台海的制空权问题，其实已经今非昔比了

关于台海的制空权问题，其实已经今非昔比了，在90年代，台军声称自己“一切尽在掌握”，是可以理解的，但是在21世纪的今天，空情情势已经完全发生了逆转，台军的防御战略可以说已经千疮百孔

何为制空权？

在这个名词的概念，和实现手段上，当年的大陆空军，可以说是欠缺的



在60年代，受苏联的影响，大陆空军对杜黑的《制空论》持批评态度，认为这是“资本主义妄图逃避人员伤亡，避免激起本国劳动人民反战情绪和对其制度的不满，而幻想出来的战争模式，没有任何一场战争可以不通过地面决战来定下胜负” ，当然，这种态度已经被高科技现代战争的现实所打破，但在当时的大陆空军，这种思维是根深蒂固的。

随之而来，就是空军建军思想和相应装备建设上的滞后，长期以来，空军是作为陆军的支持型力量存在的，空军依附于陆军，作战时配合陆军，任务是为陆军撑好伞，不让敌人往自己脑袋上扔炸弹就行了。这样的空军，是一支立足于国土防空，战区防空的防御性力量，而不是美欧国家强调的进攻性大空军！

在这种思想的引导下，也受困于国内航空工业的落后，大陆空军常年以来仅具备非常有限的国土防空能力，而主动的攻击性力量更是一片空白，远程打击平台/武器，对地攻击平台/武器，精确制导武器，都是空白。你也许知道台湾的“黑蝙蝠中队”，黑蝙蝠中队在1953年~1967年的15年中，深入大陆领空进行了838 次侦察任务，其中仅被大陆空军及防空部队击落不到10架，大陆对其的拦截成功率低于2%。直到2005年，大陆空军才宣布建设完毕覆盖中国全境的防空雷达指挥网络，直到2005年，我们才实现了对国土防空的100%覆盖，当年水平之低，历史欠账之多，其实超过很多人的想象。

在90年代，我们能用什么来“解放”台湾岛呢？我们先不考虑美国的存在

都知道，大陆在陆上常规力量上要强过台军百倍，但是登陆作战，关键是兵力投送，兵力再多，送不上岛，那等于没有。而兵力投送的最直接手段，无非两个，海运和空运，而这两者，前提都只有一个：制空权！在90年代，我们如何争夺制空权呢？答案是，很难。。。

在90年代，台军就已经拥有了性能不俗的F16A/B，幻影2000-5，已经自制的IDF战机，这些战机相对大陆当时的歼 7，歼8，可以说占尽优势，甚至对苏-27，也不落下风。

在战机性能上，歼7这种落后的二代机在台海几乎没有作用，首先歼7不具备超视距空战能力，甚至没有装备任何雷达，仅有雷达测距机用于红外导弹制导和机炮格斗，此外，歼7航程过短，歼7采用2枚红外导弹，3个副油箱的挂载，从江西和福建的二线机场起飞，其到达台海中线后，仅仅能够维持45分钟的巡航停留，假如是格斗，则时间更短，假如不及时返航，则面临无法飞回大陆的危险，为了保持在中在线拥有足够的数量优势，大陆空军必须起飞多到惊人的架次的歼7，轮流前往战区，停留极短的时间后再返航替换，这种作战方式对指挥水平和后勤维护水平提出了非常高的要求，对当时的大陆空军而言根本不现实。

而歼8，航程稍长，可做更多的停留，但是歼8和歼7一样，不具备超视距空战能力，接近敌机前先要遭受数论超视距打击，歼8和歼7一样，属于二代战机，气动设计和动力系统落后，机动性无法和台军三代机相提并论，要在空战中获胜，唯一的方式依然是数量，靠数量去消耗对手。

在90年代，大陆空军最为先进的战机，也就是从俄罗斯引进的苏27，但是当时的苏27，数量少，而且大陆空军也并没有很好的掌握，甚至在90年代的演习中被二代的歼7E达到1:5的悬殊比分。

况且，在当年，大陆空军在预警机上属于空白，面对装备E2-C鹰眼的台湾空军，在空情掌握方面劣势很大，为了避免台军空战预警机的监视，大陆空军的战机需要尽量避免在福建东部的一线机场起降，而改为在江西，广东的二线机场起飞，这样一来，歼6，歼7，歼8航程短，滞空时间短的弱点又更加的暴露。


事实上在当年，大陆空军的战术是利用苏27在高空远距离监视，起到半个预警机的作用（事实上苏27本身雷达性能也极为落后），而歼7，歼8甚至歼6则冲上去近距格斗，姑且不论这种机海战术是否有效，光从飞行员消耗，出动战机数量，空情指挥能力和战场容量上，这种战术就极为不现实。我们有多少战斗机飞行员可以消耗？为了在台海上空随时保持绝对优势的兵力，我们要出动多少架次的歼6 歼7？何况这些战机滞空时间只有几十分钟，来来回回，后勤保障，空情指挥，绝对是个巨大的灾难。。。


依靠数量去消耗，也许我们还有希望耗光台湾空军，但是不要忘了，美国航母的存在，F14大雄猫战机的威慑力在当时是致命的，面对有美帝撑腰的台湾空军，我们还真的没有太好的办法。

也许你会说可以以地制空，靠轰炸机，远程火箭弹和弹道导弹压制机场，这是一个思路，但在90年代，这个思路依然很难实现。原因就是空军作为一只国土防空军，缺乏哪怕最起码的对地攻击能力。


强五：这款战机仅仅适合用于前线滩头的空中支持任务，由于航程和载弹量极低，它是无法深入台军纵深攻击空军机场的，强5在标准对地挂载情况下执行对地攻击任务，作战半径仅有250公里，最大载弹量仅有2吨。而且强5缺乏最起码的电子对抗和干扰能力，突防能力差，没有任何夜间和复杂天气条件下的作战能力，也没有发射精确制导武器的能力，只能选择在天气良好的时间大白天突防，就算九死一生突破台军空防网，无制导投弹的效能也低的可怜。这种战机根本无法对敌人机场构成威胁


轰6：这款中型轰炸机同样没有任何夜间和复杂天气条件下的作战能力，也没有发射精确制导武器的能力。大白天突防完成后只能利用高空水平投弹的方式破坏机场，这种攻击是最没有效率的，二战期间高空无制导投弹，破坏一个目标需要9000枚炸弹。这需要出动多少架次的轰6？有需要承担多大的损失？在没有完全夺取制空权的情况下，用轰6攻击纵深机场，就是自杀，而不攻击机场，歼6，歼7又如何争夺制空权呢？

火箭弹：这个不用说了，当时的大陆军队还没有所谓的超远程火箭弹，即使有，其精度也太差，火力密度也不够，效费比远不如弹道导弹和巡航导弹

弹道导弹：这个是所谓的“杀手锏”，但真正的情况又如何呢？以桃园机场为例，根据仿真，需要东风系列中近程弹道导弹近70枚，才能在4个小时内完全压制该机场无法起飞任何战机。70枚弹道导弹，已经超过了一个二炮导弹旅一次齐射的发射总量，而且台湾机场密度世界罕见，要压制多达8个主要军用机场，需要发射多少枚导弹？而且机场并非不能修复，假如没有第二波打击跟随而至，机场很容易修复继续使用，到时候大陆就会陷入无导弹可用的窘境了。


事实上，弹道导弹踹门并非不可取，只是在踹门之后，第二波攻击波必须紧随而至，空军战机必须利用地方机场暂时无法使用的“攻击窗口”，飞临机场做第二波攻击，这一波攻击，才是致命的，跑道，停机坪，战机掩体，油库，塔台甚至战机本身等等目标都会受到来自空中的精确打击，只有这样，才能彻底瘫痪对方的空军。正如第三次中东战争以色列的做法一样。单靠弹道导弹封锁机场，既不现实，也无可能。


但是，恰恰当时的中国空军缺乏最基本的对地攻击能力，强5飞不了太远，歼7歼8又没有对地打击能力，轰6数量少而且易受攻击，更重要的是，中国空军没有任何能力可以压制台军地面防空火力。SEAD作战（压制敌防空作战）能力几乎为零，台军密集的雷达和防空火力网对大陆战机的威胁是致命的，而当时的大陆战机，缺乏最起码的电子战和反制能力。说是送死，都不为过。

所以，当年台海制空权之战，还真的不乐观，台军当时所说“一切尽在掌握”所言非虚

但是现在，情况已经不同，从21世纪过后，大陆空军开始奋起直追，无论在装备还是在思想上，都有了脱胎换骨的改变

在以前，空军作风散漫，训练中不求无功但求无过，片面强调安全，飞行员训练水平低下，仅有的数十小时飞行时间大半花在了起降、导航、巡航等本来应该在航校就学会的基础科目上，诸如战术对抗，编队飞行，对空对地打靶等等科目几乎空白，飞行员空有一腔热情而无实际作战技能。在干部任用上也弊病丛生，大批不懂专业的干部人浮于事，对主管的考核也是不求有功但求无过，其作风堪称三军最差。

然后进入21世纪，军委对空军的建设空前重视，提出“未来战争，空军第一”，历任空军主官也都是有真才实学，踏实干事的优秀干部，同时国家也大力投入，改善装备和基础建设，空军开始大变样。

在思想上，空军的重要性日益凸显，首战用我，用我必胜的理念深入空军指战员的骨髓，在军种利益的争夺上，历届空军领导都是咄咄逼人，以致让其他军种领导都觉得不快。


在作风上，空军一改以前的面貌，大力提拔基层上敢想敢做，工作能力突出的干部，不再处处以安全为标准，不再墨守陈规，大力提拔了诸如常丁求，李锋等等一批在基层就大胆泼辣，敢于顶撞上级的年轻有为的军官，在训练中不再片面强调安全，开始处处立足实战，加大训练强度和难度，空军作风开始大变样，曾经的一支萎靡不振的军队，变成了朝气蓬勃，泼辣好斗的队伍。这种强大的精神力量，比任何前进武器都来得重要。


现在，大陆空军的年训练小时数已经接近200小时，不在台湾之下，台湾空军多年吃老本，往年的确存在“飞行员素质优势”，目前已经荡然无存，而且这种大陆超过台湾的差距，在未来还会越来越大。


在装备上，为了顺应江主席当年“空军要攻防兼备”的指示，空军在21世纪初开始引进苏30战机，虽然苏30以现在的眼光来看并不算太先进，但是这款战机给空军带来的革命性意义，丝毫不亚于苏27。
苏30拥有的强大对地攻击能力，是以往任何大陆战机所不具备的，也就是从苏30开始，空军真正开始拥有“攻击能力”，开始成为了一支攻防兼备的空军。随后，随着飞豹A，歼10A，歼11B，轰6K等一批先进战机的入役，如今的中国空军，可以说已经成为了一支真正的“攻防兼备“的空军，此时，争夺制空权，压制台军机场等等，已经不再是可望而不可及的奢望了！


如今，对付台湾空军，已经不在话下，拥有歼10A和歼11机群的大陆空军，在KJ2000和KJ200预警机的支持下，在空战总已经可以完全压倒台军的F16，幻影200和IDF机群，无论从数量还是质量上都是如此，大陆空军再也不需要用惨烈的机海战术去”淹没“台湾空军了。在对地攻击方面，姑且不论越来越多和越来越先进的弹道导弹和巡航导弹，轰6、飞豹A和苏30携带空射巡航导进行远程弹精确打击也不再是个神话。

未来作战，大陆必然使用弹道导弹和巡航导弹进行踹门，利用短暂的攻击窗口，歼10A和歼11B将掩护大批飞豹、苏30机群深入台军领空，对地精确打击各种目标，彻底压制台空军和防空力量，同时，KJ2000，KJ200，运8电子战飞机会全程提供强大的电磁掩护和空情保障，飞豹A好歼8G也会携带JY93反辐射导弹担当”野鼬鼠 “战机，压制和寻猎台军防空雷达。

不需要掩饰，上面这一套，就是完全学习美国的套路，当年美国打波斯湾战争，靠的就是这样的空军战术，现在，我们照搬过来，向敌人学习，是需要莫大的决心和勇气的，而台海对岸，我没有看到任何这样的决心或者勇气，有的只是几十年如一日的黄粱美梦，假如在10年前，对岸说”一切尽在掌握“还情有可原，而在1 0年后的今天，台湾的空军已经和大陆空军不在一个数量级上了，再垂死抵抗，是没有任何意义的。

没有人想要战争，大陆加强军备，之前的确是针对台独，但是现在，台独已经不再是威胁，或者说大陆已经强大到可以无视台军的力量了，那么我们的目标，已经不再是那个迟早会回归祖国怀抱的台湾宝岛，我们的目标，是星辰大海。
关于台海的制空权问题，其实已经今非昔比了，在90年代，台军声称自己“一切尽在掌握”，是可以理解的，但是在21世纪的今天，空情情势已经完全发生了逆转，台军的防御战略可以说已经千疮百孔

何为制空权？

在这个名词的概念，和实现手段上，当年的大陆空军，可以说是欠缺的



在60年代，受苏联的影响，大陆空军对杜黑的《制空论》持批评态度，认为这是“资本主义妄图逃避人员伤亡，避免激起本国劳动人民反战情绪和对其制度的不满，而幻想出来的战争模式，没有任何一场战争可以不通过地面决战来定下胜负” ，当然，这种态度已经被高科技现代战争的现实所打破，但在当时的大陆空军，这种思维是根深蒂固的。

随之而来，就是空军建军思想和相应装备建设上的滞后，长期以来，空军是作为陆军的支持型力量存在的，空军依附于陆军，作战时配合陆军，任务是为陆军撑好伞，不让敌人往自己脑袋上扔炸弹就行了。这样的空军，是一支立足于国土防空，战区防空的防御性力量，而不是美欧国家强调的进攻性大空军！

在这种思想的引导下，也受困于国内航空工业的落后，大陆空军常年以来仅具备非常有限的国土防空能力，而主动的攻击性力量更是一片空白，远程打击平台/武器，对地攻击平台/武器，精确制导武器，都是空白。你也许知道台湾的“黑蝙蝠中队”，黑蝙蝠中队在1953年~1967年的15年中，深入大陆领空进行了838 次侦察任务，其中仅被大陆空军及防空部队击落不到10架，大陆对其的拦截成功率低于2%。直到2005年，大陆空军才宣布建设完毕覆盖中国全境的防空雷达指挥网络，直到2005年，我们才实现了对国土防空的100%覆盖，当年水平之低，历史欠账之多，其实超过很多人的想象。

在90年代，我们能用什么来“解放”台湾岛呢？我们先不考虑美国的存在

都知道，大陆在陆上常规力量上要强过台军百倍，但是登陆作战，关键是兵力投送，兵力再多，送不上岛，那等于没有。而兵力投送的最直接手段，无非两个，海运和空运，而这两者，前提都只有一个：制空权！在90年代，我们如何争夺制空权呢？答案是，很难。。。

在90年代，台军就已经拥有了性能不俗的F16A/B，幻影2000-5，已经自制的IDF战机，这些战机相对大陆当时的歼 7，歼8，可以说占尽优势，甚至对苏-27，也不落下风。

在战机性能上，歼7这种落后的二代机在台海几乎没有作用，首先歼7不具备超视距空战能力，甚至没有装备任何雷达，仅有雷达测距机用于红外导弹制导和机炮格斗，此外，歼7航程过短，歼7采用2枚红外导弹，3个副油箱的挂载，从江西和福建的二线机场起飞，其到达台海中线后，仅仅能够维持45分钟的巡航停留，假如是格斗，则时间更短，假如不及时返航，则面临无法飞回大陆的危险，为了保持在中在线拥有足够的数量优势，大陆空军必须起飞多到惊人的架次的歼7，轮流前往战区，停留极短的时间后再返航替换，这种作战方式对指挥水平和后勤维护水平提出了非常高的要求，对当时的大陆空军而言根本不现实。

而歼8，航程稍长，可做更多的停留，但是歼8和歼7一样，不具备超视距空战能力，接近敌机前先要遭受数论超视距打击，歼8和歼7一样，属于二代战机，气动设计和动力系统落后，机动性无法和台军三代机相提并论，要在空战中获胜，唯一的方式依然是数量，靠数量去消耗对手。

在90年代，大陆空军最为先进的战机，也就是从俄罗斯引进的苏27，但是当时的苏27，数量少，而且大陆空军也并没有很好的掌握，甚至在90年代的演习中被二代的歼7E达到1:5的悬殊比分。

况且，在当年，大陆空军在预警机上属于空白，面对装备E2-C鹰眼的台湾空军，在空情掌握方面劣势很大，为了避免台军空战预警机的监视，大陆空军的战机需要尽量避免在福建东部的一线机场起降，而改为在江西，广东的二线机场起飞，这样一来，歼6，歼7，歼8航程短，滞空时间短的弱点又更加的暴露。


事实上在当年，大陆空军的战术是利用苏27在高空远距离监视，起到半个预警机的作用（事实上苏27本身雷达性能也极为落后），而歼7，歼8甚至歼6则冲上去近距格斗，姑且不论这种机海战术是否有效，光从飞行员消耗，出动战机数量，空情指挥能力和战场容量上，这种战术就极为不现实。我们有多少战斗机飞行员可以消耗？为了在台海上空随时保持绝对优势的兵力，我们要出动多少架次的歼6 歼7？何况这些战机滞空时间只有几十分钟，来来回回，后勤保障，空情指挥，绝对是个巨大的灾难。。。


依靠数量去消耗，也许我们还有希望耗光台湾空军，但是不要忘了，美国航母的存在，F14大雄猫战机的威慑力在当时是致命的，面对有美帝撑腰的台湾空军，我们还真的没有太好的办法。

也许你会说可以以地制空，靠轰炸机，远程火箭弹和弹道导弹压制机场，这是一个思路，但在90年代，这个思路依然很难实现。原因就是空军作为一只国土防空军，缺乏哪怕最起码的对地攻击能力。


强五：这款战机仅仅适合用于前线滩头的空中支持任务，由于航程和载弹量极低，它是无法深入台军纵深攻击空军机场的，强5在标准对地挂载情况下执行对地攻击任务，作战半径仅有250公里，最大载弹量仅有2吨。而且强5缺乏最起码的电子对抗和干扰能力，突防能力差，没有任何夜间和复杂天气条件下的作战能力，也没有发射精确制导武器的能力，只能选择在天气良好的时间大白天突防，就算九死一生突破台军空防网，无制导投弹的效能也低的可怜。这种战机根本无法对敌人机场构成威胁


轰6：这款中型轰炸机同样没有任何夜间和复杂天气条件下的作战能力，也没有发射精确制导武器的能力。大白天突防完成后只能利用高空水平投弹的方式破坏机场，这种攻击是最没有效率的，二战期间高空无制导投弹，破坏一个目标需要9000枚炸弹。这需要出动多少架次的轰6？有需要承担多大的损失？在没有完全夺取制空权的情况下，用轰6攻击纵深机场，就是自杀，而不攻击机场，歼6，歼7又如何争夺制空权呢？

火箭弹：这个不用说了，当时的大陆军队还没有所谓的超远程火箭弹，即使有，其精度也太差，火力密度也不够，效费比远不如弹道导弹和巡航导弹

弹道导弹：这个是所谓的“杀手锏”，但真正的情况又如何呢？以桃园机场为例，根据仿真，需要东风系列中近程弹道导弹近70枚，才能在4个小时内完全压制该机场无法起飞任何战机。70枚弹道导弹，已经超过了一个二炮导弹旅一次齐射的发射总量，而且台湾机场密度世界罕见，要压制多达8个主要军用机场，需要发射多少枚导弹？而且机场并非不能修复，假如没有第二波打击跟随而至，机场很容易修复继续使用，到时候大陆就会陷入无导弹可用的窘境了。


事实上，弹道导弹踹门并非不可取，只是在踹门之后，第二波攻击波必须紧随而至，空军战机必须利用地方机场暂时无法使用的“攻击窗口”，飞临机场做第二波攻击，这一波攻击，才是致命的，跑道，停机坪，战机掩体，油库，塔台甚至战机本身等等目标都会受到来自空中的精确打击，只有这样，才能彻底瘫痪对方的空军。正如第三次中东战争以色列的做法一样。单靠弹道导弹封锁机场，既不现实，也无可能。


但是，恰恰当时的中国空军缺乏最基本的对地攻击能力，强5飞不了太远，歼7歼8又没有对地打击能力，轰6数量少而且易受攻击，更重要的是，中国空军没有任何能力可以压制台军地面防空火力。SEAD作战（压制敌防空作战）能力几乎为零，台军密集的雷达和防空火力网对大陆战机的威胁是致命的，而当时的大陆战机，缺乏最起码的电子战和反制能力。说是送死，都不为过。

所以，当年台海制空权之战，还真的不乐观，台军当时所说“一切尽在掌握”所言非虚

但是现在，情况已经不同，从21世纪过后，大陆空军开始奋起直追，无论在装备还是在思想上，都有了脱胎换骨的改变

在以前，空军作风散漫，训练中不求无功但求无过，片面强调安全，飞行员训练水平低下，仅有的数十小时飞行时间大半花在了起降、导航、巡航等本来应该在航校就学会的基础科目上，诸如战术对抗，编队飞行，对空对地打靶等等科目几乎空白，飞行员空有一腔热情而无实际作战技能。在干部任用上也弊病丛生，大批不懂专业的干部人浮于事，对主管的考核也是不求有功但求无过，其作风堪称三军最差。

然后进入21世纪，军委对空军的建设空前重视，提出“未来战争，空军第一”，历任空军主官也都是有真才实学，踏实干事的优秀干部，同时国家也大力投入，改善装备和基础建设，空军开始大变样。

在思想上，空军的重要性日益凸显，首战用我，用我必胜的理念深入空军指战员的骨髓，在军种利益的争夺上，历届空军领导都是咄咄逼人，以致让其他军种领导都觉得不快。


在作风上，空军一改以前的面貌，大力提拔基层上敢想敢做，工作能力突出的干部，不再处处以安全为标准，不再墨守陈规，大力提拔了诸如常丁求，李锋等等一批在基层就大胆泼辣，敢于顶撞上级的年轻有为的军官，在训练中不再片面强调安全，开始处处立足实战，加大训练强度和难度，空军作风开始大变样，曾经的一支萎靡不振的军队，变成了朝气蓬勃，泼辣好斗的队伍。这种强大的精神力量，比任何前进武器都来得重要。


现在，大陆空军的年训练小时数已经接近200小时，不在台湾之下，台湾空军多年吃老本，往年的确存在“飞行员素质优势”，目前已经荡然无存，而且这种大陆超过台湾的差距，在未来还会越来越大。


在装备上，为了顺应江主席当年“空军要攻防兼备”的指示，空军在21世纪初开始引进苏30战机，虽然苏30以现在的眼光来看并不算太先进，但是这款战机给空军带来的革命性意义，丝毫不亚于苏27。
苏30拥有的强大对地攻击能力，是以往任何大陆战机所不具备的，也就是从苏30开始，空军真正开始拥有“攻击能力”，开始成为了一支攻防兼备的空军。随后，随着飞豹A，歼10A，歼11B，轰6K等一批先进战机的入役，如今的中国空军，可以说已经成为了一支真正的“攻防兼备“的空军，此时，争夺制空权，压制台军机场等等，已经不再是可望而不可及的奢望了！


如今，对付台湾空军，已经不在话下，拥有歼10A和歼11机群的大陆空军，在KJ2000和KJ200预警机的支持下，在空战总已经可以完全压倒台军的F16，幻影200和IDF机群，无论从数量还是质量上都是如此，大陆空军再也不需要用惨烈的机海战术去”淹没“台湾空军了。在对地攻击方面，姑且不论越来越多和越来越先进的弹道导弹和巡航导弹，轰6、飞豹A和苏30携带空射巡航导进行远程弹精确打击也不再是个神话。

未来作战，大陆必然使用弹道导弹和巡航导弹进行踹门，利用短暂的攻击窗口，歼10A和歼11B将掩护大批飞豹、苏30机群深入台军领空，对地精确打击各种目标，彻底压制台空军和防空力量，同时，KJ2000，KJ200，运8电子战飞机会全程提供强大的电磁掩护和空情保障，飞豹A好歼8G也会携带JY93反辐射导弹担当”野鼬鼠 “战机，压制和寻猎台军防空雷达。

不需要掩饰，上面这一套，就是完全学习美国的套路，当年美国打波斯湾战争，靠的就是这样的空军战术，现在，我们照搬过来，向敌人学习，是需要莫大的决心和勇气的，而台海对岸，我没有看到任何这样的决心或者勇气，有的只是几十年如一日的黄粱美梦，假如在10年前，对岸说”一切尽在掌握“还情有可原，而在1 0年后的今天，台湾的空军已经和大陆空军不在一个数量级上了，再垂死抵抗，是没有任何意义的。

没有人想要战争，大陆加强军备，之前的确是针对台独，但是现在，台独已经不再是威胁，或者说大陆已经强大到可以无视台军的力量了，那么我们的目标，已经不再是那个迟早会回归祖国怀抱的台湾宝岛，我们的目标，是星辰大海。