欧洲就业这么不景气么?!国内汽车企业各种挖墙脚啊

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 21:37:32


刚刚和一个长安的工程师闲聊才知道的,光长安在英国一个地方的研究所就挖了几个重量级的技术人员:发动机部门负责人马丁(前捷豹汽车发动机研发与设计首席工程师),动力总成电控部门负责人罗伯森(前劳斯莱斯航空发动机首席控制系统和架构师)。。。都灵的欧洲基地居然搞了1万一千平米的占地,搞了全套的设计制造加工设备。绝大多数汽车工程师都是开发过多款系统,历经过多代总成产品的人才,难怪从逸动开始,长安的车的动力和外观设计比以前要上一个档次!国内的其他汽车企业过去的也不少,看来欧洲就业环境不好,各种技术管理人才都白菜了,好事,把这些人挖过来,学习经验,有助于国际化拓展!

刚刚和一个长安的工程师闲聊才知道的,光长安在英国一个地方的研究所就挖了几个重量级的技术人员:发动机部门负责人马丁(前捷豹汽车发动机研发与设计首席工程师),动力总成电控部门负责人罗伯森(前劳斯莱斯航空发动机首席控制系统和架构师)。。。都灵的欧洲基地居然搞了1万一千平米的占地,搞了全套的设计制造加工设备。绝大多数汽车工程师都是开发过多款系统,历经过多代总成产品的人才,难怪从逸动开始,长安的车的动力和外观设计比以前要上一个档次!国内的其他汽车企业过去的也不少,看来欧洲就业环境不好,各种技术管理人才都白菜了,好事,把这些人挖过来,学习经验,有助于国际化拓展!
好什么事?吊儿郎当把自己吃垮了,失业了,来中国忽悠人,白菜?一天赚2000欧元,给中国人传授
糟糕的“欧洲造车理念”,学欧洲造车理念的发展中国家那家自己发展起汽车工业了?
要他们做事可以,但要做出成绩,否则待遇不能那么高
不大看好 去欧洲搞设计 研究院

汽车行业的东西都在那里明摆这   不存在什么秘诀  非要请洋和尚来 才能破什么难题

TG的汽车终究要TG自己来设计   

一群王明 李德  做不好国内革命工作

wwlsu780780 发表于 2012-12-20 18:13
不大看好 去欧洲搞设计 研究院

汽车行业的东西都在那里明摆这   不存在什么秘诀  非要请洋和尚来 才能破 ...
除了李德,还有塞克特和法肯豪森,躲在南京的国防部里,让大肚子国军高级军官排队去向他们“请教”,来训练戴着M35,穿着布鞋的中国德械师,结果一战即溃。这上面,史迪威和苏联教官比德国人好上百倍。
欧洲人做事太慢条斯理啦,竞争起来没有效率,去一帮新兵估计都给带坏了。再说,真本事能不能泄点也不一定。
为什么欧洲的汽车工业会越来越没落?中国汽车工业要是还是一味的学习“国外先进经验开发车型”而不是立足于本土市场研发,永远也别想突破合资品牌的绞杀
这一类海外研发中心,国内工程师派过去出差,作为福利的成分居多。
长安很多项目也是外包的,跟其他企业不太一样的是,长安喜欢把一个项目分成几块外包,自己的人做“管理”。
这一类海外研发中心,国内工程师派过去出差,作为福利的成分居多。
长安很多项目也是外包的,跟其他企业不 ...
外包省心省力啊,我在外包公司三个月做成的项目,放到企业四个人一年都不一定搞成

tigerasd 发表于 2012-12-21 13:22
外包省心省力啊,我在外包公司三个月做成的项目,放到企业四个人一年都不一定搞成


就是这个道理。
所以看到有人鼓吹长安收购一汽,长安研发实力云云,实在是不苟同。
顺便说句,看看被长安并购后的昌河和哈飞,大概可以知道它的资源整合和管理能力。
tigerasd 发表于 2012-12-21 13:22
外包省心省力啊,我在外包公司三个月做成的项目,放到企业四个人一年都不一定搞成


就是这个道理。
所以看到有人鼓吹长安收购一汽,长安研发实力云云,实在是不苟同。
顺便说句,看看被长安并购后的昌河和哈飞,大概可以知道它的资源整合和管理能力。
JMYGMSZBS 发表于 2012-12-21 08:38
欧洲人做事太慢条斯理啦,竞争起来没有效率,去一帮新兵估计都给带坏了。再说,真本事能不能泄点也不一定。
国内用欧洲人造汽车有很多没效率的例子了,可以借鉴。
长安挖的这些人看上去不是很靠谱,但结合过往看,本土设计师更不值得期待。
逸动,CS35外观上算是不在拖后腿了,就看质量控制了。悦翔最高月销量到1.5万了,现在5千多,长安还是差很多东西。
据说长安和铃木准备协议分手?
长安挖的这些人看上去不是很靠谱,但结合过往看,本土设计师更不值得期待。
逸动,CS35外观上算是不在拖后 ...
悦翔当年月销一万五估计已经是长安目前乘用车的巅峰,现在长安车型比以前丰富,但工厂产能却没有相应扩大,以长安自主乘用车生产大本营五工厂的情况看,单一车型的月产能最多一万,再多就会影响其他车的生产。现在长安就在计划转移和停止一部分滞销车型的生产来释放产能,悦翔已经通知明年4月停产(悦翔V5给了北京工厂),志翔(CX30)也已经停了,以后就主要生产逸动,CS35,致尚XT
学学韩国人吧。
真想搞好汽车工业,日本和韩国的确是老师。
慈悲为怀 发表于 2012-12-21 14:24
就是这个道理。
所以看到有人鼓吹长安收购一汽,长安研发实力云云,实在是不苟同。
顺便说句,看看被 ...
这些都罢了,长安最厉害的地方在于能把合资伙伴也弄死,你弄死一个也就算了,全部都要被你拖下水,这能力可不是一般的,长安马自达,长安铃木,长安福特,还有早死早超生的长安沃尔沃。
这些都罢了,长安最厉害的地方在于能把合资伙伴也弄死,你弄死一个也就算了,全部都要被你拖下水,这能力 ...
太棒了,把中国汽车界的外企都和长安轮一遍吧,什么大肆呕吐,四环素。。。都弄死了,以后就是自主的天下了!
这些都罢了,长安最厉害的地方在于能把合资伙伴也弄死,你弄死一个也就算了,全部都要被你拖下水,这能力 ...
这个。。。长安才是国车希望。。
pkha123 发表于 2012-12-21 20:38
长安挖的这些人看上去不是很靠谱,但结合过往看,本土设计师更不值得期待。
逸动,CS35外观上算是不在拖后 ...
有了这些糟老头子跑到中国来骗吃骗喝改水牌儿,本土设计师更不值得期待了!
现阶段就应该以棒子为目标,走山寨路线,进而向两天看齐,不要搞什么乱七八糟的东西
5b119 发表于 2012-12-24 02:47
现阶段就应该以棒子为目标,走山寨路线,进而向两天看齐,不要搞什么乱七八糟的东西
汽车业内老大多数是清醒的,但是不得不靠炒作肚转版的“欧洲造车理念”来应对市场。
我昨天也碰到奇葩,一个给美国车做销售的推销员,在其店堂里骂大肆呕吐,但最后加一句
大肆呕吐质量再差嘛也比日本的好...结果是一个连质量和简配谁是谁都搞不清的掌柜的乔格里(猜电影)
北京能生产悦翔V5,那为啥不产悦翔,利润太低?
长安毕竟身处内地,好点的设计师出去的太多,光靠每年新招那些补充,只能被市场拉下。
学习也是一个过程阿
终归能找到一些好货的。
lam 发表于 2012-12-24 09:59
终归能找到一些好货的。
为什么终归要去欧洲找,找到乌龟王八蛋的风险太大了。