超级军网如何把喷气发动机应用到汽车上，扩大应用面
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 05:30:32
汽车的发动机的运用的广泛，民营企业可以参与，所以现在中国的汽车发动机即将井喷，已经有的可以出口了，可见，广泛应用才是王道。
可是，航空喷气发动机的推进方式，和汽车发动机截然不同，有的企业有过些尝试，这里集思广益，看看有没有能把空发应用到汽车上的可能，异想天开，集思广益，先开个帖子，内容随后添加
汽车的发动机的运用的广泛，民营企业可以参与，所以现在中国的汽车发动机即将井喷，已经有的可以出口了，可见，广泛应用才是王道。
可是，航空喷气发动机的推进方式，和汽车发动机截然不同，有的企业有过些尝试，这里集思广益，看看有没有能把空发应用到汽车上的可能，异想天开，集思广益，先开个帖子，内容随后添加
直接用空气喷射的方式可以不用想了，没什么前途，
但是用微型燃气轮机驱动，还是可能的，美国M1坦克已经应用几十年了，但M1的燃气轮机有个缺点，就是费油，它所谓的费油，是在低速度的时候，为了维持发动机运转，怠速烧油，那可不可以用燃气轮机发电，用电驱动汽车呢，电池充满的时候，燃气轮机停机好了
当然，以上的想法有个等效方案，就是燃料电池，电转化效率比燃气轮机发电电效率高
但是用微型燃气轮机驱动，还是可能的，美国M1坦克已经应用几十年了，但M1的燃气轮机有个缺点，就是费油，它所谓的费油，是在低速度的时候，为了维持发动机运转，怠速烧油，那可不可以用燃气轮机发电，用电驱动汽车呢，电池充满的时候，燃气轮机停机好了
当然，以上的想法有个等效方案，就是燃料电池，电转化效率比燃气轮机发电电效率高
采用燃气轮机推进的 捷豹C-X75![]()
这种直排推进方式肯定不成了，没什么实用性
http://swf.ws.126.net/v/ljk/shareplayer/ShareFlvPlayer.swf
这种直排推进方式肯定不成了，没什么实用性
http://swf.ws.126.net/v/ljk/shareplayer/ShareFlvPlayer.swf
:龍哥: 发表于 2012-11-26 16:22 ![]()
采用燃气轮机推进的 捷豹C-X75
那得多耗油啊
采用燃气轮机推进的 捷豹C-X75
那得多耗油啊
T72A1 发表于 2012-11-26 16:24 ![]()
那得多耗油啊
有钱人很多，只要动力澎湃，不发愁，这里只是探讨下以前的做过的尝试和可能性
那得多耗油啊
有钱人很多，只要动力澎湃，不发愁，这里只是探讨下以前的做过的尝试和可能性
装备了阿里逊（Allison）250涡轮发动机的Y2K摩托车![]()
光刹车就够你受的，看你12分在第几个路口扣完……
:龍哥: 发表于 2012-11-26 16:35 ![]()
装备了阿里逊（Allison）250涡轮发动机的Y2K摩托车
我只想知道 这车续航力多少
装备了阿里逊（Allison）250涡轮发动机的Y2K摩托车
我只想知道 这车续航力多少
环保线怎么过？~
蝙蝠侠是不是有辆这个……反正据说真车很费油
正蓝奇 发表于 2012-11-26 17:28 ![]()
环保线怎么过？~
他一准说装个翅膀飞过去
环保线怎么过？~
他一准说装个翅膀飞过去
我想知道，装这个发动机的车，得准备多大一个油箱，另外，航空煤油可不好买啊。。。。
flanker2323 发表于 2012-11-26 17:31
我想知道，装这个发动机的车，得准备多大一个油箱，另外，航空煤油可不好买啊。。。。
看我上个帖子，燃气轮机原理上是可以烧任何液态气态燃料的
flanker2323 发表于 2012-11-26 17:31
我想知道，装这个发动机的车，得准备多大一个油箱，另外，航空煤油可不好买啊。。。。
看我上个帖子，燃气轮机原理上是可以烧任何液态气态燃料的
真是人儍欢乐多，装上喷气发动机，哪天楼主一不小心追尾的话，后果严重！！
:龍哥: 发表于 2012-11-26 17:44 ![]()
直接用空气喷射的方式可以不用想了，没什么前途，
但是用微型燃气轮机驱动，还是可能的，美国M1坦克已经应 ...
燃料电池的瞬时输出功率肯定没燃气轮机直接做动力来的大，对于想体验推背感的人来说。。。。
直接用空气喷射的方式可以不用想了，没什么前途，
但是用微型燃气轮机驱动，还是可能的，美国M1坦克已经应 ...
燃料电池的瞬时输出功率肯定没燃气轮机直接做动力来的大，对于想体验推背感的人来说。。。。
很多年前，在盐湖尝试地面超音速车上就有装喷气发动机的。。。还有装火箭的
追尾的话接近后果比撞上更严重啊
前几个月不是有国产微型燃气轮机的帖子吗？1MW装上吉利车秒杀任何3分圆4分圆的。。。 看你们以后谁敢再说国产品牌车发动机烂。。。。
看你们以后谁敢再说国产品牌车发动机烂。。。。关键是尾流能量浪费太大，如果有办法把尾流的能量也用上，就有可能民用
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开水推动蒸汽轮机
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开水推动蒸汽轮机
leo-dg 发表于 2012-11-26 18:31
关键是尾流能量浪费太大，如果有办法把尾流的能量也用上，就有可能民用
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开 ...
有个问到实质问题的了，鼓掌，可考虑涡轴发动机的工作方式leo-dg 发表于 2012-11-26 18:31
关键是尾流能量浪费太大，如果有办法把尾流的能量也用上，就有可能民用
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开 ...
有个问到实质问题的了，鼓掌，可考虑涡轴发动机的工作方式GCXYJ 发表于 2012-11-26 18:02 ![]()
前几个月不是有国产微型燃气轮机的帖子吗？1MW装上吉利车秒杀任何3分圆4分圆的。。。 看你们以后谁 ...
求名字或者地址
前几个月不是有国产微型燃气轮机的帖子吗？1MW装上吉利车秒杀任何3分圆4分圆的。。。 看你们以后谁 ...
求名字或者地址
我记得好多年前看discovery的时候，里面有一期，将改装车，一皮卡装的是UH-1的发动机。。。
leo-dg 发表于 2012-11-26 10:31 ![]()
关键是尾流能量浪费太大，如果有办法把尾流的能量也用上，就有可能民用
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开 ...
这个已经有搞的了
涡轴恒定在最优化的转速下发电
车辆全电推进
关键是尾流能量浪费太大，如果有办法把尾流的能量也用上，就有可能民用
例如：恒定3千转带发电机，尾流烧开 ...
这个已经有搞的了
涡轴恒定在最优化的转速下发电
车辆全电推进
flanker2323 发表于 2012-11-26 17:51 ![]()
燃料电池的瞬时输出功率肯定没燃气轮机直接做动力来的大，对于想体验推背感的人来说。。。。
你网天有ID?看着眼熟
燃料电池的瞬时输出功率肯定没燃气轮机直接做动力来的大，对于想体验推背感的人来说。。。。
你网天有ID?看着眼熟
starikki 发表于 2012-11-26 18:58 ![]()
这个已经有搞的了
涡轴恒定在最优化的转速下发电
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
这个已经有搞的了
涡轴恒定在最优化的转速下发电
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
让汽车飞，否则，公路就变成烧烤大排档了
:龍哥: 发表于 2012-11-26 19:00 ![]()
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
白杨M导弹 发表于 2012-11-26 17:14 ![]()
光刹车就够你受的，看你12分在第几个路口扣完……
啥不住车。*^_^*来自: Android客户端
光刹车就够你受的，看你12分在第几个路口扣完……
啥不住车。*^_^*来自: Android客户端
leo-dg 发表于 2012-11-26 19:04 ![]()
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
同意。电动机最大的优势就是低速大扭矩，远不是内燃机可比的。功率=扭矩*转速。电动机基本上功率是一个平台状。
另，小功率涡轮机的效率目前还是比内燃机低不少，所以暂时还代替不了内燃机。
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
同意。电动机最大的优势就是低速大扭矩，远不是内燃机可比的。功率=扭矩*转速。电动机基本上功率是一个平台状。
另，小功率涡轮机的效率目前还是比内燃机低不少，所以暂时还代替不了内燃机。
shuizhw 发表于 2012-11-26 19:36
同意。电动机最大的优势就是低速大扭矩，远不是内燃机可比的。功率=扭矩*转速。电动机基本上功率是一个平 ...
我开贴的意思就是说让民间资本，汽车行业，引入航发作为汽车驱动，既然国家能在电力汽车上有扶植政策，航发汽车也应该有推广和扶持，目的就是让每个汽车行业都能做航发，有土壤，必定有收获
shuizhw 发表于 2012-11-26 19:36
同意。电动机最大的优势就是低速大扭矩，远不是内燃机可比的。功率=扭矩*转速。电动机基本上功率是一个平 ...
我开贴的意思就是说让民间资本，汽车行业，引入航发作为汽车驱动，既然国家能在电力汽车上有扶植政策，航发汽车也应该有推广和扶持，目的就是让每个汽车行业都能做航发，有土壤，必定有收获
钱，有钱一切搞定。。。航改燃技术很成熟了都。。有钱就不怕费油，不怕扣分。。。
:龍哥: 发表于 2012-11-26 19:00 ![]()
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
tesla公司roadster，百公里加速4秒多，续航480公里，全电动车。不是好的多？
愿闻其详，全电推进爆发力怎么样，如果把涡轮轴接到传动系统上，爆发力应该很牛逼，应该是电推进的软肋
tesla公司roadster，百公里加速4秒多，续航480公里，全电动车。不是好的多？
leo-dg 发表于 2012-11-26 19:04 ![]()
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
现在可不可以做到让汽车各个轮子的驱动独立起来，真正分散动力。
这个我可以回答，电动机的瞬时输出扭力比内燃机大得多，爆发力绝对杠杠的
纯电推比内燃机有力得多
现在可不可以做到让汽车各个轮子的驱动独立起来，真正分散动力。
落叶无声 发表于 2012-11-26 21:38 ![]()
现在可不可以做到让汽车各个轮子的驱动独立起来，真正分散动力。
技术上绝对没问题，关键是控制很复杂，跟飞机和机器人的控制有一拼，这样成本就很高
需要普及的东西是要在技术和成本之间做平衡的
你可以想象一下，4个轮子4个电机，时速达到100公里后，如果每个电机之间的转速不平衡，或者某个电机的控制出问题，汽车会怎么样？。。。。。。还有很多类似的问题，统统要解决，这系统是多么的复杂
现在可不可以做到让汽车各个轮子的驱动独立起来，真正分散动力。
技术上绝对没问题，关键是控制很复杂，跟飞机和机器人的控制有一拼，这样成本就很高
需要普及的东西是要在技术和成本之间做平衡的
你可以想象一下，4个轮子4个电机，时速达到100公里后，如果每个电机之间的转速不平衡，或者某个电机的控制出问题，汽车会怎么样？。。。。。。还有很多类似的问题，统统要解决，这系统是多么的复杂
leo-dg 发表于 2012-11-26 21:46 ![]()
技术上绝对没问题，关键是控制很复杂，跟飞机和机器人的控制有一拼，这样成本就很高
需要普及的东西是 ...
控制和同步上确实难度不小，不过这样一来也是汽车很大的进步啊。
动力转向减震都是独立的，这样多好。
技术上绝对没问题，关键是控制很复杂，跟飞机和机器人的控制有一拼，这样成本就很高
需要普及的东西是 ...
控制和同步上确实难度不小，不过这样一来也是汽车很大的进步啊。
动力转向减震都是独立的，这样多好。
给楼上
捷豹C-X75
捷豹全新的C-X75概念车与使用汽油发动机的XJ220不同，全新的C-X75概念车使用的是混合动力系统——4个195马力的电动机和两个小型燃气轮机，带来新车性能表现是百公里加速3.4秒，加速至160km/h为5.5秒，而加速至300km/h也仅需要15.7秒，比1000马力的威航车型仅仅慢了1秒。C-X75的极速为330km/h。
新车的动力系统并非普通车型的发动机，它的原理如同你所熟悉的喷射式战机的发动机原理相同，即为“燃气轮机”，利用空气的多次冲压和喷射提供动力，其转速可以达到80000rpm，它可以使用天然气、柴油和生物燃料，从而达到为车辆增程的目的。在
纯电力模式下，新车可行驶110km；而总计的续航里程则可以达到900km之多！
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzM0OTM3Mzg0/v.swf
给楼上
捷豹C-X75
捷豹全新的C-X75概念车与使用汽油发动机的XJ220不同，全新的C-X75概念车使用的是混合动力系统——4个195马力的电动机和两个小型燃气轮机，带来新车性能表现是百公里加速3.4秒，加速至160km/h为5.5秒，而加速至300km/h也仅需要15.7秒，比1000马力的威航车型仅仅慢了1秒。C-X75的极速为330km/h。
新车的动力系统并非普通车型的发动机，它的原理如同你所熟悉的喷射式战机的发动机原理相同，即为“燃气轮机”，利用空气的多次冲压和喷射提供动力，其转速可以达到80000rpm，它可以使用天然气、柴油和生物燃料，从而达到为车辆增程的目的。在
纯电力模式下，新车可行驶110km；而总计的续航里程则可以达到900km之多！
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzM0OTM3Mzg0/v.swf
估计人车出去了，轮子还在原地！
噪声是个问题，听着很爽，但也扰民。
擦，楼上2位仔细看下帖子。。。
这已经是现成的技术了，都用好几十年了
这已经是现成的技术了，都用好几十年了