成发与GE航空深度合作进入新阶段 PP20发动机燃烧室机匣 ...

本报讯　1月22日，对中航工业成发来说是一个值得纪念的日子。成发GE航空团队历经11个月紧张辛苦的试制，圆满完成了GE航空最新同步研发机型PP20燃烧室机匣零件首件产品试制工作，标志着双方合作进入了新阶段。

GE航空是唯一一家采取边设计、边研发模式让供应商参与其中的全球性飞机发动机制造商。同步研发工程打破了传统的“转移订单”到“来图试制”再到“正式批产”的转包模式，供应商参与零部件设计定型工作，极大提升了其参与度。

“以前客户发来设计图，我们依葫芦画瓢把零部件做好就行了。现在我们要参与到零件设计过程中，客户的设计理念通过我们现场同步加工来验证其合理性。经过与客户反复沟通、试验、修改，做出首件，客户验收合格、装机试验成功后才完成设计定型。这就意味着，成发参与到新机的设计定型工作中，不再只是简单的制造商，而成为深度合作伙伴。” 成发工作人员表示。2012年2月，成发公司参与到GE航空同步研发工程中，启动GE航空最新型商用航空发动机零件的首件试制工作。

PP20发动机是GE航空新研发的新一代公务机和支线客机航空发动机。成发公司所承担的4个同步研发零件尺寸大，加工难度很高，特种工艺类型多，研发期间，双方团队紧密互动，频繁通过邮件和电话会议进行工艺技术的讨论，边讨论边确定工艺，边确定工艺边进行零件试制，第一次在GE航空零件上采用了电子束焊工艺。通过充分的技术准备，成发公司凭借多年加工航空零件的丰富经验，新工艺和特种工艺均获得客户批准，历时11个月的试制，日前圆满完成了燃烧室机匣首件试制并交付客户。（李丹）

本报讯　1月22日，对中航工业成发来说是一个值得纪念的日子。成发GE航空团队历经11个月紧张辛苦的试制，圆满完成了GE航空最新同步研发机型PP20燃烧室机匣零件首件产品试制工作，标志着双方合作进入了新阶段。

GE航空是唯一一家采取边设计、边研发模式让供应商参与其中的全球性飞机发动机制造商。同步研发工程打破了传统的“转移订单”到“来图试制”再到“正式批产”的转包模式，供应商参与零部件设计定型工作，极大提升了其参与度。

“以前客户发来设计图，我们依葫芦画瓢把零部件做好就行了。现在我们要参与到零件设计过程中，客户的设计理念通过我们现场同步加工来验证其合理性。经过与客户反复沟通、试验、修改，做出首件，客户验收合格、装机试验成功后才完成设计定型。这就意味着，成发参与到新机的设计定型工作中，不再只是简单的制造商，而成为深度合作伙伴。” 成发工作人员表示。2012年2月，成发公司参与到GE航空同步研发工程中，启动GE航空最新型商用航空发动机零件的首件试制工作。

PP20发动机是GE航空新研发的新一代公务机和支线客机航空发动机。成发公司所承担的4个同步研发零件尺寸大，加工难度很高，特种工艺类型多，研发期间，双方团队紧密互动，频繁通过邮件和电话会议进行工艺技术的讨论，边讨论边确定工艺，边确定工艺边进行零件试制，第一次在GE航空零件上采用了电子束焊工艺。通过充分的技术准备，成发公司凭借多年加工航空零件的丰富经验，新工艺和特种工艺均获得客户批准，历时11个月的试制，日前圆满完成了燃烧室机匣首件试制并交付客户。（李丹）