第11次海试，关于起降的猜测，被军方否认

首先感谢飞扬参谋长同志“奉旨官泄”的鱼眼劲图。

然后从各种迹象推测这次海试的内容和程度。纯属个人推测，如有雷同皆为巧合。欢迎拍砖。

1。推测这次海试要完成J-15的着舰
首先，此时奉旨官泄，不会是拿“水泥航母”哗天下之宠，一定是第11次海试真图真事儿！
低空通场花不了这么久，试半个多月，一定是要起降。
更重要的是，既然敢公布，那一定有把握完成任务。天朝PLA很低调干了才说的。
着舰、起飞应该在尼特卡上早就练过了，这次是要玩真的。

2。推测起降两项一次试完
参照别国规律，试验要稳健安全，着舰和起飞一般先各自练再合练。
这种情况下不论是机场起飞舰上练着舰，还是舰上练起飞机场降落，只要是两路分别练，飞机都要在机场和航母上搬来搬去，航母要频繁回港。
而这次海试半个多月不回家，说明没打算来回搬飞机，不管先降落还是先起飞，这次会一次试完。

3。推测起降架次和密度
J-15本身还在验证，JJ数量不多、试飞员也是个别“种子”。出于“稳健、安全、试验”的原则，应该是用很少的几架飞机反复试。估计是3-5架甚至2架。1架则不符合实验原则，更不会是机群演练。
那么假设2架飞机参试，推测日程安排：
上午：1号机场起飞——1号着舰——2号机场起飞——2号着舰。（练熟了再变成双机编队起飞连续着舰）
中午：舰上地勤作业、人员休息。
下午：1号舰上起飞——1号降机场——2号舰上起飞——2号降机场。（总顺序是“机场——舰——机场”）
考虑到备降机场和往返航时，一天之内也只能安排这种密度，每架飞机每天也就一个起降。
试验中若出任何例外情况，则全体停飞解决问题。加之气象因素、航渡时间、保障船的运作，估计飞行日最多3-5天。
目前J-15还在验证，飞机本身还有许多项目要检测，这些舰上做不了。推测现在飞机不会在舰上过夜。

4。其它的实验内容
这次海试主要目的是J-15的起降，先稳妥地过关为要务，其它试验考虑会较少。如：
飞机挂载起降的试验不会做。
“甲板物流”的试验不会做。现在目的是起降，恨不得甲板清空。飞机多了才会试这个。
J-15起降时的直升机救援配合、消防损管、起降有关的通讯、指挥，这次会一并练。这些没有可不行。
全舰自持力和补给试验，这次可能会作，航空油料、淡水、燃油都会涉及。

5。对J-15本身的推测
J-15目前最大的不确定因素是发动机，太行和AL-31F有个二选一的问题。据公开消息，两者性能不同，相应地飞机性能也不同。
长短点起飞重量，现在仅有理论值。起飞重量和飞机本身性能特别是发动机关联密切。在不同甲板风和温度下都有差异。这个要一点点加重量进行试验，估计试验架次会比较多、时间是春夏秋冬。
着舰重量的试验同样要慢慢做。这与飞机和拦阻装置都相关。J-15的自重造成着舰重量较大，估计拦阻装置的要求不比小鹰号低。着舰怕是要油弹全扔。试验后J-15细弱的前起落架恐怕会改改。
网上风传J-15目前只有7架，按照试制试验的一般规率估计，7架飞机不会完全相同。配置和结构都会有点区别，性能也不完全一样。
总体上J-15的进度拖后腿了。现在还在黄皮阶段，发动机都没确定，未来还会有反复改设计做试验的过程。因此估计定型列装、批量上舰还比较远，要努力几年。
从Su-27到Su-33不是一个成功能设计，硬是把一个超一流的短跑造手改造成了一个蹩脚的全能运动员。J-15仿这个，航电、重量、推力、结构都挖不出多少改进余地。等到未来再回头来看，3代舰载机的前途，只是过渡。J-15生得有些晚了。




首先感谢飞扬参谋长同志“奉旨官泄”的鱼眼劲图。

然后从各种迹象推测这次海试的内容和程度。纯属个人推测，如有雷同皆为巧合。欢迎拍砖。

1。推测这次海试要完成J-15的着舰
首先，此时奉旨官泄，不会是拿“水泥航母”哗天下之宠，一定是第11次海试真图真事儿！
低空通场花不了这么久，试半个多月，一定是要起降。
更重要的是，既然敢公布，那一定有把握完成任务。天朝PLA很低调干了才说的。
着舰、起飞应该在尼特卡上早就练过了，这次是要玩真的。

2。推测起降两项一次试完
参照别国规律，试验要稳健安全，着舰和起飞一般先各自练再合练。
这种情况下不论是机场起飞舰上练着舰，还是舰上练起飞机场降落，只要是两路分别练，飞机都要在机场和航母上搬来搬去，航母要频繁回港。
而这次海试半个多月不回家，说明没打算来回搬飞机，不管先降落还是先起飞，这次会一次试完。

3。推测起降架次和密度
J-15本身还在验证，JJ数量不多、试飞员也是个别“种子”。出于“稳健、安全、试验”的原则，应该是用很少的几架飞机反复试。估计是3-5架甚至2架。1架则不符合实验原则，更不会是机群演练。
那么假设2架飞机参试，推测日程安排：
上午：1号机场起飞——1号着舰——2号机场起飞——2号着舰。（练熟了再变成双机编队起飞连续着舰）
中午：舰上地勤作业、人员休息。
下午：1号舰上起飞——1号降机场——2号舰上起飞——2号降机场。（总顺序是“机场——舰——机场”）
考虑到备降机场和往返航时，一天之内也只能安排这种密度，每架飞机每天也就一个起降。
试验中若出任何例外情况，则全体停飞解决问题。加之气象因素、航渡时间、保障船的运作，估计飞行日最多3-5天。
目前J-15还在验证，飞机本身还有许多项目要检测，这些舰上做不了。推测现在飞机不会在舰上过夜。

4。其它的实验内容
这次海试主要目的是J-15的起降，先稳妥地过关为要务，其它试验考虑会较少。如：
飞机挂载起降的试验不会做。
“甲板物流”的试验不会做。现在目的是起降，恨不得甲板清空。飞机多了才会试这个。
J-15起降时的直升机救援配合、消防损管、起降有关的通讯、指挥，这次会一并练。这些没有可不行。
全舰自持力和补给试验，这次可能会作，航空油料、淡水、燃油都会涉及。

5。对J-15本身的推测
J-15目前最大的不确定因素是发动机，太行和AL-31F有个二选一的问题。据公开消息，两者性能不同，相应地飞机性能也不同。
长短点起飞重量，现在仅有理论值。起飞重量和飞机本身性能特别是发动机关联密切。在不同甲板风和温度下都有差异。这个要一点点加重量进行试验，估计试验架次会比较多、时间是春夏秋冬。
着舰重量的试验同样要慢慢做。这与飞机和拦阻装置都相关。J-15的自重造成着舰重量较大，估计拦阻装置的要求不比小鹰号低。着舰怕是要油弹全扔。试验后J-15细弱的前起落架恐怕会改改。
网上风传J-15目前只有7架，按照试制试验的一般规率估计，7架飞机不会完全相同。配置和结构都会有点区别，性能也不完全一样。
总体上J-15的进度拖后腿了。现在还在黄皮阶段，发动机都没确定，未来还会有反复改设计做试验的过程。因此估计定型列装、批量上舰还比较远，要努力几年。
从Su-27到Su-33不是一个成功能设计，硬是把一个超一流的短跑造手改造成了一个蹩脚的全能运动员。J-15仿这个，航电、重量、推力、结构都挖不出多少改进余地。等到未来再回头来看，3代舰载机的前途，只是过渡。J-15生得有些晚了。