成都迈向航空创新的又一步:翔龙的联翼【转帖】

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 07:32:57
http://www.afwing.com/intro/china_uav/china_uav-1.htm
最近网上曝光了成都的翔龙无人机,其联翼的布局引人注目。下图是最新的翔龙照片,请注意其机翼是后翼连接在前翼上:




从下面的翔龙模型图上,可以看出前后翼连接的整体情况:


联翼的最大优点是既保持了常规大展弦比机翼高巡航升阻比的优点,又克服了常规大展弦比机翼的结构缺陷。我用美国全球鹰来说明常规大展弦比机翼的这个优点和缺点。
全球鹰凭借一双大展弦比的机翼提供的高巡航升阻比,可以在接近 2 万米的高度长时间巡航:


但是全球鹰的机翼过于细长导致机翼结构效率低,不利于将机翼升力传到机身。这个薄薄的机翼结构必须有高的强度来承受巨大升力扭矩,这使得机翼重量大。
联翼通过把两副机翼连接起来,极大地增加了机翼向机身传力的结构高度,从而大幅度地降低了单个机翼的应力,导致机翼结构可以做得很轻。下图中翔龙前翼的升力有很大一部分并不是通过前翼传向机身,而是通过后翼传向机身。后翼比前翼高得多,所以并不是薄薄的单个机翼在承受升力产生的扭矩,而是一个具有相当结构高度的前后机翼组成的类似“梁”的结构在承受这个扭矩:


 联翼布局飞机高巡航升阻比外加低结构重量的优点,使得洛克希德公司曾经研究过联翼布局的客机:


洛克希德认为这个布局尤其适合空中加油飞机,因为联翼飞机可以同时给两架飞机进行硬式加油:




同时给两架飞机进行软式空中加油已经实现,但是装两个硬式加油管并同时给两架飞机硬式加油,现在还没有过。

波音公司根据联翼的特点,研究过很多无人机的方案。下图是 Sensor Craft 无人机方案之一的两张图:



上述波音方案的前后翼组合在传递升力载荷时是如何变形的:


  下图是波音另一种联翼无人机方案。这个方案前后翼高度一致,并无我前面所说联翼的结构高度优点,但是在隐身上却更好一些:


这个方案的模型试飞图和三面图:



另外一个具有很好隐身外形的联翼方案:




Northrop 公司在全球鹰的后续发展型号上也可虑了联翼方案:





http://www.afwing.com/intro/china_uav/china_uav-1.htm
最近网上曝光了成都的翔龙无人机,其联翼的布局引人注目。下图是最新的翔龙照片,请注意其机翼是后翼连接在前翼上:

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从下面的翔龙模型图上,可以看出前后翼连接的整体情况:

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2013-1-14 16:54 上传



联翼的最大优点是既保持了常规大展弦比机翼高巡航升阻比的优点,又克服了常规大展弦比机翼的结构缺陷。我用美国全球鹰来说明常规大展弦比机翼的这个优点和缺点。
全球鹰凭借一双大展弦比的机翼提供的高巡航升阻比,可以在接近 2 万米的高度长时间巡航:

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2013-1-14 16:55 上传



但是全球鹰的机翼过于细长导致机翼结构效率低,不利于将机翼升力传到机身。这个薄薄的机翼结构必须有高的强度来承受巨大升力扭矩,这使得机翼重量大。
联翼通过把两副机翼连接起来,极大地增加了机翼向机身传力的结构高度,从而大幅度地降低了单个机翼的应力,导致机翼结构可以做得很轻。下图中翔龙前翼的升力有很大一部分并不是通过前翼传向机身,而是通过后翼传向机身。后翼比前翼高得多,所以并不是薄薄的单个机翼在承受升力产生的扭矩,而是一个具有相当结构高度的前后机翼组成的类似“梁”的结构在承受这个扭矩:

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2013-1-14 16:55 上传



 联翼布局飞机高巡航升阻比外加低结构重量的优点,使得洛克希德公司曾经研究过联翼布局的客机:

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洛克希德认为这个布局尤其适合空中加油飞机,因为联翼飞机可以同时给两架飞机进行硬式加油:

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2013-1-14 16:56 上传



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2013-1-14 16:57 上传



同时给两架飞机进行软式空中加油已经实现,但是装两个硬式加油管并同时给两架飞机硬式加油,现在还没有过。

波音公司根据联翼的特点,研究过很多无人机的方案。下图是 Sensor Craft 无人机方案之一的两张图:

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2013-1-14 16:58 上传


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上述波音方案的前后翼组合在传递升力载荷时是如何变形的:

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2013-1-14 16:58 上传



  下图是波音另一种联翼无人机方案。这个方案前后翼高度一致,并无我前面所说联翼的结构高度优点,但是在隐身上却更好一些:

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2013-1-14 16:59 上传



这个方案的模型试飞图和三面图:

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2013-1-14 16:59 上传


2.jpg (28.29 KB, 下载次数: 0)

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2013-1-14 16:59 上传



另外一个具有很好隐身外形的联翼方案:

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2013-1-14 17:00 上传



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2013-1-14 17:00 上传



Northrop 公司在全球鹰的后续发展型号上也可虑了联翼方案:

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2013-1-14 17:01 上传






科普了,感谢楼主。
无人机非常适合用来进行类似的新翼型测试,一但用得好了,可以马上转到有人机上,这比MD的X系列要经济得多!
这技术也要被兔子玩烂么?
感谢楼主科普,辛苦了!
希望看到像DSI一样 扩展到其它机型上面 这是TG空气动力的突破
联翼(尤其是前后翼面不在同一平面上的联翼)在隐身性能方面,是不是有缺陷?

求科普~
兔子又种了一块白菜地。
似乎联翼适用范围有限 最后一张图片如果是正确的发展方向 那么可以跳过了
我想知道,到时是不是因为材料的原因。。。
用了连翼为什么不把水平尾翼取消算了?
兔子这二年很美节操的将鹰酱的新概念全部实用化鸟
赞一声,好漂亮~~
受教了~
用到大大运上就好了。
好吧,我们将看到无数使用该技术的新型姬,就像DSI一样马上就白菜花了。美帝又该一万头羊驼奔驰而过了
感觉颜色不太好看
很科幻,非常漂亮啊
学习了,楼主辛苦
坚决支持成飞
那时刚有翔龙的图时,我记得一大堆人是在嚷嚷这是因为中国技术不过关什么什么才用这·······
那美帝也那么一堆不过关咯?
为什么要用单垂尾呢
无人机非常适合用来进行类似的新翼型测试,一但用得好了,可以马上转到有人机上,这比MD的X系列要经济得多! ...
有人机最大的限制是人的承受力不是设计。
机翼不平呀,感觉?
理论上气阻也比常规的小 但是在航速 航程等一系列的指标上和全球鹰还是差了好多…
强力支持  军工兔加油!
感谢科普啊,tg不土
谢谢楼主。
zeroshana 发表于 2013-1-14 18:40
理论上气阻也比常规的小 但是在航速 航程等一系列的指标上和全球鹰还是差了好多…
不否认从单机航程 留空时间等方面和全球鹰的差距
但是需求决定供给,在可预见的未来以及我国的外交和军事策略下
好用的,可用的,性价比才是王道好吧 说到底是情报收集用的
两年前就有这个图了吧
http://club.pchome.net/thread_15_15_6400511_1__.html
兔子又种白菜了...
10年前北航就有人在研究这个了
不懂规矩 发表于 2013-1-14 17:32
我想知道,到时是不是因为材料的原因。。。
有说是材料的问题,不明真相
MD再一次被怀孕
造型还是非常漂亮的
我觉得是不是可以把垂直尾翼去掉,把垂直舵面分到两个连接前后翼处的地方啊。
就知道有人会来抹黑的,只要中国一有什么创新,不是剽窃就是山寨,要不就是发动机不行,材料不过关等等不一而足,如果中国用结构解决了材料的不足,那只能说明中国设计更是牛气冲天。还是对自己不自信。
很多干货富有营养,这才是典型的CD风格呀~ 顶楼主~
全球最大白菜生产基地非兔子莫属。。
相当于双翼机。