超级军网IDF新作
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 03:53:56
真神人;這個地球上就是我對J-10性能估計最準
J-10的官方數據出來了,這個地球上就是我對J-10性能估計最準
以前寫的
"J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形 那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!"
以前寫的
決定版!!台灣IDF PK 大陸J-10
本人去年一篇 台灣IDF PK 大陸J-10 好像在台灣和大陸軍壇丟下一顆原子彈.讓J-10才剛起飛
就從雲端摔落地下,現出原形,現在一年過去了,已經有新的資料出來了,之前寫的有些觀點已經過時了,
所以必須UPDATE了!!
首先本人犯的最大錯誤是把IDF和J-10一起PK,因為事實上他們根本不同級別,
一般人受到J-10是LAVI改型的影響,常直觀的把J-10歸於輕型戰機,事實上J-10比F-16還大很多
屬於中重型戰機,.和屬於輕型戰機的IDF放在一起PK本來就對IDF有點不公平
再來IDF服役快20年,台灣軍方都已經開始在進行改良和找下一代戰機,,J-10最近才出來,
IDF就算敗給 J-10也沒什好丟臉的
要讓IDF和J10最麻煩的是IDF已經服役20年,很多資料早就解密了,IDF的基本DATA隨便查都有,
J-10的仍DATA仍然隱在迷霧中,連最基本的機長,空重中國官方都沒有透露,唯一可以算是官方DATA的
是J-10試飛員李存寶透露的內載油量2900KG
決定現代戰機性能的主要有3:
1是三代機的能量機動性, 2是四代機的隱身性,3是武器電站系統
隱身性因為J-10體型遠比IDF大,又用了最適合裝載敵機上的鴨翼構型,機身又到處是直線和平行線垂直線,RCS值那是絕對遠遠高於IDF
能量機動性最基礎的就推重比,推重比高不一定萬能,推重比低那是絕對萬萬不能
-10的推重比因為J-10用的是俄羅斯引擎AL-31,推力外界早就知道,那只剩J-10的重量,
要推測J-10重量不外根據某已知的數字再根據三代機一般的性能去反推,
常用的有外型比較法,燃油系數法,翼面負載法等,本來J-10已知燃油是2900公斤
用燃油係數法反推就行了,問題是這樣推出來的J-10性能會讓大陸網友跳腳搥胸口
害的此文被封,所以只能另尋他途,用外型比較法來推J-10重量,
正好J-10已經亮相的照片中有掛飛彈的,這些飛彈的尺寸已知.就可以根據飛彈尺寸大概推出J-10尺寸,再和同類型相同尺寸的飛機比較就可以大概推出J-10的合理重量
還好這個最難的工作已經有人做了,網上藍色閃電(?)曾經用M-2000做比較推估
J-10合理尺寸,結果差點被亂磚K死,所以我也不敢用,還有方方也算過
就直接偷方方的
方方根據J-10照片上J-10掛的飛彈怪蛇III（即8號彈）的彈長2.99米算出
15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方
米，展弦比2.7、56，垂尾面積8.4平方米。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
一、飛机的几何尺寸飛机的几何尺寸是判斷飛机性能的重要依据之一。其中最重要的是翼展和机翼面積，翼展的大小可以用來估計飛机誘導阻力的大小和升阻比，翼展和机翼面積還可計算出飛机的展弦比，這是衡量飛机設計思想的一個關鍵參數，使用統計數据，還可利用上述資料和机翼后掠角及其他數据估算出飛机的結构重量，進而推算出飛机的重量參數。机身長度和机身切面也是重要的參數，可以用此估算出飛机的廢阻力系數和誘導阻力因子，這些對于計算飛机的机動性能都很重要。好了，我們現在可以利用已有的資料來分析歼-10。在所有照片中，我最喜歡的是側面有加油車，標准尾部、上視這三張，因為這其實就是歼-10的三面圖。第一張圖是側面有加油車的那張，相信大家都很熟悉，這張加油中的歼-10飛机，翼下還挂有大家所熟悉的怪蛇III（即8號彈）。縱所周知，网上已公布的怪蛇III基本數据為彈長2.99米。利用這個已知的數据，我們用比例法可以輕而易舉的測出歼-10的机長和机高及垂尾面積。再通過那常標准的尾部后視圖，又可獲得准确的翼展數据，再通過那張上視平面圖獲取翼面積和后掠角。這樣，一組基本數据就出來了。具体為：机長17米（含空速管）、16.2（垂尾至机頭部，不含空速）15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，展弦比2.7、56（F- 104為2.45、米格-21為2.22、幻影2000為2.05、獅為2.33、F-15為3.01、F-16為3.2、F-18為3.52），垂尾面積8.4平方米。從這些數据我們可以看出，歼-10与“獅”還是有极為明顯的差別。已公開的資料是：“獅”的主要數据為：机長14.57m、翼展 8.78m、机高4.78m、翼面積33.1m2、展弦比2.3、前缘后掠角54度。通過對比，歼-10的几何尺寸、翼面積、展弦比明顯要大于“獅”式，后掠角卻小于“獅”。
==========================================================
三--四代機中和J-10一樣採用鴨翼構型的有 JAS-39 EF-2000, RAFEL,比較一下
EF-2000
翼展................... 10.95m
展弦比................. 2.205
全長................... 15.96m
高度.................... 5.28m
翼面積.................. 50.0m2
機體空重................10995kg
全備起飛重量............23000kg
標準空戰重量............14500kg
內載燃油.................6250L
外掛彈量.................7500kg+
三、機載引擎：EJ200渦輪扇發動機*2
最大軍用／後燃推力：6123kg／9185kg（平時）
最大軍用／後燃推力：7040kg／9695kg（戰時）
引擎重量..................990 - 1035 kg
RAFALE 疾風式戰機
一、 機身尺寸：
翼展................... 10.90m
全長................... 15.30m
高度..................... 5.34m
翼面積.................. 46.0m2
機體空重..............10000kg
全備起飛重量........24000kg
標準空戰重量........13450kg
內載燃油...............5625L
外掛彈量...............9500kg
三、機載引擎：M88-2渦輪扇發動機*2
引擎重量................................897kg
最大軍用／後燃推力....5100kg／7650kg
引擎推力重量比........................8.5
比較一下我們發現J-10的體型事實上是介於RAFEL和EF-2000之間但是有幾點要注意
1:RAFEL和EF-2000是雙發引擎,J-10是單發引擎,雙發引擎的呆重通長大於單發,但是J-10這方面的優勢並
不明顯,光以引擎本身來說,J-10的AL-31FN發動机重1759千克,RAFALE兩顆RM-88是897kg*2=1794公斤
2:J10翼面積較小 40M2 VS 46M2 和50M2
3:材料科技和內裝航電系統不同也會影響空重
合理的推測是認為J-10的空重是介於RAFALE和EF-2000之間那就是10000KG-10995KG之間-
取最低值約10000公斤這個數字居然比我當年引用自各大軍事網站的9750KG還要高!!!
按台灣通用的戰鬥推重比是算半滿油量+2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量
以台灣劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
來算
2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量=980kg
所以標準空戰重量：=飛機空重＋50%內載燃油＋980kg
IDF標準空戰重量= 8500kg左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形
那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!
這也證明我當年的看法:J-10因為設計觀念錯誤,導致J-10超重所以要降低內載油量來換取推重比勉強>1!!
J-10因為採用鴨翼造型,瞬時迴轉率可能優於IDF,但是持續迴轉率應該比IDF差,再加上RCS值應該遠大於IDF,J-10碰到20年前台灣就做出來的IDF是沒有優勢的真神人;這個地球上就是我對J-10性能估計最準
J-10的官方數據出來了,這個地球上就是我對J-10性能估計最準
以前寫的
"J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形 那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!"
以前寫的
決定版!!台灣IDF PK 大陸J-10
本人去年一篇 台灣IDF PK 大陸J-10 好像在台灣和大陸軍壇丟下一顆原子彈.讓J-10才剛起飛
就從雲端摔落地下,現出原形,現在一年過去了,已經有新的資料出來了,之前寫的有些觀點已經過時了,
所以必須UPDATE了!!
首先本人犯的最大錯誤是把IDF和J-10一起PK,因為事實上他們根本不同級別,
一般人受到J-10是LAVI改型的影響,常直觀的把J-10歸於輕型戰機,事實上J-10比F-16還大很多
屬於中重型戰機,.和屬於輕型戰機的IDF放在一起PK本來就對IDF有點不公平
再來IDF服役快20年,台灣軍方都已經開始在進行改良和找下一代戰機,,J-10最近才出來,
IDF就算敗給 J-10也沒什好丟臉的
要讓IDF和J10最麻煩的是IDF已經服役20年,很多資料早就解密了,IDF的基本DATA隨便查都有,
J-10的仍DATA仍然隱在迷霧中,連最基本的機長,空重中國官方都沒有透露,唯一可以算是官方DATA的
是J-10試飛員李存寶透露的內載油量2900KG
決定現代戰機性能的主要有3:
1是三代機的能量機動性, 2是四代機的隱身性,3是武器電站系統
隱身性因為J-10體型遠比IDF大,又用了最適合裝載敵機上的鴨翼構型,機身又到處是直線和平行線垂直線,RCS值那是絕對遠遠高於IDF
能量機動性最基礎的就推重比,推重比高不一定萬能,推重比低那是絕對萬萬不能
-10的推重比因為J-10用的是俄羅斯引擎AL-31,推力外界早就知道,那只剩J-10的重量,
要推測J-10重量不外根據某已知的數字再根據三代機一般的性能去反推,
常用的有外型比較法,燃油系數法,翼面負載法等,本來J-10已知燃油是2900公斤
用燃油係數法反推就行了,問題是這樣推出來的J-10性能會讓大陸網友跳腳搥胸口
害的此文被封,所以只能另尋他途,用外型比較法來推J-10重量,
正好J-10已經亮相的照片中有掛飛彈的,這些飛彈的尺寸已知.就可以根據飛彈尺寸大概推出J-10尺寸,再和同類型相同尺寸的飛機比較就可以大概推出J-10的合理重量
還好這個最難的工作已經有人做了,網上藍色閃電(?)曾經用M-2000做比較推估
J-10合理尺寸,結果差點被亂磚K死,所以我也不敢用,還有方方也算過
就直接偷方方的
方方根據J-10照片上J-10掛的飛彈怪蛇III（即8號彈）的彈長2.99米算出
15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方
米，展弦比2.7、56，垂尾面積8.4平方米。
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一、飛机的几何尺寸飛机的几何尺寸是判斷飛机性能的重要依据之一。其中最重要的是翼展和机翼面積，翼展的大小可以用來估計飛机誘導阻力的大小和升阻比，翼展和机翼面積還可計算出飛机的展弦比，這是衡量飛机設計思想的一個關鍵參數，使用統計數据，還可利用上述資料和机翼后掠角及其他數据估算出飛机的結构重量，進而推算出飛机的重量參數。机身長度和机身切面也是重要的參數，可以用此估算出飛机的廢阻力系數和誘導阻力因子，這些對于計算飛机的机動性能都很重要。好了，我們現在可以利用已有的資料來分析歼-10。在所有照片中，我最喜歡的是側面有加油車，標准尾部、上視這三張，因為這其實就是歼-10的三面圖。第一張圖是側面有加油車的那張，相信大家都很熟悉，這張加油中的歼-10飛机，翼下還挂有大家所熟悉的怪蛇III（即8號彈）。縱所周知，网上已公布的怪蛇III基本數据為彈長2.99米。利用這個已知的數据，我們用比例法可以輕而易舉的測出歼-10的机長和机高及垂尾面積。再通過那常標准的尾部后視圖，又可獲得准确的翼展數据，再通過那張上視平面圖獲取翼面積和后掠角。這樣，一組基本數据就出來了。具体為：机長17米（含空速管）、16.2（垂尾至机頭部，不含空速）15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，展弦比2.7、56（F- 104為2.45、米格-21為2.22、幻影2000為2.05、獅為2.33、F-15為3.01、F-16為3.2、F-18為3.52），垂尾面積8.4平方米。從這些數据我們可以看出，歼-10与“獅”還是有极為明顯的差別。已公開的資料是：“獅”的主要數据為：机長14.57m、翼展 8.78m、机高4.78m、翼面積33.1m2、展弦比2.3、前缘后掠角54度。通過對比，歼-10的几何尺寸、翼面積、展弦比明顯要大于“獅”式，后掠角卻小于“獅”。
==========================================================
三--四代機中和J-10一樣採用鴨翼構型的有 JAS-39 EF-2000, RAFEL,比較一下
EF-2000
翼展................... 10.95m
展弦比................. 2.205
全長................... 15.96m
高度.................... 5.28m
翼面積.................. 50.0m2
機體空重................10995kg
全備起飛重量............23000kg
標準空戰重量............14500kg
內載燃油.................6250L
外掛彈量.................7500kg+
三、機載引擎：EJ200渦輪扇發動機*2
最大軍用／後燃推力：6123kg／9185kg（平時）
最大軍用／後燃推力：7040kg／9695kg（戰時）
引擎重量..................990 - 1035 kg
RAFALE 疾風式戰機
一、 機身尺寸：
翼展................... 10.90m
全長................... 15.30m
高度..................... 5.34m
翼面積.................. 46.0m2
機體空重..............10000kg
全備起飛重量........24000kg
標準空戰重量........13450kg
內載燃油...............5625L
外掛彈量...............9500kg
三、機載引擎：M88-2渦輪扇發動機*2
引擎重量................................897kg
最大軍用／後燃推力....5100kg／7650kg
引擎推力重量比........................8.5
比較一下我們發現J-10的體型事實上是介於RAFEL和EF-2000之間但是有幾點要注意
1:RAFEL和EF-2000是雙發引擎,J-10是單發引擎,雙發引擎的呆重通長大於單發,但是J-10這方面的優勢並
不明顯,光以引擎本身來說,J-10的AL-31FN發動机重1759千克,RAFALE兩顆RM-88是897kg*2=1794公斤
2:J10翼面積較小 40M2 VS 46M2 和50M2
3:材料科技和內裝航電系統不同也會影響空重
合理的推測是認為J-10的空重是介於RAFALE和EF-2000之間那就是10000KG-10995KG之間-
取最低值約10000公斤這個數字居然比我當年引用自各大軍事網站的9750KG還要高!!!
按台灣通用的戰鬥推重比是算半滿油量+2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量
以台灣劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
來算
2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量=980kg
所以標準空戰重量：=飛機空重＋50%內載燃油＋980kg
IDF標準空戰重量= 8500kg左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形
那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!
這也證明我當年的看法:J-10因為設計觀念錯誤,導致J-10超重所以要降低內載油量來換取推重比勉強>1!!
J-10因為採用鴨翼造型,瞬時迴轉率可能優於IDF,但是持續迴轉率應該比IDF差,再加上RCS值應該遠大於IDF,J-10碰到20年前台灣就做出來的IDF是沒有優勢的
J-10的官方數據出來了,這個地球上就是我對J-10性能估計最準
以前寫的
"J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形 那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!"
以前寫的
決定版!!台灣IDF PK 大陸J-10
本人去年一篇 台灣IDF PK 大陸J-10 好像在台灣和大陸軍壇丟下一顆原子彈.讓J-10才剛起飛
就從雲端摔落地下,現出原形,現在一年過去了,已經有新的資料出來了,之前寫的有些觀點已經過時了,
所以必須UPDATE了!!
首先本人犯的最大錯誤是把IDF和J-10一起PK,因為事實上他們根本不同級別,
一般人受到J-10是LAVI改型的影響,常直觀的把J-10歸於輕型戰機,事實上J-10比F-16還大很多
屬於中重型戰機,.和屬於輕型戰機的IDF放在一起PK本來就對IDF有點不公平
再來IDF服役快20年,台灣軍方都已經開始在進行改良和找下一代戰機,,J-10最近才出來,
IDF就算敗給 J-10也沒什好丟臉的
要讓IDF和J10最麻煩的是IDF已經服役20年,很多資料早就解密了,IDF的基本DATA隨便查都有,
J-10的仍DATA仍然隱在迷霧中,連最基本的機長,空重中國官方都沒有透露,唯一可以算是官方DATA的
是J-10試飛員李存寶透露的內載油量2900KG
決定現代戰機性能的主要有3:
1是三代機的能量機動性, 2是四代機的隱身性,3是武器電站系統
隱身性因為J-10體型遠比IDF大,又用了最適合裝載敵機上的鴨翼構型,機身又到處是直線和平行線垂直線,RCS值那是絕對遠遠高於IDF
能量機動性最基礎的就推重比,推重比高不一定萬能,推重比低那是絕對萬萬不能
-10的推重比因為J-10用的是俄羅斯引擎AL-31,推力外界早就知道,那只剩J-10的重量,
要推測J-10重量不外根據某已知的數字再根據三代機一般的性能去反推,
常用的有外型比較法,燃油系數法,翼面負載法等,本來J-10已知燃油是2900公斤
用燃油係數法反推就行了,問題是這樣推出來的J-10性能會讓大陸網友跳腳搥胸口
害的此文被封,所以只能另尋他途,用外型比較法來推J-10重量,
正好J-10已經亮相的照片中有掛飛彈的,這些飛彈的尺寸已知.就可以根據飛彈尺寸大概推出J-10尺寸,再和同類型相同尺寸的飛機比較就可以大概推出J-10的合理重量
還好這個最難的工作已經有人做了,網上藍色閃電(?)曾經用M-2000做比較推估
J-10合理尺寸,結果差點被亂磚K死,所以我也不敢用,還有方方也算過
就直接偷方方的
方方根據J-10照片上J-10掛的飛彈怪蛇III（即8號彈）的彈長2.99米算出
15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方
米，展弦比2.7、56，垂尾面積8.4平方米。
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一、飛机的几何尺寸飛机的几何尺寸是判斷飛机性能的重要依据之一。其中最重要的是翼展和机翼面積，翼展的大小可以用來估計飛机誘導阻力的大小和升阻比，翼展和机翼面積還可計算出飛机的展弦比，這是衡量飛机設計思想的一個關鍵參數，使用統計數据，還可利用上述資料和机翼后掠角及其他數据估算出飛机的結构重量，進而推算出飛机的重量參數。机身長度和机身切面也是重要的參數，可以用此估算出飛机的廢阻力系數和誘導阻力因子，這些對于計算飛机的机動性能都很重要。好了，我們現在可以利用已有的資料來分析歼-10。在所有照片中，我最喜歡的是側面有加油車，標准尾部、上視這三張，因為這其實就是歼-10的三面圖。第一張圖是側面有加油車的那張，相信大家都很熟悉，這張加油中的歼-10飛机，翼下還挂有大家所熟悉的怪蛇III（即8號彈）。縱所周知，网上已公布的怪蛇III基本數据為彈長2.99米。利用這個已知的數据，我們用比例法可以輕而易舉的測出歼-10的机長和机高及垂尾面積。再通過那常標准的尾部后視圖，又可獲得准确的翼展數据，再通過那張上視平面圖獲取翼面積和后掠角。這樣，一組基本數据就出來了。具体為：机長17米（含空速管）、16.2（垂尾至机頭部，不含空速）15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，展弦比2.7、56（F- 104為2.45、米格-21為2.22、幻影2000為2.05、獅為2.33、F-15為3.01、F-16為3.2、F-18為3.52），垂尾面積8.4平方米。從這些數据我們可以看出，歼-10与“獅”還是有极為明顯的差別。已公開的資料是：“獅”的主要數据為：机長14.57m、翼展 8.78m、机高4.78m、翼面積33.1m2、展弦比2.3、前缘后掠角54度。通過對比，歼-10的几何尺寸、翼面積、展弦比明顯要大于“獅”式，后掠角卻小于“獅”。
==========================================================
三--四代機中和J-10一樣採用鴨翼構型的有 JAS-39 EF-2000, RAFEL,比較一下
EF-2000
翼展................... 10.95m
展弦比................. 2.205
全長................... 15.96m
高度.................... 5.28m
翼面積.................. 50.0m2
機體空重................10995kg
全備起飛重量............23000kg
標準空戰重量............14500kg
內載燃油.................6250L
外掛彈量.................7500kg+
三、機載引擎：EJ200渦輪扇發動機*2
最大軍用／後燃推力：6123kg／9185kg（平時）
最大軍用／後燃推力：7040kg／9695kg（戰時）
引擎重量..................990 - 1035 kg
RAFALE 疾風式戰機
一、 機身尺寸：
翼展................... 10.90m
全長................... 15.30m
高度..................... 5.34m
翼面積.................. 46.0m2
機體空重..............10000kg
全備起飛重量........24000kg
標準空戰重量........13450kg
內載燃油...............5625L
外掛彈量...............9500kg
三、機載引擎：M88-2渦輪扇發動機*2
引擎重量................................897kg
最大軍用／後燃推力....5100kg／7650kg
引擎推力重量比........................8.5
比較一下我們發現J-10的體型事實上是介於RAFEL和EF-2000之間但是有幾點要注意
1:RAFEL和EF-2000是雙發引擎,J-10是單發引擎,雙發引擎的呆重通長大於單發,但是J-10這方面的優勢並
不明顯,光以引擎本身來說,J-10的AL-31FN發動机重1759千克,RAFALE兩顆RM-88是897kg*2=1794公斤
2:J10翼面積較小 40M2 VS 46M2 和50M2
3:材料科技和內裝航電系統不同也會影響空重
合理的推測是認為J-10的空重是介於RAFALE和EF-2000之間那就是10000KG-10995KG之間-
取最低值約10000公斤這個數字居然比我當年引用自各大軍事網站的9750KG還要高!!!
按台灣通用的戰鬥推重比是算半滿油量+2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量
以台灣劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
來算
2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量=980kg
所以標準空戰重量：=飛機空重＋50%內載燃油＋980kg
IDF標準空戰重量= 8500kg左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形
那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!
這也證明我當年的看法:J-10因為設計觀念錯誤,導致J-10超重所以要降低內載油量來換取推重比勉強>1!!
J-10因為採用鴨翼造型,瞬時迴轉率可能優於IDF,但是持續迴轉率應該比IDF差,再加上RCS值應該遠大於IDF,J-10碰到20年前台灣就做出來的IDF是沒有優勢的真神人;這個地球上就是我對J-10性能估計最準
J-10的官方數據出來了,這個地球上就是我對J-10性能估計最準
以前寫的
"J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形 那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!"
以前寫的
決定版!!台灣IDF PK 大陸J-10
本人去年一篇 台灣IDF PK 大陸J-10 好像在台灣和大陸軍壇丟下一顆原子彈.讓J-10才剛起飛
就從雲端摔落地下,現出原形,現在一年過去了,已經有新的資料出來了,之前寫的有些觀點已經過時了,
所以必須UPDATE了!!
首先本人犯的最大錯誤是把IDF和J-10一起PK,因為事實上他們根本不同級別,
一般人受到J-10是LAVI改型的影響,常直觀的把J-10歸於輕型戰機,事實上J-10比F-16還大很多
屬於中重型戰機,.和屬於輕型戰機的IDF放在一起PK本來就對IDF有點不公平
再來IDF服役快20年,台灣軍方都已經開始在進行改良和找下一代戰機,,J-10最近才出來,
IDF就算敗給 J-10也沒什好丟臉的
要讓IDF和J10最麻煩的是IDF已經服役20年,很多資料早就解密了,IDF的基本DATA隨便查都有,
J-10的仍DATA仍然隱在迷霧中,連最基本的機長,空重中國官方都沒有透露,唯一可以算是官方DATA的
是J-10試飛員李存寶透露的內載油量2900KG
決定現代戰機性能的主要有3:
1是三代機的能量機動性, 2是四代機的隱身性,3是武器電站系統
隱身性因為J-10體型遠比IDF大,又用了最適合裝載敵機上的鴨翼構型,機身又到處是直線和平行線垂直線,RCS值那是絕對遠遠高於IDF
能量機動性最基礎的就推重比,推重比高不一定萬能,推重比低那是絕對萬萬不能
-10的推重比因為J-10用的是俄羅斯引擎AL-31,推力外界早就知道,那只剩J-10的重量,
要推測J-10重量不外根據某已知的數字再根據三代機一般的性能去反推,
常用的有外型比較法,燃油系數法,翼面負載法等,本來J-10已知燃油是2900公斤
用燃油係數法反推就行了,問題是這樣推出來的J-10性能會讓大陸網友跳腳搥胸口
害的此文被封,所以只能另尋他途,用外型比較法來推J-10重量,
正好J-10已經亮相的照片中有掛飛彈的,這些飛彈的尺寸已知.就可以根據飛彈尺寸大概推出J-10尺寸,再和同類型相同尺寸的飛機比較就可以大概推出J-10的合理重量
還好這個最難的工作已經有人做了,網上藍色閃電(?)曾經用M-2000做比較推估
J-10合理尺寸,結果差點被亂磚K死,所以我也不敢用,還有方方也算過
就直接偷方方的
方方根據J-10照片上J-10掛的飛彈怪蛇III（即8號彈）的彈長2.99米算出
15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方
米，展弦比2.7、56，垂尾面積8.4平方米。
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一、飛机的几何尺寸飛机的几何尺寸是判斷飛机性能的重要依据之一。其中最重要的是翼展和机翼面積，翼展的大小可以用來估計飛机誘導阻力的大小和升阻比，翼展和机翼面積還可計算出飛机的展弦比，這是衡量飛机設計思想的一個關鍵參數，使用統計數据，還可利用上述資料和机翼后掠角及其他數据估算出飛机的結构重量，進而推算出飛机的重量參數。机身長度和机身切面也是重要的參數，可以用此估算出飛机的廢阻力系數和誘導阻力因子，這些對于計算飛机的机動性能都很重要。好了，我們現在可以利用已有的資料來分析歼-10。在所有照片中，我最喜歡的是側面有加油車，標准尾部、上視這三張，因為這其實就是歼-10的三面圖。第一張圖是側面有加油車的那張，相信大家都很熟悉，這張加油中的歼-10飛机，翼下還挂有大家所熟悉的怪蛇III（即8號彈）。縱所周知，网上已公布的怪蛇III基本數据為彈長2.99米。利用這個已知的數据，我們用比例法可以輕而易舉的測出歼-10的机長和机高及垂尾面積。再通過那常標准的尾部后視圖，又可獲得准确的翼展數据，再通過那張上視平面圖獲取翼面積和后掠角。這樣，一組基本數据就出來了。具体為：机長17米（含空速管）、16.2（垂尾至机頭部，不含空速）15.56米（机身長，不含空速管），高5.3米，翼展10.5米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，展弦比2.7、56（F- 104為2.45、米格-21為2.22、幻影2000為2.05、獅為2.33、F-15為3.01、F-16為3.2、F-18為3.52），垂尾面積8.4平方米。從這些數据我們可以看出，歼-10与“獅”還是有极為明顯的差別。已公開的資料是：“獅”的主要數据為：机長14.57m、翼展 8.78m、机高4.78m、翼面積33.1m2、展弦比2.3、前缘后掠角54度。通過對比，歼-10的几何尺寸、翼面積、展弦比明顯要大于“獅”式，后掠角卻小于“獅”。
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三--四代機中和J-10一樣採用鴨翼構型的有 JAS-39 EF-2000, RAFEL,比較一下
EF-2000
翼展................... 10.95m
展弦比................. 2.205
全長................... 15.96m
高度.................... 5.28m
翼面積.................. 50.0m2
機體空重................10995kg
全備起飛重量............23000kg
標準空戰重量............14500kg
內載燃油.................6250L
外掛彈量.................7500kg+
三、機載引擎：EJ200渦輪扇發動機*2
最大軍用／後燃推力：6123kg／9185kg（平時）
最大軍用／後燃推力：7040kg／9695kg（戰時）
引擎重量..................990 - 1035 kg
RAFALE 疾風式戰機
一、 機身尺寸：
翼展................... 10.90m
全長................... 15.30m
高度..................... 5.34m
翼面積.................. 46.0m2
機體空重..............10000kg
全備起飛重量........24000kg
標準空戰重量........13450kg
內載燃油...............5625L
外掛彈量...............9500kg
三、機載引擎：M88-2渦輪扇發動機*2
引擎重量................................897kg
最大軍用／後燃推力....5100kg／7650kg
引擎推力重量比........................8.5
比較一下我們發現J-10的體型事實上是介於RAFEL和EF-2000之間但是有幾點要注意
1:RAFEL和EF-2000是雙發引擎,J-10是單發引擎,雙發引擎的呆重通長大於單發,但是J-10這方面的優勢並
不明顯,光以引擎本身來說,J-10的AL-31FN發動机重1759千克,RAFALE兩顆RM-88是897kg*2=1794公斤
2:J10翼面積較小 40M2 VS 46M2 和50M2
3:材料科技和內裝航電系統不同也會影響空重
合理的推測是認為J-10的空重是介於RAFALE和EF-2000之間那就是10000KG-10995KG之間-
取最低值約10000公斤這個數字居然比我當年引用自各大軍事網站的9750KG還要高!!!
按台灣通用的戰鬥推重比是算半滿油量+2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量
以台灣劍二中程AAM單發重量：190kg；劍一短程AAM單發重量：100kg。
來算
2枚中程空對空飛彈+4枚短程空對空飛彈+子彈+飛行員重量=980kg
所以標準空戰重量：=飛機空重＋50%內載燃油＋980kg
IDF標準空戰重量= 8500kg左右
TFE-1042-70後然推力：>10000Ib（4536kg）*2
經國號的空戰推重比：>1.05
J10的油量如果真的如J-10試飛員李存寶說的只有2900KG以J-10略大於RAFALE的體形
那實在低的離譜,RAFALE內載燃油是5625L一樣低估燃油密度算4500KG
那我們推估J-10的內載油量在2900KG-4500KG之間
所以J-10標準空戰重量：=10000KG＋50%內載燃油＋980kg=10980KG+1450KG--2250KG
=12430--13230KG之間
AL-31FN發動机推力12511k公斤,那就算出
J-10推重比是1-0.946之間,遠遠低於IDF!!!
這也證明我當年的看法:J-10因為設計觀念錯誤,導致J-10超重所以要降低內載油量來換取推重比勉強>1!!
J-10因為採用鴨翼造型,瞬時迴轉率可能優於IDF,但是持續迴轉率應該比IDF差,再加上RCS值應該遠大於IDF,J-10碰到20年前台灣就做出來的IDF是沒有優勢的
转这些没营养倒胃口的东西﹏
想当年咱们7爷8爷枪挑F16和IDF，现在也轮到ww 的IDF枪挑J10J10bJH7JH7aJ11J11bsJ15J15sJ16J20J31.。。。。。。。。。。。。。。。
此人注册的IDF系列马甲数以百计
有正当工作只是业余上网的人会这样？
有正当工作只是业余上网的人会这样？