兔版黑鹰+鱼鹰+A10+支奴干

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 23:40:51
采用类似的爽涡扇+旋翼的设计，就可以得到一款通用的重型快速垂直起降平台。
需要做一个像F35一样的涡扇-->旋翼驱动装置，然后坐到一个可以将旋翼有垂直起降状态转换到水平飞行状态的升降装置。这样就可以得到一个强大的多用途垂直起降平台{:soso_e113:} 采用类似的爽涡扇+旋翼的设计，就可以得到一款通用的重型快速垂直起降平台。
需要做一个像F35一样的涡扇-->旋翼驱动装置，然后坐到一个可以将旋翼有垂直起降状态转换到水平飞行状态的升降装置。这样就可以得到一个强大的多用途垂直起降平台{:soso_e113:}
就是。。V22的涡扇版本？
好像难度很高。。虽然看上去很美...
Carsomyr 发表于 2012-11-20 14:41
就是。。V22的涡扇版本？
好像难度很高。。虽然看上去很美...
不是学机械的，不知道难度如何？
V22涡扇版本在cod9上已经出现
格鲁曼公司1990年代有过类似方案。
最近涌现了很多设计党啊，好！设计党越多越好
有需要就会有存在，慢慢来吧
没看懂………………
volcano-et 发表于 2012-11-21 18:56
没看懂………………
就是用两台涡扇发动机去驱动旋翼，就像肥电的胜利风扇类似；在起降阶段，处于直升机状态；飞行阶段则是涡扇发动机驱动的固定翼飞机，这个时候就把旋翼收起来
hueng 发表于 2012-11-21 18:47
格鲁曼公司1990年代有过类似方案。
给个链接或者图纸看看
豆豆911 发表于 2012-11-21 19:36
给个链接或者图纸看看
最早是在1995年某期航空知识上看到的~~
空军之翼网站（这个网站很不错，我也发了几篇文章，署名crusader）有篇晨枫大大的文章《像鸟儿一样腾飞》中有提到
链接：http://www.afwing.com/intro/birdy/22.htm
hueng 发表于 2012-11-21 19:52
最早是在1995年某期航空知识上看到的~~
空军之翼网站（这个网站很不错，我也发了几篇文章，署名crusader ...
不一样的东西啊，我的方案比较类似F35的升力风扇
两花动机太靠里平衡性会不会不好？
SU30-MK2 发表于 2012-11-21 21:14
两花动机太靠里平衡性会不会不好？
和A10一样就好，比普通战斗机要往外了
KC超级大 发表于 2012-11-21 18:12
V22涡扇版本在cod9上已经出现
4发涡扇版本已在终结者上出现。



真能做出来，一下解决多少问题啊，航母和小平顶通用，运输机有了，反潜有了，电战机，攻击机有了，放大点还能做准固定翼预警机。还是垂直起降的。


真能做出来，一下解决多少问题啊，航母和小平顶通用，运输机有了，反潜有了，电战机，攻击机有了，放大点还能做准固定翼预警机。还是垂直起降的。
海军做梦都会笑醒的！

豆豆911 发表于 2012-11-21 19:58
不一样的东西啊，我的方案比较类似F35的升力风扇


所以说类似嘛~~

和你的方案原理更接近的是沃特V530方案，参见
http://www.afwing.com/intro/birdy/28.htm


豆豆911 发表于 2012-11-21 19:58
不一样的东西啊，我的方案比较类似F35的升力风扇


所以说类似嘛~~

和你的方案原理更接近的是沃特V530方案，参见
http://www.afwing.com/intro/birdy/28.htm

看上去很美……出勤率和可维护性有什么优势吗？
两花动机太靠里平衡性会不会不好？
靠外平衡性才不好呢
Aurora6666 发表于 2012-11-22 10:43
看上去很美……出勤率和可维护性有什么优势吗？
不需要出来动力装置的方向问题，只需要调整旋翼和涡扇后向功率输出比例就可以
volcano-et 发表于 2012-11-22 11:10
靠外平衡性才不好呢
为什吗？靠外按理来讲力距大呀，难道因为力距大所以不好调节？
豆豆911 发表于 2012-11-22 11:22
不需要出来动力装置的方向问题，只需要调整旋翼和涡扇后向功率输出比例就可以
这样会不会增加维护的复杂程度？

当然，肯定比鱼鹰那个奇葩省事，但能达到PLA皮实的要求吗？
SU30-MK2 发表于 2012-11-22 12:43
为什吗？靠外按理来讲力距大呀，难道因为力距大所以不好调节？
就是因为力矩大   如果两台发动机有稍微一点点功率差的话 就会严重影响平衡……
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