自己的支线计划来自: iPhone客户端
medieval1454 发表于 2013-3-4 21:59
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
第一，日本已经有了三菱...
联合研制只是部分参与来自: iPhone客户端
摄友约克 发表于 2013-3-4 16:40
首先，醉翁之意不在酒！小鬼子发展P1，不是为了反潜，而是为了能在它基础上发展支线客机，实现盈利，而这一 ...
第一，日本已经有了三菱...
联合研制只是部分参与来自: iPhone客户端
还有一个原因是，四台发动机可以在空中关掉2台发动机进行低速巡航，2台发动机也可以关掉1台发动机进行低速巡航，但没有装4台发动机关2台的在飞控上好设计。
张俊 发表于 2013-3-5 10:18
联合研制只是部分参与
至少要买的话没有问题。
联合研制只是部分参与
至少要买的话没有问题。
张俊 发表于 2013-3-5 10:14
这个不然。丰田有自己的支线计划
是三菱，按计划，应该是明年首飞。
这个不然。丰田有自己的支线计划
是三菱，按计划，应该是明年首飞。
medieval1454 发表于 2013-3-5 10:32
是三菱，按计划，应该是明年首飞。
2013年9月首飛 ,2015年第三季交付使用[:a4:]
是三菱，按计划，应该是明年首飞。
2013年9月首飛 ,2015年第三季交付使用[:a4:]
P1的发动机是日本自己开发的，为了这个发动机项目能活下去无论如何都至少要有一种应用飞机，上四发可以同时满足： 1。足够的采购数量 2。 合适的总推力 3。可靠性有保证 再加上上面提到过的关部分发动机长期巡航的需要。 日本不这么做才是件奇怪的事情。
甚至如果F7的表现够好，利用P1这个军用平台积累出足够的可靠飞行时数的话，在C-1或者日本的新支线客机上看到F7的运用也未尝不可能，也算是一种长远的打算。 此外，F7如果能够得到长期大数量的运用，对于核心机相同的F5也有促进作用，毕竟日本还想把F5继续发展下去成为小涵道比的军用涡扇
P1的发动机是日本自己开发的，为了这个发动机项目能活下去无论如何都至少要有一种应用飞机，上四发可以同时满足： 1。足够的采购数量 2。 合适的总推力 3。可靠性有保证 再加上上面提到过的关部分发动机长期巡航的需要。 日本不这么做才是件奇怪的事情。
甚至如果F7的表现够好，利用P1这个军用平台积累出足够的可靠飞行时数的话，在C-1或者日本的新支线客机上看到F7的运用也未尝不可能，也算是一种长远的打算。 此外，F7如果能够得到长期大数量的运用，对于核心机相同的F5也有促进作用，毕竟日本还想把F5继续发展下去成为小涵道比的军用涡扇
j8765efqfdwtuqf 发表于 2013-3-5 10:37
2013年9月首飛 ,2015年第三季交付使用
查了一下，首飞日期好像是提前了，说是今年下半年。
2013年9月首飛 ,2015年第三季交付使用
查了一下，首飞日期好像是提前了，说是今年下半年。