超级军网由 成飞歼20与沈飞歼31所引发的争论而想到的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 17:53:47
由 成飞歼20与沈飞歼31所引发的争论而想到的
第一次发帖，首先声明本帖不是挑起成沈之争，不是黑沈亦不时黑成，只是站在中立的角度说下成沈的关系。请所谓的沈粉和成粉，手里的板砖轻拍之，假如不幸引起了“血案”，请版主即时封帖删帖。
在过去的两年，TG的军工企业特别是2011年1月份中国四代的首飞，2012年里歼31首飞，歼-15着舰，无疑给了我们太多惊喜。众网友就如同打了鸡血般兴奋不已，高潮一波接一波。但是关于这量型飞机及其设计单位的争论一直没停国，军事论坛里很多关于成飞或沈飞飞机讨论的帖子，总能见沈黑之言语，或成黑之言语，以黑沈人居多，就连沈阳工业集团董事长罗阳的逝去亦未能幸免。我在想你们的目的究竟时什么？不知道这里是否真有体制内部人事发起的，如有我真的感觉是令人遗憾。大多数都是已怀不可告人的有目的而故意挑起所谓成沈之争，如网特在争端中互相暴露的信息中了解军工企业的武器研制进展，在网络上认证泄密的事很多，中国军工企业里保密制度是很严的， 事涉自己饭碗的事体制内部的人如无特殊授意许可谁会乱说，而体制外部所谓沈粉成粉话又有几分可信。
而事实上中航工业沈阳飞机设计研究所601所，中航工业成都飞机设计研究所611所是否真如你们理解当中那样的竞争关系吗？远的不说，关于601援建611的由来大家肯定都有所了解了，在很多沈飞与成飞的总设计师的传计中多少都有所提交，虽然版本较多。近点说，现任成飞611所所长系原沈飞601所副所长，现沈飞601所所长系原成飞副所长。成飞四代中有601所的贡献，结构设计及后半段机身有他们的贡献。前面我之所以把中航工业四个字涂红是为了醒目的告诉大家，这两家设计单位隶属于中航工业。中国企业性质不同于MD，沈飞与成飞也不是洛马与波音的关系，上面还有中航工业，中航工业还有总装还有TG的大头......。美国可以搞两家设计，设计两架实体飞机PK, 而且有GE 与普惠可研发两套发动机，技术实力，财力之雄厚TG目前只能叹叹啊。我们要赶超，如何赶超？一航和二航的合并，应该可以看出就是战略资源整合，以共享合作为大背景，有限市场经济竞争机制为引导下促进整体的进步，以最少的资源办最大事。比如我们要突破四代技术有100个关键难点要突破，如果每家都去搞要花20年，双倍的钱。让你来决策会怎样做？每人50个专项技术攻破，成果交流共享，10年实现突破，这就是你看到为什么TG一夜间好像所有新型号飞机都上了DSI了。。。。。。 当然我的举例并不一定合适，100个技术的n家攻克所花时间不一定是1/n的关系，有些是需要基础工业，材料及加工技术的突破为前提的，特别时发动机技术，但是一定会赢得一些时间，至少我们是在追赶。目前除了发动机未见重大突破消息外，其他如光纤通讯，四余度全权限数字电传，高度综合的航电，AESA有源相控阵雷达对TG来说已不是不可突破得了，但然不见得的是没有突破，这东西在一定程度上比飞机本身更敏感，秘级高。大家且耐心等待，也许就这2年就有消息了呢。关于有源相控阵，其实空警2000，及052D 上的相控阵本身就已经透漏出TG应该已突破了相控阵雷达技术，用于飞机上就是小型化，解决工程应用中实际应用问题罢了。而且中国第一个服役的装配有源相控阵雷达的飞飞可能不是歼20。
未了帖几张个人喜欢的歼20及歼31的图片（声明从网上找的不关我事哈），这2个飞机都是我喜欢的，希望都能尽快的一起飞上天，一起保卫国家的领空。
由 成飞歼20与沈飞歼31所引发的争论而想到的
第一次发帖，首先声明本帖不是挑起成沈之争，不是黑沈亦不时黑成，只是站在中立的角度说下成沈的关系。请所谓的沈粉和成粉，手里的板砖轻拍之，假如不幸引起了“血案”，请版主即时封帖删帖。
在过去的两年，TG的军工企业特别是2011年1月份中国四代的首飞，2012年里歼31首飞，歼-15着舰，无疑给了我们太多惊喜。众网友就如同打了鸡血般兴奋不已，高潮一波接一波。但是关于这量型飞机及其设计单位的争论一直没停国，军事论坛里很多关于成飞或沈飞飞机讨论的帖子，总能见沈黑之言语，或成黑之言语，以黑沈人居多，就连沈阳工业集团董事长罗阳的逝去亦未能幸免。我在想你们的目的究竟时什么？不知道这里是否真有体制内部人事发起的，如有我真的感觉是令人遗憾。大多数都是已怀不可告人的有目的而故意挑起所谓成沈之争，如网特在争端中互相暴露的信息中了解军工企业的武器研制进展，在网络上认证泄密的事很多，中国军工企业里保密制度是很严的， 事涉自己饭碗的事体制内部的人如无特殊授意许可谁会乱说，而体制外部所谓沈粉成粉话又有几分可信。
而事实上中航工业沈阳飞机设计研究所601所，中航工业成都飞机设计研究所611所是否真如你们理解当中那样的竞争关系吗？远的不说，关于601援建611的由来大家肯定都有所了解了，在很多沈飞与成飞的总设计师的传计中多少都有所提交，虽然版本较多。近点说，现任成飞611所所长系原沈飞601所副所长，现沈飞601所所长系原成飞副所长。成飞四代中有601所的贡献，结构设计及后半段机身有他们的贡献。前面我之所以把中航工业四个字涂红是为了醒目的告诉大家，这两家设计单位隶属于中航工业。中国企业性质不同于MD，沈飞与成飞也不是洛马与波音的关系，上面还有中航工业，中航工业还有总装还有TG的大头......。美国可以搞两家设计，设计两架实体飞机PK, 而且有GE 与普惠可研发两套发动机，技术实力，财力之雄厚TG目前只能叹叹啊。我们要赶超，如何赶超？一航和二航的合并，应该可以看出就是战略资源整合，以共享合作为大背景，有限市场经济竞争机制为引导下促进整体的进步，以最少的资源办最大事。比如我们要突破四代技术有100个关键难点要突破，如果每家都去搞要花20年，双倍的钱。让你来决策会怎样做？每人50个专项技术攻破，成果交流共享，10年实现突破，这就是你看到为什么TG一夜间好像所有新型号飞机都上了DSI了。。。。。。 当然我的举例并不一定合适，100个技术的n家攻克所花时间不一定是1/n的关系，有些是需要基础工业，材料及加工技术的突破为前提的，特别时发动机技术，但是一定会赢得一些时间，至少我们是在追赶。目前除了发动机未见重大突破消息外，其他如光纤通讯，四余度全权限数字电传，高度综合的航电，AESA有源相控阵雷达对TG来说已不是不可突破得了，但然不见得的是没有突破，这东西在一定程度上比飞机本身更敏感，秘级高。大家且耐心等待，也许就这2年就有消息了呢。关于有源相控阵，其实空警2000，及052D 上的相控阵本身就已经透漏出TG应该已突破了相控阵雷达技术，用于飞机上就是小型化，解决工程应用中实际应用问题罢了。而且中国第一个服役的装配有源相控阵雷达的飞飞可能不是歼20。
未了帖几张个人喜欢的歼20及歼31的图片（声明从网上找的不关我事哈），这2个飞机都是我喜欢的，希望都能尽快的一起飞上天，一起保卫国家的领空。
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正房和小三我都喜欢～
哎，个人觉得CS之争很大程度上起源于主旋律的有意误导。
大家看在罗阳的面子上，省省吧。。。
哎，个人觉得CS之争很大程度上起源于主旋律的有意误导。
大家看在罗阳的面子上，省省吧。。。
楼主大概没明白事情的原因。其实比楼主说的复杂。611与601不是谁帮谁，其实611就是从601分出来的。矛盾的关键是到611的人当初是怎么从601到611的。为什么601院士多，而611总是胆那么大。说起来，611原本是不受国家重视的，到611相当于发配。
东北是老工业，四川是三线，这个区别还是很大的。近年，沈飞在技术上落到了成飞后面，本来这是不应该出现的事情。不要说沈飞的成绩，那当然是有的。但技术进步还是小了点。沈完全了补缺，而成飞完全的是追上。所以不少人觉得沈飞不够上进。
东北是老工业，四川是三线，这个区别还是很大的。近年，沈飞在技术上落到了成飞后面，本来这是不应该出现的事情。不要说沈飞的成绩，那当然是有的。但技术进步还是小了点。沈完全了补缺，而成飞完全的是追上。所以不少人觉得沈飞不够上进。
还是有竞争的，不然员工福利哪里来？sf挣的钱能拿给cf用吗，反之也一样。国家只能保证企业能维持，能不能发展还要靠自己，一旦某一方连续获得优势，那么另一方要翻身的可能性极小，四代很可能是两家企业的分水岭，谁赢了谁就能活的更好。
人之常情，有刻意挑拨，有媒体误导，有地域之争，哪天人都能变得豁达，消除成见，从容看待这个世界，争吵和谩骂就会少些。
诶…有比较的地方自然就有口水…………
想要只讨论技术问题向来不太可能……
想要只讨论技术问题向来不太可能……
现在基本上是完全的竞争关系，竞争是好事，但不是要逼死一家，相互拆台是大坏事。
至于黑丝的后机身结构那都是集团硬逼着合作。
至于黑丝的后机身结构那都是集团硬逼着合作。
俗话说得好，不怕不识货就怕货比货，什么时候竞争制度成了坏事？难道楼主有心要穿越回大锅饭时代？还不让人比较不让人发表不同意见了，路见不平一声吼，旁人看不过眼的，有点不同看法很正常啊，难道不同意见就是【抹黑】？假如行得正站得端，何必担心网上一点点风言风语？用事实说话，谣言不攻自破，这个道理谁都明白吧。