小白提问,运20的翼盒怎么高出机身那么多呢?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 04:08:45
从运20,伊尔76,C17和A400M的正面图中可以看出来,运20和伊尔76的正面的翼盒都高出机身很多,而C17和A400M就和机身融合的很好,高出机身也不多,这是为什么呢?是材料的问题还是什么原因?看着比较别扭。
PS:借用了一下无名川帖子里的四幅图,http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 6orderby%3Ddateline






从运20,伊尔76,C17和A400M的正面图中可以看出来,运20和伊尔76的正面的翼盒都高出机身很多,而C17和A400M就和机身融合的很好,高出机身也不多,这是为什么呢?是材料的问题还是什么原因?看着比较别扭。
PS:借用了一下无名川帖子里的四幅图,http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 6orderby%3Ddateline






有大神给指点一下吗?和超临界翼什么的有关系吗?
漆工不过关啊
C17那样的,机翼要占用机舱的空间,降低机舱局部的高度。

76,20,则不会,机舱内的可用空间相对有保障。
yiwangld 发表于 2013-1-31 22:57
有大神给指点一下吗?和超临界翼什么的有关系吗?
超临界翼是翼型剖面
和中央翼盒的位置无关
保证货舱有足够的高度
dddd-dh 发表于 2013-1-31 22:59
C17那样的,机翼要占用机舱的空间,降低机舱局部的高度。

76,20,则不会,机舱内的可用空间相对有保障。 ...
这样子啊,但是比较突出会增加阻力啊!
跟超临界翼没什么事,主要是为了抬高机舱天花板高度,C17看不太出来主要是它的机身更肥所以翼盒占用高度不明显。
听说是俄罗斯同志手把手教的,哪位俄罗斯同志在线?求解答。
无名川 发表于 2013-1-31 23:10
听说是俄罗斯同志手把手教的,哪位俄罗斯同志在线?求解答。
借用了一下你的图哦,呵呵,看着四张图的比较发现了这个现象
现成经验抄一个就可以了
yiwangld 发表于 2013-1-31 23:18
借用了一下你的图哦,呵呵,看着四张图的比较发现了这个现象
根据中国官方的说法:主要用于人道主义救灾,在灾区恶劣的地形条件下为了保证起降和发动机安全只能加高起落架以及发动机离地距离;C17和A400主要用于推广民主所以可以相对降低。
美帝的C17肚子大,不在乎损失那么点空间
kfz190 发表于 2013-1-31 23:06
跟超临界翼没什么事,主要是为了抬高机舱天花板高度,C17看不太出来主要是它的机身更肥所以翼盒占用高度不明 ...

里面看很明显的占用了一块,  C-17 截面比Y-20大,所以占用了一点也没关系
C-17 2.jpg
C-17真肥啊,正面看上去就像一头熊趴在地上,大脑袋小眼睛。
tuzhua 发表于 2013-1-31 23:41
里面看很明显的占用了一块,  C-17 截面比Y-20大,所以占用了一点也没关系
好图,两侧的舱门是个大看点,Y-20的设计团队应该想办法把侧门也改成C-17这样的!
目测阻力党碉堡了~

其实A400M要看角度的,基本上也是这个流派

嵌入的设计整体而言比较困难一点,因为机身和机翼是分别制造再组装的,用嵌入设计的这一段机身要开很大的槽,保证结构强度的难度更大。
此外,如果本身货舱高度较小,也不适合嵌入的设计。
LZ你也说了嘛,因为76是那样的,SO{:soso__8961432591078930798_3:}
嵌入机身与否的差别呗
tuzhua 发表于 2013-1-31 23:41
里面看很明显的占用了一块,  C-17 截面比Y-20大,所以占用了一点也没关系
这样子啊,看了这个图就明白了,呵呵
恩。。绝逼是材料问题,还有设计问题、还有管理问题。。。反正全都是问题
拱起的那块是设备舱,中央翼在下面,上单翼运输机中央翼都要占用货舱空间,
yiwangld 发表于 2013-2-1 12:33
这样子啊,看了这个图就明白了,呵呵
76
sb_il-76md_51.jpg
恩。。绝逼是材料问题,还有设计问题、还有管理问题。。。反正全都是问题
中央翼翼盒是平的,上面拱起的是设备舱,C17拱起小说明美国的液压 环控设备体积小,占用空间小
20毕竟是第一架 不可要求到17的水准
xpandxm 发表于 2013-2-1 13:05
中央翼翼盒是平的,上面拱起的是设备舱,C17拱起小说明美国的液压 环控设备体积小,占用空间小
这个思路是不对的。

17因为有好的发动机,可以把整个机舱设计的大一些,翼盒就可以埋进来,减少阻力,对空间也没啥影响。

20及67发动机不行,所以设计的机舱小,为了不占机舱空间,就突出一些喽。。

xpandxm 发表于 2013-2-1 13:05
中央翼翼盒是平的,上面拱起的是设备舱,C17拱起小说明美国的液压 环控设备体积小,占用空间小
C17是直径大,可以和货舱抢空间。
Yu-20, il-76这种结构相对简单,优点是保证空间高度,缺点是气动落后阻力大
保留货仓高度吧
这样的帖子不错
估计还是空间的考虑
xpandxm 发表于 2013-2-1 13:05
中央翼翼盒是平的,上面拱起的是设备舱,C17拱起小说明美国的液压 环控设备体积小,占用空间小
我说的是反话你没看明白么???
斯文的土匪-- 发表于 2013-2-1 12:43
恩。。绝逼是材料问题,还有设计问题、还有管理问题。。。反正全都是问题
你怎么没上升到体制总是呢,这不科学!
别扭吗,我怎么没觉得?拱肩的多了去了,你看看鱼鹰这么个小玩意儿,高出这么大块呢,相比之下,Y-20和伊尔-76那点算啥啊。


111943_72736912_Teretni deo C-17.jpg139754_57860699_dim_il76.jpg
1224364.jpg

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dddd-dh 发表于 2013-1-31 22:59
C17那样的,机翼要占用机舱的空间,降低机舱局部的高度。

76,20,则不会,机舱内的可用空间相对有保障。 ...
增加机身截面高度,可以相对缩小截面宽度。
美帝是机身够宽,高度足够,就降下来。
看着比较别扭
hehe呵呵呵
yiwangld 发表于 2013-1-31 23:04
这样子啊,但是比较突出会增加阻力啊!
运输机的重点是在运货上。。。何况,没得一样东西能十全十美的。。。得看侧重点
腾出机舱空间