从运8的产量来看我们似乎不应该对运20的产量太抱希望

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:47:56



运8作为中国空军很长时间内唯一拿得出手的运输机其产量竟然还不足100架和美帝C130那庞大的产量实在没法比。相应的，更大更先进的运20我们凭什么认为其能在几年内就填补中国运输机的空白？产能问题貌似成了中国航空业继技术问题后的又一痼疾，从歼10那不到300架的产量到歼11B的迟迟无法定型，运20能够逃出此厄运吗？会不会到后来又像俄罗斯佬所说的，要买他们的伊尔476，如同现在的苏35一样。

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2012-12-31 20:39 上传


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运8作为中国空军很长时间内唯一拿得出手的运输机其产量竟然还不足100架和美帝C130那庞大的产量实在没法比。相应的，更大更先进的运20我们凭什么认为其能在几年内就填补中国运输机的空白？产能问题貌似成了中国航空业继技术问题后的又一痼疾，从歼10那不到300架的产量到歼11B的迟迟无法定型，运20能够逃出此厄运吗？会不会到后来又像俄罗斯佬所说的，要买他们的伊尔476，如同现在的苏35一样。


需求不同呀，中型运输机和重型运输机衍生出来的东西就不同。

需求不同呀，中型运输机和重型运输机衍生出来的东西就不同。
运八从原型机，到具有增压密封座舱的三类平台，再到重新设计的运九，现在才真正成熟。
再说，之前运八主要生产的都是特种飞机，运输型和伞降型都很少，产量自然上不去。

希望十二五期间，运九系列能够达到年产40架。
Bobdylan 发表于 2012-12-31 20:44
运八从原型机，到具有增压密封座舱的三类平台，再到重新设计的运九，现在才真正成熟。
再说，之前运八主要 ...
运9也不堪用
荆深特快 发表于 2012-12-31 20:52
运9也不堪用
何以见得运九不堪用？

那什么才叫做堪用
Bobdylan 发表于 2012-12-31 20:53
何以见得运九不堪用？

那什么才叫做堪用
运9的话还是算了，和运8比起来换汤不换药
一个陕飞一个西飞，不是一个厂，况且两家都在大兴土木呢。
sadfeeling 发表于 2012-12-31 21:22
一个陕飞一个西飞，不是一个厂，况且两家都在大兴土木呢。
我说的是中国航空业的总体问题...貌似产能不足不是一家的事
我觉得楼主说的很对 产能肯定是上不去的 中国设备和高技术蓝领人才缺乏
只要军队真心想要，钞票拿出来一抖。厂家还不是马上拍胸部说想要多少就能生产多少，运8产量不足的说法很奇葩
tdd999 发表于 2012-12-31 21:44
只要军队真心想要，钞票拿出来一抖。厂家还不是马上拍胸部说想要多少就能生产多少，运8产量不足的说法很奇葩 ...
这个还真不是，不说别的，熟练工人都未必够。。。要不是有各种外包代工，估计合格的工人不说灭绝吧，那也是作坊式了。。起码短期内瓶颈应该还是蛮多
同感啊，C130全球产量多少了，对比下大运严重不足的天朝，居然连唯一能起作用的运八系列才这一点产量，不知道问题在哪里
不想要太多的中型运输机吧。


十年前说这话我信 现在 呵呵
首先TG运输主力是铁路 其次缺的是大运 再次 2000年开始新高机系列出来了老机队还没到寿花冤枉钱买老机型不是有病？

十年前说这话我信 现在 呵呵
首先TG运输主力是铁路 其次缺的是大运 再次 2000年开始新高机系列出来了老机队还没到寿花冤枉钱买老机型不是有病？
八十年代运八的设计产能是四十架，因为那时“军转民”、“军队用忍耐”，所以每年只采购四架。
前十几年，战斗机都买还起，还管运输机？关于技术人才问题，可以参考航天发展。真的下决心要做航空大国，花5年时间，绝对可以成长出一批合格的技术工人。
教育畸形，合格的工人很难培养的，理论基本素养都没培养好，光靠工厂自己培养速度肯定上不去的，新兴产业还好说，高端工业这块差距很大。
      土共在过去及未来的很长一段时间内没有全球到达的计划和跨国部署的任务，要那么多运输机干么!再考虑到过去防空能力的不足，要是有几个运输机师简直就是负担了。如果不是电战的需求，这些年也不会搞那么多运八了。
运八那个鸡肋值得大批量生产吗？？就那个连台重型步兵战车都装不到一辆，还使用螺旋桨发动机的二战货？
对方都量产扎古了，你不想着攒科技攒资源量产吉姆，却还想着量产61坦克吗？
产能倒是很多TB武器的问题了，希望运20能造快点
gss1313113 发表于 2012-12-31 22:30
运八那个鸡肋值得大批量生产吗？？就那个连台重型步兵战车都装不到一辆，还使用螺旋桨发动机的二战货？
对 ...
二战货？涡桨发动机和活塞发动机的区别要搞清楚啊，你所说的二战货现在可没几个国家造的出来
二者关系不大吧
用途不一样
使用环境也不一样
产能确实悲剧，１０年内不乐观。
MD也才装备400架c-130 我觉得运八100架，相对也不算少了啊
产能如果有一年40架，TG能让工厂满负荷几年？
还有J10，现在的产能提高一倍，能满负荷生产几年呢
对比一下F35每天一架的产量我们就应该意识到差距的巨大了
运8不止100架吧
我觉得楼主来自台湾吧，来套情报的吧？
Windsail 发表于 2012-12-31 23:07
我觉得楼主来自台湾吧，来套情报的吧？
从名字也该看出来是哪人了吧，再说我从哪个角度套情报了？
产能和工业基础有关，我国在这方面还有很长的路要走
gss1313113 发表于 2012-12-31 22:30
运八那个鸡肋值得大批量生产吗？？就那个连台重型步兵战车都装不到一辆，还使用螺旋桨发动机的二战货？
对 ...
！！！！！！！！！！！！！！！！！
支持楼主，我们的高精尖打算在十二五大发展，不可能瞬间实现发达国家的产能，不过，产业化的过程应该是比较短的，因为我们的实力还是有的，20也就刚下线，量产，发动机等还要不少时间。
从管理制度入手开刀
产能明显是看战略需求嘛！成飞两三年把歼十生产完！十b又出不来，你让成飞的工人去旅游吗？机器放那儿生产冰箱吗？受限也不是目前的的产能限制来自: iPhone客户端
小步快跑听说过吗
南极沙漠 发表于 2013-1-1 00:01
小步快跑听说过吗
小步是有了，就是还没快起来。
西飞的新厂房可以同时组装10架大运......TG对大运产能的要求可见一斑
西飞的新厂房可以同时组装10架大运......TG对大运产能的要求可见一斑
此话当真？挺期待的
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