小白求科普---大运为什么比战斗机还难研制

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2021/06/23 13:49:16
战斗机那么小的地方,什么雷达系统,武器系统,火控系统,弹射系统,等等,还得考虑机动等等
但是对于大飞机来说好多系统都不用,无非机身大一些轮子多一些,发动机多几个,为什么就这么难研制??

别笑话我啊战斗机那么小的地方,什么雷达系统,武器系统,火控系统,弹射系统,等等,还得考虑机动等等
但是对于大飞机来说好多系统都不用,无非机身大一些轮子多一些,发动机多几个,为什么就这么难研制??

别笑话我啊
关键是你没做过,你自己试试,搭个鸡窝和盖个三层小楼,技术上其实差不多。不过你要是没干过,你搭个鸡窝,鸡都不会进去。
没有这回事吧。日本能造喷气式的C-1、141吨的C-2,到现在还是造不了J-20啊。
不是一样东西。没有可比性。就算你玩cs,魔兽,实况全得世界冠军,人称电子竞技天才。但没琢磨过的情况下去玩红白机的超级玛丽,说不定第二关就掉坑里了。
看一看那大块头,也该知道为什么了
各有各的难度。什么叫无非就是机身大些?相对某种工业基础,大到一定程度就是极难的了。一般的包工头都能建楼房,是不是就都可以建迪拜塔了?你让美俄法联合研制一家运输1000吨的大运,你看他们能不能搞出来,要多久才能搞出来。
没有这回事吧。日本能造喷气式的C-1、141吨的C-2,到现在还是造不了J-20啊。
干爹不让啊,不过我估计f35在日本本土组装一点问题没有,零部件引进生产线或许也能自己生产呢
没有大压机  没有钛合金的完整产业链  就不可能有大飞机  而具备工业基础的就那么几个大飞机生产国
做航模显然比做真飞机简单的多
这不是单纯大小的问题
零部件的加工,结构的设计,并不是简单放大的问题。举个例子,把密集阵的尺寸放大20倍,能做出6*400毫米的超级巨炮吗?不能,因为材料的物理性能并不是直线变化的。

说到这里你就应该知道大飞机难在什么地方了。有些东西,你不做就不可能知道;有些东西,你即便知道了,没有相关的工业基础也做不出来。
因为飞机是不能等比例放大的。
主要是没有那个级别的发动机,有的话Y10早就批产了。
重视程度、需求紧迫程度、投资重点、项目积累..........

还有万年老大难,发动机。
兔子对JJJ的技术积累多一些,对大飞机一贯不重视或者没有小钱钱。
其实这个问题对于TG而言的原因是:
大运一直没有合适的发动机。
战斗机,有毛子的AL31先凑数了。
大型件的整体加工及结构设计
大涵道比涡扇发动机
·······
中心问题是出在航发上,没有够用的推力把必要的重量按可控的方式飞起来.
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假定有了推重比1000的航空发动机...一切问题将不是问题.
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在机体材料上下功夫只是退而求其次.是在没有办法的情况下找出的可行的妥协办法.这个解决方法使得军用运输机的研制难度成几何状态飙升...它需要强大的材料研发能力与超强的材料加工能力,这是必须的.
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战斗机与运输机的区别在于使用的功能不同...战斗机也可以做得像运输机一般大...只是到目前为止还没有必要也没有这个能力.
也许有一天,战斗机与运输机的功能合二为一...一个超级的空中战斗堡垒会问世...问题仍然回到问题的原点...发动机的推力及推重比.
显然是立足于对抗的战斗机要难得多,运输机性能不足可以凑合着用,战斗机太差就成靶机了。四代机的论证80年代末就开始了,同等技术水平的大运也不过就是这十年的事,最终Y20还比J20先服役。

更别提研制新一代战斗机所涉及的雷达、电子、空空弹等一大堆攻关领域。
什么样的大运和什么样的战斗机?
C17比F22难研制?
一,飞机越大,结构件越大,缺乏配套产业链;二,时代在发展,对大飞机性能要求越来越高;三,大飞机系统庞大,各系统设计,研发,协调需要大量时间。
空客最大的A380客机是由400万个零件组成的。

现在楼主可以想象一下了吧。
科研团队刷的经验值不同,战斗机j7,j10一路刷经验过来的,没有断档,人才梯队建设完善;运输机从y10下马以后,团队就基本散了,人才断档,项目断档,重新培养出来需要时间,金钱。还有项目立项的时间也不同。
民航运输机比军用运输机更难造好
难不难的主要看要不要和多急着要,原子弹多难,卫星多难,不一样五十年前就搞出来了吗。国土防预作战,战机没有不行,没有好的不行,大运不有可以用火车,汽车,人,马代替,大不了多建几处仓库,多招点人。现在战略方针不同了,大运的急迫性出来了,开始搞了。不也很快吗?都开始溜弯了。
各有各的难处。最重要的原因是,在21世纪之前,中国没有足够的财力人力物力让航空工业全面发展,只能力保战斗机一脉,轰炸机、运输机、直升机都属于边缘群体,能发展得好么?

即使是这样,我国战斗机研发上经历的坎坷、失败的项目也多了去,战斗机哪里比大运输机好研制了?

从研发费用、研发周期看,大运也是比不上战斗机的。
应该就是因为大 因为长
所以难搞

一根筷子 就容易折断
同一根筷子的一半 就难折断了

材料很重要
这个不是难不难的问题,这里面有个基础和重视的程度,战斗机一直以来就是TG最在意的,下的力气也大,而且时间也长,也有急需,现在只是收果子了。大运这个以前没有多大需求,技术储备也少,资金也不够。等国家重视起来,要补的可很多的
欧洲空客为了搞A380的起落架,宁愿忍受俄罗斯敲竹杠,也要把钢材送到俄罗斯那边去用它们的7.5万吨水压机进行锻压。

就这一条例子LZ也该体会到大型飞机对整个国家工业基础的要求了吧。
重视程度不同。没有大运,投射力不足,但是本土防御没问题。没有战斗机,运输机就算飞上天也要被揍下来。
日本那是有干爹,所以科技树是歪的。
不是楼主想象的那么简单
重视程度不一样啊,兔子一直是防空压力比较大,所以专注战斗机,后来有了快速反应需求了,才开始搞大运输机。
dark_lotus 发表于 2013-1-22 16:57
重视程度不同。没有大运,投射力不足,但是本土防御没问题。没有战斗机,运输机就算飞上天也要被揍下来。
...
科技树歪的,这句话很贴切啊
大运是需求门槛高,战斗机是技术门槛高,各有各的瓶颈,各有各的难处。
重视战斗机的兔空军还是一支防御型的空军,攻击机,轰炸机,运输机以及以运输机为平台的一系列机种才能让兔空军成为进攻型空军。
用风筝为例最恰当
看到“无非”两个字,就知道楼主的水准了。
建议多学习。
“别笑话我啊”,不可能。
主要是开始不重视,认为铁路汽车轮船是最好的运输工具,运输用飞机花钱多见效慢,80年代坐飞机还要团级或处级证明
战斗机就急需的燃眉之急,所以重视,当然先搞好
现在有钱有需求就开始重视大飞机,这很正常