超级军网我国第一代大轴重机车在中国北车开始研制
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我国第一代大轴重机车在中国北车开始研制
2012年10月12日
来源： 新华网
新华网北京１０月１２日电（记者齐中熙）记者从北车集团获悉，我国第一代大轴重交流传动电力机车施工设计在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）全面展开。此前不久，由同车公司承担的“３０吨轴重交流传动货运电力机车技术研究”设计方案及设计任务建议书顺利通过铁道部评审，中国北车成功开启世界最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引能力的标志性指标，牵引功率和轴重越大，机车牵引能力越强。目前，我国现有机车轴重一般不高于２５吨，而采用３０吨轴重技术重新设计的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出２０％，即每列货运机车可多牵引１５到２０节车皮，在不增加能耗的前提下提升经济效益。
轴重也是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越强，同时对铁路线的承重能力和适应能力也提出更高要求。伴随铁路货运向重载方向发展，要提升铁路货运的载重能力，既要研发大功率大轴重货运机车和大轴重铁路货车，也要建设适应大轴重货运的铁路线。
据了解，我国正在建设第一条按３０吨轴重标准设计的山西中南部万吨重载铁路通道；与此相适应，２０１１年，中国北车同车公司开始主导研发３０吨轴重货运电力机车，目前这一项目已经列入国家８６３重点项目。
按照铁道部《铁路中长期发展规划》，我国铁路既有干线将逐步开行大轴重货运列车，３０吨轴重的山西中南部铁路重载专线将于２０１４年通车，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车在迎来广阔市场空间的同时，将进一步提升铁路货物运输效能，其对经济社会发展的拉动作用得到凸显。
http://news.xinhuanet.com/2012-10/12/c_113353291.htm
我国第一代大轴重机车在中国北车开始研制
2012年10月12日
来源： 新华网
新华网北京１０月１２日电（记者齐中熙）记者从北车集团获悉，我国第一代大轴重交流传动电力机车施工设计在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）全面展开。此前不久，由同车公司承担的“３０吨轴重交流传动货运电力机车技术研究”设计方案及设计任务建议书顺利通过铁道部评审，中国北车成功开启世界最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引能力的标志性指标，牵引功率和轴重越大，机车牵引能力越强。目前，我国现有机车轴重一般不高于２５吨，而采用３０吨轴重技术重新设计的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出２０％，即每列货运机车可多牵引１５到２０节车皮，在不增加能耗的前提下提升经济效益。
轴重也是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越强，同时对铁路线的承重能力和适应能力也提出更高要求。伴随铁路货运向重载方向发展，要提升铁路货运的载重能力，既要研发大功率大轴重货运机车和大轴重铁路货车，也要建设适应大轴重货运的铁路线。
据了解，我国正在建设第一条按３０吨轴重标准设计的山西中南部万吨重载铁路通道；与此相适应，２０１１年，中国北车同车公司开始主导研发３０吨轴重货运电力机车，目前这一项目已经列入国家８６３重点项目。
按照铁道部《铁路中长期发展规划》，我国铁路既有干线将逐步开行大轴重货运列车，３０吨轴重的山西中南部铁路重载专线将于２０１４年通车，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车在迎来广阔市场空间的同时，将进一步提升铁路货物运输效能，其对经济社会发展的拉动作用得到凸显。
http://news.xinhuanet.com/2012-10/12/c_113353291.htm
2012年10月12日
来源： 新华网
新华网北京１０月１２日电（记者齐中熙）记者从北车集团获悉，我国第一代大轴重交流传动电力机车施工设计在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）全面展开。此前不久，由同车公司承担的“３０吨轴重交流传动货运电力机车技术研究”设计方案及设计任务建议书顺利通过铁道部评审，中国北车成功开启世界最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引能力的标志性指标，牵引功率和轴重越大，机车牵引能力越强。目前，我国现有机车轴重一般不高于２５吨，而采用３０吨轴重技术重新设计的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出２０％，即每列货运机车可多牵引１５到２０节车皮，在不增加能耗的前提下提升经济效益。
轴重也是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越强，同时对铁路线的承重能力和适应能力也提出更高要求。伴随铁路货运向重载方向发展，要提升铁路货运的载重能力，既要研发大功率大轴重货运机车和大轴重铁路货车，也要建设适应大轴重货运的铁路线。
据了解，我国正在建设第一条按３０吨轴重标准设计的山西中南部万吨重载铁路通道；与此相适应，２０１１年，中国北车同车公司开始主导研发３０吨轴重货运电力机车，目前这一项目已经列入国家８６３重点项目。
按照铁道部《铁路中长期发展规划》，我国铁路既有干线将逐步开行大轴重货运列车，３０吨轴重的山西中南部铁路重载专线将于２０１４年通车，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车在迎来广阔市场空间的同时，将进一步提升铁路货物运输效能，其对经济社会发展的拉动作用得到凸显。
http://news.xinhuanet.com/2012-10/12/c_113353291.htm
我国第一代大轴重机车在中国北车开始研制
2012年10月12日
来源： 新华网
新华网北京１０月１２日电（记者齐中熙）记者从北车集团获悉，我国第一代大轴重交流传动电力机车施工设计在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）全面展开。此前不久，由同车公司承担的“３０吨轴重交流传动货运电力机车技术研究”设计方案及设计任务建议书顺利通过铁道部评审，中国北车成功开启世界最高端重载机车科技之门。
牵引功率和轴重是反映铁路机车牵引能力的标志性指标，牵引功率和轴重越大，机车牵引能力越强。目前，我国现有机车轴重一般不高于２５吨，而采用３０吨轴重技术重新设计的重载机车，在相同功率情况下，其牵引力可比现有机车高出２０％，即每列货运机车可多牵引１５到２０节车皮，在不增加能耗的前提下提升经济效益。
轴重也是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越强，同时对铁路线的承重能力和适应能力也提出更高要求。伴随铁路货运向重载方向发展，要提升铁路货运的载重能力，既要研发大功率大轴重货运机车和大轴重铁路货车，也要建设适应大轴重货运的铁路线。
据了解，我国正在建设第一条按３０吨轴重标准设计的山西中南部万吨重载铁路通道；与此相适应，２０１１年，中国北车同车公司开始主导研发３０吨轴重货运电力机车，目前这一项目已经列入国家８６３重点项目。
按照铁道部《铁路中长期发展规划》，我国铁路既有干线将逐步开行大轴重货运列车，３０吨轴重的山西中南部铁路重载专线将于２０１４年通车，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车在迎来广阔市场空间的同时，将进一步提升铁路货物运输效能，其对经济社会发展的拉动作用得到凸显。
http://news.xinhuanet.com/2012-10/12/c_113353291.htm
专用阳泉----日照？
脸皮真厚，别人35吨都跑欢了!
树峰 发表于 2012-10-12 22:02 ![]()
脸皮真厚，别人35吨都跑欢了!
大咒重机车不是什么难题，之前出口过。主要是我们的铁路不支持大轴重。
脸皮真厚，别人35吨都跑欢了!
大咒重机车不是什么难题，之前出口过。主要是我们的铁路不支持大轴重。
专用阳泉----日照？
阳泉到日照修通了木？怎么个路线？
阳泉到日照修通了木？怎么个路线？
不死之身 发表于 2012-10-12 23:25 ![]()
阳泉到日照修通了木？怎么个路线？
这个。。。我不会上图。。。你搜一下 中南煤炭铁路运输大通道
新线路在新兖线---兖日线以北。煤运双线电气化专线铁路。到日照港。
阳泉到日照修通了木？怎么个路线？
这个。。。我不会上图。。。你搜一下 中南煤炭铁路运输大通道
新线路在新兖线---兖日线以北。煤运双线电气化专线铁路。到日照港。
希望同车更上一层楼。
80年代ND5毁线路，是因为轴重多了2t （对比西瓜），还是因为转向架轴距太大？
树峰 发表于 2012-10-12 22:02 ![]()
脸皮真厚，别人35吨都跑欢了!
中国大轴重战略必须考虑整体运用，而不是一两条专业线。
脸皮真厚，别人35吨都跑欢了!
中国大轴重战略必须考虑整体运用，而不是一两条专业线。
造汽 发表于 2012-10-13 08:19 ![]()
中国大轴重战略必须考虑整体运用，而不是一两条专业线。
专线是一条一条修起来的？还是一夜间自动长出来的？
中国大轴重战略必须考虑整体运用，而不是一两条专业线。
专线是一条一条修起来的？还是一夜间自动长出来的？
另，北车已经是牛皮精了。
从“唐老鸭”到“中华之星”，到 CRH380“A”，再到 CRH380BL 和 CRH380B ，各种水吹。
听 TA 吹吹就好，信 TA 不如信母猪爬树。
从“唐老鸭”到“中华之星”，到 CRH380“A”，再到 CRH380BL 和 CRH380B ，各种水吹。
听 TA 吹吹就好，信 TA 不如信母猪爬树。
自由狼-台风 发表于 2012-10-13 09:02 ![]()
专线是一条一条修起来的？还是一夜间自动长出来的？
轴重是国家运输战略，是技术规则，是一条一条发布出来的？
是制造商说造多重就造多重的？
专线是一条一条修起来的？还是一夜间自动长出来的？
轴重是国家运输战略，是技术规则，是一条一条发布出来的？
是制造商说造多重就造多重的？
另一条计划的重载线，张唐铁路已经被阉割成普通线路了，不知是为了省3%的线路投资，还是在任之人目光短浅，存着得过且过的思想。
这车要是大连、株洲造，我会欢欣鼓舞，换成某厂嘛？我只能为将来使用这车的机务段和广大机车乘务员祈祷了！
世界顶级是多少重的
这车要是大连、株洲造，我会欢欣鼓舞，换成某厂嘛？我只能为将来使用这车的机务段和广大机车乘务员祈祷了！
也有株洲和大连的
也有株洲和大连的
货车为何不设计成分布式动力？
世界顶级是多少重的
美，加，墨，巴西，澳，沙特采用的美式内燃机车，轴重约31.5吨，个别铁路公司采购了超重版，轴重32.65吨。除了轴重，也得看最大牵引力与自重的比值，我国交流机车目前是38.8~42.1%，美国机车最好的是45~48%，已经接近物理极限。
美，加，墨，巴西，澳，沙特采用的美式内燃机车，轴重约31.5吨，个别铁路公司采购了超重版，轴重32.65吨。除了轴重，也得看最大牵引力与自重的比值，我国交流机车目前是38.8~42.1%，美国机车最好的是45~48%，已经接近物理极限。
货车为何不设计成分布式动力？
原因很多，成本、方便性…客车越快要求轴重越小，但是轴重小了牵引力不足，货车速度慢，机车可以采用巨大的轴重。
原因很多，成本、方便性…客车越快要求轴重越小，但是轴重小了牵引力不足，货车速度慢，机车可以采用巨大的轴重。
80年代ND5毁线路，是因为轴重多了2t （对比西瓜），还是因为转向架轴距太大？
轴重跟西瓜相同。转向架轴重转移较大，起动时第3、6轴实际轴重近30吨，第1轴不到20吨……
轴重跟西瓜相同。转向架轴重转移较大，起动时第3、6轴实际轴重近30吨，第1轴不到20吨……
这个新闻的完整版，提到了既有线将采用27吨轴重的货车。载重从70吨提高到80吨。
ss4ss7 发表于 2012-10-13 18:06 ![]()
轴重跟西瓜相同。转向架轴重转移较大，起动时第3、6轴实际轴重近30吨，第1轴不到20吨……
西瓜好像23t，记不清了
轴重跟西瓜相同。转向架轴重转移较大，起动时第3、6轴实际轴重近30吨，第1轴不到20吨……
西瓜好像23t，记不清了
ss4ss7 发表于 2012-10-13 17:59 ![]()
原因很多，成本、方便性…客车越快要求轴重越小，但是轴重小了牵引力不足，货车速度慢，机车可以采用巨大 ...
采用集中动力，机车自重就得大，从而使轨道局部受力偏大。如此一来，就不利于铁路的制造成本和养护成本取得平衡。对于重载列车，这种矛盾会更加显著。如果改成分散动力，理论上会更有利于挖掘铁路的载重潜力。
原因很多，成本、方便性…客车越快要求轴重越小，但是轴重小了牵引力不足，货车速度慢，机车可以采用巨大 ...
采用集中动力，机车自重就得大，从而使轨道局部受力偏大。如此一来，就不利于铁路的制造成本和养护成本取得平衡。对于重载列车，这种矛盾会更加显著。如果改成分散动力，理论上会更有利于挖掘铁路的载重潜力。
另，北车已经是牛皮精了。 从“唐老鸭”到“中华之星”，到 CRH380“A”，再到 CRH380BL 和 CRH380B ，各种 ...
CRH380A是南车的
CRH380A是南车的
木瓜 发表于 2012-10-13 18:24 ![]()
采用集中动力，机车自重就得大，从而使轨道局部受力偏大。如此一来，就不利于铁路的制造成本和养护成本取 ...
货车搞分散动力的，点对点运输可以，否则编组、装卸都很难
采用集中动力，机车自重就得大，从而使轨道局部受力偏大。如此一来，就不利于铁路的制造成本和养护成本取 ...
货车搞分散动力的，点对点运输可以，否则编组、装卸都很难
机车调度 发表于 2012-10-13 13:18 ![]()
这车要是大连、株洲造，我会欢欣鼓舞，换成某厂嘛？我只能为将来使用这车的机务段和广大机车乘务员祈祷了！
大同太能吹了。。。。。。连门口的湖东机务段都烦大同的车
株洲的12轴三节重联机车都搞出来了，也没见像大同这样吹
这车要是大连、株洲造，我会欢欣鼓舞，换成某厂嘛？我只能为将来使用这车的机务段和广大机车乘务员祈祷了！
大同太能吹了。。。。。。连门口的湖东机务段都烦大同的车
株洲的12轴三节重联机车都搞出来了，也没见像大同这样吹
采用集中动力，机车自重就得大，从而使轨道局部受力偏大。如此一来，就不利于铁路的制造成本和养护成本取 ...
现在重载铁路上对于轨道而言，机车普遍没有车厢重。大秦线机车重200吨，长35米，车辆重100吨，但是只有12米长，显然车辆更“扎实”一些。
现在重载铁路上对于轨道而言，机车普遍没有车厢重。大秦线机车重200吨，长35米，车辆重100吨，但是只有12米长，显然车辆更“扎实”一些。
造汽 发表于 2012-10-13 18:21
西瓜好像23t，记不清了
西瓜就是23T
芭比是25T（添加配重铁之后，没有配重还是23T）
造汽 发表于 2012-10-13 18:21
西瓜好像23t，记不清了
西瓜就是23T
芭比是25T（添加配重铁之后，没有配重还是23T）
Susie花开 发表于 2012-10-13 18:26 ![]()
CRH380A是南车的
注意引号。
CRH380A是南车的
注意引号。
自由狼-台风 发表于 2012-10-14 22:59 ![]()
注意引号。
不懂 为啥要加引号？
注意引号。
不懂 为啥要加引号？
A 下线，还把张曙光叫去参加下线仪式 (找找当时的新闻) 。
结果被臭批一顿，最终 A 给了南车。
结果被臭批一顿，最终 A 给了南车。