运-20，一位老空降兵为你心潮澎湃！

http://www.guancha.cn/lu-ning/2013_01_26_123284.shtml
1月26日，是一个寻常的周期六，又是极不寻常的历史记载日。1月26日，中国首款大型军用运输机运-20在西安阎良首飞成功。无数观察者网网友和粉丝为之欣喜不已。

笔者年青时有幸在空降兵15军45师服役。几十年过去，百余次的战术跳伞经历依然难以忘怀。1974年的仲春时节，当笔者首次登机跳伞时，乘坐的是国产双翅膀的运-5小飞机。该机的翅膀是用环氧树脂加帆布制作的，稍遇气流整架飞机立即瑟瑟发抖，给人的感觉是飞机随时会散了骨架子。而且，该机的机舱内一次最多只能容纳12名伞兵……

直到笔者行将离开部队前，跳伞所用的飞机也只是改为前苏联进口的安-24飞机，总量还不够配备一个运输大队，机舱内满打满算只能容纳一个排的空降兵。在笔者的空降兵生涯中，期盼早日使用中国制造的中型军用运输机跳伞，以取代噪音刺耳、空中颠簸剧烈、适航性和乘机舒适性差的安-24飞机，是当年4.5万名空降兵将士梦寐以求的愿望——更属奢望。至于何时能乘坐国产大型军用运输机跳伞，当年连念想都不曾敢有。

今天，几代老空降兵期盼的愿望将由伟大祖国日益强壮的“中国制造”振翅托起。若一切顺利，按今日建立于科学加严谨基础之上的“中国速度”，最迟在2017年，已经上升为中央军委战略预备队的空降兵15军新一代将士，将以伞降型的运-20作为战略投送的标配平台。



1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机在进行试飞。当日，我国自主发展的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。

再假以时日至2020年左右，长期在中国空军中充当辅助力量使用的运输航空兵，将首度与歼击航空兵、特种航空兵、海军航空兵一起，真正脱胎为空军内部的“独立兵种”。

目前的资料显示，运-20由3人驾驶，最大载重量66吨，机身长47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量220吨。由于运-20在2006年才正式立项，虽说与西方大国比我们形同赶了个晚集，却也让我们能站在了世界现有大型军用运输机研制的“肩膀”上汲人所长、避人所短。由是，运-20使用了更先进的超临界机翼结构、更先进的航电系统和机载设备，并广泛使用复合材料。

运-20与美国的C-17（最大载重量78吨）、俄罗斯的伊尔76MD（最大载重量58吨）、欧盟法英德等7国联合研制的A400M（最大载重量37吨）、日本XC-2（最大载重量37吨）属同一级别。由于研制过程“后来居上”，运-20除仍使用俄制D-30KP发动机而动力稍显不足外，其余指标只差占据同级大型运输机中最优位置的美国C-17“一口气”。到2017年运-20进入量产时，正在加紧研制的“长江”大推力涡扇发动机，将有望为运-20换装一颗更强劲的“中国心”！如是，运-20的全机性能包括最大载重量，尚有相当的升级空间。

1991年海湾战争之后，中国空军长期依赖不到20架俄制伊尔-76MD执行战略运输任务。由于伊尔-76MD有多架被抽调用于改装空警-2000预警机和其它空中实验平台，其实际可用数量进一步减少。加之俄罗斯军工体系的瓦解，增购伊尔-76MD的计划被迫中断，以至于从前年起，中国空军被迫开始购买二手伊尔-76MD来勉强维持战略运输需求。运-20的首飞成功及数年后批量列装，将使中国空军摆脱对俄制大型军用运输机的数十年依赖，打造符合自身需求和更大规模的战略运输机群。

没有大型军用运输机，日后中国空军即便歼-20和歼-31顺利列装，中国空军依然只能称为“战术空军”。有了运-20，中国空军由“战术”向“战略”的蝶变，将迈出极为关键的一大步。一旦运-20批量列装，以此作为平台，中国空军的空中加油机、空中预警机、空中反潜机、电子侦察机、海巡机将以超越西方预计的速度形成批量并拥抱“大型化时代”。

与此同时，运-20的研制经验及共性技术的推广应用，注定将为同样处于研制阶段的中国第一代战略轰炸机增添新的助推力。大体到2020年左右，当中国空军由运-20衍生的“多个机种”均实现批量列装，以及战略轰炸机形成初始作战能力时，我们将可以自豪地向世界宣告，中国空军已初步实现由“战术”向“战略”的蝶变！

识者所知，大型运输机具有很强的军民通用性。运-20的突破，必将带动中国商飞C-919大型商用客机的研制进程，并在整体上加快中国高端航空产业的发展步履。

科技能力、军事实力、经济总量、金融盘子、航空航天、高端制造是奠定现代大国的六块物质基石。运-20从立项到首飞，仅用不到六个整年的时间，这不是上苍对中华民族的特殊关照，而是当今中国综合国力在国家重大战略工程领域的又一次集中展露，也是对综合国力的最好检验。就此“检验”，主导运-20设计、研发、制造、测试、试飞的整个团队，向祖国和人民交出了一份合格的答卷。这个团队是中华民族的又一个“罗阳团队”！

综合国力之强弱，更体现为系统集成能力之高低。据公开报道，运-20凝聚了全国千余家国防军工、国有企业、民营企业航空报国的矢之不渝。凝聚了全国数百家科研院所数万科技人员、专家学者默默无闻的无私奉献。空谈误国，实干兴邦…… 笔者坚信，祖国和人民将永远铭记那些为富国强军作出贡献的实干家，越来越多的网友将学会远离专司横挑鼻子竖挑眼的所谓“意见领袖”！

尤其需要强调的是，光有精忠报国的产业工人和默默奉献的科研队伍以及雄厚的资金，而缺乏与当今中国发展阶段相适应的“中国制度”、“中国道路”、“中国理论”作垫底，运-20肯定无法在短短的6年间实现首飞。可以毫不夸张地说，运-20是中华民族“制度自信”、“道路自信”、“理论自信”的又一结晶！

罗马不是一天建成的。实现伟大的民族复兴，让我们少谈“主义”专注实干，继续积跬步而至千里！

http://www.guancha.cn/lu-ning/2013_01_26_123284.shtml
1月26日，是一个寻常的周期六，又是极不寻常的历史记载日。1月26日，中国首款大型军用运输机运-20在西安阎良首飞成功。无数观察者网网友和粉丝为之欣喜不已。

笔者年青时有幸在空降兵15军45师服役。几十年过去，百余次的战术跳伞经历依然难以忘怀。1974年的仲春时节，当笔者首次登机跳伞时，乘坐的是国产双翅膀的运-5小飞机。该机的翅膀是用环氧树脂加帆布制作的，稍遇气流整架飞机立即瑟瑟发抖，给人的感觉是飞机随时会散了骨架子。而且，该机的机舱内一次最多只能容纳12名伞兵……

直到笔者行将离开部队前，跳伞所用的飞机也只是改为前苏联进口的安-24飞机，总量还不够配备一个运输大队，机舱内满打满算只能容纳一个排的空降兵。在笔者的空降兵生涯中，期盼早日使用中国制造的中型军用运输机跳伞，以取代噪音刺耳、空中颠簸剧烈、适航性和乘机舒适性差的安-24飞机，是当年4.5万名空降兵将士梦寐以求的愿望——更属奢望。至于何时能乘坐国产大型军用运输机跳伞，当年连念想都不曾敢有。

今天，几代老空降兵期盼的愿望将由伟大祖国日益强壮的“中国制造”振翅托起。若一切顺利，按今日建立于科学加严谨基础之上的“中国速度”，最迟在2017年，已经上升为中央军委战略预备队的空降兵15军新一代将士，将以伞降型的运-20作为战略投送的标配平台。



1月26日，我国自主发展的运-20大型运输机在进行试飞。当日，我国自主发展的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20大型运输机的首飞成功，对于推进我国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况，具有重要意义。该型飞机首飞后将按计划继续开展相关试验和试飞工作。

再假以时日至2020年左右，长期在中国空军中充当辅助力量使用的运输航空兵，将首度与歼击航空兵、特种航空兵、海军航空兵一起，真正脱胎为空军内部的“独立兵种”。

目前的资料显示，运-20由3人驾驶，最大载重量66吨，机身长47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量220吨。由于运-20在2006年才正式立项，虽说与西方大国比我们形同赶了个晚集，却也让我们能站在了世界现有大型军用运输机研制的“肩膀”上汲人所长、避人所短。由是，运-20使用了更先进的超临界机翼结构、更先进的航电系统和机载设备，并广泛使用复合材料。

运-20与美国的C-17（最大载重量78吨）、俄罗斯的伊尔76MD（最大载重量58吨）、欧盟法英德等7国联合研制的A400M（最大载重量37吨）、日本XC-2（最大载重量37吨）属同一级别。由于研制过程“后来居上”，运-20除仍使用俄制D-30KP发动机而动力稍显不足外，其余指标只差占据同级大型运输机中最优位置的美国C-17“一口气”。到2017年运-20进入量产时，正在加紧研制的“长江”大推力涡扇发动机，将有望为运-20换装一颗更强劲的“中国心”！如是，运-20的全机性能包括最大载重量，尚有相当的升级空间。

1991年海湾战争之后，中国空军长期依赖不到20架俄制伊尔-76MD执行战略运输任务。由于伊尔-76MD有多架被抽调用于改装空警-2000预警机和其它空中实验平台，其实际可用数量进一步减少。加之俄罗斯军工体系的瓦解，增购伊尔-76MD的计划被迫中断，以至于从前年起，中国空军被迫开始购买二手伊尔-76MD来勉强维持战略运输需求。运-20的首飞成功及数年后批量列装，将使中国空军摆脱对俄制大型军用运输机的数十年依赖，打造符合自身需求和更大规模的战略运输机群。

没有大型军用运输机，日后中国空军即便歼-20和歼-31顺利列装，中国空军依然只能称为“战术空军”。有了运-20，中国空军由“战术”向“战略”的蝶变，将迈出极为关键的一大步。一旦运-20批量列装，以此作为平台，中国空军的空中加油机、空中预警机、空中反潜机、电子侦察机、海巡机将以超越西方预计的速度形成批量并拥抱“大型化时代”。

与此同时，运-20的研制经验及共性技术的推广应用，注定将为同样处于研制阶段的中国第一代战略轰炸机增添新的助推力。大体到2020年左右，当中国空军由运-20衍生的“多个机种”均实现批量列装，以及战略轰炸机形成初始作战能力时，我们将可以自豪地向世界宣告，中国空军已初步实现由“战术”向“战略”的蝶变！

识者所知，大型运输机具有很强的军民通用性。运-20的突破，必将带动中国商飞C-919大型商用客机的研制进程，并在整体上加快中国高端航空产业的发展步履。

科技能力、军事实力、经济总量、金融盘子、航空航天、高端制造是奠定现代大国的六块物质基石。运-20从立项到首飞，仅用不到六个整年的时间，这不是上苍对中华民族的特殊关照，而是当今中国综合国力在国家重大战略工程领域的又一次集中展露，也是对综合国力的最好检验。就此“检验”，主导运-20设计、研发、制造、测试、试飞的整个团队，向祖国和人民交出了一份合格的答卷。这个团队是中华民族的又一个“罗阳团队”！

综合国力之强弱，更体现为系统集成能力之高低。据公开报道，运-20凝聚了全国千余家国防军工、国有企业、民营企业航空报国的矢之不渝。凝聚了全国数百家科研院所数万科技人员、专家学者默默无闻的无私奉献。空谈误国，实干兴邦…… 笔者坚信，祖国和人民将永远铭记那些为富国强军作出贡献的实干家，越来越多的网友将学会远离专司横挑鼻子竖挑眼的所谓“意见领袖”！

尤其需要强调的是，光有精忠报国的产业工人和默默奉献的科研队伍以及雄厚的资金，而缺乏与当今中国发展阶段相适应的“中国制度”、“中国道路”、“中国理论”作垫底，运-20肯定无法在短短的6年间实现首飞。可以毫不夸张地说，运-20是中华民族“制度自信”、“道路自信”、“理论自信”的又一结晶！

罗马不是一天建成的。实现伟大的民族复兴，让我们少谈“主义”专注实干，继续积跬步而至千里！