海监动力电推化-------ABB鼎力支持中国海监船发展

继续大力推进海上碰碰船的发展,争取在中国的各大海域发展成世界最大的碰碰船娱乐区.

刚百度了这家公司，这么牛B的公司啊！期待中国也有这样的牛X公司啊

资料:

电力推进系统，采用ABB ACS6000水冷中压变频调速系统。

Azipod(“吊舱式电力推进系统”的英文缩写)于1990年由ABB和芬兰Kvaerner Masa-Yards船厂联合推出，作为世界上第一种安装在船体外部可以旋转的吊舱内的推进系统，Azipod掀开了船舶技术新篇章。

立足于ABB在交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术，Azipod是一种安装在吊舱内的电驱动螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°，产生指向任意方向的推力，从而让船舶具备前所未有的操纵性能 。

吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。

Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。一般情况下，它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%，甚至高达25%。

截至目前，已经有80多艘轮船安装了Azipod装置，其中包括一些极限条件的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。

与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比，Azipod除了能够节省燃料，还大大改善了流体效率，并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性，使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外，由于几乎消除了噪音和震动，Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。

在屡获殊荣的第一代Azipod基础上，ABB于2009年推出了第二代Azipod — Azipod XO，进一步改善了船舶的能效。

这种新技术融合了多种适用于大小船舶的Azipod 解决方案，例如适合集装箱船、液化天然气船、破冰船和其它冰区船只的对转式Azipod，以及适合钻井平台等应用的大推力Azipod。以下是Azipod大量成功案例中的几个：

为中国铁路渡轮节约25%的燃料
中铁渤海铁路轮渡于2007年正式运营，它将横跨渤海湾的大连和烟台两市（相距185公里）连接起来。ABB为三艘渡轮提供了电力和推进解决方案，其中每只渡轮都能够承载50辆铁路货车、50辆20吨卡车、25辆轿车和400名乘客。根据渤海铁路轮渡有限责任公司的相关资料，这些渡轮比传统滚装船节能25%。

为日本高速渡轮节省大量燃油
日本两艘最大、最快的RoPax（滚装客船）是世界上首批安装ABB对转Azipod 推进系统的轮船。自2004年投入运行后，这些渡船已经为船东Shin Nihonkai Ferry公司带来了众多效益，其中包括节油20%、增加15%的载货空间以及更高的航速。

提高深水钻井平台的效率和可靠性
Azipod CZ 是一种面向钻井船和钻井平台的独特推进系统，所需装机功率比传统机械推进器降低了15%。全球最大的海上钻井承包商Transocean拥有两个安装了8台Azipod CZ推进器的深水钻井平台，这些Azipod的累积运行时间已经达到45万小时，满足了Transocean对深水钻井平台效率和可靠性的要求。

世界最大的游轮
皇家加勒比海洋绿洲号是目前世界上最大的游轮，能够载运7,500名游客和船员，也是世界上第一艘安装了三个全动Azipod的同类船只，其中第三个Azipod为这艘巨轮提供了更好的操控性、灵活性和动力需求。

ABB是全球船用电力和推进系统的领先供应商，能够提供全套船用电力和推进系统，其中包括发电机组和配电系统，以及全船控制系统。

上海，2011年8月18日——全球领先的电力和自动化技术集团ABB今天在这里为旗下先进的绿色船舶推进系统Azipod® C全球生产基地举行落成典礼。该推进系统可以将船舶的燃油消耗降低25%，同时提高船舶的操控性能。

新基地位于上海临港开发区，是ABB全球四大船舶推进系统生产和服务基地之一。新基地生产的推进系统中所采用的永磁电机、支架、螺旋桨等多项关键部件都将由ABB本地企业和供应商提供。

“新基地的落成也是ABB扎根中国，坚持贯彻‘在中国，为中国和世界’战略的又一力证。”

ABB提供船舶电力和推进系统的历史已经超过60年，拥有最悠久的经验和最高的交货记录。它最重要的一项创新是1983年推出的全球第一套交流电力推进系统，这项技术至今仍然保持着领先地位。1990年，ABB交付了全球第一套Azipod吊舱式电力推进系统，并一直在不断完善。紧凑型电力推进系统Azipod C是Azipod家族的成员之一，目前落户上海实现本地生产。

ABB的船舶产品涵盖Azipod推进系统、电力推进器、发电和配电系统、钻井传动系统和船上传动系统。目前，全球超过400艘船舶和水上浮动设施已经采用了ABB变频电力推进系统；超过100艘船舶已经安装了Azipod系统，并累计运行700多万小时，其中包括一些苛刻航运条件下的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，钻井平台、渡船和游艇。

ABB全球船舶与起重机业务单元负责人苏凌瀚说：“中国造船企业已经转向高端船舶制造发展，新基地将采用领先技术和顶级质量管理标准，帮助ABB满足中国造船企业快速增长的需求，同时更加贴近亚洲和全球等其他重要造船市场上的客户。”

苏凌瀚说，新基地将专门生产Azipod C紧凑型推进系统，并满足全球客户的需求。同时，ABB的大型Azipod设备仍将在位于芬兰的生产基地制造。ABB全球船舶与起重机业务单元负责人苏凌瀚

苏凌瀚说：“ABB是全球领先的电力和推进系统供应商，提供了全球大约50%的船舶电力系统和80%的吊舱式推进系统。”

Azipod吊舱式电力推进系统安装在船体外部的水下吊舱中，吊舱中的变频电机负责驱动固定螺距螺旋桨。吊舱能够围绕垂直轴旋转360度，向任意方向产生推力。因此，船体无需安装方向舵和船尾横向推进器，船身也不用设置长轴系。

Azipod系统是豪华邮轮和冰上运输船所采用的主要推进系统。它不仅可以降低燃油消耗，提升操控性能，还可以节约船体空间并为船舶设计提供更大的自由度。特别针对在冰冻水面运行的船舶中，Azipod系统有效提高了船舶在冰冻水面上的性能。此外，Azipod消除了噪音和震动，大大提高了豪华邮轮等船舶的舒适度。

Azipod C是Azipod家族的紧凑型产品，功率最高达4.5兆瓦。更大级别的Azipod系统可以满足更高的功率需求。Azipod C使ABB解决方案可以广泛应用于工作船、钻探船、游艇和轮渡等船舶种类，使船舶拥有优异的燃油性能、更好的操控性、改善的环境表现，高可靠性，并缩短安装和调试时间。

在中国，Azipod C系统已经安装在多种类型的船舶上，包括帮助烟台-大连铁路轮渡节省燃油20%-30%，ABB还分别于2005年和2011年为中国第一艘海洋监测船中国海监I号和中国海监II号提供了Azipod C系统。

可以啊，500强的瑞士公司。

ABB船舶的网站，可惜是英文的。

http://www.abb.com.cn/industries/us/9AAC910035.aspx?country=CN

什么时候我们山寨ABB公司的360度全向旋转推进吊舱就好了。。。

日本和欧洲人一比真是很渣

欧洲人的技术真的很NB

这是商人，只要你有钱，他还有什么不可以卖的？

经常用到他们家的产品

cica2006 发表于 2012-12-20 14:59
经常用到他们家的产品
ABB的产品在工控领域还是比较常见的。我们家的开关插座按钮就是ABB的，好贵的说~~~

什么时候我们也有 这样的企业

电推很好，可是之前的海监83、海监50的航速还是低了点

工业领域，特别是造船这块，继续BKC吧
奇怪的是，每当BKC出现时，
革命尚未成功，吾辈仍需努力！

ABB还有涡轮增压器，467厂很早引进瑞士的技术。

这里面的几个信息：
1. 合同总额至少1000万美元（最保守数字）
2. 海监的订单至少10条以上3000吨大船
3. 这些船都比较先进，采用了ABB的推进系统，也就是说完全可以玩死海宝那帮货。

bengbengniu 发表于 2012-12-20 14:04
刚百度了这家公司，这么牛B的公司啊！期待中国也有这样的牛X公司啊
就差你这样的能人啊

革命尚未成功，吾辈仍需努力！

bengbengniu 发表于 2012-12-20 14:04
刚百度了这家公司，这么牛B的公司啊！期待中国也有这样的牛X公司啊
知道人类基因组测序吧？其实当年参加这个计划的是某兔子民营公司

ABB  全世界最牛的电气设备公司之一  主要是控制和电机方面的

海监还有更猛的计划：4艘5000吨级大船！！！另外海救还有2艘6000吨级大型救助船
http://www.shipol.com.cn/xw/xcdd/247631.htm

海监的船倒是造的快，但是相关专业人员能不能跟上呀。

jonson321 发表于 2012-12-20 14:50
欧洲人的技术真的很NB
做了几百年，不牛都不好意思

ABB的东西确实没得说，我么单位从电机到PLC全是ABB的

victorywz 发表于 2012-12-20 15:05
ABB的产品在工控领域还是比较常见的。我们家的开关插座按钮就是ABB的，好贵的说~~~
严格说不是同一家公司……

红男爵 发表于 2012-12-20 16:35
ABB的东西确实没得说，我么单位从电机到PLC全是ABB的
贵就一个字，好多地方用不着那么高级，其实除了直接力矩控制算法，其他的也就是一般高级啊……

兄逮，为什么不贴全呢？

红男爵 发表于 2012-12-20 16:35
ABB的东西确实没得说，我么单位从电机到PLC全是ABB的
ABB的PLC有什么好的？你们单位用了只能说明被坑了...ABB收购回来10来年了，从来就没什么变化，跟莫迪康一路货色

原来ABB也做PLC，我以为只有西门子和三菱呢

坐等054B用上综合电力推进

海监还有更猛的计划：4艘5000吨级大船！！！另外海救还有2艘6000吨级大型救助船
http://www.shipol.com.cn ...
4艘、5000吨、22节。这三组数据见证了强大海监时代的来临和海洋强国的决心意志。小日本，颤抖吧！东南亚宵小，去死吧！

ABB Azipod® C紧凑型吊舱推进器适用船型日渐增长，备受亚洲主要船厂青睐。

自决定在上海建设Azipod C紧凑型吊舱生产中心以来，这一战略投资已让ABB获益匪浅。近10年来，该推进器对市场产生了巨大影响，设计的不断优化以及在亚洲造船中心设立的新工厂将继续为现有市场乃至新兴市场带来更多的卓越产品。

上海新工厂致力于生产Azipod CO和CZ两种型号的吊舱推进器，输出功率分别为1.3-1.45兆瓦和3.3-4.7兆瓦。 新工厂的成立有助于巩固ABB在中国以及亚洲不断发展的船舶推进市场，特别是大量的中压推进器方面。截止至2012年9月，已有20多套Azipod C紧凑型吊舱从上海运往世界各地。

在中国国内，早在2006年，中国船东中铁渤海轮渡就将其第一台芬兰制造的4.1兆瓦Azipod C吊舱推进器运用于中铁渤海轮渡一号，开启了和ABB的友好合作。如今，共有三艘22700吨的滚装轮渡往返于烟台和大连的渤海海峡，全部采用ABB Azipod C吊舱推进器。
http://www.eworldship.com/html/2012/Manufacturer_1018/60314.html


海监83采用ABB全回转吊舱式电力推进装置(2X1.86MW)，不知道新的这一批海监船会不会使用功率更大的型号来增加航速？

我哥在ABB上班
之前ABB在中国的头是个印度人, 非常聪明, 很幽默, 但经常忘了系鞋带

fifa8888 发表于 2012-12-21 00:19
我哥在ABB上班
之前ABB在中国的头是个印度人, 非常聪明, 很幽默, 但经常忘了系鞋带
某大学同窗在帝都ABB    当年就不太屌俺这种倾向体制的土鳖~

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阿西亚。布朗。勃法瑞公司  总部：伯尔尼（百度说是苏黎世，但他们自己说是伯尔尼，是熊的意思）
很厉害的公司 发电输变电一流（没有之一），在欧罗巴与西门子各有千秋

PS:瑞士不是北约or欧盟国家，是不是不受巴统的约束

riminton 发表于 2012-12-21 01:40
阿西亚。布朗。勃法瑞公司  总部：伯尔尼（百度说是苏黎世，但他们自己说是伯尔尼，是熊的意思）
很厉害的 ...
好像是这样的，一五计划156个项目也进口过瑞士设备，瑞士国内也公投过要不要限制武器及精密仪器，但是被否了

ABB只是总部在瑞士，瑞典ASEA和瑞士Brown, Boveri & Cie各占50%股份。两国有不同侧重，又有重叠，比如瑞典在电力系统方面很强，高压输电之类；瑞士电机，电牵引方面很强。

说到Marine，想想看，瑞士是木有海的....顶楼提到的Azipod C 实际上是早年挪威的Kværner跟ABB合作搞的。Kværner后来又跟Aker Solution合并，去年又分离出来，当然这都是没什么关系的后话。一般来说，欧洲大公司合并后，很多地域性的小公司变成小分舵，研发力量并不会因为并购而完全集中。

ABB只是总部在瑞士，瑞典ASEA和瑞士Brown, Boveri & Cie各占50%股份。两国有不同侧重，又有重叠，比如瑞典在 ...
你太不了解ABB了 吞并公司并整合资源正是近20年ABB较成功的战略之一 BU driven的公司 要求全球产品资源整合。