超级军网【飞虎队记忆】寻甸羊街机场的前世今生
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:04:19
编前：抗战爆发后，云南由中国的战略大后方变成了抗日的最前线，在抗战中后期处于极其重要的战略地位，1942年底美国空军来华参战，为了保障“驼峰航线”畅通，云南动员了20多万民工，投入了巨大的人力物力，又兴建和扩建了呈贡、陆良、羊街等十余座军用机场，一时间，云南拥有了52座机场与驼峰航线紧密相连。我们将重返这些与“飞虎队”相关的各个记忆之处，探索其过去、现在与未来。
一、羊街机场的前世
寻甸羊街机场是当时兴建的一座重型轰炸机基地，云南省征工总管理处调集寻甸、嵩明、曲靖、沾益、陆良、马龙等6县21500名民工参加修建（后来区划调整，羊街机场所在区域划到了嵩明县嵩阳镇龙院村委会，因此嵩明当地人也将这个机场叫做龙院机场）。
经过整整半年时间抢修，羊街机场于1943年2月基本完工，1500米的碎石泥土跑道呈东西朝向。美国空军第14航空队直属的3个Ｂ—24、Ｂ—25重型轰炸机中队即进驻机场。
1943年2月，云南寻甸羊街机场建成后，美国空军第14航空队直属的3个B-24、B-25重型轰炸机中队进驻机场，同时，美国红十字会在此设立了一个支部，中美护士也随之而来。
当年羊街机场美军俱乐部
http://www.baoshanjie.com/thread-167624-1-1.html
编前：抗战爆发后，云南由中国的战略大后方变成了抗日的最前线，在抗战中后期处于极其重要的战略地位，1942年底美国空军来华参战，为了保障“驼峰航线”畅通，云南动员了20多万民工，投入了巨大的人力物力，又兴建和扩建了呈贡、陆良、羊街等十余座军用机场，一时间，云南拥有了52座机场与驼峰航线紧密相连。我们将重返这些与“飞虎队”相关的各个记忆之处，探索其过去、现在与未来。
一、羊街机场的前世
寻甸羊街机场是当时兴建的一座重型轰炸机基地，云南省征工总管理处调集寻甸、嵩明、曲靖、沾益、陆良、马龙等6县21500名民工参加修建（后来区划调整，羊街机场所在区域划到了嵩明县嵩阳镇龙院村委会，因此嵩明当地人也将这个机场叫做龙院机场）。
经过整整半年时间抢修，羊街机场于1943年2月基本完工，1500米的碎石泥土跑道呈东西朝向。美国空军第14航空队直属的3个Ｂ—24、Ｂ—25重型轰炸机中队即进驻机场。
1943年2月，云南寻甸羊街机场建成后，美国空军第14航空队直属的3个B-24、B-25重型轰炸机中队进驻机场，同时，美国红十字会在此设立了一个支部，中美护士也随之而来。
当年羊街机场美军俱乐部
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一、羊街机场的前世
寻甸羊街机场是当时兴建的一座重型轰炸机基地，云南省征工总管理处调集寻甸、嵩明、曲靖、沾益、陆良、马龙等6县21500名民工参加修建（后来区划调整，羊街机场所在区域划到了嵩明县嵩阳镇龙院村委会，因此嵩明当地人也将这个机场叫做龙院机场）。
经过整整半年时间抢修，羊街机场于1943年2月基本完工，1500米的碎石泥土跑道呈东西朝向。美国空军第14航空队直属的3个Ｂ—24、Ｂ—25重型轰炸机中队即进驻机场。
1943年2月，云南寻甸羊街机场建成后，美国空军第14航空队直属的3个B-24、B-25重型轰炸机中队进驻机场，同时，美国红十字会在此设立了一个支部，中美护士也随之而来。
当年羊街机场美军俱乐部
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编前：抗战爆发后，云南由中国的战略大后方变成了抗日的最前线，在抗战中后期处于极其重要的战略地位，1942年底美国空军来华参战，为了保障“驼峰航线”畅通，云南动员了20多万民工，投入了巨大的人力物力，又兴建和扩建了呈贡、陆良、羊街等十余座军用机场，一时间，云南拥有了52座机场与驼峰航线紧密相连。我们将重返这些与“飞虎队”相关的各个记忆之处，探索其过去、现在与未来。
一、羊街机场的前世
寻甸羊街机场是当时兴建的一座重型轰炸机基地，云南省征工总管理处调集寻甸、嵩明、曲靖、沾益、陆良、马龙等6县21500名民工参加修建（后来区划调整，羊街机场所在区域划到了嵩明县嵩阳镇龙院村委会，因此嵩明当地人也将这个机场叫做龙院机场）。
经过整整半年时间抢修，羊街机场于1943年2月基本完工，1500米的碎石泥土跑道呈东西朝向。美国空军第14航空队直属的3个Ｂ—24、Ｂ—25重型轰炸机中队即进驻机场。
1943年2月，云南寻甸羊街机场建成后，美国空军第14航空队直属的3个B-24、B-25重型轰炸机中队进驻机场，同时，美国红十字会在此设立了一个支部，中美护士也随之而来。
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2012-11-9 09:13 上传
2012-11-9 09:15 上传
修一个机场最快只用20多天
1927年，龙云主政云南后，对发展全省航空事业更是情有独钟。他为筹办军、民两类航空，成立了商业航空委员会，除了向美、法各国购买飞机外，命令陆续修建了蒙自机场、开化（今文山）机场、富州（今富宁）机场、泸西机场及婆兮、澄江、曲靖、寻甸、杨林、马龙、昭通、楚雄、大理、保山、祥云、鹤庆、丽江、元谋、永仁、武定、禄丰等21个机场，加上昆明巫家坝机场共为22个飞机场。
1929年又修建思茅机场、腾冲机场。至此，云南已有24个飞机场，遍布于滇南、滇西和滇东各地。从
1922年开始，云南只用7年时间，就使机场数翻了24倍，在中国机场建设史上是绝无仅有的。
云南于上个世纪20年代修建的这24个机场，完全由省政府下令各县限期负责完成，不给经费，不给补偿，包括占地、迁坟、拆房、招工等等。凡被占用的土地、迁移的坟墓、拆除的房屋、招用的民工，全部是被迫无偿使用的。我们在回顾云南机场建设史的发展过程时，不能不看到广大农民付出的汗水和心血。
省政府命令强硬，各县地方官员不敢怠慢，每修一个机场，工期都很短，一般在一两个月之间，超过3个月的没有，最快的只用了20多天。如楚雄机场，1928年2月15日开工，3月8日就完工。又如富州机场，1928年10月7日开工，11月24日完工。元谋机场则从1928年10月27日开工，11月24日完工，从开工到完工，仅用了28天，后来被称之为创造了世界机场修建史上的一个第一！
4个机场解放后仍在使用
“七·七”事变后，大后方的云南成为滇缅战场和滇西抗战的最前线。为适应战争的需要，先后出动150多万人次的民工大军，在对原有的24个机场进行改扩建的基础上，又相继新建了28个飞机场，即呈贡、陆良、沾益、羊街、罗平、雷鸟、勐撒（在今耿马县境内）、大屯、南峤（今属勐海县）、广南、会泽、建水、孟定（在今耿马县境内）、佛海（在今勐海县）、巍山、雷允（在今瑞丽市境内）、橄榄坝（在今景洪市境内）、龙陵、镇康、江水池、宾川、弥渡、凤平（在今德宏州）、开远、下关、海子、景洪、石林等。
1927年，龙云主政云南后，对发展全省航空事业更是情有独钟。他为筹办军、民两类航空，成立了商业航空委员会，除了向美、法各国购买飞机外，命令陆续修建了蒙自机场、开化（今文山）机场、富州（今富宁）机场、泸西机场及婆兮、澄江、曲靖、寻甸、杨林、马龙、昭通、楚雄、大理、保山、祥云、鹤庆、丽江、元谋、永仁、武定、禄丰等21个机场，加上昆明巫家坝机场共为22个飞机场。
1929年又修建思茅机场、腾冲机场。至此，云南已有24个飞机场，遍布于滇南、滇西和滇东各地。从
1922年开始，云南只用7年时间，就使机场数翻了24倍，在中国机场建设史上是绝无仅有的。
云南于上个世纪20年代修建的这24个机场，完全由省政府下令各县限期负责完成，不给经费，不给补偿，包括占地、迁坟、拆房、招工等等。凡被占用的土地、迁移的坟墓、拆除的房屋、招用的民工，全部是被迫无偿使用的。我们在回顾云南机场建设史的发展过程时，不能不看到广大农民付出的汗水和心血。
省政府命令强硬，各县地方官员不敢怠慢，每修一个机场，工期都很短，一般在一两个月之间，超过3个月的没有，最快的只用了20多天。如楚雄机场，1928年2月15日开工，3月8日就完工。又如富州机场，1928年10月7日开工，11月24日完工。元谋机场则从1928年10月27日开工，11月24日完工，从开工到完工，仅用了28天，后来被称之为创造了世界机场修建史上的一个第一！
4个机场解放后仍在使用
“七·七”事变后，大后方的云南成为滇缅战场和滇西抗战的最前线。为适应战争的需要，先后出动150多万人次的民工大军，在对原有的24个机场进行改扩建的基础上，又相继新建了28个飞机场，即呈贡、陆良、沾益、羊街、罗平、雷鸟、勐撒（在今耿马县境内）、大屯、南峤（今属勐海县）、广南、会泽、建水、孟定（在今耿马县境内）、佛海（在今勐海县）、巍山、雷允（在今瑞丽市境内）、橄榄坝（在今景洪市境内）、龙陵、镇康、江水池、宾川、弥渡、凤平（在今德宏州）、开远、下关、海子、景洪、石林等。
楼主可以以此为题写篇文章投稿，蛮好很不错.
相当 发表于 2012-11-9 10:20 ![]()
楼主可以以此为题写篇文章投稿，蛮好很不错.
我在云南，可以把这个话题做一个系列出来，争取每两天来发一个
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我在云南，可以把这个话题做一个系列出来，争取每两天来发一个
不错，陈纳德夫妇、飞翔的鲨鱼
好提议，值得写一个专题，前段时间看台湾拍的抗战记录片《一寸河山一寸血》其中就有提到中国老百姓为支援抗战用最原始的人力修机场的故事，很真实很震撼
建议多拍照片详细考据出一本书！