[转帖]教你认识老司机、新司机和婴司机 ——你是哪种司 ...

先得说明白什么叫新司机老司机。老司机就是驾龄15年以上，安全行驶10万公里以上者；那新司机就是以下的了，很明白。但是这里有个例外，驾校刚生出来的不叫新司机，应该叫婴司机，也给他们下个定义吧：安全行驶5000公里以下，有本年头不限，因为很多人虽然有了本多年但行驶里程实在有限。

  先说老司机开什么车。第一类老司机开高级车，比如奔驰、林肯、卡迪拉克。为什么没有宝马？开宝马的不一定是这一类老司机。比如奔驰，奔驰（特别是S级）车主可不能自己开车（国家、政府机关司局级以上领导不允许自己开车），那太有失身份，一般都是雇一个司机开，还必须给司机买一身制服（公车除外）。高级车一般属于公家，或者是老板。第二类老司机开面包车，别以为是松花江之类的，那叫微面，我说的面包车是金杯海狮或者其他海狮那样的面包车。这些车一般也是公车或者叫公（司）务车，坐的一般是公（司）干人员或者科员之流，最大的官也就是主任科员。第三类老司机开自己个的车，什么车都有，大到宝马，小到微面。

  第一类老司机开车遵纪守法，不慌不忙，稳稳当当。这也是其车的属性使然。这车是给领导或者老板坐的，如果把车碰了，那非得被炒鱿鱼不可，这可不是闹着玩儿的。如果车里有领导或者老板，再把他们晃悠吐了，不仅炒鱿鱼，还非得被炒成卷儿不可。领导或者老板坐车的时候一般要来一袋，或者来一壶，或者干脆来一觉。所以你在路上看见这些车都是四平八稳，称作“路上头等舱”。

  第二类老司机开车一般也遵纪守法，因为有单位管着，违章太多就会被警察罚单位，而单位就会扣相关司机的红高粱。但是这类司机手艺高超，在路上一般不会考虑其他车上司机的感想，因为你管不着他；也不会考虑自己车上的乘客，因为他们也炒不了司机的鱿鱼。你在路上看见那些左突右冲的面包车一般都是由这类老司机驾驶，而且他们雾天不开灯、雨天不用雨刷，非一般司机可以望其项背。最关键的是这类司机手艺高超，他不出事故。因为一出事故他就不是老司机了，就自动归类到新司机里去了。

  第三类老司机开车也有规律，开价格超过20万车的老司机比较接近第一类；开价格低于20万车的老司机比较接近第二类。但是有一个例外，20万以下车如果走得像第一类老司机，那车里坐的恐怕是司机的爸爸妈妈或者太太。20万以上车如果走得像第二类老司机，那这司机肯定唾液里酒精含量过高，或者脑袋温度过高。

  再来说说新司机。新司机和第三类老司机似的，开什么车的都有。由于技术指标的限制，新司机一般都是二十啷珰三十岁左右，人一年青吧他体温就高，捎带着脑袋温度就高。可能因为这个生理特点，新司机开车速度比较快。新司机从婴司机升级不久，认为自己手艺很高、天老大他老二。这些特点注定新司机经常违章，平均一年被罚三次，保险公司一年也要被他骚扰至少二次。新司机在城里开车什么都不怵，在城外开车什么都不懂（驾校的失职）。你看那些在山路弯道上超车、树林里开车走到逆行车道、高速路上超车不打方向灯还长时间占用超车道等等的，基本都是新司机在开车。新司机开车还有一个陋习，不过这仅限于大灰狼新司机，就是在马路上踅摹别人车里的靓妞。他觉得自己“人车和一”（据说这是开车的最高境界），开着车在马路上“吊帮子”，过去造出来这个词就是专门形容那些吊在卡车帮子上看驾驶楼里靓妞的人。这些人专门挑那些比较慢的车追（猜测是女车），追上去之后，先在旁边车道从后面欣赏人家的背影；然后并排走，欣赏人家的侧脸儿；接下来超到人家侧前方5、6米的地方，从后视镜里欣赏人家的正脸儿；欣赏够了才加速再追下一个。整个过程根据被欣赏车里妞妞的靓丽程度从3到10分钟不等。谁要是跟在大灰狼后面可就倒霉了，他根本不管你后面的车，随意“吊帮子”，占着两条车道，极为可恨。

  顺便说说婴司机。婴司机刚刚从驾校出生，那些尚未满月的经常会被人称作“马路杀手”，其实那只是很少数。大部分婴司机属于那种气死人不偿命的。最乖的婴司机在车后面贴一个“实习”签儿，走在马路的中间车道上，车速不快不慢。最淘气的婴司机是在驾校里的高材生，后面不贴“实习”签儿，假装成新司机（假装不了老司机），在马路上胡乱走，专门跟警察找别扭（还逗不过警察），看见大树就想撞，过人行横道从来不减速。婴司机也有他们独特的风味。婴司机开车精神紧张，两眼除了看正前方哪儿都顾不上看。并线拐弯儿的时候不看后视镜，打了方向灯就开始掰把，他提心吊胆地希望后面所有车都让他。现在有一些驾校的教练非常好，教给学员很多有用的知识，比如为了防止后面的车追你的尾，每隔若干秒踩一脚刹车（和着《蓝色多瑙河》的拍子）。从这些驾校出生的婴司机要到新司机的时候（就是攒足了5000公里安全里程）才会幡然猛醒，原来上了教练的当，感情踩刹车浪费的不是教练家的油。有大概一半的婴司机开车走最里道，走最外道的时候有出入口进出的并线车骚扰；走中间车道的时候两边的车呼呼跑看着眼晕；所以最喜欢走里道。你看那些在最里道开慢车，离前车一百米开始刹车的，都是婴司机。

  另外，你从右侧超车的时候也可以看出来左侧那辆被你超的车是什么司机开的。老司机通常连理都不理你，取便乱超。老司机开车与前车的距离足够他能在任何情况下停下来，而且其他车还不容易加进去。老司机遇到任何情况都会给后面的司机留下反应时间，不会被后面的车追尾。新司机则不然，新司机离前方车的距离没谱，他如果看见你要从右面超他，为了防止你加在他前面，他一定要加速挡住你，直到距前车后帮子一个肉包子的距离，保证让你加不进去。如果他不小心让你超过去了，你还掰灯想并到他前面，那么，晚上他会用大灯晃你，白天他会用喇叭按你，还使劲加速吓唬你，反正不让你加进去。新司机并线加塞儿一般不打方向灯，给你一个突然袭击，因为他怕你不让他加（他就是这样的）。你如果超婴司机的车并线加在他前面，搞不好会让他玩儿一个紧急制动就地趴下，引起后面的车追尾。

  我这里说的新老婴司机都是说的男性。中国有一句古话：“女司机你最看不懂”。先得说明白什么叫新司机老司机。老司机就是驾龄15年以上，安全行驶10万公里以上者；那新司机就是以下的了，很明白。但是这里有个例外，驾校刚生出来的不叫新司机，应该叫婴司机，也给他们下个定义吧：安全行驶5000公里以下，有本年头不限，因为很多人虽然有了本多年但行驶里程实在有限。

  先说老司机开什么车。第一类老司机开高级车，比如奔驰、林肯、卡迪拉克。为什么没有宝马？开宝马的不一定是这一类老司机。比如奔驰，奔驰（特别是S级）车主可不能自己开车（国家、政府机关司局级以上领导不允许自己开车），那太有失身份，一般都是雇一个司机开，还必须给司机买一身制服（公车除外）。高级车一般属于公家，或者是老板。第二类老司机开面包车，别以为是松花江之类的，那叫微面，我说的面包车是金杯海狮或者其他海狮那样的面包车。这些车一般也是公车或者叫公（司）务车，坐的一般是公（司）干人员或者科员之流，最大的官也就是主任科员。第三类老司机开自己个的车，什么车都有，大到宝马，小到微面。

  第一类老司机开车遵纪守法，不慌不忙，稳稳当当。这也是其车的属性使然。这车是给领导或者老板坐的，如果把车碰了，那非得被炒鱿鱼不可，这可不是闹着玩儿的。如果车里有领导或者老板，再把他们晃悠吐了，不仅炒鱿鱼，还非得被炒成卷儿不可。领导或者老板坐车的时候一般要来一袋，或者来一壶，或者干脆来一觉。所以你在路上看见这些车都是四平八稳，称作“路上头等舱”。

  第二类老司机开车一般也遵纪守法，因为有单位管着，违章太多就会被警察罚单位，而单位就会扣相关司机的红高粱。但是这类司机手艺高超，在路上一般不会考虑其他车上司机的感想，因为你管不着他；也不会考虑自己车上的乘客，因为他们也炒不了司机的鱿鱼。你在路上看见那些左突右冲的面包车一般都是由这类老司机驾驶，而且他们雾天不开灯、雨天不用雨刷，非一般司机可以望其项背。最关键的是这类司机手艺高超，他不出事故。因为一出事故他就不是老司机了，就自动归类到新司机里去了。

  第三类老司机开车也有规律，开价格超过20万车的老司机比较接近第一类；开价格低于20万车的老司机比较接近第二类。但是有一个例外，20万以下车如果走得像第一类老司机，那车里坐的恐怕是司机的爸爸妈妈或者太太。20万以上车如果走得像第二类老司机，那这司机肯定唾液里酒精含量过高，或者脑袋温度过高。

  再来说说新司机。新司机和第三类老司机似的，开什么车的都有。由于技术指标的限制，新司机一般都是二十啷珰三十岁左右，人一年青吧他体温就高，捎带着脑袋温度就高。可能因为这个生理特点，新司机开车速度比较快。新司机从婴司机升级不久，认为自己手艺很高、天老大他老二。这些特点注定新司机经常违章，平均一年被罚三次，保险公司一年也要被他骚扰至少二次。新司机在城里开车什么都不怵，在城外开车什么都不懂（驾校的失职）。你看那些在山路弯道上超车、树林里开车走到逆行车道、高速路上超车不打方向灯还长时间占用超车道等等的，基本都是新司机在开车。新司机开车还有一个陋习，不过这仅限于大灰狼新司机，就是在马路上踅摹别人车里的靓妞。他觉得自己“人车和一”（据说这是开车的最高境界），开着车在马路上“吊帮子”，过去造出来这个词就是专门形容那些吊在卡车帮子上看驾驶楼里靓妞的人。这些人专门挑那些比较慢的车追（猜测是女车），追上去之后，先在旁边车道从后面欣赏人家的背影；然后并排走，欣赏人家的侧脸儿；接下来超到人家侧前方5、6米的地方，从后视镜里欣赏人家的正脸儿；欣赏够了才加速再追下一个。整个过程根据被欣赏车里妞妞的靓丽程度从3到10分钟不等。谁要是跟在大灰狼后面可就倒霉了，他根本不管你后面的车，随意“吊帮子”，占着两条车道，极为可恨。

  顺便说说婴司机。婴司机刚刚从驾校出生，那些尚未满月的经常会被人称作“马路杀手”，其实那只是很少数。大部分婴司机属于那种气死人不偿命的。最乖的婴司机在车后面贴一个“实习”签儿，走在马路的中间车道上，车速不快不慢。最淘气的婴司机是在驾校里的高材生，后面不贴“实习”签儿，假装成新司机（假装不了老司机），在马路上胡乱走，专门跟警察找别扭（还逗不过警察），看见大树就想撞，过人行横道从来不减速。婴司机也有他们独特的风味。婴司机开车精神紧张，两眼除了看正前方哪儿都顾不上看。并线拐弯儿的时候不看后视镜，打了方向灯就开始掰把，他提心吊胆地希望后面所有车都让他。现在有一些驾校的教练非常好，教给学员很多有用的知识，比如为了防止后面的车追你的尾，每隔若干秒踩一脚刹车（和着《蓝色多瑙河》的拍子）。从这些驾校出生的婴司机要到新司机的时候（就是攒足了5000公里安全里程）才会幡然猛醒，原来上了教练的当，感情踩刹车浪费的不是教练家的油。有大概一半的婴司机开车走最里道，走最外道的时候有出入口进出的并线车骚扰；走中间车道的时候两边的车呼呼跑看着眼晕；所以最喜欢走里道。你看那些在最里道开慢车，离前车一百米开始刹车的，都是婴司机。

  另外，你从右侧超车的时候也可以看出来左侧那辆被你超的车是什么司机开的。老司机通常连理都不理你，取便乱超。老司机开车与前车的距离足够他能在任何情况下停下来，而且其他车还不容易加进去。老司机遇到任何情况都会给后面的司机留下反应时间，不会被后面的车追尾。新司机则不然，新司机离前方车的距离没谱，他如果看见你要从右面超他，为了防止你加在他前面，他一定要加速挡住你，直到距前车后帮子一个肉包子的距离，保证让你加不进去。如果他不小心让你超过去了，你还掰灯想并到他前面，那么，晚上他会用大灯晃你，白天他会用喇叭按你，还使劲加速吓唬你，反正不让你加进去。新司机并线加塞儿一般不打方向灯，给你一个突然袭击，因为他怕你不让他加（他就是这样的）。你如果超婴司机的车并线加在他前面，搞不好会让他玩儿一个紧急制动就地趴下，引起后面的车追尾。

  我这里说的新老婴司机都是说的男性。中国有一句古话：“女司机你最看不懂”。