超级军网平可夫赌中国在十年之内不可能开发西方第四代战斗机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 22:20:03
转载加拿大汉和防务评论http://www.kanwa.com/mrdt/showpl.php?id=949
平可夫關於中國的第四代戰鬥機的賭博（簡體字版）
漢和編註：以下聲明6年內繼續有效！因為聲明發表迄今已經過去2年
KDR平可夫专电：中国空军负责人近期关于“不久”试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。似乎还嫌不足，还有中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的人民网却引述空军官员的话更正声称 “四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把Su35称作“四代机”。
越说越离谱、越说数字越大！越说时间越快！是刚刚不过30年前中国式大跃进运动的遗产，人们尚且记忆犹新。这个文化背景其头脑极端容易发热，然后恶性膨胀。
什么是美式四代机、俄式五代机？国际上是拥有统一标准的。的确俄美称呼不同！西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。不存在“中国特色的四代机”！J10就是不折不扣的三代机（俄称四代机）再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+）、再为J10追加TVC 喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代）。这是典型的国际化分标准。因此Su35在俄空军的定义是4++代机！而不是西方称呼的四代机！也不是俄式五代机！不要偷换概念！
标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，Su30MKK的RCS几乎接近4 平方米；其二、装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度TVC喷嘴。其三、必须使用AESA多功能相控阵雷达。说到AESA雷达，请不要把大型预警机的AESA雷达与战斗机用的AESA雷达技术混淆。后者的研制难度要大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发。为何？因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块！如何冷却？是最大的技术难关。这方面的新闻参看KDR采访ZHUK-AE AESA雷达总设计师Yuri Gushkov专文。
目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机）至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是直接向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接买进（参看本期汉和防务评论杜拜航展新闻）。
平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良！其时间再用10年完成已经是超过国际速度的！
在此，本刊宣布：作为国际上认可的远东相当有效率的情报杂志-《汉和防务评论》月刊，如果连中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，中文版汉和防务评论就正式停办（英日文版继续保留）！
必须说明的前提是假设上述试飞真的在5-8年内完成，中国版四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的上述标准，而且是每一项标准。同时不能使用俄式发动机！
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平可夫關於中國的第四代戰鬥機的賭博（簡體字版）
漢和編註：以下聲明6年內繼續有效！因為聲明發表迄今已經過去2年
KDR平可夫专电：中国空军负责人近期关于“不久”试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。似乎还嫌不足，还有中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的人民网却引述空军官员的话更正声称 “四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把Su35称作“四代机”。
越说越离谱、越说数字越大！越说时间越快！是刚刚不过30年前中国式大跃进运动的遗产，人们尚且记忆犹新。这个文化背景其头脑极端容易发热，然后恶性膨胀。
什么是美式四代机、俄式五代机？国际上是拥有统一标准的。的确俄美称呼不同！西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。不存在“中国特色的四代机”！J10就是不折不扣的三代机（俄称四代机）再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+）、再为J10追加TVC 喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代）。这是典型的国际化分标准。因此Su35在俄空军的定义是4++代机！而不是西方称呼的四代机！也不是俄式五代机！不要偷换概念！
标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，Su30MKK的RCS几乎接近4 平方米；其二、装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度TVC喷嘴。其三、必须使用AESA多功能相控阵雷达。说到AESA雷达，请不要把大型预警机的AESA雷达与战斗机用的AESA雷达技术混淆。后者的研制难度要大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发。为何？因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块！如何冷却？是最大的技术难关。这方面的新闻参看KDR采访ZHUK-AE AESA雷达总设计师Yuri Gushkov专文。
目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机）至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是直接向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接买进（参看本期汉和防务评论杜拜航展新闻）。
平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良！其时间再用10年完成已经是超过国际速度的！
在此，本刊宣布：作为国际上认可的远东相当有效率的情报杂志-《汉和防务评论》月刊，如果连中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，中文版汉和防务评论就正式停办（英日文版继续保留）！
必须说明的前提是假设上述试飞真的在5-8年内完成，中国版四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的上述标准，而且是每一项标准。同时不能使用俄式发动机！
平可夫關於中國的第四代戰鬥機的賭博（簡體字版）
漢和編註：以下聲明6年內繼續有效！因為聲明發表迄今已經過去2年
KDR平可夫专电：中国空军负责人近期关于“不久”试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。似乎还嫌不足，还有中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的人民网却引述空军官员的话更正声称 “四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把Su35称作“四代机”。
越说越离谱、越说数字越大！越说时间越快！是刚刚不过30年前中国式大跃进运动的遗产，人们尚且记忆犹新。这个文化背景其头脑极端容易发热，然后恶性膨胀。
什么是美式四代机、俄式五代机？国际上是拥有统一标准的。的确俄美称呼不同！西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。不存在“中国特色的四代机”！J10就是不折不扣的三代机（俄称四代机）再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+）、再为J10追加TVC 喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代）。这是典型的国际化分标准。因此Su35在俄空军的定义是4++代机！而不是西方称呼的四代机！也不是俄式五代机！不要偷换概念！
标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，Su30MKK的RCS几乎接近4 平方米；其二、装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度TVC喷嘴。其三、必须使用AESA多功能相控阵雷达。说到AESA雷达，请不要把大型预警机的AESA雷达与战斗机用的AESA雷达技术混淆。后者的研制难度要大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发。为何？因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块！如何冷却？是最大的技术难关。这方面的新闻参看KDR采访ZHUK-AE AESA雷达总设计师Yuri Gushkov专文。
目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机）至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是直接向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接买进（参看本期汉和防务评论杜拜航展新闻）。
平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良！其时间再用10年完成已经是超过国际速度的！
在此，本刊宣布：作为国际上认可的远东相当有效率的情报杂志-《汉和防务评论》月刊，如果连中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，中文版汉和防务评论就正式停办（英日文版继续保留）！
必须说明的前提是假设上述试飞真的在5-8年内完成，中国版四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的上述标准，而且是每一项标准。同时不能使用俄式发动机！
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平可夫關於中國的第四代戰鬥機的賭博（簡體字版）
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KDR平可夫专电：中国空军负责人近期关于“不久”试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。似乎还嫌不足，还有中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的人民网却引述空军官员的话更正声称 “四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把Su35称作“四代机”。
越说越离谱、越说数字越大！越说时间越快！是刚刚不过30年前中国式大跃进运动的遗产，人们尚且记忆犹新。这个文化背景其头脑极端容易发热，然后恶性膨胀。
什么是美式四代机、俄式五代机？国际上是拥有统一标准的。的确俄美称呼不同！西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。不存在“中国特色的四代机”！J10就是不折不扣的三代机（俄称四代机）再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机（美式3+）、再为J10追加TVC 喷管，就变成俄式4++代机（美式3++代）。这是典型的国际化分标准。因此Su35在俄空军的定义是4++代机！而不是西方称呼的四代机！也不是俄式五代机！不要偷换概念！
标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，Su30MKK的RCS几乎接近4 平方米；其二、装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度TVC喷嘴。其三、必须使用AESA多功能相控阵雷达。说到AESA雷达，请不要把大型预警机的AESA雷达与战斗机用的AESA雷达技术混淆。后者的研制难度要大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发。为何？因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块！如何冷却？是最大的技术难关。这方面的新闻参看KDR采访ZHUK-AE AESA雷达总设计师Yuri Gushkov专文。
目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机（俄称五代机）至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是直接向第五代（俄称第六代）无人驾驶攻击机的方向直接买进（参看本期汉和防务评论杜拜航展新闻）。
平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A 13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良！其时间再用10年完成已经是超过国际速度的！
在此，本刊宣布：作为国际上认可的远东相当有效率的情报杂志-《汉和防务评论》月刊，如果连中国四代机（俄称五代机）的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机（俄称五代机）在8年之内首飞，中文版汉和防务评论就正式停办（英日文版继续保留）！
必须说明的前提是假设上述试飞真的在5-8年内完成，中国版四代机（俄称五代机）必须达到国际公认的上述标准，而且是每一项标准。同时不能使用俄式发动机！
平兔的意思是：迄今为止全世界还没有出现任何一款合格的四代机——“RCS不能超过0.0001平方米”。
这不是废话嘛
中国要开发也自然是中国的第X代战机。
西方开发的才叫“西方第X代战斗机”
局副，该好好补习下中文了。
中国要开发也自然是中国的第X代战机。
西方开发的才叫“西方第X代战斗机”
局副，该好好补习下中文了。