葛立德:运20最大载重量66吨,和C-17没有代差,航电超越 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 20:27:45


据中国之声《新闻纵横》报道,1月26日下午2:00整,我国自主研制的大型运输机运-20在陕西阎良航空基地成功进行了首次试飞,这标志着我国成为继美国、俄罗斯、欧盟之后,少数几个可以生产大型飞机的国家和地区。

  “谢天谢地你来了!”运20运输机成功首飞的消息传出不久,众多网友传来这样的欢呼,大型运输机在一国空军当中,究竟是什么地位?运20成功升空对于不断发展壮大的中国空军又意味着什么?

  大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分,大型军用运输机又分为战略和战术两类。本次试飞的运20属于战略运输机。军事专家葛力德说:现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里,经过空中加油后,可实施全球输送,大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

  葛力德:除了拳头和大脑外,人还需要的是腿,肚子,这样才能支撑起整个躯干,运输机在整个航空体系中就相当于肚子和腿。两条腿可以跑的更远,肚子是容量,可以容纳更多的东西,所以这一个是负重,一个是载荷,从而支撑起了一个完备的空中作战体系,所以大型运输机发展的意义是非同寻常的。

  上世纪90年代初,我国开始了大型军用运输机的研制工作,尽管这个研制起步较晚,但发展势头迅猛。采访中军事专家普遍看好运20 ,在他们看来运20很多方面(不是全部?)。都可以和美国C17、俄罗斯的伊尔76等著名军用运输机相媲美。
  葛力德:6-7与C17相比,尽管在运载能力上有十几吨的差别,但是同样可以投送大型的装备,像C17的话,投送M1-A1,或者M1-A2这种大型坦克,最大的重量在60吨上下,我们的运输机也可以投送陆军最先进的三代的主攻坦克,这个能力也是具备的,所以这个能力是不相上下的。像伊尔76的话就差了20吨,这个就有代差了。7-8另外从航电水平来看的话,我们比伊尔76,甚至重点发展的伊尔476的发展来看的话,我们有更大的优势。
  运-20是一款大型宽体军用运输机,由4个涡扇发动机提供动力。采用的是临界上单翼结构。网上资料显示;运-20机组人员由3人组成,飞机采用传统布局,三点式起落架,前起落架两个轮,可90度偏转。最大载重量66吨,机身长47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量220吨。跻身全球十大运力最强运输机之列。

  《世界军事》杂志主编陈虎:运20与此前研发的国外运输机相比,有后发的优势,我研制的晚,我可以把更新的技术运用这里面,一个好的军用大型运输机,要求是拉得多、跑得远、而且能在短跑道、土跑道等恶劣条件下起降。运20显著的特点是比伊尔76的机舱变粗了,这意味着它的装载能力和转载适应性将会更强。

  军用运输机问世以来,在多次重大战中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动、和深入敌后作战,运输机的发展越来越受到重视,不过军事专家杜文龙认为:大型军用运输机研发技术高、研制周期长等特点,也让很多国家“望机却步”

     杜文龙:一个是动力难,大飞机需要大推力,低油耗的发动机,发动机又是核心技术,要靠自己去研发,因此难度较大;第二机体比较难,大型运输机作为载重飞机,载重大,所以要求整体舱室要有很好的载重能力;这样才能把大型部件、重型装备顺利装机,和投送,一个国家能制造优异的战斗机,但是未必能造出合格的大飞机。

  军事专家葛力德认为:对于中国这样一个大国,不能指望由国外的运输机充当未来中国军队战略空运力量的主力。

  葛力德:我们国家战略利益拓展的话,尤其是在海外,我们需要有大型运输机做基础的支撑,因为现在世界不太平,这样需要大型运输机做投送的平台,这个特殊情况指的是撤侨啊等等,因为大型运输机比大型客机在适应能力上显著提高,在跑道破坏的情况下,在不是很安全的情况下,就需要在野战简易机场能有起降能力的大型运输机。

  陈虎则表示:运-20首飞成功,将标志中国空军从战术空军向战略空军的精彩转型:

  陈虎:有了大型军用运输机并不意味空军就此成为战略空军,但没有自己军用大运的话,肯定不能称为是战略空军。战略空军意味着你在跨出本土,在全球,至少是在地区范围内,能实现力量投送和空中作战,也就是你的作战空域必须达到战略级别的一个范围,而达到这个范围不仅是要作战机种的作战范围有多大,其实从综合的作战半径来说,这种支援飞机的能力,对一个空军,或者说一个空军是否是战略空军将更加重要。(记者郭淼)
http://news.xinhuanet.com/mil/2013-01/27/c_124283997.htm
顺便百度了一下伊尔476:
该机由三名机组人员操控,计划拥有最高为66吨的运载能力(C-17运输机的运载能力为75吨),机身长49米(C-17为53米),翼展49米(C-17为51米),机翼面积为310平方米(C-17为353平方米),机高为15米(C-17为16.8米),最大起飞重量为220吨(C-17为279吨)。
http://baike.baidu.com/view/1680063.htm


葛立德说的话应该靠谱吧?各个媒体也都这么说,这么说大运最大载重能力应该就是66吨了

12A.jpg

据中国之声《新闻纵横》报道,1月26日下午2:00整,我国自主研制的大型运输机运-20在陕西阎良航空基地成功进行了首次试飞,这标志着我国成为继美国、俄罗斯、欧盟之后,少数几个可以生产大型飞机的国家和地区。

  “谢天谢地你来了!”运20运输机成功首飞的消息传出不久,众多网友传来这样的欢呼,大型运输机在一国空军当中,究竟是什么地位?运20成功升空对于不断发展壮大的中国空军又意味着什么?

  大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分,大型军用运输机又分为战略和战术两类。本次试飞的运20属于战略运输机。军事专家葛力德说:现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里,经过空中加油后,可实施全球输送,大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

  葛力德:除了拳头和大脑外,人还需要的是腿,肚子,这样才能支撑起整个躯干,运输机在整个航空体系中就相当于肚子和腿。两条腿可以跑的更远,肚子是容量,可以容纳更多的东西,所以这一个是负重,一个是载荷,从而支撑起了一个完备的空中作战体系,所以大型运输机发展的意义是非同寻常的。

  上世纪90年代初,我国开始了大型军用运输机的研制工作,尽管这个研制起步较晚,但发展势头迅猛。采访中军事专家普遍看好运20 ,在他们看来运20很多方面(不是全部?)。都可以和美国C17、俄罗斯的伊尔76等著名军用运输机相媲美。
  葛力德:6-7与C17相比,尽管在运载能力上有十几吨的差别,但是同样可以投送大型的装备,像C17的话,投送M1-A1,或者M1-A2这种大型坦克,最大的重量在60吨上下,我们的运输机也可以投送陆军最先进的三代的主攻坦克,这个能力也是具备的,所以这个能力是不相上下的。像伊尔76的话就差了20吨,这个就有代差了。7-8另外从航电水平来看的话,我们比伊尔76,甚至重点发展的伊尔476的发展来看的话,我们有更大的优势。
  运-20是一款大型宽体军用运输机,由4个涡扇发动机提供动力。采用的是临界上单翼结构。网上资料显示;运-20机组人员由3人组成,飞机采用传统布局,三点式起落架,前起落架两个轮,可90度偏转。最大载重量66吨,机身长47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量220吨。跻身全球十大运力最强运输机之列。

  《世界军事》杂志主编陈虎:运20与此前研发的国外运输机相比,有后发的优势,我研制的晚,我可以把更新的技术运用这里面,一个好的军用大型运输机,要求是拉得多、跑得远、而且能在短跑道、土跑道等恶劣条件下起降。运20显著的特点是比伊尔76的机舱变粗了,这意味着它的装载能力和转载适应性将会更强。

  军用运输机问世以来,在多次重大战中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动、和深入敌后作战,运输机的发展越来越受到重视,不过军事专家杜文龙认为:大型军用运输机研发技术高、研制周期长等特点,也让很多国家“望机却步”

     杜文龙:一个是动力难,大飞机需要大推力,低油耗的发动机,发动机又是核心技术,要靠自己去研发,因此难度较大;第二机体比较难,大型运输机作为载重飞机,载重大,所以要求整体舱室要有很好的载重能力;这样才能把大型部件、重型装备顺利装机,和投送,一个国家能制造优异的战斗机,但是未必能造出合格的大飞机。

  军事专家葛力德认为:对于中国这样一个大国,不能指望由国外的运输机充当未来中国军队战略空运力量的主力。

  葛力德:我们国家战略利益拓展的话,尤其是在海外,我们需要有大型运输机做基础的支撑,因为现在世界不太平,这样需要大型运输机做投送的平台,这个特殊情况指的是撤侨啊等等,因为大型运输机比大型客机在适应能力上显著提高,在跑道破坏的情况下,在不是很安全的情况下,就需要在野战简易机场能有起降能力的大型运输机。

  陈虎则表示:运-20首飞成功,将标志中国空军从战术空军向战略空军的精彩转型:

  陈虎:有了大型军用运输机并不意味空军就此成为战略空军,但没有自己军用大运的话,肯定不能称为是战略空军。战略空军意味着你在跨出本土,在全球,至少是在地区范围内,能实现力量投送和空中作战,也就是你的作战空域必须达到战略级别的一个范围,而达到这个范围不仅是要作战机种的作战范围有多大,其实从综合的作战半径来说,这种支援飞机的能力,对一个空军,或者说一个空军是否是战略空军将更加重要。(记者郭淼)
http://news.xinhuanet.com/mil/2013-01/27/c_124283997.htm
顺便百度了一下伊尔476:
该机由三名机组人员操控,计划拥有最高为66吨的运载能力(C-17运输机的运载能力为75吨),机身长49米(C-17为53米),翼展49米(C-17为51米),机翼面积为310平方米(C-17为353平方米),机高为15米(C-17为16.8米),最大起飞重量为220吨(C-17为279吨)。
http://baike.baidu.com/view/1680063.htm


葛立德说的话应该靠谱吧?各个媒体也都这么说,这么说大运最大载重能力应该就是66吨了

12A.jpg
处男第一次能坚持半小时就不错了,你还想让人家持久几小时,人家也是肉长的。
发动机是关键
超越伊尔76没问题,超越伊尔476我表示很怀疑,别人实验都没搞完,数据都没完全公布就说超越,太早了吧。


Y20如果像J20那样分为AB阶段的话,所谓66吨应该是换涡扇20之后的阶段的指标,目前用D30KP2以及未来2015年能服役的运20只能和伊尔476比互有长短了。

媒体喜欢用中远的目标来套在目前状态进行比较。。。结果自然是HKC

Y20如果像J20那样分为AB阶段的话,所谓66吨应该是换涡扇20之后的阶段的指标,目前用D30KP2以及未来2015年能服役的运20只能和伊尔476比互有长短了。

媒体喜欢用中远的目标来套在目前状态进行比较。。。结果自然是HKC


07年就曝出运20设计指标220吨载重66吨,载重系数有0.3,复材,合金应用水平还可以
大家吵着发动机问题,就没人提起66吨了。

07年就曝出运20设计指标220吨载重66吨,载重系数有0.3,复材,合金应用水平还可以
大家吵着发动机问题,就没人提起66吨了。
hsc1986120 发表于 2013-1-27 14:18
发动机是关键
如果能有好的发动机,机身再粗一些就好了
按吨位来算代差,看起来也就是路边找来的水平。
可以问问他,C-5比C-17先进多少,20吨一代是不是有三代。
果然还是那个航电水平。IL-76-90SA也是刚出来啊,如果说IL-76低了20吨是代差,那么这个航电的水平比代差还大?
全球十大运力最强运输机

谁能列举一下全球正常载重量超过40T的大鸡鸡有多少种
俄罗斯就好几个,美国也是好几个,如果含客货机的话更多
照片很清晰,很振奋
按吨位来算代差,看起来也就是路边找来的水平。 可以问问他,C-5比C-17先进多少,20吨一代是不是有三代。
你这算高级鱼饵吗?呵呵
话说76系列机身先天太窄,确实是不好运主战坦克。然而,论其他性能,窃以为476没什么理由比Y-20差,那玩意好歹动力强劲,又是全新航电,连主翼都优化设计过了……
风行天南 发表于 2013-1-27 14:31
全球十大运力最强运输机

谁能列举一下全球正常载重量超过40T的大鸡鸡有多少种

前苏联:伊尔76、安22、安124、安225;MD:C-5\C-141\C-17,法鸡:A-400M等,这些是名气比较大的
ericcui1 发表于 2013-1-27 14:48
话说76系列机身先天太窄,确实是不好运主战坦克。然而,论其他性能,窃以为476没什么理由比Y-20差,那玩意好 ...
但是476还是有一个缺点,就是跟76一样运不了主战坦克,这点不如20
tugong 发表于 2013-1-27 15:08
但是476还是有一个缺点,就是跟76一样运不了主战坦克,这点不如20
伊尔76/476不能运主战坦克是不是俄国拿驴车拉过去阿?秀逗,空版这水平不如铁血呢我发现。
真相是运-20目前只有46-47吨左右的载重
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 15:12
伊尔76/476不能运主战坦克是不是俄国拿驴车拉过去阿?秀逗,空版这水平不如铁血呢我发现。
你叫76去运99给我看看
ericcui1 发表于 2013-1-27 14:48
话说76系列机身先天太窄,确实是不好运主战坦克。然而,论其他性能,窃以为476没什么理由比Y-20差,那玩意好 ...
别编了好吧?
伊尔76能搭载俄国自t-34到t-90am的所有主战坦克,起降距离比c-17短600
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 15:22
别编了好吧?
伊尔76能搭载俄国自t-34到t-90am的所有主战坦克,起降距离比c-17短600
骚年,搞明白take-off run 和 take-off distance的区别了没有?;P
图列波夫 发表于 2013-1-27 14:20
超越伊尔76没问题,超越伊尔476我表示很怀疑,别人实验都没搞完,数据都没完全公布就说超越,太早了吧。
人家来推销过,估计掌握了一些数据。
snowface 发表于 2013-1-27 14:52
前苏联:伊尔76、安22、安124、安225;MD:C-5\C-141\C-17,法鸡:A-400M等,这些是名气比较大的
An22 这东西居然还可以再修出来用!

An22.jpg

An22&An225.jpg

tugong 发表于 2013-1-27 15:16
你叫76去运99给我看看
76是为99设计的么?逗
Y20如果像J20那样分为AB阶段的话,所谓66吨应该是换涡扇20之后的阶段的指标,目前用D30KP2以及未来2015年能 ...
其实载重能力和推力大小差距不太大。装的越多,起飞速度就越大。推力小达到起飞速度就慢,需要的跑到就长。发动机的好坏主要影响运输机的起飞性能和航程。最大运载量主要是结构。
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 15:46
76是为99设计的么?逗
你才逗呢,76是什么年代设计的,现在都已经第三代主战坦克了,你叫76去运T90给我看看,本来就是落后于时代的东西,就是改进后的476也好不到哪儿去
换上18吨的大推,机身加长,载重系数按0.3算
岂不是能运80+吨?
tugong 发表于 2013-1-27 15:49
你才逗呢,76是什么年代设计的,现在都已经第三代主战坦克了,你叫76去运T90给我看看,本来就是落后于时代 ...
你就拉倒吧好吗?别说才T-90了T-72系列最重的T-90AM也才47.5吨还是战斗全重,外观尺寸就没变过,T90不用il-76拉用什么拉?逗
三哥的il-76md拉T-90S都没事,俄国有重力光环去了就拉不动?
图列波夫 发表于 2013-1-27 14:20
超越伊尔76没问题,超越伊尔476我表示很怀疑,别人实验都没搞完,数据都没完全公布就说超越,太早了吧。
说的航电超越476
百臂巨人 发表于 2013-1-27 14:23
按吨位来算代差,看起来也就是路边找来的水平。
可以问问他,C-5比C-17先进多少,20吨一代是不是有三代。
还能按吨位算代?这样乌克兰岂不是世界最先进?
tugong 发表于 2013-1-27 15:49
你才逗呢,76是什么年代设计的,现在都已经第三代主战坦克了,你叫76去运T90给我看看,本来就是落后于时代 ...
我再问一下你,第三代坦克,挑二薄二m1哪个不是70年代的,你给我说一下。
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 15:46
76是为99设计的么?逗
乃是平大师?那C-7不是为99设计的,为什么可以运99?
ericcui1 发表于 2013-1-27 15:24
骚年,搞明白take-off run 和 take-off distance的区别了没有?
满载1700滑跑,1900距离,
我问你哪一项不完暴C-17的2300滑跑
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 16:02
你就拉倒吧好吗?别说才T-90了T-72系列最重的T-90AM也才47.5吨还是战斗全重,外观尺寸就没变过,T90不用i ...
你知道T90多宽么?3.78米,76的宽高是3.5*3.5
csgreatangel-M 发表于 2013-1-27 16:05
我再问一下你,第三代坦克,挑二薄二m1哪个不是70年代的,你给我说一下。
你知道第三代主战坦克多宽么?
(_蒍爱变乖 发表于 2013-1-27 16:06
乃是平大师?那C-7不是为99设计的,为什么可以运99?
哦,c-17凭啥不能运鼠式,
是这逻辑是吧?
tugong 发表于 2013-1-27 16:10
你知道T90多宽么?3.78米,76的宽高是3.5*3.5
别秀逗了我靠,t-72系列上飞机要拆裙板亲,拆了裙板3.3都到不了
风行天南 发表于 2013-1-27 14:31
全球十大运力最强运输机

谁能列举一下全球正常载重量超过40T的大鸡鸡有多少种
现役的:AN-124,YL-76,AN-225,C-17,C-5,
退役的:AN-22,C-141

跟IL76一样的动力,机体更大,重量更大,货仓直径增加导致阻力大增的情况下,载重量超出58%?本穷眼盘66吨是终极目标,但不是依靠现有动力能够实现的。
玩游戏一个道理 要有大背包大负重还得有好座骑跑得快