ARJ21到底搞得怎么样了?适航证搞定没?有人能说说吗? ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:11:52
听说适航证拖延了好几年j啊,有什么问题吗?用的都是进口名厂的部件和发动机啊,这些厂在FAA应该都有关系的啊,他们也要挣钱,应该不会做视FAA歧视土鳖而不管啊。公关技术那么差吗?真以为皿煮了就不需要公关了啊?
想想三五年后国内的支线机场满眼的ARJ21,这是多么令人自豪的快事儿啊!!!
听说适航证拖延了好几年j啊,有什么问题吗?用的都是进口名厂的部件和发动机啊,这些厂在FAA应该都有关系的啊,他们也要挣钱,应该不会做视FAA歧视土鳖而不管啊。公关技术那么差吗?真以为皿煮了就不需要公关了啊?
想想三五年后国内的支线机场满眼的ARJ21,这是多么令人自豪的快事儿啊!!!
楼主取得发问证了没有?
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要那么纠结FAA啊,让CAAC赶紧通过就行了啊。反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。将来便宜点卖给亚非拉黑叔叔就好。
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要那么纠结FAA啊,让CAAC赶紧通过就行了啊。反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。将来便宜点卖给亚非拉黑叔叔就好。
商飞的效率,不要指望;
没有把希望寄托在不值得的人身上,就不会频繁失望。
没有把希望寄托在不值得的人身上,就不会频繁失望。
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
fxw999 发表于 2012-11-4 10:27
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
不会吧?
不是已经开用了么?
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
不会吧?
不是已经开用了么?
CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:30
不会吧?
不是已经开用了么?
CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:30
不会吧?
不是已经开用了么?
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
不会吧?
不是已经开用了么?
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
TG应该弄一套自己的认证~~ 以后以我为中心
pphu 发表于 2012-11-4 10:12
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
有无搞错?ARJ21现在明明是天朝的CAAC在故意刁难,人家帝国主义的FAA在一旁笑而不语。
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
有无搞错?ARJ21现在明明是天朝的CAAC在故意刁难,人家帝国主义的FAA在一旁笑而不语。
JFMaverick 发表于 2012-11-4 10:36
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
为啥?
现在的787算无照经营?
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
为啥?
现在的787算无照经营?
哎,你以为FAA是靠关系,噻红包的地方啊。。。
3 楼 “反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。” 搞笑么
2009交付运行,唉,现在快到2013年了,郁闷呀
2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。
这个黑波音的水平很捉鸡啊,变成造谣了,造谣要。。。
至于CAAC么,做得很好啊,美帝不给我们认证,我们也不给美国认证,这个叫做有来有往,立场坚定。
fxw999 发表于 2012-11-4 10:27
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。
这个黑波音的水平很捉鸡啊,变成造谣了,造谣要。。。
至于CAAC么,做得很好啊,美帝不给我们认证,我们也不给美国认证,这个叫做有来有往,立场坚定。
老秦人1990 发表于 2012-11-4 10:55
2009交付运行,唉,现在快到2013年了,郁闷呀
最早吹得是2007投入航线运行。
2009交付运行,唉,现在快到2013年了,郁闷呀
最早吹得是2007投入航线运行。
pphu 发表于 2012-11-4 10:12
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
肉眼凡胎就可以辨认。
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。
本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
肉眼凡胎就可以辨认。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:43
为啥?
现在的787算无照经营?
看15楼。
为啥?
现在的787算无照经营?
看15楼。
pphu 发表于 2012-11-4 10:56
2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。
这个黑波音 ...
他们说的是暂没拿到国内的证照。
2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。
这个黑波音 ...
他们说的是暂没拿到国内的证照。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:58
他们说的是暂没拿到国内的证照。
哦是这样啊,看来中国现在学会了美国的伎俩了。
他们说的是暂没拿到国内的证照。
哦是这样啊,看来中国现在学会了美国的伎俩了。
断翼の背影 发表于 2012-11-4 10:38
TG应该弄一套自己的认证~~ 以后以我为中心
当然可以自我中心,其实就是自我封闭,现在的实力下我们自己的认证世界上没人会理财。
TG应该弄一套自己的认证~~ 以后以我为中心
当然可以自我中心,其实就是自我封闭,现在的实力下我们自己的认证世界上没人会理财。
CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
要做交易?
要做交易?
没有八股就说明问题……
不急,慢工出细活,打造精品。。。。。
CAAC好样的
CAAC方面问题不大,FAA方面肯定要被刁难,现在CAAC也不给787适航证,两边抗上了
没有八股就说明问题……
前两年八股很多啊
前两年八股很多啊
去航空航天港看看就知道了,介绍的很详细,不要不知道乱猜,ARJ是为大飞机开路的
去航空航天港看看就知道了,介绍的很详细,不要不知道乱猜,ARJ是为大飞机开路的
哈,搞定了?
哈,搞定了?
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
为啥?
现在的787算无照经营?
FAA不给ARJ21认证
现在的787算无照经营?
FAA不给ARJ21认证
要做交易?
必须做交易
必须做交易
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
所以南航、海航的787封存了
所以南航、海航的787封存了
兔子动了别人的蛋糕,于是各种腹黑.......
奋进号 发表于 2012-11-4 14:18
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
这个有点胡扯了
目前ARJ-21在阎良进行CAAC局方的认证试飞
进度很慢,但已经通过了一些项目认证
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
这个有点胡扯了
目前ARJ-21在阎良进行CAAC局方的认证试飞
进度很慢,但已经通过了一些项目认证
skychina 发表于 2012-11-4 15:12
所以南航、海航的787封存了
什么时候交付的???
。。。
所以南航、海航的787封存了
什么时候交付的???
。。。
CAAC方面问题不大,FAA方面肯定要被刁难,现在CAAC也不给787适航证,两边抗上了
好像多牛,实际上两边都是兔子吃亏。
好像多牛,实际上两边都是兔子吃亏。
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
foxwxl 发表于 2012-11-4 16:54
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
求爆尿!~
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
求爆尿!~
foxwxl 发表于 2012-11-4 16:54
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
动力和土鳖没啥关系,用的是成熟的进口货。
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
动力和土鳖没啥关系,用的是成熟的进口货。