甘孜州第三个民用机场 推荐选址甘孜县六十六道班

http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20121208/50009.shtml
甘孜州第三个民用机场：机场定位：国内民用航空支线机场拟使用机型：主要使用机型为B737系列以及A319系列拟开通航线：主要航线为甘孜到成都、重庆、昆明、贵阳、西安等
　　甘孜州北部地区将进入“立体交通”时代。继刚刚成功试飞的稻城亚丁机场之后，昨日专家组通过了甘孜州第三个民用机场选址的初步审查。这是我国选址工作最为复杂的机场，其复杂和艰难程度超过稻城亚丁和九黄机场。
　　经过两年多时间的勘察，在昨日的审查会上，专家评审组推荐甘孜县六十六道班场址为甘孜州第三个民用机场的首选场址，机场初步命名为“甘孜格萨尔机场”。获得民航总局批复后，该机场最快明后年就将开工建设。

成都未来1小时飞抵甘孜
　　甘孜县位于甘孜州北部，是青藏高原东南缘的川西北高山高原区。目前甘孜县到成都需 18小时左右，到康定需要7-9个小时。
　　为了响应国家西部大开发战略，改善甘孜交通条件、发展当地旅游和完善当地应急救援能力，根据中央和我省的相关规划，甘孜州第三个民用机场将在“十二五”期间开工建设。该机场建成后，从甘孜县出发，一个小时就能飞到成都。同时，规划中该机场还将开通到重庆、昆明、贵阳、西安甚至拉萨的航线。到2025年，机场旅客吞吐量将达到15万人次，货运吞吐量1000吨，年起落架次将达1500架。

选址难度第一考察60多个场址
　　“甘孜州第三个民用机场的海拔高度不会排进全国前三名，但它的选址难度却可以说是全国第一。”康定机场公司副总经理卢小兵说。对此，参与了机场选址工作的民航机场建设集团西南分公司高级工程师邱存家、工程师伍祥荣等人深有感触。
　　适航高度、初步土方适量统计和净空初步判断、配套设施情况等，是机场选址的重要参考条件。而在甘孜县境内，能同时满足这些条件的场址很少。机场离城市最好是在直径10-20公里的范围内，但是为了选到合适的场址，勘察人员将这个范围扩大了一次又一次。最终，在距县城一百公里的直径范围内，海选出了60多个场址。经过初选，筛选出了5个场址进行实地查看。
　　朱倭场址地形复杂、信号差，拖坝场址周围群山环绕、飞机起降困难，马尼干戈场址距县城太远……根据相关规定，预选场址一般不少于三个，但是由于前三个场址实在“不够格”，只有六十六道班和锣锅梁子两个场址备选。
评审专家：建议增加到拉萨航线
　　两个场址相较，六十六道班占了一些上风。昨日，经过航行服务研究、场址建设适宜性条件、工程投资的比较，评审专家组初步认为，六十六道班的条件可做为首选场址，机场命名为“甘孜格萨尔机场”。“建议尽快建立气象观测站，同时还建议增加甘孜-拉萨航线分析及B737、A320机型的性能分析。”刚从甘孜县实地考察回来的专家组组长、高级工程师张立安表示，甘孜民用机场的建设是很有必要的，相关部门应该进一步优化跑道方向和位置，尽快报请国家民航局批复，展开预可行性研究报告、逐步推进机场立项等工作。据机场相关负责人介绍，甘孜州第三个民用机场最快将于明后年开工建设。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20121208/50009.shtml
甘孜州第三个民用机场：机场定位：国内民用航空支线机场拟使用机型：主要使用机型为B737系列以及A319系列拟开通航线：主要航线为甘孜到成都、重庆、昆明、贵阳、西安等
　　甘孜州北部地区将进入“立体交通”时代。继刚刚成功试飞的稻城亚丁机场之后，昨日专家组通过了甘孜州第三个民用机场选址的初步审查。这是我国选址工作最为复杂的机场，其复杂和艰难程度超过稻城亚丁和九黄机场。
　　经过两年多时间的勘察，在昨日的审查会上，专家评审组推荐甘孜县六十六道班场址为甘孜州第三个民用机场的首选场址，机场初步命名为“甘孜格萨尔机场”。获得民航总局批复后，该机场最快明后年就将开工建设。

成都未来1小时飞抵甘孜
　　甘孜县位于甘孜州北部，是青藏高原东南缘的川西北高山高原区。目前甘孜县到成都需 18小时左右，到康定需要7-9个小时。
　　为了响应国家西部大开发战略，改善甘孜交通条件、发展当地旅游和完善当地应急救援能力，根据中央和我省的相关规划，甘孜州第三个民用机场将在“十二五”期间开工建设。该机场建成后，从甘孜县出发，一个小时就能飞到成都。同时，规划中该机场还将开通到重庆、昆明、贵阳、西安甚至拉萨的航线。到2025年，机场旅客吞吐量将达到15万人次，货运吞吐量1000吨，年起落架次将达1500架。

选址难度第一考察60多个场址
　　“甘孜州第三个民用机场的海拔高度不会排进全国前三名，但它的选址难度却可以说是全国第一。”康定机场公司副总经理卢小兵说。对此，参与了机场选址工作的民航机场建设集团西南分公司高级工程师邱存家、工程师伍祥荣等人深有感触。
　　适航高度、初步土方适量统计和净空初步判断、配套设施情况等，是机场选址的重要参考条件。而在甘孜县境内，能同时满足这些条件的场址很少。机场离城市最好是在直径10-20公里的范围内，但是为了选到合适的场址，勘察人员将这个范围扩大了一次又一次。最终，在距县城一百公里的直径范围内，海选出了60多个场址。经过初选，筛选出了5个场址进行实地查看。
　　朱倭场址地形复杂、信号差，拖坝场址周围群山环绕、飞机起降困难，马尼干戈场址距县城太远……根据相关规定，预选场址一般不少于三个，但是由于前三个场址实在“不够格”，只有六十六道班和锣锅梁子两个场址备选。
评审专家：建议增加到拉萨航线
　　两个场址相较，六十六道班占了一些上风。昨日，经过航行服务研究、场址建设适宜性条件、工程投资的比较，评审专家组初步认为，六十六道班的条件可做为首选场址，机场命名为“甘孜格萨尔机场”。“建议尽快建立气象观测站，同时还建议增加甘孜-拉萨航线分析及B737、A320机型的性能分析。”刚从甘孜县实地考察回来的专家组组长、高级工程师张立安表示，甘孜民用机场的建设是很有必要的，相关部门应该进一步优化跑道方向和位置，尽快报请国家民航局批复，展开预可行性研究报告、逐步推进机场立项等工作。据机场相关负责人介绍，甘孜州第三个民用机场最快将于明后年开工建设。