超级军网中国青年报：海监无人报考的原因有必要深究
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中国青年报：海监无人报考的原因有必要深究
2012年11月02日 来源：中国青年报
一家公务员辅导机构在报考结束后统计发现，中国国家海洋局东海分局和南海分局有7个岗位无人报考，其中包括东海分局6个执法船船员岗位和南海分局1个执法船轮机员岗位。在中日钓鱼岛争端陷入僵局的时刻，一些日本媒体幸灾乐祸地说，大喊爱国的中国人竟然对海监如此不感兴趣，说明“中国人的爱国心都是假的”。(《环球时报》11月1日)
日媒完全会从它们的立场和需要来解读问题，它们说钓鱼岛争端可能导致矛盾升级，很多中国人害怕战争危险，所以纷纷避之——这样的分析，我们当然不能盲信。但它们的言论提醒我们，海监无人报考原因必须弄清楚。
爱国声音从来不缺，日本“钓鱼岛国有化”闹剧以来，声音更大。但面上的爱国不等同于真爱国，考验爱国心要看行动。就中日冲突来说，海洋局特别是东海分局和南海分局，无疑是对抗最前线。这个时候主动去最前沿的阵地，足显爱国赤诚和责任担当。去的人踊跃，国人中的爱国心爱国情才是靠得住的，是国之幸民之幸；如果无人问津，原因就得探究一番了。
专家说了，海监执法船船员岗位要求过于严格，要求报考者拥有甲类船舶各类适任证书等，年龄还要35岁以下，有证的年龄大，年龄合适的没相关证件，导致无人报考。希望这是真实的原因。
但专家的说法有些让人不放心。公务员招考条件设定时，招考者难道不考虑实际情况、没想到过高的条件招不到人？所以对这一说法有必要做一些核实。核实并不难。各种各样的证，都有发证机关，发了多少证，持证的人都处于什么年龄段，处于什么学历层次，肯定都有记录，统计一下就可知道答案。另外，也可以参考往年的报考情况，如果往年报考的人很多，今年突然断档，岂不反常？
这并非小题大做，而有诸多现实意义。首先，海监岗位招人条件的设定，肯定是根据工作的实际需要，如果按这样的条件招不到人，那说明人才奇缺。海监时下无疑是重要岗位，这些岗位无人可顶，那如何补上？补不上会不会影响到机构职能的发挥？关键时候无人可用，是不是说明之前的人才培养存在欠缺？为什么人才培养不能未雨绸缪？
专家也说了，海监薪水较低、工作条件艰苦，也是海监无人报考的原因之一。这已经在一定程度上动摇了人们对“爱国热情高涨”的信心。从有些“爱国”言论中表现出的真诚来看，是完全可以什么不顾而勇往直前的，工作待遇差一点又算什么？如果真正非常爱国，在国家最需要的时候，是不会讲究工作待遇的。但是，这样的人，在真正的考验中却没有见到，这不耐人寻味吗？
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295646.shtml中国青年报：海监无人报考的原因有必要深究
2012年11月02日 来源：中国青年报
一家公务员辅导机构在报考结束后统计发现，中国国家海洋局东海分局和南海分局有7个岗位无人报考，其中包括东海分局6个执法船船员岗位和南海分局1个执法船轮机员岗位。在中日钓鱼岛争端陷入僵局的时刻，一些日本媒体幸灾乐祸地说，大喊爱国的中国人竟然对海监如此不感兴趣，说明“中国人的爱国心都是假的”。(《环球时报》11月1日)
日媒完全会从它们的立场和需要来解读问题，它们说钓鱼岛争端可能导致矛盾升级，很多中国人害怕战争危险，所以纷纷避之——这样的分析，我们当然不能盲信。但它们的言论提醒我们，海监无人报考原因必须弄清楚。
爱国声音从来不缺，日本“钓鱼岛国有化”闹剧以来，声音更大。但面上的爱国不等同于真爱国，考验爱国心要看行动。就中日冲突来说，海洋局特别是东海分局和南海分局，无疑是对抗最前线。这个时候主动去最前沿的阵地，足显爱国赤诚和责任担当。去的人踊跃，国人中的爱国心爱国情才是靠得住的，是国之幸民之幸；如果无人问津，原因就得探究一番了。
专家说了，海监执法船船员岗位要求过于严格，要求报考者拥有甲类船舶各类适任证书等，年龄还要35岁以下，有证的年龄大，年龄合适的没相关证件，导致无人报考。希望这是真实的原因。
但专家的说法有些让人不放心。公务员招考条件设定时，招考者难道不考虑实际情况、没想到过高的条件招不到人？所以对这一说法有必要做一些核实。核实并不难。各种各样的证，都有发证机关，发了多少证，持证的人都处于什么年龄段，处于什么学历层次，肯定都有记录，统计一下就可知道答案。另外，也可以参考往年的报考情况，如果往年报考的人很多，今年突然断档，岂不反常？
这并非小题大做，而有诸多现实意义。首先，海监岗位招人条件的设定，肯定是根据工作的实际需要，如果按这样的条件招不到人，那说明人才奇缺。海监时下无疑是重要岗位，这些岗位无人可顶，那如何补上？补不上会不会影响到机构职能的发挥？关键时候无人可用，是不是说明之前的人才培养存在欠缺？为什么人才培养不能未雨绸缪？
专家也说了，海监薪水较低、工作条件艰苦，也是海监无人报考的原因之一。这已经在一定程度上动摇了人们对“爱国热情高涨”的信心。从有些“爱国”言论中表现出的真诚来看，是完全可以什么不顾而勇往直前的，工作待遇差一点又算什么？如果真正非常爱国，在国家最需要的时候，是不会讲究工作待遇的。但是，这样的人，在真正的考验中却没有见到，这不耐人寻味吗？
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295646.shtml
2012年11月02日 来源：中国青年报
一家公务员辅导机构在报考结束后统计发现，中国国家海洋局东海分局和南海分局有7个岗位无人报考，其中包括东海分局6个执法船船员岗位和南海分局1个执法船轮机员岗位。在中日钓鱼岛争端陷入僵局的时刻，一些日本媒体幸灾乐祸地说，大喊爱国的中国人竟然对海监如此不感兴趣，说明“中国人的爱国心都是假的”。(《环球时报》11月1日)
日媒完全会从它们的立场和需要来解读问题，它们说钓鱼岛争端可能导致矛盾升级，很多中国人害怕战争危险，所以纷纷避之——这样的分析，我们当然不能盲信。但它们的言论提醒我们，海监无人报考原因必须弄清楚。
爱国声音从来不缺，日本“钓鱼岛国有化”闹剧以来，声音更大。但面上的爱国不等同于真爱国，考验爱国心要看行动。就中日冲突来说，海洋局特别是东海分局和南海分局，无疑是对抗最前线。这个时候主动去最前沿的阵地，足显爱国赤诚和责任担当。去的人踊跃，国人中的爱国心爱国情才是靠得住的，是国之幸民之幸；如果无人问津，原因就得探究一番了。
专家说了，海监执法船船员岗位要求过于严格，要求报考者拥有甲类船舶各类适任证书等，年龄还要35岁以下，有证的年龄大，年龄合适的没相关证件，导致无人报考。希望这是真实的原因。
但专家的说法有些让人不放心。公务员招考条件设定时，招考者难道不考虑实际情况、没想到过高的条件招不到人？所以对这一说法有必要做一些核实。核实并不难。各种各样的证，都有发证机关，发了多少证，持证的人都处于什么年龄段，处于什么学历层次，肯定都有记录，统计一下就可知道答案。另外，也可以参考往年的报考情况，如果往年报考的人很多，今年突然断档，岂不反常？
这并非小题大做，而有诸多现实意义。首先，海监岗位招人条件的设定，肯定是根据工作的实际需要，如果按这样的条件招不到人，那说明人才奇缺。海监时下无疑是重要岗位，这些岗位无人可顶，那如何补上？补不上会不会影响到机构职能的发挥？关键时候无人可用，是不是说明之前的人才培养存在欠缺？为什么人才培养不能未雨绸缪？
专家也说了，海监薪水较低、工作条件艰苦，也是海监无人报考的原因之一。这已经在一定程度上动摇了人们对“爱国热情高涨”的信心。从有些“爱国”言论中表现出的真诚来看，是完全可以什么不顾而勇往直前的，工作待遇差一点又算什么？如果真正非常爱国，在国家最需要的时候，是不会讲究工作待遇的。但是，这样的人，在真正的考验中却没有见到，这不耐人寻味吗？
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295646.shtml中国青年报：海监无人报考的原因有必要深究
2012年11月02日 来源：中国青年报
一家公务员辅导机构在报考结束后统计发现，中国国家海洋局东海分局和南海分局有7个岗位无人报考，其中包括东海分局6个执法船船员岗位和南海分局1个执法船轮机员岗位。在中日钓鱼岛争端陷入僵局的时刻，一些日本媒体幸灾乐祸地说，大喊爱国的中国人竟然对海监如此不感兴趣，说明“中国人的爱国心都是假的”。(《环球时报》11月1日)
日媒完全会从它们的立场和需要来解读问题，它们说钓鱼岛争端可能导致矛盾升级，很多中国人害怕战争危险，所以纷纷避之——这样的分析，我们当然不能盲信。但它们的言论提醒我们，海监无人报考原因必须弄清楚。
爱国声音从来不缺，日本“钓鱼岛国有化”闹剧以来，声音更大。但面上的爱国不等同于真爱国，考验爱国心要看行动。就中日冲突来说，海洋局特别是东海分局和南海分局，无疑是对抗最前线。这个时候主动去最前沿的阵地，足显爱国赤诚和责任担当。去的人踊跃，国人中的爱国心爱国情才是靠得住的，是国之幸民之幸；如果无人问津，原因就得探究一番了。
专家说了，海监执法船船员岗位要求过于严格，要求报考者拥有甲类船舶各类适任证书等，年龄还要35岁以下，有证的年龄大，年龄合适的没相关证件，导致无人报考。希望这是真实的原因。
但专家的说法有些让人不放心。公务员招考条件设定时，招考者难道不考虑实际情况、没想到过高的条件招不到人？所以对这一说法有必要做一些核实。核实并不难。各种各样的证，都有发证机关，发了多少证，持证的人都处于什么年龄段，处于什么学历层次，肯定都有记录，统计一下就可知道答案。另外，也可以参考往年的报考情况，如果往年报考的人很多，今年突然断档，岂不反常？
这并非小题大做，而有诸多现实意义。首先，海监岗位招人条件的设定，肯定是根据工作的实际需要，如果按这样的条件招不到人，那说明人才奇缺。海监时下无疑是重要岗位，这些岗位无人可顶，那如何补上？补不上会不会影响到机构职能的发挥？关键时候无人可用，是不是说明之前的人才培养存在欠缺？为什么人才培养不能未雨绸缪？
专家也说了，海监薪水较低、工作条件艰苦，也是海监无人报考的原因之一。这已经在一定程度上动摇了人们对“爱国热情高涨”的信心。从有些“爱国”言论中表现出的真诚来看，是完全可以什么不顾而勇往直前的，工作待遇差一点又算什么？如果真正非常爱国，在国家最需要的时候，是不会讲究工作待遇的。但是，这样的人，在真正的考验中却没有见到，这不耐人寻味吗？
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295646.shtml
人民日报驳"中国无人报考海监"：日媒信口雌黄
2012年11月02日 来源：人民日报
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日本富士新闻网10月30日发表文章称，2013年中国公务员考试报名中，中国海监船员报名者为零，“大部分中国人都选择那些轻松而又挣钱的工作”，“围绕钓鱼岛问题，中国出现了大规模的反日游行，很多人都打着爱国主义的旗号，但是为什么中国海监船船员职位却这么没有人气？”报道引述富坂聪的分析说，像这种工作有危险性，在目前中国独生子女居多的现状下，很多家长有很大的抵触感。
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事实是这样吗？人民日报“求证”栏目记者进行了采访了解。
海监船员职位共14个，9个有报考合格人数，另5个无人合格
据考试咨询人士吴文斌介绍，今年公务员考试中，共14个用人司局招录海监“执法船船员”职位，根据中公教育在10月24日18时的统计，5个职位无审核通过人数，而剩下的职位全部有考生报名，竞争最激烈的职位报名人数达41人，总报名人数达113个。
吴文斌说，从职位简介来看，这14个职位从事的是执法船三管轮或三副以上的工作，全部属于管理职位。5个无人报考职位分别为船长、大副、轮机长、大管轮等职位，算是整个组织中级别比较高的职位。
温州港引航中心主任张建军介绍，轮船的工作部门分为两大类：甲板部与轮机部。甲板部的领导职位从高到低依次为船长、大副、二副、三副；轮机部的领导职位依次为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。船长为船上最高领导职位。船舶分为甲类、乙类和丙类等，其中，甲类是最高级别。
部分职位专业性较强，招录门槛较高，符合条件者可能超过报考年龄或已有较好岗位
专家表示，公务员招录过程中，出现一些职位冷热不均的情形，主要是由于招录职位要求的能力和素质等条件决定的。比如，岗位对专业技术能力要求高，招录的门槛相对较高，可能出现少有人问津甚至无人符合条件的情况。
吴文斌说，船长、轮机长职位对专业技术能力要求严格，招录门槛相对较高：
就专业而言，这些职位只招录两个专业——轮机管理及船舶驾驶，专业性强，只有少部分考生能够达到专业要求；
就基层工作年限看，全部要求2年以上基层工作经验，这也将国考的大族群——应届毕业生排除在外；
要求相应的岗位适任证书。这些职位全部要求持相应证书方可报考，而获得这些证书需要在相应工作岗位工作满一定年限才可参加考试，考试通过才能获得。无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书，从工作年限来看，能够获得甲类船舶(3000吨以上)的高级职位是比较难的，这也是无人报考的主要原因。
专家认为，取得船长、轮机长等证书的人，很可能超过报考年龄或已有较好岗位。
张建军说，相关专业本科毕业就可以分别得到二副或二管轮的适任资格，但是有资格不等于取得适任证书。想取得证书，必须参加适任证书的考试，此类考试只有担任三副或三管轮满18个月才可以去考。而考试的难度也比较大，包括航海英语、船舶管理、船舶电气与自动化等都是考试内容。至于大副或大管轮适任证书，是必须取得二副或二管轮的适任证书之后才可以考取；船长或轮机长适任证书，则必须取得大副或大管轮适任证书才可以考取。
不少大学生对海监职位有兴趣，因不符合条件而无法报考
因为报考执法船船员要符合特定专业并具有相关证书，一些原本有意报考的人最终放弃了。温州科技职业学院农业与生物技术系大三学生郑志恩接受记者采访时说，他之前报名2013年国家公务员考试，主要从学历要求、招考人数和个人兴趣等几个方面进行职位选择。他重点关注了海监执法船船员岗位，但遗憾的是，虽然大专学历允许报考，但都要求船舶类相关专业，而自己的专业是绿色食品生产与检测，并不符合条件。最终，郑志恩选报了新疆的地质监测职位。
清华大学新闻与传播学院硕士生贾娜对记者说：“海监对我的很多同学来说是很有吸引力的，但真正报考的人确实会比较少，因为我们很难符合相关的要求，专业也不对口。对于我们来说，在适合自己的岗位上发挥作用，就是真正的爱国。”
吴文斌认为，综合整体招录条件看，这5个职位无人报考的原因并非是日本媒体所称的“海监岗位太危险”，而更多是因为职位本身要求的条件比较严格而造成的。
有专家建议，应加大公务员分类考试制度改革力度，对社会上紧缺同时机关也需要的一些专业人才，抓紧建立健全适合他们的招考办法，比如通过设置专门渠道，采取有限竞争，降低开考比例，或到这类人才聚集的行业和领域进行动员等多种方式予以解决，“如果确属工作需要，哪怕只有一个人报名也可以开考。”
(实习生苏艺参与采写）
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295638.shtml
2012年11月02日 来源：人民日报
日本富士新闻网10月30日发表文章称，2013年中国公务员考试报名中，中国海监船员报名者为零，“大部分中国人都选择那些轻松而又挣钱的工作”，“围绕钓鱼岛问题，中国出现了大规模的反日游行，很多人都打着爱国主义的旗号，但是为什么中国海监船船员职位却这么没有人气？”报道引述富坂聪的分析说，像这种工作有危险性，在目前中国独生子女居多的现状下，很多家长有很大的抵触感。
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事实是这样吗？人民日报“求证”栏目记者进行了采访了解。
海监船员职位共14个，9个有报考合格人数，另5个无人合格
据考试咨询人士吴文斌介绍，今年公务员考试中，共14个用人司局招录海监“执法船船员”职位，根据中公教育在10月24日18时的统计，5个职位无审核通过人数，而剩下的职位全部有考生报名，竞争最激烈的职位报名人数达41人，总报名人数达113个。
吴文斌说，从职位简介来看，这14个职位从事的是执法船三管轮或三副以上的工作，全部属于管理职位。5个无人报考职位分别为船长、大副、轮机长、大管轮等职位，算是整个组织中级别比较高的职位。
温州港引航中心主任张建军介绍，轮船的工作部门分为两大类：甲板部与轮机部。甲板部的领导职位从高到低依次为船长、大副、二副、三副；轮机部的领导职位依次为轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。船长为船上最高领导职位。船舶分为甲类、乙类和丙类等，其中，甲类是最高级别。
部分职位专业性较强，招录门槛较高，符合条件者可能超过报考年龄或已有较好岗位
专家表示，公务员招录过程中，出现一些职位冷热不均的情形，主要是由于招录职位要求的能力和素质等条件决定的。比如，岗位对专业技术能力要求高，招录的门槛相对较高，可能出现少有人问津甚至无人符合条件的情况。
吴文斌说，船长、轮机长职位对专业技术能力要求严格，招录门槛相对较高：
就专业而言，这些职位只招录两个专业——轮机管理及船舶驾驶，专业性强，只有少部分考生能够达到专业要求；
就基层工作年限看，全部要求2年以上基层工作经验，这也将国考的大族群——应届毕业生排除在外；
要求相应的岗位适任证书。这些职位全部要求持相应证书方可报考，而获得这些证书需要在相应工作岗位工作满一定年限才可参加考试，考试通过才能获得。无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书，从工作年限来看，能够获得甲类船舶(3000吨以上)的高级职位是比较难的，这也是无人报考的主要原因。
专家认为，取得船长、轮机长等证书的人，很可能超过报考年龄或已有较好岗位。
张建军说，相关专业本科毕业就可以分别得到二副或二管轮的适任资格，但是有资格不等于取得适任证书。想取得证书，必须参加适任证书的考试，此类考试只有担任三副或三管轮满18个月才可以去考。而考试的难度也比较大，包括航海英语、船舶管理、船舶电气与自动化等都是考试内容。至于大副或大管轮适任证书，是必须取得二副或二管轮的适任证书之后才可以考取；船长或轮机长适任证书，则必须取得大副或大管轮适任证书才可以考取。
不少大学生对海监职位有兴趣，因不符合条件而无法报考
因为报考执法船船员要符合特定专业并具有相关证书，一些原本有意报考的人最终放弃了。温州科技职业学院农业与生物技术系大三学生郑志恩接受记者采访时说，他之前报名2013年国家公务员考试，主要从学历要求、招考人数和个人兴趣等几个方面进行职位选择。他重点关注了海监执法船船员岗位，但遗憾的是，虽然大专学历允许报考，但都要求船舶类相关专业，而自己的专业是绿色食品生产与检测，并不符合条件。最终，郑志恩选报了新疆的地质监测职位。
清华大学新闻与传播学院硕士生贾娜对记者说：“海监对我的很多同学来说是很有吸引力的，但真正报考的人确实会比较少，因为我们很难符合相关的要求，专业也不对口。对于我们来说，在适合自己的岗位上发挥作用，就是真正的爱国。”
吴文斌认为，综合整体招录条件看，这5个职位无人报考的原因并非是日本媒体所称的“海监岗位太危险”，而更多是因为职位本身要求的条件比较严格而造成的。
有专家建议，应加大公务员分类考试制度改革力度，对社会上紧缺同时机关也需要的一些专业人才，抓紧建立健全适合他们的招考办法，比如通过设置专门渠道，采取有限竞争，降低开考比例，或到这类人才聚集的行业和领域进行动员等多种方式予以解决，“如果确属工作需要，哪怕只有一个人报名也可以开考。”
(实习生苏艺参与采写）
http://www.chinanews.com/gn/2012/11-02/4295638.shtml
中青报也堕落了，原因就在于这些个海监职位要求条件过高，如果招船员，都得爆满，可是现在招招考的是船长和大副
中青报也堕落了，原因就在于这些个海监职位要求条件过高，如果招船员，都得爆满，可是现在招招考的是船长和 ...
全中国居然没有一个符合条件的在职人员来报名？
全中国居然没有一个符合条件的在职人员来报名？
无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书，从工作年限来看，能够获得甲类船舶(3000吨以上)的高级职位是比较难的，这也是无人报考的主要原因。
你看清楚了再喷。
这是在招考船长还是在招考船员。
没看到海监的船在大批量的下水服役吗，现在的形势是 ...
只问一句那五个职位在中国是不是就真的一个符合条件的在职人员都没有？还是说有符合条件的人，但海监开出的条件不足以让这些人放弃现在的工作转投海监察去跟海保玩碰碰船？
这是在招考船长还是在招考船员。
没看到海监的船在大批量的下水服役吗，现在的形势是 ...
只问一句那五个职位在中国是不是就真的一个符合条件的在职人员都没有？还是说有符合条件的人，但海监开出的条件不足以让这些人放弃现在的工作转投海监察去跟海保玩碰碰船？
天朝的特点 拿钱的不干活 干活的没钱拿 越艰苦的地方越是没钱啊大黄蜂 发表于 2012-11-2 09:00
只问一句那五个职位在中国是不是就真的一个符合条件的在职人员都没有？还是说有符合条件的人，但海监开出 ...
拜托 除了资格要求,还有年龄限制.很多符合条件的人基本上都超龄了.
再来换一个角度说.大量在职的人员.除了休假的.有几个不在船上呆着?怎么报名怎么学习备考.
真是不多动动脑子.
真为你的XX捉急啊反过来为什么日本报考的人大量增加.因为核辐射泄漏.大量的渔民失业.这些人是报考的主力.日本人所谓的爱国更是拜核辐射泄漏所赐.
大黄蜂 发表于 2012-11-2 09:00
只问一句那五个职位在中国是不是就真的一个符合条件的在职人员都没有？还是说有符合条件的人，但海监开出 ...
拜托 除了资格要求,还有年龄限制.很多符合条件的人基本上都超龄了.
再来换一个角度说.大量在职的人员.除了休假的.有几个不在船上呆着?怎么报名怎么学习备考.
真是不多动动脑子.
真为你的XX捉急啊反过来为什么日本报考的人大量增加.因为核辐射泄漏.大量的渔民失业.这些人是报考的主力.日本人所谓的爱国更是拜核辐射泄漏所赐.
永远爱海军 发表于 2012-11-2 08:52 ![]()
你看清楚了再喷。
这是在招考船长还是在招考船员。
没看到海监的船在大批量的下水服役吗，现在的形势是 ...
两国差异的原因我楼上都写了。真为这些随便乱叫的XX捉急。
你看清楚了再喷。
这是在招考船长还是在招考船员。
没看到海监的船在大批量的下水服役吗，现在的形势是 ...
两国差异的原因我楼上都写了。真为这些随便乱叫的XX捉急。
大黄蜂 发表于 2012-11-2 08:46 ![]()
全中国居然没有一个符合条件的在职人员来报名？
符合条件的，都在船运公司拿高额薪水，公务员那点工资比较低
全中国居然没有一个符合条件的在职人员来报名？
符合条件的，都在船运公司拿高额薪水，公务员那点工资比较低