应该有人转帖过了吧？关于长城一号航天飞机等等。

由于本人无权转链接，特在http处空了一格。

当年和神舟竞标的几个项目中的一个

F44 发表于 2013-2-10 13:15
当年和神舟竞标的几个项目中的一个
是啊。当初好像就神舟一个飞船，其他都是航天飞机，最后选择了最稳妥的神舟。
当年的航天飞机热啊，虽然老美“挑战者”号出过事。

航天飞机效费比和安全性都是问题，除了“暴风雪”其它的基本都停留在纸面上了。

真的假的？长城不会吧，某神器好像也是用长城做代号的

bjkk 发表于 2013-2-11 15:29
航天飞机效费比和安全性都是问题，除了“暴风雪”其它的基本都停留在纸面上了。
不是吧？老美航天飞机都退役了呀。“暴风雪”只是毛熊的一个尝试吧？

7211xinda 发表于 2013-2-11 18:35
真的假的？长城不会吧，某神器好像也是用长城做代号的
是真的~长城给我的印象就是长城工程了，还有其他神器？

7211xinda 发表于 2013-2-11 18:35
真的假的？长城不会吧，某神器好像也是用长城做代号的
是真的~长城给我的印象就是长城工程了，还有其他神器？

星夜问天 发表于 2013-2-11 21:12
不是吧？老美航天飞机都退役了呀。“暴风雪”只是毛熊的一个尝试吧？
可能没说清楚，我是说除了美帝投入实用外其它的都是研究、试验性的。

bjkk 发表于 2013-2-11 21:57
可能没说清楚，我是说除了美帝投入实用外其它的都是研究、试验性的。
嗯，这样说的话，我赞同您的观点~

bjkk 发表于 2013-2-11 21:57
可能没说清楚，我是说除了美帝投入实用外其它的都是研究、试验性的。
嗯，这样说的话，我赞同您的观点~

星夜问天 发表于 2013-2-11 22:05
嗯，这样说的话，我赞同您的观点~
谢谢提醒，是说的不够严谨。

bjkk 发表于 2013-2-11 22:08
谢谢提醒，是说的不够严谨。
您客气了~

现在玩的是超高音速飞行器~~~

王纯，男，汉族，生于1970年10月，籍贯重庆，1992年7月南京航空学院本科毕业，2006年取得国防科技大学航天工程硕士学位，历任成都飞机设计研究所结构设计研究室机翼组设计员、专业副组长，空天技术设计研究室总体装配组副组长，空天技术发展组组长，现为空天技术与无人机设计研究部临近空间飞行器总体研究室主任，高级工程师。

王纯同志参加工作十几年来，主要从事飞机结构设计、总体设计工作，先后在歼十飞机、枭龙飞机的设计与研制、“国家863计划”某重大项目研制工作中作出了较大贡献。在某重大项目“十五”工作中，他全程参与了试验样机的总体设计、总体装配、飞行试验，并全面负责某分系统研制项目管理，主持完成了应急分离装置的总体设计、安装、地面试验与机上地面试验，实现了航天器级间分离技术在航空产品上的成功应用，为演示验证飞行试验按计划安全完成奠定了坚实的基础。他技术过硬、善于管理，在“十一五”工作中带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍，全面承担了某试验样机的总体设计工作，在短短4年内完成了总体设计、总体装配，并作为样机指挥主持和参加了外场飞行试验，为样机的成功首飞立下汗马功劳。他参与设计的飞机，具有概念新、布局新和空天结合的特点，突破了总体、结构、环控防热一体化设计技术，急剧变化的重心与大范围变化的焦点匹配设计技术，严酷热环境下的全机多波段保形天线综合设计技术，全机有效载荷综合设计技术，填补了国内空白。
来源:中国航空报
网络来源：
611山寨X-37和X-43（X-51）
一院10所山寨SLV+CAV
一院还在研究载人的小型航天飞机

王纯，男，汉族，生于1970年10月，籍贯重庆，1992年7月南京航空学院本科毕业，2006年取得国防科技大学航天工程硕士学位，历任成都飞机设计研究所结构设计研究室机翼组设计员、专业副组长，空天技术设计研究室总体装配组副组长，空天技术发展组组长，现为空天技术与无人机设计研究部临近空间飞行器总体研究室主任，高级工程师。

王纯同志参加工作十几年来，主要从事飞机结构设计、总体设计工作，先后在歼十飞机、枭龙飞机的设计与研制、“国家863计划”某重大项目研制工作中作出了较大贡献。在某重大项目“十五”工作中，他全程参与了试验样机的总体设计、总体装配、飞行试验，并全面负责某分系统研制项目管理，主持完成了应急分离装置的总体设计、安装、地面试验与机上地面试验，实现了航天器级间分离技术在航空产品上的成功应用，为演示验证飞行试验按计划安全完成奠定了坚实的基础。他技术过硬、善于管理，在“十一五”工作中带领一支平均年龄不到30岁的年轻队伍，全面承担了某试验样机的总体设计工作，在短短4年内完成了总体设计、总体装配，并作为样机指挥主持和参加了外场飞行试验，为样机的成功首飞立下汗马功劳。他参与设计的飞机，具有概念新、布局新和空天结合的特点，突破了总体、结构、环控防热一体化设计技术，急剧变化的重心与大范围变化的焦点匹配设计技术，严酷热环境下的全机多波段保形天线综合设计技术，全机有效载荷综合设计技术，填补了国内空白。
来源:中国航空报
网络来源：
611山寨X-37和X-43（X-51）
一院10所山寨SLV+CAV
一院还在研究载人的小型航天飞机

7211xinda 发表于 2013-2-11 18:35
真的假的？长城不会吧，某神器好像也是用长城做代号的
难道是那传说中金光灿灿的盾牌

bjkk 发表于 2013-2-11 15:29
航天飞机效费比和安全性都是问题，除了“暴风雪”其它的基本都停留在纸面上了。
航天飞机还不错，135次任务成了133次，98.51%的高成功率还是在NASA经常违规操作的环境下建立起来的

但要说省钱，那是真没比一次性的省钱到哪去

gleamliuxin 发表于 2013-2-12 16:59
现在玩的是超高音速飞行器~~~
航天飞机EL+000秒这一时刻的速度大约是24.4至24.9马赫之间

算不算高速

F44 发表于 2013-2-13 13:42
航天飞机还不错，135次任务成了133次，98.51%的高成功率还是在NASA经常违规操作的环境下建立起来的

但 ...
这里的安全性是指出现致命故障后没有可靠的逃生装置，虽然出事的概率很小但一出现问题往往无法挽回。

F44 发表于 2013-2-13 13:42
航天飞机还不错，135次任务成了133次，98.51%的高成功率还是在NASA经常违规操作的环境下建立起来的

但 ...
这正好说明航天飞机是错误的
失败那两次死了多少人

gleamliuxin 发表于 2013-2-12 16:59
现在玩的是超高音速飞行器~~~
是啊，个人感觉这才是未来全新的战略武器。大毛用核武维持大国地位的日子可能会越来越少。

gleamliuxin 发表于 2013-2-12 17:02
王纯，男，汉族，生于1970年10月，籍贯重庆，1992年7月南京航空学院本科毕业，2006年取得国防科技大学航天工 ...
嗯嗯，谢谢稍微。
对于您下面说的那几个，有些耳闻，哈哈~兔子厉害啊！

玖羽 发表于 2013-2-13 16:42
这正好说明航天飞机是错误的
失败那两次死了多少人
知道航天飞机装过多少人么？

人类历史上也就1199人上过天，其中805个是航天飞机送上去的。

F44 发表于 2013-2-14 00:32
知道航天飞机装过多少人么？

人类历史上也就1199人上过天，其中805个是航天飞机送上去的。
比这个哈

人类历史上死过22名航天员，美国占了17个，其中14个死于航天飞机事故
另外那3个还是死于地面试验

玖羽 发表于 2013-2-14 00:57
比这个哈

人类历史上死过22名航天员，美国占了17个，其中14个死于航天飞机事故
那你算算是死在航天飞机上的可能性大还是死在飞船上的可能性大？？？

很简单的数学问题。

玖羽 发表于 2013-2-14 00:57
比这个哈

人类历史上死过22名航天员，美国占了17个，其中14个死于航天飞机事故
死亡率不会算了？

bjkk 发表于 2013-2-13 16:23
这里的安全性是指出现致命故障后没有可靠的逃生装置，虽然出事的概率很小但一出现问题往往无法挽回。
也就上升段没抛逃逸塔那一小会儿联盟号能有个逃生装置，问题是这才多大一会儿:sleepy:
按这么说，太空梭返回末期速度降下来后，成员还能跳伞呢，联盟号你跳一个试试？
航天器要可靠的逃生装置，目前还不存在……

算死亡率也可以啊
别忘了美国的3个和苏联的1个是死于地面试验的

14/805=0.017
4/394=0.010

苏联死的那4个还都是因为早期操之过急外加太糙

要怪就怪哥伦比亚吧
还好意思说98.51%的“高”成功率，一死就死七个，对资源和形象的损失都是不可估量的

SSN19 发表于 2013-2-14 06:42
死亡率不会算了？

算死亡率也可以啊
别忘了美国的3个和苏联的1个是死于地面试验的

14/805=0.017
4/394=0.010

苏联死的那4个还都是因为早期操之过急外加太糙

要怪就怪哥伦比亚吧
还好意思说98.51%的“高”成功率，一死就死七个，对资源和形象的损失都是不可估量的

ericcui1 发表于 2013-2-14 09:18
也就上升段没抛逃逸塔那一小会儿联盟号能有个逃生装置，问题是这才多大一会儿
按这么说，太空梭 ...

事故概率是计算频次不是以时间单位计算。

航天飞机返回末期可以跳伞？请教出处。

玖羽 发表于 2013-2-14 09:31
算死亡率也可以啊
别忘了美国的3个和苏联的1个是死于地面试验的

计算航天飞机可靠性时还要考虑到它同时也是一艘货运飞船哦，一共有几千吨的物资通过它往返太空，所以还需要把其他货运飞船的成功率也计算进来。

PS：航天飞机一次发射运送的货物，进步号货运飞船要运10次，联盟号载人飞船要运100多次...

也就您这个问题问的还高级点，不是张开大嘴瞎说一气

我来回答一下吧



来源，美国国家航空航天局，航天飞机机组操作手册2008版，第2.10.13页、2.10.16页

另外，前4次航天飞机任务是带弹射座椅的

bjkk 发表于 2013-2-14 11:23
事故概率是计算频次不是以时间单位计算。

航天飞机返回末期可以跳伞？请教出处。

也就您这个问题问的还高级点，不是张开大嘴瞎说一气

我来回答一下吧



来源，美国国家航空航天局，航天飞机机组操作手册2008版，第2.10.13页、2.10.16页

另外，前4次航天飞机任务是带弹射座椅的

你看看《巡天神舟》就都懂了。
飞船在上升段全程都有逃生措施：
宇航员进入飞船-飞出稠密大气：逃逸塔
飞出稠密大气-整流罩脱落前：高空逃逸发动机
整流罩脱落后：紧急船箭分离后应急降轨溅落或升轨进入快速回归轨道，于48h内返回着陆场。

在下降段的应急不多，仅有靠自旋稳定姿态的紧急弹道式返回一项。

航天飞机比飞船多了并联捆绑和重复使用带来的重大隐患，却没有在危险时刻可以有效救命的手段。

有人说可以跳伞的，就这种并联布局航天器，也就是在低海拔时用用。一旦助推器爆炸，怎么跳？高速再入时出事，怎么跳？不觉得跳伞纯属心理安慰吗。
飞船再入时出事目前也无解，就不说了。运载火箭爆炸而乘员逃生的案例是有的，联盟T10A，1983。

ericcui1 发表于 2013-2-14 09:18
也就上升段没抛逃逸塔那一小会儿联盟号能有个逃生装置，问题是这才多大一会儿
按这么说，太空梭 ...

你看看《巡天神舟》就都懂了。
飞船在上升段全程都有逃生措施：
宇航员进入飞船-飞出稠密大气：逃逸塔
飞出稠密大气-整流罩脱落前：高空逃逸发动机
整流罩脱落后：紧急船箭分离后应急降轨溅落或升轨进入快速回归轨道，于48h内返回着陆场。

在下降段的应急不多，仅有靠自旋稳定姿态的紧急弹道式返回一项。

航天飞机比飞船多了并联捆绑和重复使用带来的重大隐患，却没有在危险时刻可以有效救命的手段。

有人说可以跳伞的，就这种并联布局航天器，也就是在低海拔时用用。一旦助推器爆炸，怎么跳？高速再入时出事，怎么跳？不觉得跳伞纯属心理安慰吗。
飞船再入时出事目前也无解，就不说了。运载火箭爆炸而乘员逃生的案例是有的，联盟T10A，1983。

F44 发表于 2013-2-14 15:48
也就您这个问题问的还高级点，不是张开大嘴瞎说一气

我来回答一下吧
这套装置在电影《太空牛仔》里有展示。