【原创】关于F-15J/DJ的总结(可能有误!欢迎指点!图多慎 ...

最近论坛中关于F-15J/DJ的争论很多.无非就是能不能射中距弹,"形态1,2"等的争论.本来想在别人的帖子中回复,无奈想说的太多了.特此开新贴.可能有误,欢迎批评!
      随着日本社会集体右倾，中日钓鱼岛问题再次浮现眼前，而且有着愈演愈烈不断升级的危险。历史证明，右倾的政权都有着低估一切，藐视一切的危险趋势。比如2战的德国低估苏联的潜力，日本低估美国的国力。更有朝鲜战争时的美帝国主义蔑视新中国的危险实例。这次的钓鱼岛问题矛盾激化就是日方低估了中国的反应力度才闹得骑虎难下，进退不得。这一点已经下台的日本前首相野田佳彦在日本电视台的访谈节目中承认了，说“没想到中国反应如此强烈”。这么看来野田就是一名高级卧底。
    亲中的民主党前首相 鸠山由纪夫被骂“国贼”就可以看到日本右翼政客的不可救药。客观的日本朋友还是不少的但是不能被日本主流媒体认可，因为没有话语权，这就加剧了日本社会的集体右倾。比如与中国一定渊源的前小泉政权的外相，野田政权的文科相  田中真纪子这次日本的众议员大选也落选了。算上这次90高龄的前首相 村山富市来华访问也是解决不了任何问题。
    现在看来只能祭起祖训“知己知彼，百战不殆”为大家介绍一下AV国的F-15J。

AV国空军F-15D/J机头整流罩（本人的一贯风格就是：首张照片一定使用机首整流罩）
日本防卫省/航空自卫队/航空教导队/第23飞行队/ 32-8059号机

AV国F-15D/J 机首先端侧面特写（至于像什么我不知道!?不过诸位可不要想歪了）

机身正面照
参加2012年12月3日 入间基地开放日 地面展示的F-15D/J
隶属于：日本防卫省/航空自卫队/航空教导队/第23飞行队/ 32-8059号机  驻：新田原基地

32-8059号机 F-15D/J  编号清晰，验明正身。
日军航空自卫队共计装备F-15D/J 48        架，F-15J 165架，共计213架。2008年底航空自卫队保有F-15J  157架，F-15D/J  45架。
    公开报道基本上说：“日军打算改装103架F-15。”严格意义上的改装基本上就是指“形态2”。因为“形态2”的最主要要求就是在可以搭载日本国产的AAM-4（99式）中距主动弹的基础上还可以挂载AAM-5格斗弹（04式）。
而平成15（2003）年度开始至平成17（2005）年度改装的共计8架被算作“形态1”不能挂载AAM-5。具体每年度的生产数量为：
    平成16（2004）年度 2架。
    平成17（2005）年度4架。
    平成18（2006）年度2架。
    如果算上2003年7月18日改装后首飞的“形态1”试验机1架（12-8928号机），共计9架。以上的“形态1”为了挂载AAM-5最终也会再次接受改装，使之达到预定的103架改装计划。
    平成18（2006）年12月4日改装后首飞的F-15J 32-8942号机是 “形态2”的原型机。平成20（2008）年度改装的20架批次开始称作“形态2”。关于改进进度及计划，本文最后有比较权威的详细地的文件供参考，有兴趣的自己随意下载。（简单说明的话就是：F-15J 82-8899号机以后的67架 及 F-15D/J  82-8063号机以后的36架）
截止到2011年底，确认已经改装完毕的“形态2”具体改装数量如下：
    平成20（2008）年度20架
    平成21（2009）年度  0架
    平成22（2010）年度12架
    平成23（2011）年度10架
    关于“形态1及形态2”具体有哪些改进以后专门发帖说明。（本人时间有限）

    下面详细图解F-15D/J的过程中会和大家介绍如何在外形上区分F-15J的“形态1”，“形态2”。

左侧机身空速管

右侧机身空速管特写

全温度空气探头

AN/ARC-182 U/VHF 天线


迎角传感器

座舱

弹射座椅

HUD(抬头显示)

前部座舱仪表盘

LAU-106A/A机腹导弹挂架

黄色文字部位是地面紧急救助系统。图片正中写有”注意”的部位是登机梯收纳舱。其下方是飞机的外部电源。

飞机背部的减速板（关闭状态)

机舱电子设备散热口

上部UHF天线

此处为机载空调系统换气口，位于座舱右后侧。（菱形排列的4个黄色小点 是机载空调位置标示）
说明：外观上识别“形态1”的唯一之处。因为“形态1”改进了发电机及冷却系统，所以取消了这个原型的换气口。也就是说：没有这个原型换气口即“形态1”。非常遗憾，至今为止在下还没拍到过“形态1”。

M61A1 20mm航炮

M61A1航炮炮口处

右侧机翼翼根处防撞灯及航炮废气排出口（照片上方）

进气口处看发动机

进气道

可调节进气口

左侧进气口
说明：“形态2”的主要识别方法之一就是在进气口后方翼根下方的位置加装了泪滴型的电子对抗天线。图示的F-15D/J没有此装备。

F-15J 62-871号机隶属于：航空自卫队/航空总队/西部航空方面队/第8航空团/第304飞行队
圆圈部位是F-15J的前方J/ARQ-8电子对抗系统天线。机体进气口下方的五角圈内是J/ARQ-8  “L字形”电子对抗系统天线。
说明：“形态2”取消了进气口下方的“L字”的电子战天线。取而代之的就是在进气口后方翼根下方的位置加装了泪滴型的电子对抗天线。

SUU-29/A复合挂架 ，LAU-114/A 导弹挂架

左翼翼根处防撞灯

正面看左翼翼尖

左侧翼尖J/APR-4雷达警戒天线，航行灯。

J/APR-4雷达警戒天线细节

左翼翼尖

右翼翼尖

翼尖编队灯

翼尖编队灯细节

接地

接地

左侧机翼

左侧机翼紧急放油口

前起落架

前轮

左侧主起落架
（照片上方黄色圆部位是作动系统液压油，其油料型号是MIL_PRF_83282。）
（照片右上角黄色十字形标志是液氮加注位置）

起落架细节

610加仑副油箱

机腹副油箱连接处细节

左侧垂直尾翼


编号

此图为未经过改装的F-15D/J  32-8059号机的Outrigger（悬臂梁） 尖端整流罩。
说明：此处也是在外观上识别“形态2”的关键部位。“形态2”的此处加装了电子对抗系统天线（外观就是那种和翼尖J/APR-4雷达警戒天线一样的黑色突起）。机体左侧应该是ECM关联天线，右侧是J/APQ-1电子对抗系统天线。


尾部

F-100 发动机（ 石川岛播磨重工特许生产的 F100-PW（IHI）-100）
平成6年以后生产型为：F100-PW（IHI）-220E

发动机喷口截面调节作动机构细节

尾钩，和机载登机梯一样美军战机的标准配置。

垂尾顶端的向后J/APR-4雷达警戒天线和航行灯


飞行展示的F-15J   914号机 打开减速板并展示收起 起落架。


机腹左右进气道下方的田字形部位是AN/ALE-47 干扰弹发射器


2012年度入间航展小姐和自卫队军官合影

求助:pdf格式文件如何上传?















































































最近论坛中关于F-15J/DJ的争论很多.无非就是能不能射中距弹,"形态1,2"等的争论.本来想在别人的帖子中回复,无奈想说的太多了.特此开新贴.可能有误,欢迎批评!
      随着日本社会集体右倾，中日钓鱼岛问题再次浮现眼前，而且有着愈演愈烈不断升级的危险。历史证明，右倾的政权都有着低估一切，藐视一切的危险趋势。比如2战的德国低估苏联的潜力，日本低估美国的国力。更有朝鲜战争时的美帝国主义蔑视新中国的危险实例。这次的钓鱼岛问题矛盾激化就是日方低估了中国的反应力度才闹得骑虎难下，进退不得。这一点已经下台的日本前首相野田佳彦在日本电视台的访谈节目中承认了，说“没想到中国反应如此强烈”。这么看来野田就是一名高级卧底。
    亲中的民主党前首相 鸠山由纪夫被骂“国贼”就可以看到日本右翼政客的不可救药。客观的日本朋友还是不少的但是不能被日本主流媒体认可，因为没有话语权，这就加剧了日本社会的集体右倾。比如与中国一定渊源的前小泉政权的外相，野田政权的文科相  田中真纪子这次日本的众议员大选也落选了。算上这次90高龄的前首相 村山富市来华访问也是解决不了任何问题。
    现在看来只能祭起祖训“知己知彼，百战不殆”为大家介绍一下AV国的F-15J。

AV国空军F-15D/J机头整流罩（本人的一贯风格就是：首张照片一定使用机首整流罩）
日本防卫省/航空自卫队/航空教导队/第23飞行队/ 32-8059号机

AV国F-15D/J 机首先端侧面特写（至于像什么我不知道!?不过诸位可不要想歪了）

机身正面照
参加2012年12月3日 入间基地开放日 地面展示的F-15D/J
隶属于：日本防卫省/航空自卫队/航空教导队/第23飞行队/ 32-8059号机  驻：新田原基地

32-8059号机 F-15D/J  编号清晰，验明正身。
日军航空自卫队共计装备F-15D/J 48        架，F-15J 165架，共计213架。2008年底航空自卫队保有F-15J  157架，F-15D/J  45架。
    公开报道基本上说：“日军打算改装103架F-15。”严格意义上的改装基本上就是指“形态2”。因为“形态2”的最主要要求就是在可以搭载日本国产的AAM-4（99式）中距主动弹的基础上还可以挂载AAM-5格斗弹（04式）。
而平成15（2003）年度开始至平成17（2005）年度改装的共计8架被算作“形态1”不能挂载AAM-5。具体每年度的生产数量为：
    平成16（2004）年度 2架。
    平成17（2005）年度4架。
    平成18（2006）年度2架。
    如果算上2003年7月18日改装后首飞的“形态1”试验机1架（12-8928号机），共计9架。以上的“形态1”为了挂载AAM-5最终也会再次接受改装，使之达到预定的103架改装计划。
    平成18（2006）年12月4日改装后首飞的F-15J 32-8942号机是 “形态2”的原型机。平成20（2008）年度改装的20架批次开始称作“形态2”。关于改进进度及计划，本文最后有比较权威的详细地的文件供参考，有兴趣的自己随意下载。（简单说明的话就是：F-15J 82-8899号机以后的67架 及 F-15D/J  82-8063号机以后的36架）
截止到2011年底，确认已经改装完毕的“形态2”具体改装数量如下：
    平成20（2008）年度20架
    平成21（2009）年度  0架
    平成22（2010）年度12架
    平成23（2011）年度10架
    关于“形态1及形态2”具体有哪些改进以后专门发帖说明。（本人时间有限）

    下面详细图解F-15D/J的过程中会和大家介绍如何在外形上区分F-15J的“形态1”，“形态2”。

左侧机身空速管

右侧机身空速管特写

全温度空气探头

AN/ARC-182 U/VHF 天线


迎角传感器

座舱

弹射座椅

HUD(抬头显示)

前部座舱仪表盘

LAU-106A/A机腹导弹挂架

黄色文字部位是地面紧急救助系统。图片正中写有”注意”的部位是登机梯收纳舱。其下方是飞机的外部电源。

飞机背部的减速板（关闭状态)

机舱电子设备散热口

上部UHF天线

此处为机载空调系统换气口，位于座舱右后侧。（菱形排列的4个黄色小点 是机载空调位置标示）
说明：外观上识别“形态1”的唯一之处。因为“形态1”改进了发电机及冷却系统，所以取消了这个原型的换气口。也就是说：没有这个原型换气口即“形态1”。非常遗憾，至今为止在下还没拍到过“形态1”。

M61A1 20mm航炮

M61A1航炮炮口处

右侧机翼翼根处防撞灯及航炮废气排出口（照片上方）

进气口处看发动机

进气道

可调节进气口

左侧进气口
说明：“形态2”的主要识别方法之一就是在进气口后方翼根下方的位置加装了泪滴型的电子对抗天线。图示的F-15D/J没有此装备。

F-15J 62-871号机隶属于：航空自卫队/航空总队/西部航空方面队/第8航空团/第304飞行队
圆圈部位是F-15J的前方J/ARQ-8电子对抗系统天线。机体进气口下方的五角圈内是J/ARQ-8  “L字形”电子对抗系统天线。
说明：“形态2”取消了进气口下方的“L字”的电子战天线。取而代之的就是在进气口后方翼根下方的位置加装了泪滴型的电子对抗天线。

SUU-29/A复合挂架 ，LAU-114/A 导弹挂架

左翼翼根处防撞灯

正面看左翼翼尖

左侧翼尖J/APR-4雷达警戒天线，航行灯。

J/APR-4雷达警戒天线细节

左翼翼尖

右翼翼尖

翼尖编队灯

翼尖编队灯细节

接地

接地

左侧机翼

左侧机翼紧急放油口

前起落架

前轮

左侧主起落架
（照片上方黄色圆部位是作动系统液压油，其油料型号是MIL_PRF_83282。）
（照片右上角黄色十字形标志是液氮加注位置）

起落架细节

610加仑副油箱

机腹副油箱连接处细节

左侧垂直尾翼


编号

此图为未经过改装的F-15D/J  32-8059号机的Outrigger（悬臂梁） 尖端整流罩。
说明：此处也是在外观上识别“形态2”的关键部位。“形态2”的此处加装了电子对抗系统天线（外观就是那种和翼尖J/APR-4雷达警戒天线一样的黑色突起）。机体左侧应该是ECM关联天线，右侧是J/APQ-1电子对抗系统天线。


尾部

F-100 发动机（ 石川岛播磨重工特许生产的 F100-PW（IHI）-100）
平成6年以后生产型为：F100-PW（IHI）-220E

发动机喷口截面调节作动机构细节

尾钩，和机载登机梯一样美军战机的标准配置。

垂尾顶端的向后J/APR-4雷达警戒天线和航行灯


飞行展示的F-15J   914号机 打开减速板并展示收起 起落架。


机腹左右进气道下方的田字形部位是AN/ALE-47 干扰弹发射器


2012年度入间航展小姐和自卫队军官合影

求助:pdf格式文件如何上传?