AIR&COSMOS文章<<北京试飞首架军用运输机>> - ...

今天中午吃完饭，去图书馆小憩一下，偶然看到了一篇介绍大运的文章。通观全文，字里行间都透露着一股三分羡慕嫉妒七分不太服气的酸意。也难怪，欧洲的大部分人还想当然地认为中国仍是一穷二白。但知道的人都知道：哪里欣欣向荣，哪里一成不变。现在的春风，怕是离欧洲越来越远了。。。



全文翻译，水平有限，见谅！


标题：北京试飞首架军用运输机


题记：一月二十六日，运-20“鲲鹏”进行了首次试飞。这个两百吨的庞然大物最早将于2017年服役。

一月二十六曰，装有四台发动机的军用运输机运-20在阎良【靠近 西安：西安飞机制造厂所在地】试飞中心进行了首次试飞并取得成功，这再次证明了中国在军事航空领域的强劲实力。这则消息最早披露于本地( 西安？ 中国？ 根据句意应该是指国内 )的新闻网站，并随后被中国国防部证实。这架绰号“鲲鹏”的运输机的图片最早于去年十二月出现在网上。鲲鹏二字来源于中国古代神话，是一种可以一日纵横万里的大鸟。根据北京的解释，这架由西安飞机制造厂制造的飞机可以从土制简易跑道起飞并能运输目前所有种类的陆军装备。



北京证实了鲲鹏的存在

可以发现，最近披露了一批比去年十二月更加清晰的照片。从这些照片中可以看出，运-20从外形上更接近目前西方国家的主流运输机：四台吊装发动机，有着像C-17以及A400M一样高悬的后掠翼以及一个巨大的T字形垂直尾翼。

经中国国防部证实，运-20机身长47米，高15米，翼展45,米，与A400M相近。但是，运-20的有效载荷据称为66吨，接近C-17的的74吨，远远超过A400M的37吨。而它的最大起飞重量则超过了200吨。所有的证据都显示，运-20的机舱尺寸设计考虑到了如何装载最新的99A2主战坦克。毕竟，这是中国唯一一种与C-17同级别的能够有如此运载能力的运输机。
另一张由中国媒体披露的照片显示，运-20的机翼有着与A400M相同的结构布局：无翼尖小翼，两幅巨大的襟翼以及与C-17截然相反的固定的机翼前缘(言下之意是C-17的是活动的机翼前缘？)。整个起降轮组由后部的两排三联组双机轮以及前部的一个双机轮组成，这样的设计也与A400M如出一辙。货物装卸通过后部的斜板舱门。还要指出的就是机鼻的设计与安-70相似程度极高。但是对于货仓的具体尺寸以及形状却没有任何资料可循，一般认为机身的宽度在四米左右。运-20这个庞然大物的机组成员为三人，相比之下，欧美的C-17和A400M都只有两人。

永远的一道坎：发动机

就像近年来中国所有的航空项目一样，最大的不确定性总是来自动力系统。首架运-20装配的是四台D-30KP发动机。因为用于装备H-6K，中国拥有大量这种型号的发动机。但我们可以预见，这只是一个一个临时的解决方案，因为中国正在进行CJ-1000A的研发。CJ-1000A将是100%的中国产的发动机。仅到目前为止，我们很难断定这架编号20001的飞机更接近一架验证机还是一架可进行大规模投产的飞机。有中国媒体报道说，此项运输机的具体研制计划已经实施了至少三年，即便在最乐观的情况下，运-20也不会早于2017年正式服役。

研发运-20的设想始于上世纪九十年代中期，此后北京将大飞机项目列为国家重点项目进行攻关。他们意识到中国空军在战术及战略运输方面有着巨大的空缺与不足。由运-7以及运-8(分别仿制自安-24和安-8)组成的空中运输部队早就被其他国家所淘汰。当然，中国也曾少量购买二十余架俄制伊尔-76来弥补不足。

这种新运输机的诞生显然还是不能满足中国的军事野心。运-20不仅要求满足其战术及战略任务需要，还要发展成为远程预警机、远程加油机以及海上巡逻机。两年前负责歼击轰炸的歼-20的出现以及半年前露面的双发隐形飞机歼-31，他们一道伴随着运-20一起揭开了中国军用飞机的新时代。不过西安能否顺利完成此项工程还有待观察，毕竟C-17和A400M还在那提醒人们：开发军用运输机并不是那么简单的事情。

全文完



花了好长时间终于敲完了，本人非专业，翻译纯属兴趣，欢迎各位大侠拍砖！


PS. AIR&COSMOS 是法国专注于航空航天领域的权威期刊杂志，每周一期，内容涉及广泛，最近一段时间对于中国同行的现状尤为关注。


闲话少说，上图。

第一张：
开篇大图下的一小段注释很有意思
C-17的外观，安-70的机鼻，而机翼又让人联想到A-400M或者伊尔-76，运-20不是任何一架现有飞机的复制品。  
温馨提示：这里大家可能没有看懂法国人真正想要表达的意思。因为在法国，人们都觉得中国人就是到处复制别人的东西然后大量廉价甩卖，做法简单粗暴，让他们难以接受，国内简称“山寨”。所以这里说不是一架飞机的复制品，言下之意就是到处山寨、到处复制别人的技术然后拼成了一架飞机。


第二张：
文章右上图注释 ：除了庞大威风的尺寸之外，机翼采用超临界翼面。
超临界机翼的外型設計，由美国太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）於1967年首先提出，翼面比傳統機翼平坦，後緣部份較薄，弧度較大，而且向下弯曲，前緣半徑同樣較大。 《维基百科》


第三张：
最后贴一张左下角的大图，有效载荷就不用翻译了，大家都懂得。









今天中午吃完饭，去图书馆小憩一下，偶然看到了一篇介绍大运的文章。通观全文，字里行间都透露着一股三分羡慕嫉妒七分不太服气的酸意。也难怪，欧洲的大部分人还想当然地认为中国仍是一穷二白。但知道的人都知道：哪里欣欣向荣，哪里一成不变。现在的春风，怕是离欧洲越来越远了。。。



全文翻译，水平有限，见谅！


标题：北京试飞首架军用运输机


题记：一月二十六日，运-20“鲲鹏”进行了首次试飞。这个两百吨的庞然大物最早将于2017年服役。

一月二十六曰，装有四台发动机的军用运输机运-20在阎良【靠近 西安：西安飞机制造厂所在地】试飞中心进行了首次试飞并取得成功，这再次证明了中国在军事航空领域的强劲实力。这则消息最早披露于本地( 西安？ 中国？ 根据句意应该是指国内 )的新闻网站，并随后被中国国防部证实。这架绰号“鲲鹏”的运输机的图片最早于去年十二月出现在网上。鲲鹏二字来源于中国古代神话，是一种可以一日纵横万里的大鸟。根据北京的解释，这架由西安飞机制造厂制造的飞机可以从土制简易跑道起飞并能运输目前所有种类的陆军装备。



北京证实了鲲鹏的存在

可以发现，最近披露了一批比去年十二月更加清晰的照片。从这些照片中可以看出，运-20从外形上更接近目前西方国家的主流运输机：四台吊装发动机，有着像C-17以及A400M一样高悬的后掠翼以及一个巨大的T字形垂直尾翼。

经中国国防部证实，运-20机身长47米，高15米，翼展45,米，与A400M相近。但是，运-20的有效载荷据称为66吨，接近C-17的的74吨，远远超过A400M的37吨。而它的最大起飞重量则超过了200吨。所有的证据都显示，运-20的机舱尺寸设计考虑到了如何装载最新的99A2主战坦克。毕竟，这是中国唯一一种与C-17同级别的能够有如此运载能力的运输机。
另一张由中国媒体披露的照片显示，运-20的机翼有着与A400M相同的结构布局：无翼尖小翼，两幅巨大的襟翼以及与C-17截然相反的固定的机翼前缘(言下之意是C-17的是活动的机翼前缘？)。整个起降轮组由后部的两排三联组双机轮以及前部的一个双机轮组成，这样的设计也与A400M如出一辙。货物装卸通过后部的斜板舱门。还要指出的就是机鼻的设计与安-70相似程度极高。但是对于货仓的具体尺寸以及形状却没有任何资料可循，一般认为机身的宽度在四米左右。运-20这个庞然大物的机组成员为三人，相比之下，欧美的C-17和A400M都只有两人。

永远的一道坎：发动机

就像近年来中国所有的航空项目一样，最大的不确定性总是来自动力系统。首架运-20装配的是四台D-30KP发动机。因为用于装备H-6K，中国拥有大量这种型号的发动机。但我们可以预见，这只是一个一个临时的解决方案，因为中国正在进行CJ-1000A的研发。CJ-1000A将是100%的中国产的发动机。仅到目前为止，我们很难断定这架编号20001的飞机更接近一架验证机还是一架可进行大规模投产的飞机。有中国媒体报道说，此项运输机的具体研制计划已经实施了至少三年，即便在最乐观的情况下，运-20也不会早于2017年正式服役。

研发运-20的设想始于上世纪九十年代中期，此后北京将大飞机项目列为国家重点项目进行攻关。他们意识到中国空军在战术及战略运输方面有着巨大的空缺与不足。由运-7以及运-8(分别仿制自安-24和安-8)组成的空中运输部队早就被其他国家所淘汰。当然，中国也曾少量购买二十余架俄制伊尔-76来弥补不足。

这种新运输机的诞生显然还是不能满足中国的军事野心。运-20不仅要求满足其战术及战略任务需要，还要发展成为远程预警机、远程加油机以及海上巡逻机。两年前负责歼击轰炸的歼-20的出现以及半年前露面的双发隐形飞机歼-31，他们一道伴随着运-20一起揭开了中国军用飞机的新时代。不过西安能否顺利完成此项工程还有待观察，毕竟C-17和A400M还在那提醒人们：开发军用运输机并不是那么简单的事情。

全文完



花了好长时间终于敲完了，本人非专业，翻译纯属兴趣，欢迎各位大侠拍砖！


PS. AIR&COSMOS 是法国专注于航空航天领域的权威期刊杂志，每周一期，内容涉及广泛，最近一段时间对于中国同行的现状尤为关注。


闲话少说，上图。

第一张：
开篇大图下的一小段注释很有意思
C-17的外观，安-70的机鼻，而机翼又让人联想到A-400M或者伊尔-76，运-20不是任何一架现有飞机的复制品。  
温馨提示：这里大家可能没有看懂法国人真正想要表达的意思。因为在法国，人们都觉得中国人就是到处复制别人的东西然后大量廉价甩卖，做法简单粗暴，让他们难以接受，国内简称“山寨”。所以这里说不是一架飞机的复制品，言下之意就是到处山寨、到处复制别人的技术然后拼成了一架飞机。


第二张：
文章右上图注释 ：除了庞大威风的尺寸之外，机翼采用超临界翼面。
超临界机翼的外型設計，由美国太空總署工程師理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）於1967年首先提出，翼面比傳統機翼平坦，後緣部份較薄，弧度較大，而且向下弯曲，前緣半徑同樣較大。 《维基百科》


第三张：
最后贴一张左下角的大图，有效载荷就不用翻译了，大家都懂得。