超级军网老美当年的B-58够疯狂也挺奇葩的...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 03:51:53
美帝当年在防空导弹出现后也在很长时间内执着过轰炸机的高空高速突防，B-58应该就算美帝五六十年代这种思路的代表。结合五十年代的状况来看，B58能做到带弹9吨，可以飞到两万米并且达到2马赫的突防速度，老美当年的技术力也堪称恐怖。不过这货的燃油核弹组合吊舱的模式个人一直觉得很奇葩，这种设计导致起落架的高度奇高，间接影响了飞机的可靠性，难道当时美帝没考虑过内置弹仓的做法？这么大的吊舱挂在机腹下对飞机的超音速性能也有很大影响吧...
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虽说由于各种故障（金属疲劳造成裂痕，发动机加力燃烧室不稳定造成超音速状态下偏航，起落架的问题）导致116架B58没参加过任何作战就自己摔了26架，并且设计复杂导致造价奇高，B58仍然是五六十年代美国超音速轰炸机尝试的顶尖作品，算是当年老美航空工业的最高代表之一。在弹道导弹崛起之后，B58甚至还做过空射弹道导弹实验，成功试射三发，射程达到3000公里;又鉴于其2马赫的高速，携带雷达吊舱作为侦察机也曾做过实践，无奈航程大减并且可靠性不高，最终也被取消。从1959年开始批量入役到1969年退役，B58只服役了短短十年，也算是美帝当年对超音速轰炸机的一个比较失败的尝试吧...
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说实话这高大粗壮的起落架也蛮吓人的...美帝当年在防空导弹出现后也在很长时间内执着过轰炸机的高空高速突防，B-58应该就算美帝五六十年代这种思路的代表。结合五十年代的状况来看，B58能做到带弹9吨，可以飞到两万米并且达到2马赫的突防速度，老美当年的技术力也堪称恐怖。不过这货的燃油核弹组合吊舱的模式个人一直觉得很奇葩，这种设计导致起落架的高度奇高，间接影响了飞机的可靠性，难道当时美帝没考虑过内置弹仓的做法？这么大的吊舱挂在机腹下对飞机的超音速性能也有很大影响吧...
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虽说由于各种故障（金属疲劳造成裂痕，发动机加力燃烧室不稳定造成超音速状态下偏航，起落架的问题）导致116架B58没参加过任何作战就自己摔了26架，并且设计复杂导致造价奇高，B58仍然是五六十年代美国超音速轰炸机尝试的顶尖作品，算是当年老美航空工业的最高代表之一。在弹道导弹崛起之后，B58甚至还做过空射弹道导弹实验，成功试射三发，射程达到3000公里;又鉴于其2马赫的高速，携带雷达吊舱作为侦察机也曾做过实践，无奈航程大减并且可靠性不高，最终也被取消。从1959年开始批量入役到1969年退役，B58只服役了短短十年，也算是美帝当年对超音速轰炸机的一个比较失败的尝试吧...
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说实话这高大粗壮的起落架也蛮吓人的...
虽说由于各种故障（金属疲劳造成裂痕，发动机加力燃烧室不稳定造成超音速状态下偏航，起落架的问题）导致116架B58没参加过任何作战就自己摔了26架，并且设计复杂导致造价奇高，B58仍然是五六十年代美国超音速轰炸机尝试的顶尖作品，算是当年老美航空工业的最高代表之一。在弹道导弹崛起之后，B58甚至还做过空射弹道导弹实验，成功试射三发，射程达到3000公里;又鉴于其2马赫的高速，携带雷达吊舱作为侦察机也曾做过实践，无奈航程大减并且可靠性不高，最终也被取消。从1959年开始批量入役到1969年退役，B58只服役了短短十年，也算是美帝当年对超音速轰炸机的一个比较失败的尝试吧...
说实话这高大粗壮的起落架也蛮吓人的...美帝当年在防空导弹出现后也在很长时间内执着过轰炸机的高空高速突防，B-58应该就算美帝五六十年代这种思路的代表。结合五十年代的状况来看，B58能做到带弹9吨，可以飞到两万米并且达到2马赫的突防速度，老美当年的技术力也堪称恐怖。不过这货的燃油核弹组合吊舱的模式个人一直觉得很奇葩，这种设计导致起落架的高度奇高，间接影响了飞机的可靠性，难道当时美帝没考虑过内置弹仓的做法？这么大的吊舱挂在机腹下对飞机的超音速性能也有很大影响吧...
虽说由于各种故障（金属疲劳造成裂痕，发动机加力燃烧室不稳定造成超音速状态下偏航，起落架的问题）导致116架B58没参加过任何作战就自己摔了26架，并且设计复杂导致造价奇高，B58仍然是五六十年代美国超音速轰炸机尝试的顶尖作品，算是当年老美航空工业的最高代表之一。在弹道导弹崛起之后，B58甚至还做过空射弹道导弹实验，成功试射三发，射程达到3000公里;又鉴于其2马赫的高速，携带雷达吊舱作为侦察机也曾做过实践，无奈航程大减并且可靠性不高，最终也被取消。从1959年开始批量入役到1969年退役，B58只服役了短短十年，也算是美帝当年对超音速轰炸机的一个比较失败的尝试吧...
说实话这高大粗壮的起落架也蛮吓人的...
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
你看看美国海军的A5的弹仓设计就知道是如何奇葩了
黑科技可不能长久了
关键是J79发动机给力！现在看看推重比只有5-6，但是当年可是神器！一台就可以把F-104推到高空高速！2台就是F-4鬼怪的重歼和A-5的重攻！所以说关键还是发动机啊！
美国人当年还真是敢想敢干啊 不像现在 当年有压力 什么奇葩的想法都有
美帝还有手雷核弹呢！真服了设计师的大脑！
美国航空的技术积淀令世界任何国家都汗颜……
客观的说，科学也是一个试错的过程，没有这些疯狂的技术积累，MD也不会总占在飞机工业的巅峰
具体到飞机工业的试错，那就是烧钱了
具体到飞机工业的试错，那就是烧钱了
第二张照片已经能看出点B-1的神韵啦
苏联兵 发表于 2013-3-2 10:41 ![]()
第二张照片已经能看出点B-1的神韵啦
一共就一张照片啊，哪来的两张？
第二张照片已经能看出点B-1的神韵啦
一共就一张照片啊，哪来的两张？
美帝还有手雷核弹呢！真服了设计师的大脑！
还有核子无后座力炮，尽搞些杀伤半径大于有效射程的玩意儿，明摆着不想让自己的人活下来嘛
还有核子无后座力炮，尽搞些杀伤半径大于有效射程的玩意儿，明摆着不想让自己的人活下来嘛
别惹小白兔啊 发表于 2013-2-28 21:00 ![]()
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
包括“奇葩事”在内的大量探索和实践，正是“美国技术甩土鳖几条街”的本钱。
同一时期我们的军事航空工业忙着用毛思给歼6附魔呢，何止奇葩，简直是奇葩中的霸王花。
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
包括“奇葩事”在内的大量探索和实践，正是“美国技术甩土鳖几条街”的本钱。
同一时期我们的军事航空工业忙着用毛思给歼6附魔呢，何止奇葩，简直是奇葩中的霸王花。
别惹小白兔啊 发表于 2013-2-28 21:00 ![]()
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
呵呵 别惹小白兔
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
呵呵 别惹小白兔
别惹小白兔啊 发表于 2013-2-28 21:00 ![]()
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
技术上这个是基本事实，没有什么好否认的，前有B58，后有XB70，一个服役悲剧，一个没有服役，但是很多技术都应用到了其他很多产品中。想想同期的SR71。
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
技术上这个是基本事实，没有什么好否认的，前有B58，后有XB70，一个服役悲剧，一个没有服役，但是很多技术都应用到了其他很多产品中。想想同期的SR71。
Fulsi 发表于 2013-3-2 15:17 ![]()
一共就一张照片啊，哪来的两张？
前一张链接失效了
一共就一张照片啊，哪来的两张？
前一张链接失效了
F4E的发动机并不比J8F高明多少吧？
但那个年月达到的载荷航程性能超过了几十年后的J8F吧？
所以说“美帝仅仅发动机行”这个命题错得离谱很远！
另一个例子是F111（其发动机并未逆天）与飞豹的比较（不提机动性）；
感觉载荷航程性能上美帝功底特别深厚。
但那个年月达到的载荷航程性能超过了几十年后的J8F吧？
所以说“美帝仅仅发动机行”这个命题错得离谱很远！
另一个例子是F111（其发动机并未逆天）与飞豹的比较（不提机动性）；
感觉载荷航程性能上美帝功底特别深厚。
温斯顿 发表于 2013-3-2 15:57 ![]()
包括“奇葩事”在内的大量探索和实践，正是“美国技术甩土鳖几条街”的本钱。
同一时期我们的军事航空 ...
反正美国当时有钱，随便怎么折腾
包括“奇葩事”在内的大量探索和实践，正是“美国技术甩土鳖几条街”的本钱。
同一时期我们的军事航空 ...
反正美国当时有钱，随便怎么折腾
B58这种大三角翼设计高空高速一点也不奇怪。当时全世界都在搞三角翼的战略高空高速轰炸机。
把J7放大几倍，改成4发或6发，基本也能达到B58 水准。
把J7放大几倍，改成4发或6发，基本也能达到B58 水准。
回顾一下，能飞 M2.0 以上的战略轰炸机， 除了海盗旗以外，基本上都是三角翼设计的。协和客机虽然叫客机，也许改装成轰炸机也是可以的。
b1的机身设计看来有58的影子！很相似
rldcfxj 发表于 2013-3-2 22:22 ![]()
F4E的发动机并不比J8F高明多少吧？
但那个年月达到的载荷航程性能超过了几十年后的J8F吧？
所以说“美帝仅 ...
不比机动性？ 机动性都没有了，那岂不成了F111那样的伪战轰，连自卫格斗能力都没有？
要象F111那样搞法，豹A挂载十二、三吨，内油加个2~3吨，什么都上去了，成了没有轰炸机名称的中轰，那还是战轰吗？
F4E的发动机并不比J8F高明多少吧？
但那个年月达到的载荷航程性能超过了几十年后的J8F吧？
所以说“美帝仅 ...
另一个例子是F111（其发动机并未逆天）与飞豹的比较（不提机动性）；
感觉载荷航程性能上美帝功底特别深厚。
不比机动性？ 机动性都没有了，那岂不成了F111那样的伪战轰，连自卫格斗能力都没有？
要象F111那样搞法，豹A挂载十二、三吨，内油加个2~3吨，什么都上去了，成了没有轰炸机名称的中轰，那还是战轰吗？
别惹小白兔啊 发表于 2013-2-28 21:00 ![]()
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
当年的差距说几条街都算客气的了，实事求是而已，和美粉没关系。
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
当年的差距说几条街都算客气的了，实事求是而已，和美粉没关系。
别惹小白兔啊 发表于 2013-2-28 21:00 ![]()
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
很多事现在看来是奇葩，但放在当时的环境下，是属于在冷战的巨大压力下，而当时的科技发展还无法达到要求，而不得不剑走偏锋的创新，虽然很多已经近乎疯狂，虽然很多创新都被证明并不成功，但正是这些创新和技术探索，才有了技术沉淀，也才有了甩TG几条街的本钱
MD当年其实是干了很多奇葩事的，不过现在在美粉眼里这都是美国技术甩土鳖几条街的表现
很多事现在看来是奇葩，但放在当时的环境下，是属于在冷战的巨大压力下，而当时的科技发展还无法达到要求，而不得不剑走偏锋的创新，虽然很多已经近乎疯狂，虽然很多创新都被证明并不成功，但正是这些创新和技术探索，才有了技术沉淀，也才有了甩TG几条街的本钱
remono 发表于 2013-3-3 02:53 ![]()
当年的差距说几条街都算客气的了，实事求是而已，和美粉没关系。
重点不是说差距，这个大家都知道，而是有些人盲目崇拜：凡是MD的都是先进的；凡是TG的都比MD落后。
当年的差距说几条街都算客气的了，实事求是而已，和美粉没关系。
重点不是说差距，这个大家都知道，而是有些人盲目崇拜：凡是MD的都是先进的；凡是TG的都比MD落后。