一个普通军迷给歼十A打分

虽然目前为止各方透露的歼十性能参数有差异，但应该是对应的测试条件不同导致的，总的来说这些信息互相并无大的冲突。
歼十A作为一款典型3代机（非3代半），个人倾向以下数据和评分：

空重：8.8吨，评分：B+
评分依据：受制于材料和发动机水平，空重偏大

正常起飞重量：12.4吨，最大起飞重量18.6吨，最大推力12.5吨。 评分：A-
评分依据：通过气动优化和适当牺牲内油，正常起飞推重比和最大起飞重量还过得去

最大外挂：6.6吨  评分：A
评分依据：不和别人比，这个外挂比TG原来的7爷八爷好实在太多了

典型挂载： 2中2近3油 评分：A-
评分依据：三角翼对挂载灵活性影响较大，限制了多用途能力。但TG陆军向来是头上没敌机狂轰滥炸就心满意足

起飞/着陆：400m/650m  评分：A
评分依据：这个数据在3代中很不错的了，比7爷八爷等二代机好很多很多

内油航程： 1650km 评分：A-
评分依据：由于空重偏大，内油做了一些让步，比F-18/16的1800km左右低约10%，不算大毛病,论坛上部分网友攻击过头了。

转场航程：3200km   评分：A
评分理由：不算差的数据，尤其是将TG歼击机的转场水准从2000km级别一下提高到3000km级别

作战半径：1100km, 1600km(一次空中加油）， 评分：A
评分理由：同转场航程评分原因

爬升率： 235m/s（1000米高度）， 285m/s(海平面） 评分：B+
评分理由：受制推重比，表现一般

稳盘： 22度/秒  评分：A-

最大迎角：电传限制在22（23？）度， 评分：A

敏捷性：瞬盘大于32度/秒，滚转参数不记得，但非常好。评分：A+
评分理由：掉头快，敏捷性是三代机中的佼佼者，靠这一招死磕歼11

航电：玻璃座舱，联合式航电系统   评分：A+
评分理由：航电更新快，后发优势，后期三代机水平

事态感知与人机界面：评分 A+
研发早期就有飞行员参与座舱界面设计，在和其它机型PK中显示了飞行员在掌控综合信息和快速响应方面的优势

飞控： 多余度数字电传  评分：A+
评分依据：后期三代机水平

雷达：多普勒机械扫描火控雷达，估计3平米目标探测/跟踪距离： 120km/80km， 评分：A
评分理由：典型的三代机火控

综合评分： A
歼十A受制于发动机和材料水平，在动力性能方面表现一般，但在敏捷性，航电水平等达到了3代机的较高水平。考虑中国空军过去十余年的主要着眼点还是空防，歼十优异的机动性和良好的高速拦射能力，极大的满足了空军的需求，因此其分数打到比A稍高也可以接受。

无论如何，歼十在动力，雷达系统等方面和双风为代表的三代半机还有较大差距，随着空军攻防兼备的发展要求，歼十的不足也逐渐明显，希望歼十B在综合航电，多用途方面有一个质的进步，真正迈入3代半机水平。虽然目前为止各方透露的歼十性能参数有差异，但应该是对应的测试条件不同导致的，总的来说这些信息互相并无大的冲突。
歼十A作为一款典型3代机（非3代半），个人倾向以下数据和评分：

空重：8.8吨，评分：B+
评分依据：受制于材料和发动机水平，空重偏大

正常起飞重量：12.4吨，最大起飞重量18.6吨，最大推力12.5吨。 评分：A-
评分依据：通过气动优化和适当牺牲内油，正常起飞推重比和最大起飞重量还过得去

最大外挂：6.6吨  评分：A
评分依据：不和别人比，这个外挂比TG原来的7爷八爷好实在太多了

典型挂载： 2中2近3油 评分：A-
评分依据：三角翼对挂载灵活性影响较大，限制了多用途能力。但TG陆军向来是头上没敌机狂轰滥炸就心满意足

起飞/着陆：400m/650m  评分：A
评分依据：这个数据在3代中很不错的了，比7爷八爷等二代机好很多很多

内油航程： 1650km 评分：A-
评分依据：由于空重偏大，内油做了一些让步，比F-18/16的1800km左右低约10%，不算大毛病,论坛上部分网友攻击过头了。

转场航程：3200km   评分：A
评分理由：不算差的数据，尤其是将TG歼击机的转场水准从2000km级别一下提高到3000km级别

作战半径：1100km, 1600km(一次空中加油）， 评分：A
评分理由：同转场航程评分原因

爬升率： 235m/s（1000米高度）， 285m/s(海平面） 评分：B+
评分理由：受制推重比，表现一般

稳盘： 22度/秒  评分：A-

最大迎角：电传限制在22（23？）度， 评分：A

敏捷性：瞬盘大于32度/秒，滚转参数不记得，但非常好。评分：A+
评分理由：掉头快，敏捷性是三代机中的佼佼者，靠这一招死磕歼11

航电：玻璃座舱，联合式航电系统   评分：A+
评分理由：航电更新快，后发优势，后期三代机水平

事态感知与人机界面：评分 A+
研发早期就有飞行员参与座舱界面设计，在和其它机型PK中显示了飞行员在掌控综合信息和快速响应方面的优势

飞控： 多余度数字电传  评分：A+
评分依据：后期三代机水平

雷达：多普勒机械扫描火控雷达，估计3平米目标探测/跟踪距离： 120km/80km， 评分：A
评分理由：典型的三代机火控

综合评分： A
歼十A受制于发动机和材料水平，在动力性能方面表现一般，但在敏捷性，航电水平等达到了3代机的较高水平。考虑中国空军过去十余年的主要着眼点还是空防，歼十优异的机动性和良好的高速拦射能力，极大的满足了空军的需求，因此其分数打到比A稍高也可以接受。

无论如何，歼十在动力，雷达系统等方面和双风为代表的三代半机还有较大差距，随着空军攻防兼备的发展要求，歼十的不足也逐渐明显，希望歼十B在综合航电，多用途方面有一个质的进步，真正迈入3代半机水平。