超级军网多旋翼直升机，欢迎补充
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 04:33:03
卡莫夫设计局1960年首飞的卡-22，
机长23.8米
宽22.5米
空重25840千克
最大起飞重42500千克
两台ГТД Д-25ВК发动机，单台4101马力，
最大速度356千米/小时
巡航速度270千米/小时
航程1100公里
升限4250米
地效悬停3500米
机组5人
最大载荷16500千克卡莫夫设计局1960年首飞的卡-22，
机长23.8米
宽22.5米
空重25840千克
最大起飞重42500千克
两台ГТД Д-25ВК发动机，单台4101马力，
最大速度356千米/小时
巡航速度270千米/小时
航程1100公里
升限4250米
地效悬停3500米
机组5人
最大载荷16500千克
机长23.8米
宽22.5米
空重25840千克
最大起飞重42500千克
两台ГТД Д-25ВК发动机，单台4101马力，
最大速度356千米/小时
巡航速度270千米/小时
航程1100公里
升限4250米
地效悬停3500米
机组5人
最大载荷16500千克卡莫夫设计局1960年首飞的卡-22，
机长23.8米
宽22.5米
空重25840千克
最大起飞重42500千克
两台ГТД Д-25ВК发动机，单台4101马力，
最大速度356千米/小时
巡航速度270千米/小时
航程1100公里
升限4250米
地效悬停3500米
机组5人
最大载荷16500千克
米里设计局1968年首飞的米-12，
机长35米
宽37米
高12.5米
空重 69100千克
最大起飞重 105000千克
四台ГТД Авиадвигатель Д-25ВФ发动机
单台4847马力
最大速度260千米/小时
巡航速度240千米/小时
航程1000千米
最大升限3500米
机组6-10人
最大载荷25000千克
机长35米
宽37米
高12.5米
空重 69100千克
最大起飞重 105000千克
四台ГТД Авиадвигатель Д-25ВФ发动机
单台4847马力
最大速度260千米/小时
巡航速度240千米/小时
航程1000千米
最大升限3500米
机组6-10人
最大载荷25000千克
1953年首飞的雅克设计局的雅克-24
空重10607千克
最大起飞重 16800千克
两台ПД Швецов АШ-82В发动机
单台1268马力
最大速度173千米/小时
巡航速度150千米/小时
航程1300千米
升限5000米
地效悬停2000米
机组3人
最大载荷4000千克/30人
还是纵列双旋翼顺眼
空重10607千克
最大起飞重 16800千克
两台ПД Швецов АШ-82В发动机
单台1268马力
最大速度173千米/小时
巡航速度150千米/小时
航程1300千米
升限5000米
地效悬停2000米
机组3人
最大载荷4000千克/30人
还是纵列双旋翼顺眼
美丽奸1953年首飞的CH-16
空重10208千克
最大起飞重 14500千克
两台ГТД Allison YT38-A-10发动机
单台2650马力
最大速度235千米/小时
巡航速度215千米/小时
航程370千米
升限5500米
机组2人
载员32-40人
美丽奸1953年首飞的CH-16
空重10208千克
最大起飞重 14500千克
两台ГТД Allison YT38-A-10发动机
单台2650马力
最大速度235千米/小时
巡航速度215千米/小时
航程370千米
升限5500米
机组2人
载员32-40人
1952年首飞的CH-21
空重3629千克
最大起飞重6668千克
两台ПД Wright R-1820-103 Cyclon发动机
单台1063马力
最大速度211千米/小时
航程 644千米
机组2人
可载员20人
舱内货物1814千克
吊挂 2130 千克
空重3629千克
最大起飞重6668千克
两台ПД Wright R-1820-103 Cyclon发动机
单台1063马力
最大速度211千米/小时
航程 644千米
机组2人
可载员20人
舱内货物1814千克
吊挂 2130 千克
1948年首飞的CH-25
空重1782千克
最大起飞重2767千克
1台410马力的ПД Continental R-975-46А发动机
速度174千米/小时
航程790千米
升限 3670米
机组1人
载员5人
空重1782千克
最大起飞重2767千克
1台410马力的ПД Continental R-975-46А发动机
速度174千米/小时
航程790千米
升限 3670米
机组1人
载员5人
1958年首飞的CH-46海上骑士
空重5255千克
最大起飞重11022千克
2台1394马力的ГТД General Electric T58-GE-16发动机
速度267千米/小时
航程1112千米
升限 5180米
机组2-3人
载员25人
载荷3175千克
空重5255千克
最大起飞重11022千克
2台1394马力的ГТД General Electric T58-GE-16发动机
速度267千米/小时
航程1112千米
升限 5180米
机组2-3人
载员25人
载荷3175千克
好图 收藏了
1961年首飞的CH-47支努干
空重10151千克
最大起飞重22680千克
2台2796 马力的ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)发动机
速度298千米/小时
航程2026千米
升限 6735米
机组2-3人
载员55人
载荷 8164 千克
吊挂10341千克
空重10151千克
最大起飞重22680千克
2台2796 马力的ГТД Textron Lycoming T55-L-712 (-712SSB)发动机
速度298千米/小时
航程2026千米
升限 6735米
机组2-3人
载员55人
载荷 8164 千克
吊挂10341千克
还有很多，很困了，有空继续
这飞机意义真是不大啊．．
感觉共轴反转已经成了卡式的代名词了
这飞机意义真是不大啊．．
谁说不大的呀……
谁说不大的呀……
除了CH47看上去都好怪
不错的思路哦
XCH-62
空重27025千克
最大起飞重53524千克
3台6030马力的ГТД Allison T701-AD-700发动机
速度 269千米/小时
航程2800千米
吊挂 31750千克
空重27025千克
最大起飞重53524千克
3台6030马力的ГТД Allison T701-AD-700发动机
速度 269千米/小时
航程2800千米
吊挂 31750千克
1949年首飞的HRP-2
空重2404千克
最大起飞重3276千克
1台445马力的Pratt & Whitney R-1340-AN-1发动机
速度169千米/小时
航程483千米
升限 3658米
机组2人
载员12-16人
空重2404千克
最大起飞重3276千克
1台445马力的Pratt & Whitney R-1340-AN-1发动机
速度169千米/小时
航程483千米
升限 3658米
机组2人
载员12-16人
1952年首飞的布里斯托尔173
空重 3537千克
最大起飞重4808千克
2台550马力的ПД Alvis Leonides 73 发动机
速度137千米/小时
航程 450千米
升限 5975米
机组2人
载员14人
空重 3537千克
最大起飞重4808千克
2台550马力的ПД Alvis Leonides 73 发动机
速度137千米/小时
航程 450千米
升限 5975米
机组2人
载员14人
最后一款美国佬的就像飞行火车
1958年首飞的布里斯托尔192
空重 4750千克
最大起飞重 8165千克
2台1650马力的ГТД Napier Gazelle N.Ga.2发动机
速度200千米/小时
航程 740千米
升限 4040米
机组2人
载员18人
载重2722千克
空重 4750千克
最大起飞重 8165千克
2台1650马力的ГТД Napier Gazelle N.Ga.2发动机
速度200千米/小时
航程 740千米
升限 4040米
机组2人
载员18人
载重2722千克
1948年首飞的法国共轴反转双旋翼G-11E
空重 850千克
最大起飞重1300千克
1台240马力的ПД Potez 9E-00发动机
速度240千米/小时
升限 4000米
机组1人
载员2人
空重 850千克
最大起飞重1300千克
1台240马力的ПД Potez 9E-00发动机
速度240千米/小时
升限 4000米
机组1人
载员2人
51年首飞的法国人的G111
40年首飞的小胡子的Fa.223E
横列双旋翼搞成倾转多好。
这飞机意义真是不大啊．．
我发现只要土鳖没有的东西 就有人喊 这些东西意义不大 支奴干服役50多年了 超级实用的直升机 上了多少次战场了
我发现只要土鳖没有的东西 就有人喊 这些东西意义不大 支奴干服役50多年了 超级实用的直升机 上了多少次战场了
感觉这种双旋翼的直升机既拉人多又能拉货，很实用的，不过应该比普通直升机要求更大的着落场地吧！
感觉这种双旋翼的直升机既拉人多又能拉货，很实用的，不过应该比普通直升机要求更大的着落场地吧！
支奴干在阿富汗经常是单脚着地落在山顶的，其实直升机最大的好处就是可以悬停，地面要求也低的多
支奴干在阿富汗经常是单脚着地落在山顶的，其实直升机最大的好处就是可以悬停，地面要求也低的多
那张经典的 停在屋顶的照片啊
CarrierVessel16 发表于 2012-12-27 04:35 ![]()
横列双旋翼搞成倾转多好。
从实用的情况反馈来看，倾转不科学。
倾转的初衷，是将直升机的速度和航程提高。 目的倒是达到了，但直升机传统的优势机动性却没有了。 不科学。
横列双旋翼搞成倾转多好。
从实用的情况反馈来看，倾转不科学。
倾转的初衷，是将直升机的速度和航程提高。 目的倒是达到了，但直升机传统的优势机动性却没有了。 不科学。
夏阎人呢？？？
是赶上直播吗？果断插入
dddd-dh 发表于 2012-12-27 18:03 ![]()
从实用的情况反馈来看，倾转不科学。
倾转的初衷，是将直升机的速度和航程提高。 目的倒是达到了，但 ...
唉！
从实用的情况反馈来看，倾转不科学。
倾转的初衷，是将直升机的速度和航程提高。 目的倒是达到了，但 ...
唉！
长知识了啊
HRP-2
介个真心丑啊
介个真心丑啊
感觉共轴反转已经成了卡式的代名词了
现在就卡莫夫一家在玩，技术相对比较成熟了，在早期百花齐放时，有几国也尝试过
现在就卡莫夫一家在玩，技术相对比较成熟了，在早期百花齐放时，有几国也尝试过
1958年首飞的CH-46海上骑士 空重5255千克 最大起飞重11022千克
真心好东西！
真心好东西！
1961年首飞的CH-47支努干 空重10151千克 最大起飞重22680千克
为啥支努干比海骑士晚出现？
为啥支努干比海骑士晚出现？
我发现只要土鳖没有的东西 就有人喊 这些东西意义不大 支奴干服役50多年了 超级实用的直升机 上了多少次战 ...
而且以它为中心的战术也是独一无二的
而且以它为中心的战术也是独一无二的
我发现只要土鳖没有的东西 就有人喊 这些东西意义不大 支奴干服役50多年了 超级实用的直升机 上了多少次战 ...
比方说摩托艇直接从后舱门里开出去
比方说摩托艇直接从后舱门里开出去
我发现只要土鳖没有的东西 就有人喊 这些东西意义不大 支奴干服役50多年了 超级实用的直升机 上了多少次战 ...
还有船直接冲到飞机里……
还有船直接冲到飞机里……