关于抖动，图波列夫在他的新飞机试验时, 结构距离设计强 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 05:41:35


原因是给脆弱部位补强非常简单, 而要为超重的结构减重则是天大的麻烦, 很多时候根本无从下手。
该从何处减起有时候是个非常棘手的问题。

依稀记得貌似有这样一个故事。

原因是给脆弱部位补强非常简单, 而要为超重的结构减重则是天大的麻烦, 很多时候根本无从下手。
该从何处减起有时候是个非常棘手的问题。

依稀记得貌似有这样一个故事。
对的这是设计的好的标志。说明没有超重的部分。
这么说，那个所谓的尾翼抖动是试飞中已预先做好准备的啦？不觉得落地的冲击造成尾翼抖动是神马大问题……
本来就不是问题。。
shenyang 发表于 2013-1-28 23:23
这么说，那个所谓的尾翼抖动是试飞中已预先做好准备的啦？不觉得落地的冲击造成尾翼抖动是神马大问题……
不是落地冲击，是扰流板造成上升气流冲击的。
T10----------SU27~
不过坐飞机降落时感觉主机翼确实是在弹性震动的，
没见过飞机的瞎扯抖动。。看电视多点就不会说了。歼10/11那翅膀抖的，没见过吗。大运也一样的
747遇到气流时，机翼抖得那才叫厉害，能把初次坐飞机的心脏吓出来
luwang820815 发表于 2013-1-29 02:37
不是落地冲击，是扰流板造成上升气流冲击的。
感谢指教。那么，修改扰流板就可以减轻上升气流的冲击了？
freiheit 发表于 2013-1-29 10:34
747遇到气流时，机翼抖得那才叫厉害，能把初次坐飞机的心脏吓出来
你看到747尾翼震动了？我上次坐的时候怎么看不到?
Y20-BFGL 发表于 2013-1-29 10:45
你看到747尾翼震动了？我上次坐的时候怎么看不到?
呃，看清楚他说的是不是尾翼。。。
403992843 发表于 2013-1-29 10:53
呃，看清楚他说的是不是尾翼。。。
额，那尾翼和机翼是一回事儿吗？
飞机的主翼都要抖动的！只是幅度大小和整体控制情况？
737遇到气流的时候，翅膀的抖动比这个厉害多了
这话题又出来了
貌似一开始就说的是尾翼左右突然晃那一下，不是说机翼吧，为啥大家总是分不清机翼尾翼？
Y20-BFGL 发表于 2013-1-29 10:45
你看到747尾翼震动了？我上次坐的时候怎么看不到?
747的客舱什么位置能看见尾翼？[:a9:]
图154都摔完了，那时候的飞机对结构耐疲劳与可靠性考虑比较少
ericcui1 发表于 2013-1-29 11:22
747的客舱什么位置能看见尾翼？
所以我搞不明白为什么那么多人要用民航的机翼对比Y20的尾翼啊。。。。。
wjp899 发表于 2013-1-29 11:30
图154都摔完了，那时候的飞机对结构耐疲劳与可靠性考虑比较少
貌似土鳖的各种TU154高新大改可靠性非常好。
Y20-BFGL 发表于 2013-1-29 12:34
所以我搞不明白为什么那么多人要用民航的机翼对比Y20的尾翼啊。。。。。
告诉你个事实，飞机是弹性的不是刚性，道理是一样的。抖动是正常现象。
747遇到气流时，机翼抖得那才叫厉害，能把初次坐飞机的心脏吓出来
俺第一次坐时发现机翼能抖成这样，没被吓，而是惊讶，之前一直以为飞机的翅膀都是坚挺的撑开
我知道机翼会抖，但是有次坐320，遇到强气流不仅左翼抖得历害，还听见很大的吱吱呀呀地结构扭转的声音，倒是吓我一大跳！
B52的机翼上下变形幅度在翼尖处多达1米
lgn12 发表于 2013-1-29 02:40
T10----------SU27~
一直在减重？对不？
看《龙腾东方》里运10的是到102%，世界少有！
空客a380的机翼在飞行时翼根与翼尖处的落差达4米
这么说，那个所谓的尾翼抖动是试飞中已预先做好准备的啦？不觉得落地的冲击造成尾翼抖动是神马大问题……
小客机还抖来抖去呢 跟坐轿子似的
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