歼15着舰之际，转一篇老文：美国海/空军将使用SU-27取代 ...

http://www.tomcat521.com/afspace/jdqy/su27forf14/su27forf14.htm
美国海/空军将使用SU-27取代F-14?
作者：Robert W. Kress with Rear Adm. Paul Gillcrist, U.S. Navy (Ret.) 1999年
翻译：Tomcatter
　美国海/空军将使用俄国战机SU-27取代F-14,这是愚人节里最大的骗局，还是对美国航空界和政治界的莫大讽剌？但看了本篇文章后，我们或许意识到，俄国似乎才是美国新式战斗机的最佳来源。

　　前格鲁门公司副主席、F-14战斗机研制总工程师Robert W. Kress，及美国海军退役飞行员Paul Gillcrist将军认为，美国现在计划中的新型战机短期內不能服役，正所谓”远水不能救近火”，与其花大笔金钱去投资这些新战机，倒不如向俄国收购已经很成熟的SU-27战斗机，再改装上美国的航电系统和发动机，将之”美国化”。

　　这是一个十分争议性的问题，合不合逻辑？读者们请自己判断，我们只是为大家提供这样作的理由。

　　右图：Su-27比F-14和F-15还大，性能好且合乎经济原则，不少国家正以其作为空军的核心。 (照片：Katsuhiko Tokunaga).


前奏

　　在海湾战争过后，由于一些莫名其妙的错误估计，美国海军竟然轻视了自二战以来一向十分成功的舰载远程攻击任务，把远程攻击机逐步退役。尽管当时海军已向波音公司支付了数亿美元订金，但仍然把A-6F攻击机的新航空团计划取消，该计划原可廷长A-6的寿命，在21世纪继续服役。

　　F-14D战斗机是专门设计的多功能战斗机，其对地攻击性能非常优异。如果JSF能顺利在21世纪初服役的话，F-14D就能够填补A-6和JSF之间的空白期。在这段时期，只有F-14拥有像A-6那样的强大攻击力。

　　唯一的问题是，F-14服役三十年来，机体开始老化。90年代初期，美国国防部长Richard Cheney决定逐步将F-14退役，并表明不会再考虑使用，同时下令销毁所有F-14的生产工具。这样作实在令人匪夷所思！

　　F/A-18E/F战斗机理论上是用来接替舰载远程攻击任务的，但是其航程和载弹量却无法与F-14D相提并论，更不用说象F-14D的超精确攻击能力啦。在冲突发生时，只有F-14才能携带2,000磅激光导引炸弹。因此F-14的出勤率非常高。F-14D正处于频临绝种的状态，但它却是美国最后一架载弹量强大的远程精确攻击机

　　虽然F-14D的优势很明显，战机采购却明显受到了政治因素的约束。

　　不幸的是，如果缺少了F-14，在冲突发生时，远程攻击机不能立刻出动，国会并不会支持花三十五亿美元建造尼米兹级航母。


格鲁门的F-14D, 隶属星座号，第二航空团，VF-2”捕快”战斗中队。F-14D正处于频临绝种的状态，却是美
国最后一架载弹量强大的长程精确攻击机。(照片：Randy Jolly)

　　也许将来冲突发生时，美国总统问：”我们的航母在哪里？”有人会答：”甚么航母？你不记得吗？我们说好不会再建造航母了。”

美国海军

　　A-6重型攻击机的退役，并非因为缺乏攻击和生存能力。A-6在40年前，1962年就开始服役，机体已严重老化。


格鲁门A-6E入侵者攻击机。它没有速度，也不好看，但它却是强壮、可靠，在低空长程攻击任务
时，载弹量极高。(照片：Randy Jolly)


　　F-14D则继承了A-6的衣钵，成为美航母上主力远程攻击机。而且当F-14D抛下炸弹后，还是不可轻视的优秀格斗战机。但是，现役的F-14只剩下大约100多架，而且正极需要资金维修。依照现时的退役速度，F-14会在2010年全部退役，那时格鲁门的最后一只将会消失在人们的视野中。

根据作者说法，F/A-18太过小型，不能携带足够的燃料和武器来执行长程攻击任务。

　　美国国防部长Richard Cheney下令F-14停产是一个十分不理智的举动，基本上是不合逻辑的，而且他也没提到这样作的足够理由。不过，此举却为F/A-18E/F“超级大黄峰”计划铺平了道路。F/A-18虽然也是一种十分出色的战斗机，但它没有一个改型能超过A-6、F-14的航程和载弹量。

　　1993年，“大猫”被“小老鼠”吞并，格鲁门公司被诺斯洛普公司收购。当时，美国航空母舰甲板上70%的战机，都是由格鲁门公司生产的；而诺斯洛普公司在其60年的发展历史中，从没出产过具有明显战术意义的战斗机。

美国空军

　　美国空军方面，ATF计划顺利进行，令F-22先进隐身战斗机以及普惠公司F-119发动机得到顺利发展。另一方面，空军拥有不少F-15E战斗轰炸机，还可以继续生产或升级，所以F-22不是十分急需。

　 问题在于F-22的身价高昂，为平衡开支，很多F-15可能将被迫退役。F-22是隐身战斗机，每次出勤的成本也受到关注。

　　在未来的十至二十年里，F-15将被代替，但究竟由谁来顶上呢？


各主要战机的比例模型。左至右：MIG-29, F-14D, SU-27, F-15, F/A-18C。相比之下，可以看到
F/A-18的体积小得多。(photo by Walter Sidas)

威胁

　　迈入二十一世纪，美军将要面对更重大的考验。根据《简氏世界飞机年鉴》提供的数据，2002年俄罗斯大概拥有404架SU-27战斗机，这个数据还未包括其后研制的更先进的改型；而中国亦被授权生产200架，还拥有了更先进的SU-30MKK。SU-27还将出口到其它更多的国家。

　　SU-27战斗机虽然体型庞大，但其机动性能十分出众。跟F-14一样，SU-27具有大容量内置油箱，而且能携带大量武器。事实上SU-27的形状，令它的雷达反射面积很小，执行任务时，机腹中间的挂载也被两台发动机的管道所遮掩，不易被发现。相比起来，MIG-29和SU-27的关系，就像F/A-18和F-14的关系，由于SU-27的航程和载弹量都比MIG-29要大，所以很多国家都选用SU-27作为主力战机。更好的是，SU-27已有最新的航母舰载机改型：SU-33，因此对于美军而言，SU-27是必然之选。

　　截止2002年，世界上多个国家拥有SU-27。跟F-14一样，SU-27可执行500海里的远程攻击任务，这一点符合美军的要求。在F-14退役后，美国海军的远程攻击能力将大打折扣，因为F/A-18只可以做到F-14所能做的一半。F/A-18只能执行300海里的攻击任务，而且载弹量只及F-14的一半。空军也面临同样的问题，只是F-15较F-14迟一点退役。

美国的SU-27?

　　在判定这是荒谬的建议之前，先看看有甚么好处。SU-27是很优秀的重型战机，也有舰载改型SU-33。SU-27还未停产，所以不难买到，成为暂时性的替补战机，美国已把两架SU-27弄到手作试验用途。最大优点是，SU-27一点也不昂贵。

　　俄国非官方消息指出，SU-27的售价仅为八百万美元。当然，SU-33会贵一点，但跟F/A-18E/F相比起来，仍然可省下不少金钱，战斗力也较强。

　　《每周航空》杂志也报导，澳大利亚空军打算用SU-27和MIG-29代替F/A-18和F-111。所以“美国的SU-27”， 或许不是个疯狂的想法。

　　美军可以把SU-27的发动机和航电系统升级，P&W F-119发动机推力比AL-31F大得多，矢量喷口也可以提升战机的机动性能。GE F-120 F-23发动机也是另外一种不错的选择。至于电子方面，美国一向优于俄国，可以升级SU-27的航电系统，使之更具战斗力。这样当美国的“再版SU-27”面对俄罗斯“原版SU-27”时，仍能拥有相当的优势。

　　短期来说，SU-27可以是过渡性的战机；长远而言，美军有个好选择：

1.　购买SU-27的空机体，到美国装配升级。
2.　向俄国购买生产许可证。（不包括出口许可证）
3.　己生产部份零件，其它部件向俄国购买。（跟第二选择差不多）


舰载型的SU-33。作者认为它可以代替F-14长程攻击机的方色，
成本方面比自己研制新战机更低。(照片：Paul Gillcrist)

　　如果美国向俄罗斯购买SU-27，将是俄罗斯经济恢复的主要帮助，可使俄国内局势稳定，同时也有助搞好美俄关系，对维持世界的和平稳定也大有裨益，确实是一举两得。

　　那么JSF计划怎么办呢？JSF计划是美国空军、海军和海军陆战队的联合垂直升降攻击机计划。当双发的垂直起降飞机(VTOL)起飞时，如果其中一个发动机失灵，左右推力失衡，机身便会反转，这样飞行员连弹射逃生的机会也没有了。鹞式战机也要求反应快的飞行员，防止在垂直起飞时，被不易察觉的风向转变令机身翻转，失去控制。所以，海军陆战队的VTOL战机，必须是单发动机。这意味着，JSF只会是30,000磅级的轻型飞机，而不是像F-14和SU-27一样的大家伙。


　

终曲

　　表面上，现今世界局势大致是稳定的，但实际上还有很多动荡的地区，冲突随时发生，所以美国海军要随时候命。海空军更应该改革，减低政治对其的约束力。简单来说，美国海军要有”渗入”、”投下大量炸弹”、”安全离开” 的能力。如果不能及时填补F-14的空缺，美国海军的远程攻击能力将面临令人尴尬的空白。


图片：Lloyd S. Jones

美国海军战斗机比较

　　在下例的表格中，我们尝试比较F-14D、F/A-18A、F/A-18E以及SU-27执行远程战斗攻击任务的能力。由于不能引用军方机密资料，以下数据均来自《简氏世界飞机年鉴》。在阅读数据时也要注意，官方公布的资料，可能有夸大成份，以掩饰战机本身的缺点。

表格一
       

F-18A
       

F-18E
       

F-14D
       

A-6E
       

Su-27

净重 (磅)
       

23,832
       

30,564
       

43,879
       

27,888
       

38,580

飞行员及航炮弹药(磅)
       

535
       

535
       

838
       

500
       

500

航炮口径/载弹数
       

20/570
       

20/570
       

20/675
       

0
       

30/150

内部油箱燃油(磅)
       

10,860
       

14,400
       

16,200
       

15,939
       

20,723

外挂油箱燃油(磅)
       

7,431
       

7,206
       

3,854
       

0
       

0

AIM-9空空导弹(两杖)
       

472
       

472
       

472
       

0
       

472

外挂副油箱数目/容量
       

3/330
       

2/480
       

2/280
       

0
       

0

炸弹(磅)
       

4,000
       

4,000
       

8,000
       

8,000
       

8,000

炸弹数目/型号
       

2 Mk 84*
       

4 Mk 83
       

4 Mk 84
       

4 Mk 84
       

4 Mk 84

起飞净重(磅)
       

47,130
       

57,177
       

73,253
       

52,327
       

68,275

燃油所占总起飞净重(%)
       

37.5
       

36.8
       

27.4
       

30.5
       

30.4

*在Desert Fox中，F/A-18A使用两杖1,000磅Mk 83，并非2,000磅的Mk 84。

　　从表格一可以看到，“大=好”。F/A-18A明显已经出局；F/A-18E跟大家伙相比起来，载弹量也不足，在下面的表格二中，大家可以看到，F/A-18E也飞得不远，因为其外挂副油箱庞大，除了占用了两个主翼主要挂架，重量也占了一大部份。燃油所占总起飞净重也显示了，在燃油和体积的比例上，大家伙飞得较远。

　　表格二显示这些战机在执行同一攻击任务时的表现数据，进一步说明了”大=好”的道理。看看作战半径 X 载弹重量系数(R X B)，F-14D和SU-27的作战能力是F-18的两倍，所带的炸弹大一倍，也不是经常需要空中加油，可减低任务的危险性。

表格2
       

F-18A
       

F-18E
       

F-14D
       

A-6E
       

Su-27

外挂点/负重(磅)
       

(2) 2,500
       

同F-18A
       

(4) 2,000
       

(5)3,600
       

(7)2,000


       

(2) 2,350
       

同F-18A
       

(2) 2,200
       

?
       

?


       

(1) 2,400
       

同F-18A
       

(2) 1,800
       

?
       

?

翼面(立方尺)
       

400
       

500
       

565
       

484
       

667

翼展(尺)
       

37.5
       

44.7
       

64.1/38.2
       

53
       

48.2

海平面静态后燃器推力(磅)
       

32,000
       

44,000
       

55,600
       

18,600(*1)
       

55,100

攻击时翼载(磅/立方尺) 60%燃油
       

100
       

98
       

115
       

94.9
       

90

投弹后翼载(磅/立方尺) 60%燃油
       

90
       

90
       

101
       

NA
       

78

攻击时推重比(磅/磅) 60% 燃油
       

.80
       

.90
       

.85
       

NA
       

.92

投弹后推重比(磅/磅) 60% 燃油
       

.89
       

.98
       

.97
       

NA
       

1.06

转向阻力系数
       

28.5
       

24.4
       

15.9
       

16.4
       

25.8

攻击任务作战半径(海哩)
       

290 (*2)
       

390 (*2)
       

402 (*2)
       

500 (*2)
       

420(*2)

作战半径X载弹重量系数
(R X B) /10^6 or 1,000,000
       

1.16
       

1.56
       

3.22
       

4.00
       

3.36

*1没有后燃器,   *2 "高-低-低-高”攻击任务, NA=不适用

　　可以看F-14D和F/A-18E在投弹前后推重比的差别，由于F-14D的载弹量比F/A-18大一倍，投弹前推重比自然较低，但投弹后就跟F/A-18E差不多。翼载方面则是越低越好。

　　F/A-18和SU-27在转向阻力系数方面，差不多比F-14大一倍。因为F-14的可变翼设计，在格斗机动时，计算机会自动调整机翼成全开状态，翼展比一般战机大得多。而F/A-18的直翼设计，翼切面一定要薄，限制了翼展。而SU-27用后掠翼来减低超音速时的阻力，虽然能使用较厚的机翼，但同样翼展不能过大，否则在超音速时会有上仰趋势。

　　SU-27是不是完美的飞机呢？不是，但也相差不远。如果将之“美国化” 并加以升级，将可以继续维持美军的空中优势。




------ 全文完，谢谢观赏 ------http://www.tomcat521.com/afspace/jdqy/su27forf14/su27forf14.htm
美国海/空军将使用SU-27取代F-14?
作者：Robert W. Kress with Rear Adm. Paul Gillcrist, U.S. Navy (Ret.) 1999年
翻译：Tomcatter
　美国海/空军将使用俄国战机SU-27取代F-14,这是愚人节里最大的骗局，还是对美国航空界和政治界的莫大讽剌？但看了本篇文章后，我们或许意识到，俄国似乎才是美国新式战斗机的最佳来源。

　　前格鲁门公司副主席、F-14战斗机研制总工程师Robert W. Kress，及美国海军退役飞行员Paul Gillcrist将军认为，美国现在计划中的新型战机短期內不能服役，正所谓”远水不能救近火”，与其花大笔金钱去投资这些新战机，倒不如向俄国收购已经很成熟的SU-27战斗机，再改装上美国的航电系统和发动机，将之”美国化”。

　　这是一个十分争议性的问题，合不合逻辑？读者们请自己判断，我们只是为大家提供这样作的理由。

　　右图：Su-27比F-14和F-15还大，性能好且合乎经济原则，不少国家正以其作为空军的核心。 (照片：Katsuhiko Tokunaga).


前奏

　　在海湾战争过后，由于一些莫名其妙的错误估计，美国海军竟然轻视了自二战以来一向十分成功的舰载远程攻击任务，把远程攻击机逐步退役。尽管当时海军已向波音公司支付了数亿美元订金，但仍然把A-6F攻击机的新航空团计划取消，该计划原可廷长A-6的寿命，在21世纪继续服役。

　　F-14D战斗机是专门设计的多功能战斗机，其对地攻击性能非常优异。如果JSF能顺利在21世纪初服役的话，F-14D就能够填补A-6和JSF之间的空白期。在这段时期，只有F-14拥有像A-6那样的强大攻击力。

　　唯一的问题是，F-14服役三十年来，机体开始老化。90年代初期，美国国防部长Richard Cheney决定逐步将F-14退役，并表明不会再考虑使用，同时下令销毁所有F-14的生产工具。这样作实在令人匪夷所思！

　　F/A-18E/F战斗机理论上是用来接替舰载远程攻击任务的，但是其航程和载弹量却无法与F-14D相提并论，更不用说象F-14D的超精确攻击能力啦。在冲突发生时，只有F-14才能携带2,000磅激光导引炸弹。因此F-14的出勤率非常高。F-14D正处于频临绝种的状态，但它却是美国最后一架载弹量强大的远程精确攻击机

　　虽然F-14D的优势很明显，战机采购却明显受到了政治因素的约束。

　　不幸的是，如果缺少了F-14，在冲突发生时，远程攻击机不能立刻出动，国会并不会支持花三十五亿美元建造尼米兹级航母。


格鲁门的F-14D, 隶属星座号，第二航空团，VF-2”捕快”战斗中队。F-14D正处于频临绝种的状态，却是美
国最后一架载弹量强大的长程精确攻击机。(照片：Randy Jolly)

　　也许将来冲突发生时，美国总统问：”我们的航母在哪里？”有人会答：”甚么航母？你不记得吗？我们说好不会再建造航母了。”

美国海军

　　A-6重型攻击机的退役，并非因为缺乏攻击和生存能力。A-6在40年前，1962年就开始服役，机体已严重老化。


格鲁门A-6E入侵者攻击机。它没有速度，也不好看，但它却是强壮、可靠，在低空长程攻击任务
时，载弹量极高。(照片：Randy Jolly)


　　F-14D则继承了A-6的衣钵，成为美航母上主力远程攻击机。而且当F-14D抛下炸弹后，还是不可轻视的优秀格斗战机。但是，现役的F-14只剩下大约100多架，而且正极需要资金维修。依照现时的退役速度，F-14会在2010年全部退役，那时格鲁门的最后一只将会消失在人们的视野中。

根据作者说法，F/A-18太过小型，不能携带足够的燃料和武器来执行长程攻击任务。

　　美国国防部长Richard Cheney下令F-14停产是一个十分不理智的举动，基本上是不合逻辑的，而且他也没提到这样作的足够理由。不过，此举却为F/A-18E/F“超级大黄峰”计划铺平了道路。F/A-18虽然也是一种十分出色的战斗机，但它没有一个改型能超过A-6、F-14的航程和载弹量。

　　1993年，“大猫”被“小老鼠”吞并，格鲁门公司被诺斯洛普公司收购。当时，美国航空母舰甲板上70%的战机，都是由格鲁门公司生产的；而诺斯洛普公司在其60年的发展历史中，从没出产过具有明显战术意义的战斗机。

美国空军

　　美国空军方面，ATF计划顺利进行，令F-22先进隐身战斗机以及普惠公司F-119发动机得到顺利发展。另一方面，空军拥有不少F-15E战斗轰炸机，还可以继续生产或升级，所以F-22不是十分急需。

　 问题在于F-22的身价高昂，为平衡开支，很多F-15可能将被迫退役。F-22是隐身战斗机，每次出勤的成本也受到关注。

　　在未来的十至二十年里，F-15将被代替，但究竟由谁来顶上呢？


各主要战机的比例模型。左至右：MIG-29, F-14D, SU-27, F-15, F/A-18C。相比之下，可以看到
F/A-18的体积小得多。(photo by Walter Sidas)

威胁

　　迈入二十一世纪，美军将要面对更重大的考验。根据《简氏世界飞机年鉴》提供的数据，2002年俄罗斯大概拥有404架SU-27战斗机，这个数据还未包括其后研制的更先进的改型；而中国亦被授权生产200架，还拥有了更先进的SU-30MKK。SU-27还将出口到其它更多的国家。

　　SU-27战斗机虽然体型庞大，但其机动性能十分出众。跟F-14一样，SU-27具有大容量内置油箱，而且能携带大量武器。事实上SU-27的形状，令它的雷达反射面积很小，执行任务时，机腹中间的挂载也被两台发动机的管道所遮掩，不易被发现。相比起来，MIG-29和SU-27的关系，就像F/A-18和F-14的关系，由于SU-27的航程和载弹量都比MIG-29要大，所以很多国家都选用SU-27作为主力战机。更好的是，SU-27已有最新的航母舰载机改型：SU-33，因此对于美军而言，SU-27是必然之选。

　　截止2002年，世界上多个国家拥有SU-27。跟F-14一样，SU-27可执行500海里的远程攻击任务，这一点符合美军的要求。在F-14退役后，美国海军的远程攻击能力将大打折扣，因为F/A-18只可以做到F-14所能做的一半。F/A-18只能执行300海里的攻击任务，而且载弹量只及F-14的一半。空军也面临同样的问题，只是F-15较F-14迟一点退役。

美国的SU-27?

　　在判定这是荒谬的建议之前，先看看有甚么好处。SU-27是很优秀的重型战机，也有舰载改型SU-33。SU-27还未停产，所以不难买到，成为暂时性的替补战机，美国已把两架SU-27弄到手作试验用途。最大优点是，SU-27一点也不昂贵。

　　俄国非官方消息指出，SU-27的售价仅为八百万美元。当然，SU-33会贵一点，但跟F/A-18E/F相比起来，仍然可省下不少金钱，战斗力也较强。

　　《每周航空》杂志也报导，澳大利亚空军打算用SU-27和MIG-29代替F/A-18和F-111。所以“美国的SU-27”， 或许不是个疯狂的想法。

　　美军可以把SU-27的发动机和航电系统升级，P&W F-119发动机推力比AL-31F大得多，矢量喷口也可以提升战机的机动性能。GE F-120 F-23发动机也是另外一种不错的选择。至于电子方面，美国一向优于俄国，可以升级SU-27的航电系统，使之更具战斗力。这样当美国的“再版SU-27”面对俄罗斯“原版SU-27”时，仍能拥有相当的优势。

　　短期来说，SU-27可以是过渡性的战机；长远而言，美军有个好选择：

1.　购买SU-27的空机体，到美国装配升级。
2.　向俄国购买生产许可证。（不包括出口许可证）
3.　己生产部份零件，其它部件向俄国购买。（跟第二选择差不多）


舰载型的SU-33。作者认为它可以代替F-14长程攻击机的方色，
成本方面比自己研制新战机更低。(照片：Paul Gillcrist)

　　如果美国向俄罗斯购买SU-27，将是俄罗斯经济恢复的主要帮助，可使俄国内局势稳定，同时也有助搞好美俄关系，对维持世界的和平稳定也大有裨益，确实是一举两得。

　　那么JSF计划怎么办呢？JSF计划是美国空军、海军和海军陆战队的联合垂直升降攻击机计划。当双发的垂直起降飞机(VTOL)起飞时，如果其中一个发动机失灵，左右推力失衡，机身便会反转，这样飞行员连弹射逃生的机会也没有了。鹞式战机也要求反应快的飞行员，防止在垂直起飞时，被不易察觉的风向转变令机身翻转，失去控制。所以，海军陆战队的VTOL战机，必须是单发动机。这意味着，JSF只会是30,000磅级的轻型飞机，而不是像F-14和SU-27一样的大家伙。


　

终曲

　　表面上，现今世界局势大致是稳定的，但实际上还有很多动荡的地区，冲突随时发生，所以美国海军要随时候命。海空军更应该改革，减低政治对其的约束力。简单来说，美国海军要有”渗入”、”投下大量炸弹”、”安全离开” 的能力。如果不能及时填补F-14的空缺，美国海军的远程攻击能力将面临令人尴尬的空白。


图片：Lloyd S. Jones

美国海军战斗机比较

　　在下例的表格中，我们尝试比较F-14D、F/A-18A、F/A-18E以及SU-27执行远程战斗攻击任务的能力。由于不能引用军方机密资料，以下数据均来自《简氏世界飞机年鉴》。在阅读数据时也要注意，官方公布的资料，可能有夸大成份，以掩饰战机本身的缺点。

表格一
       

F-18A
       

F-18E
       

F-14D
       

A-6E
       

Su-27

净重 (磅)
       

23,832
       

30,564
       

43,879
       

27,888
       

38,580

飞行员及航炮弹药(磅)
       

535
       

535
       

838
       

500
       

500

航炮口径/载弹数
       

20/570
       

20/570
       

20/675
       

0
       

30/150

内部油箱燃油(磅)
       

10,860
       

14,400
       

16,200
       

15,939
       

20,723

外挂油箱燃油(磅)
       

7,431
       

7,206
       

3,854
       

0
       

0

AIM-9空空导弹(两杖)
       

472
       

472
       

472
       

0
       

472

外挂副油箱数目/容量
       

3/330
       

2/480
       

2/280
       

0
       

0

炸弹(磅)
       

4,000
       

4,000
       

8,000
       

8,000
       

8,000

炸弹数目/型号
       

2 Mk 84*
       

4 Mk 83
       

4 Mk 84
       

4 Mk 84
       

4 Mk 84

起飞净重(磅)
       

47,130
       

57,177
       

73,253
       

52,327
       

68,275

燃油所占总起飞净重(%)
       

37.5
       

36.8
       

27.4
       

30.5
       

30.4

*在Desert Fox中，F/A-18A使用两杖1,000磅Mk 83，并非2,000磅的Mk 84。

　　从表格一可以看到，“大=好”。F/A-18A明显已经出局；F/A-18E跟大家伙相比起来，载弹量也不足，在下面的表格二中，大家可以看到，F/A-18E也飞得不远，因为其外挂副油箱庞大，除了占用了两个主翼主要挂架，重量也占了一大部份。燃油所占总起飞净重也显示了，在燃油和体积的比例上，大家伙飞得较远。

　　表格二显示这些战机在执行同一攻击任务时的表现数据，进一步说明了”大=好”的道理。看看作战半径 X 载弹重量系数(R X B)，F-14D和SU-27的作战能力是F-18的两倍，所带的炸弹大一倍，也不是经常需要空中加油，可减低任务的危险性。

表格2
       

F-18A
       

F-18E
       

F-14D
       

A-6E
       

Su-27

外挂点/负重(磅)
       

(2) 2,500
       

同F-18A
       

(4) 2,000
       

(5)3,600
       

(7)2,000


       

(2) 2,350
       

同F-18A
       

(2) 2,200
       

?
       

?


       

(1) 2,400
       

同F-18A
       

(2) 1,800
       

?
       

?

翼面(立方尺)
       

400
       

500
       

565
       

484
       

667

翼展(尺)
       

37.5
       

44.7
       

64.1/38.2
       

53
       

48.2

海平面静态后燃器推力(磅)
       

32,000
       

44,000
       

55,600
       

18,600(*1)
       

55,100

攻击时翼载(磅/立方尺) 60%燃油
       

100
       

98
       

115
       

94.9
       

90

投弹后翼载(磅/立方尺) 60%燃油
       

90
       

90
       

101
       

NA
       

78

攻击时推重比(磅/磅) 60% 燃油
       

.80
       

.90
       

.85
       

NA
       

.92

投弹后推重比(磅/磅) 60% 燃油
       

.89
       

.98
       

.97
       

NA
       

1.06

转向阻力系数
       

28.5
       

24.4
       

15.9
       

16.4
       

25.8

攻击任务作战半径(海哩)
       

290 (*2)
       

390 (*2)
       

402 (*2)
       

500 (*2)
       

420(*2)

作战半径X载弹重量系数
(R X B) /10^6 or 1,000,000
       

1.16
       

1.56
       

3.22
       

4.00
       

3.36

*1没有后燃器,   *2 "高-低-低-高”攻击任务, NA=不适用

　　可以看F-14D和F/A-18E在投弹前后推重比的差别，由于F-14D的载弹量比F/A-18大一倍，投弹前推重比自然较低，但投弹后就跟F/A-18E差不多。翼载方面则是越低越好。

　　F/A-18和SU-27在转向阻力系数方面，差不多比F-14大一倍。因为F-14的可变翼设计，在格斗机动时，计算机会自动调整机翼成全开状态，翼展比一般战机大得多。而F/A-18的直翼设计，翼切面一定要薄，限制了翼展。而SU-27用后掠翼来减低超音速时的阻力，虽然能使用较厚的机翼，但同样翼展不能过大，否则在超音速时会有上仰趋势。

　　SU-27是不是完美的飞机呢？不是，但也相差不远。如果将之“美国化” 并加以升级，将可以继续维持美军的空中优势。




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