传说J31使用的是先进的一体化机翼,一旦损坏如何修理? ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 03:40:33


传说J31使用的是先进的一体化机翼,所以需要以粽子的形式走高速平板车运输。
现在问题来了,整体式机翼的战机,一旦机翼损坏如何修理?(类似F15只剩下1个半机翼飞回来的情况)
难道要从新换一对翅膀???
我想这应该是所有整体成型部件都要面临的问题吧?

传说J31使用的是先进的一体化机翼,所以需要以粽子的形式走高速平板车运输。
现在问题来了,整体式机翼的战机,一旦机翼损坏如何修理?(类似F15只剩下1个半机翼飞回来的情况)
难道要从新换一对翅膀???
我想这应该是所有整体成型部件都要面临的问题吧?
拨打400免费保修电话啊亲
不明所以,楼下回答!
坏成那样了直接退役吧,还修啥,能用的拆给其他jj用好了
像石膏像一样,哪缺一块直接补上去,个人理解
militer 发表于 2012-11-12 16:09
坏成那样了直接退役吧,还修啥,能用的拆给其他jj用好了
如果这样的话,至少在修复性能方面不如传统技术吧!
militer 发表于 2012-11-12 16:09
坏成那样了直接退役吧,还修啥,能用的拆给其他jj用好了
那我再假设一种情况,轻微受损,被单片打了一个眼。难道这样也要退役???
应该有相应的修复设备吧,一个眼估计堵上就好了吧~要是结构损害太大估计只能换了~不懂瞎蒙的~
机翼伤成那样,跳伞回家才是硬道理。
主承力结构损坏是必须更换的。翼身整体不过就是比原来多换另一个机翼而已。
至于没有伤到主承力结构的损伤,补补就可以了问题不大
订几颗钉子嘛
T72A1 发表于 2012-11-12 16:15
那我再假设一种情况,轻微受损,被单片打了一个眼。难道这样也要退役???
不是支撑结构糊一块热塑复合材料上去
支撑结构的话打钛合金条子
用502胶水就可以搞定了
cryaciccl 发表于 2012-11-12 16:18
主承力结构损坏是必须更换的。翼身整体不过就是比原来多换另一个机翼而已。
至于没有伤到主承力结构的损伤 ...
如果这样的话修理的时间会延长很多,成本也会高不少。
补洞洞的话,在飞行的时候是否会有安全隐患?机翼方面MS都要受力的吧?
国外才是直接换吧,兔子一般修修继续飞

能修的就修,不能修就换,这难道很纠结么?
百臂巨人 发表于 2012-11-12 16:30
不是支撑结构糊一块热塑复合材料上去
支撑结构的话打钛合金条子
问题是强度会下降多少?机翼寿命应该也会比原件下降很多,我看到有关激光钛合金配件现场修理的图片,修理的部分和原件还是有区别的,应该也只能作为短期应急处理,最后还得换总成。
T72A1 发表于 2012-11-12 16:30
如果这样的话修理的时间会延长很多,成本也会高不少。
补洞洞的话,在飞行的时候是否会有安全隐患?机翼 ...
换主承力肯定是进大修线啊 反正都是拆一遍……
至于应急修理首先只有部分故障可以修 其次下次大修的时候多半还是要换过……
至于蒙皮让炮弹打透了补个补丁之类的问题真不大。当然四代的话可能这种伤也需要整块地换。
打完补丁当三代机继续用
小白弱弱的说:结构部分是不是可以用隔壁帖子那个:激光快速成型现场修复成套设备 ??
cryaciccl 发表于 2012-11-12 16:44
换主承力肯定是进大修线啊 反正都是拆一遍……
至于应急修理首先只有部分故障可以修 其次下次大修的时候 ...
个人认为整体式的大部件虽然有强度以及重量以及成本的优势,但是考虑到后期使用维护以及修理的可操作性,还是不适宜做的太大。
王教授的梦想估计最终还是不能实现,当然他和他的团队功劳还是大大的。
都坏成那样了,你还非要飞行员飞回来,绝对是谋杀了。跳伞绝对是第一选择
这也是目前民航面对的问题

机翼和机身大面积复材蒙皮维护上肯定不如金属
被地勤车辆甚至维护时的工具撞一下,探伤还不好探,尼玛巨大一块蒙皮是换呢还是不换呢

但是战斗机的大型金属构件修补起来还是相对容易的
而且对战斗机来说经济性不是第一考虑
润物细无声 发表于 2012-11-12 16:55
都坏成那样了,你还非要飞行员飞回来,绝对是谋杀了。跳伞绝对是第一选择
后面的帖子里我列出了另一种情况。
易拉宝 发表于 2012-11-12 16:52
小白弱弱的说:结构部分是不是可以用隔壁帖子那个:激光快速成型现场修复成套设备 ??
我也看到了那个帖子,但是修补的部分和原件的区别还是很明显的,不知道修补后性能和强度会下降多少。
T72A1 发表于 2012-11-12 16:57
后面的帖子里我列出了另一种情况。
破片损伤以撕裂为主。貌似空中的所有炮弹和导弹都有破片。
润物细无声 发表于 2012-11-12 17:00
破片损伤以撕裂为主。貌似空中的所有炮弹和导弹都有破片。
我的意思是小的损伤,是否需要更换整个机翼?
T72A1 发表于 2012-11-12 17:02
我的意思是小的损伤,是否需要更换整个机翼?
丝袜破了,还要继续穿,怎么处理的?
激光成型设备有大型中型小型手提便携。。。
T72A1 发表于 2012-11-12 17:02
我的意思是小的损伤,是否需要更换整个机翼?
在坏的地方继续生长出全部就可以了
T72A1 发表于 2012-11-12 16:52
个人认为整体式的大部件虽然有强度以及重量以及成本的优势,但是考虑到后期使用维护以及修理的可操作性, ...
哦,原来最终是想要推翻王教授啊,MS难度不小哦。{:soso_e113:}
J31运用了自动修复技术,飞行中可以修复机翼,类似战斗妖精雪枫那种~~~~
T72A1 发表于 2012-11-12 16:14
如果这样的话,至少在修复性能方面不如传统技术吧!
正相反啊,开发一个现场激光成型系统,直接把缺少的部分再长回来不就行了
有配套的战地激光修复装备 瓜大前几年有人靠他保研了那
放在那等有另一边翅膀坏掉的jj了来个合体
润物细无声 发表于 2012-11-12 17:00
破片损伤以撕裂为主。貌似空中的所有炮弹和导弹都有破片。
那PL-12的离散杆式战斗部呢?
如果是多层复合材料的话,只能换掉
starikki 发表于 2012-11-12 16:57
这也是目前民航面对的问题

机翼和机身大面积复材蒙皮维护上肯定不如金属
现行金属的探伤技术对复合材料基本无解吧。复合材料探伤我知之甚少。
主要构件要考虑全寿命免维修吧,如同建筑结构的使用年限设计要求是50年
沙人 发表于 2012-11-12 11:30
现行金属的探伤技术对复合材料基本无解吧。复合材料探伤我知之甚少。
超声波貌似有一定能力,我们学校目前这方面研究也比较多