ARJ21到底搞得怎么样了?适航证搞定没?有人能说说吗? ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:11:52


听说适航证拖延了好几年j啊,有什么问题吗?用的都是进口名厂的部件和发动机啊,这些厂在FAA应该都有关系的啊,他们也要挣钱,应该不会做视FAA歧视土鳖而不管啊。公关技术那么差吗?真以为皿煮了就不需要公关了啊?

想想三五年后国内的支线机场满眼的ARJ21,这是多么令人自豪的快事儿啊!!!

听说适航证拖延了好几年j啊,有什么问题吗?用的都是进口名厂的部件和发动机啊,这些厂在FAA应该都有关系的啊,他们也要挣钱,应该不会做视FAA歧视土鳖而不管啊。公关技术那么差吗?真以为皿煮了就不需要公关了啊?

想想三五年后国内的支线机场满眼的ARJ21,这是多么令人自豪的快事儿啊!!!
楼主取得发问证了没有?


感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。

本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要那么纠结FAA啊,让CAAC赶紧通过就行了啊。反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。将来便宜点卖给亚非拉黑叔叔就好。

感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。

本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要那么纠结FAA啊,让CAAC赶紧通过就行了啊。反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。将来便宜点卖给亚非拉黑叔叔就好。
商飞的效率,不要指望;
没有把希望寄托在不值得的人身上,就不会频繁失望。
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
fxw999 发表于 2012-11-4 10:27
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。
不会吧?
不是已经开用了么?

绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:30
不会吧?
不是已经开用了么?


CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:30
不会吧?
不是已经开用了么?


CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:30
不会吧?
不是已经开用了么?
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
TG应该弄一套自己的认证~~ 以后以我为中心
pphu 发表于 2012-11-4 10:12
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。

本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
有无搞错?ARJ21现在明明是天朝的CAAC在故意刁难,人家帝国主义的FAA在一旁笑而不语。
JFMaverick 发表于 2012-11-4 10:36
不给认证,海航的787本来要交付的,都给封存了。
为啥?
现在的787算无照经营?
哎,你以为FAA是靠关系,噻红包的地方啊。。。
3 楼 “反正买机票的时候不必告诉乘客具体机型的。” 搞笑么
2009交付运行,唉,现在快到2013年了,郁闷呀

fxw999 发表于 2012-11-4 10:27
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。


2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。

这个黑波音的水平很捉鸡啊,变成造谣了,造谣要。。。

至于CAAC么,做得很好啊,美帝不给我们认证,我们也不给美国认证,这个叫做有来有往,立场坚定。
fxw999 发表于 2012-11-4 10:27
适航证不是那么容易拿的,波音787到现在也没拿到适航证。


2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。

这个黑波音的水平很捉鸡啊,变成造谣了,造谣要。。。

至于CAAC么,做得很好啊,美帝不给我们认证,我们也不给美国认证,这个叫做有来有往,立场坚定。
老秦人1990 发表于 2012-11-4 10:55
2009交付运行,唉,现在快到2013年了,郁闷呀
最早吹得是2007投入航线运行。
pphu 发表于 2012-11-4 10:12
感觉FAA就是在故意刁难啊。帝国主义害怕天朝崛起啊。

本来没怎么指望出口多少,都是飞国内航线的,干嘛要 ...
肉眼凡胎就可以辨认。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:43
为啥?
现在的787算无照经营?
看15楼。
pphu 发表于 2012-11-4 10:56
2009年12月首飞,一年半后的2011年8月拿到FAA和EASA双重适航证,同年开始交付并投入商运。

这个黑波音 ...
他们说的是暂没拿到国内的证照。
绿林奸汉 发表于 2012-11-4 10:58
他们说的是暂没拿到国内的证照。
哦是这样啊,看来中国现在学会了美国的伎俩了。
断翼の背影 发表于 2012-11-4 10:38
TG应该弄一套自己的认证~~ 以后以我为中心
当然可以自我中心,其实就是自我封闭,现在的实力下我们自己的认证世界上没人会理财。
CAAC不给认证,南航和海航的都封存了。
要做交易?
没有八股就说明问题……
不急,慢工出细活,打造精品。。。。。
CAAC好样的
CAAC方面问题不大,FAA方面肯定要被刁难,现在CAAC也不给787适航证,两边抗上了
没有八股就说明问题……
前两年八股很多啊
去航空航天港看看就知道了,介绍的很详细,不要不知道乱猜,ARJ是为大飞机开路的
去航空航天港看看就知道了,介绍的很详细,不要不知道乱猜,ARJ是为大飞机开路的
哈,搞定了?
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
为啥?
现在的787算无照经营?
FAA不给ARJ21认证
要做交易?
必须做交易
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。
所以南航、海航的787封存了
兔子动了别人的蛋糕,于是各种腹黑.......
奋进号 发表于 2012-11-4 14:18
ARJ21最近就一直静静的呆在机场晒太阳,这个明显是CAAC和FAA之间在掰手腕啊。

这个有点胡扯了

目前ARJ-21在阎良进行CAAC局方的认证试飞

进度很慢,但已经通过了一些项目认证

skychina 发表于 2012-11-4 15:12
所以南航、海航的787封存了

什么时候交付的???

。。。


CAAC方面问题不大,FAA方面肯定要被刁难,现在CAAC也不给787适航证,两边抗上了
好像多牛,实际上两边都是兔子吃亏。
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
foxwxl 发表于 2012-11-4 16:54
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
求爆尿!~
foxwxl 发表于 2012-11-4 16:54
ARJ21........某位动力组工程师一直和我抱怨
动力和土鳖没啥关系,用的是成熟的进口货。