就航空动力这块的BKC,向论坛大神咨询究竟是什么方面的 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:34:40
航空要发展,动力先行。这个就是最普通的军迷都知道的事,搞飞机的会没这个深刻认识?

有人说航空动力这块我们有太行了,全球玩三代大推的你看看有无一个手数的过来的国家?你没看到装太行的11B的图片满坛子都有?

话是这么说,但我认为太行其实真的还不成熟,什么才叫成熟?很简单,女棍(装太行的)开始小批量投产才算完成这个节点,道理我想军迷都知道的。。。。。。

那为什么到现在太行还不成熟?(好像06年底就有消息说不太行,到现在怎么也要6年了吧?)美国的三代大推是折腾了好些年才可靠耐用的,你说我国现在还比不上MD80年代的设计加工材料技术,这个我们暂且承认,比较BKC一直认为我们跟MD有30年以上的差距吗。但俄国呢?要说我国现在的设计水平,精加工水平,材料水平还赶不上20多年前的俄国,这个怎么也难以置信了。

究竟是什么原因我国的航发动力BKC,有无论坛的大神爆点料?

或者这个真不全是技术方面的原因,要牵涉到体制和人事等等的???航空要发展,动力先行。这个就是最普通的军迷都知道的事,搞飞机的会没这个深刻认识?

有人说航空动力这块我们有太行了,全球玩三代大推的你看看有无一个手数的过来的国家?你没看到装太行的11B的图片满坛子都有?

话是这么说,但我认为太行其实真的还不成熟,什么才叫成熟?很简单,女棍(装太行的)开始小批量投产才算完成这个节点,道理我想军迷都知道的。。。。。。

那为什么到现在太行还不成熟?(好像06年底就有消息说不太行,到现在怎么也要6年了吧?)美国的三代大推是折腾了好些年才可靠耐用的,你说我国现在还比不上MD80年代的设计加工材料技术,这个我们暂且承认,比较BKC一直认为我们跟MD有30年以上的差距吗。但俄国呢?要说我国现在的设计水平,精加工水平,材料水平还赶不上20多年前的俄国,这个怎么也难以置信了。

究竟是什么原因我国的航发动力BKC,有无论坛的大神爆点料?

或者这个真不全是技术方面的原因,要牵涉到体制和人事等等的???
你还别瞧不起俄国的工艺……
有些东西,必须要时间,你技术水平再好,也需要长时间的过程的
friehet 发表于 2012-10-2 15:47
你还别瞧不起俄国的工艺……
你的意思是俄国的工艺有独到的地方,我国暂时不如或者还没超越?

即使是这样,也无法解释太行这种全力以赴的三代大推目前的状态啊。这个你应该懂啊
中国还有多少专心致志搞研究的人。。。就这些成果恐怕还是上一代老人们的成果呢
你的意思是俄国的工艺有独到的地方,我国暂时不如或者还没超越?

即使是这样,也无法解释太行这种全力 ...
就跟点卤成豆腐一样,什么时候点,加多少料等,材料,工艺放面我们确实欠把火候!
吴王 发表于 2012-10-2 15:54
你的意思是俄国的工艺有独到的地方,我国暂时不如或者还没超越?

即使是这样,也无法解释太行这种全力 ...
苏联的发动机搞了那么多年,大推力涡扇发展了好多个型号,包括大涵道比的,小涵道比的,推力比AL-31F大的也有;我们现在可用的大推力涡扇不就一个太行吗?相比苏联尚没完全掌握的东西多了。

至于装备太行的歼-10B为什么没有量产,这个原因谁能说就一定是发动机的问题,也许是雷达?航电?也许又使用了新型复合材料的蒙皮导致计划拖延?甚至这些都不是问题,而是军方的装备意向问题,611的科研计划安排等等。把歼-10B定型量产的因素都归结于太行太武断了。
这个东西并不是说你现在的工艺好了,材料上去了,就能收到立竿见影的效果,要知道,像燃烧室的火焰燃烧很难建立一个具体的数学模型,说白了,这个是靠不停试车,靠以往的积累,从不行调试到行为止的,我们其实不缺什么,我们只缺时间
发动机这块真的很痛,航空大国不能永远没有自己的强势发动机。
吴王 发表于 2012-10-2 15:54
你的意思是俄国的工艺有独到的地方,我国暂时不如或者还没超越?

即使是这样,也无法解释太行这种全力 ...
工科就是累积经验的过程,苏联从2战开始一直到80年代,这几十年的技术和经验积累,不是你说搞个十几年就能追上的。

这一点上,没有捷径可走,只能是烧钱烧人烧技术慢慢烧出来
friehet 发表于 2012-10-2 16:06
苏联的发动机搞了那么多年,大推力涡扇发展了好多个型号,包括大涵道比的,小涵道比的,推力比AL-31F大的 ...
装太行的女棍迟迟不小批量列装,纯技术方面的原因来看,最大的问题肯定是发动机这块有问题。

历史证明成飞解决你说的那些问题方面很HKC
qq潜 发表于 2012-10-2 16:39
这个东西并不是说你现在的工艺好了,材料上去了,就能收到立竿见影的效果,要知道,像燃烧室的火焰燃烧很难 ...
少校,太行发动机可是搞了N多年了,就是从2005年的那次所谓的那个啥开始计算也是7年过去了

在资讯科技高速发展的现在,在还有AL31可以做参考的情况下,到现在还不能搞出一款超过或者至少跟31可靠性差不多的三代大推,呵呵你不觉得这可能不仅仅是什么时间啊,积累,资金啊等等方面的问题吧

实话实说,我感觉可能还有许多人为的问题了。
吴王 发表于 2012-10-4 21:46
少校,太行发动机可是搞了N多年了,就是从2005年的那次所谓的那个啥开始计算也是7年过去了

在资讯科技 ...
太行已经成了。。只不过不放心。。现在只能用在双发战机上面。。。其实发动机这个东西说白了就是钱。。只要你的钱多。。你就可以研究使用更好的材料。。做更多的试验。。。使用更先进的工艺。。建立更全面的数据库。。。现在不缺钱了。。发动机进入重大专项了。。。
hb790612 发表于 2012-10-4 21:49
太行已经成了。。只不过不放心。。现在只能用在双发战机上面。。。其实发动机这个东西说白了就是钱。。只 ...

我不在主贴里都说了吗

真正成熟的标准是装太行的女棍开始小批量列装

这个也符合开始的目标---一机配两型

所以太行还不能说行
吴王 发表于 2012-10-4 21:54
我不在主贴里都说了吗

真正成熟的标准是装太行的女棍开始小批量列装
刚开始的时候。。上单发机很危险。。一旦出问题很麻烦。。双发就好办了。。。等这些双发机积累到足够的使用经验之后。。在上单发。。
吴王 发表于 2012-10-4 21:46
少校,太行发动机可是搞了N多年了,就是从2005年的那次所谓的那个啥开始计算也是7年过去了

在资讯科技 ...
中尉,那要不要同比对比一下霉菌同级别的发动机呢?
F100如果不从开始装机开始算,而从1979年霉菌空军受不了而提出发动机替补计划那时候开始算的话,直到1986年,F100-PW-220才解决了可靠性问题,时间多久?7年,这个还是个相当客气的数字
F110呢!它的前身是F101,而F101的核心机地面试验累计40000小时,装机飞行7600小时。你以为美国人的发动机是不用交学费,凭空就能爆出来的吗?
你我都只是坐在电脑前敲键盘的,真正撒汗水的是那群科研人员,多点耐心,不要横加指责,我们唯一能做的就是这个
机械方面,猴急是要吃亏的,何况我们本身底子都不算好。从解决有无,堪用,到好用,用好,需要比较长的时间。不要仅仅把眼光盯在太行这一个点上,更应该看到包括标准,材料,加工,维护,人才队伍等各个方面的全方面进步。重要的是我们在不断进步,而且进步还挺快,这就很好。
之前看人说我们不重视材料方面的研究,现在虽然奋起直追,但毕竟要时间