超级军网到底谁比谁重
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 23:08:33
总看到人说日本车轻，德国车重
事实到底如何？
咱来客观的研究一下同类型轿车的车重对比
也可以找找国产的同类车型的数据，看看这些车在国内生产的时候，是不是重量减少了
PS1，北美生产的大众车型使用的2.0NA，2.5NA发动机为铸铁缸体，相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量。北美大众车型使用的3.6NA VR6发动机以及其他没有特别标明的发动机均为铝合金缸体、缸头。
PS2，关于尼桑/日产的altima/sentra车型，我不是很确定在国内生产的哪台车对应这两辆，altima就是teana（天籁）么？我没记错的话teana应该是日规公爵？有点晕，望提点。
PS3，豪华车型我并没有再列出手动配置的车重，因为只有极少数车型有手动可选（BMW除外，有不少可选手动的），所以表格下部车型均直接取自动变速箱车型。
PS4，高档，豪华车型有一部分有四驱配置，故将这个级别的车型以两轮驱动/四轮驱动进行区分。
PS5，中小型家用车使用V6发动机配置的车型使用单独的颜色，便于比较。
PS6，NA=自然吸气 TC=涡轮增压 SC=机械增压 TT=双涡轮增压 AWD=四轮驱动车型。
PS7，美国车那重量...我就只列了雪弗兰一家的部分主流车型数据,实在是太夸张了-.-直4,FF中级家用轿车能做到1.6吨往上现在也就美国车厂了-.-（GM并没有分别列出自动/手动车型的重量，所以……我也无从得知分别是多少）。
PS8，以下数据皆出自相关车厂的官方北美网站，所有数据均取自表格制作时市售最新的2012或2013款车型，车重单位为公斤，数据为curb weight(即不包含载荷的车辆净重)。
PS9，北美大众并没有将旗下车型的各种配置的重量分别单列，所以只有不同发动机，变速箱的重量。
PS10，没了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=attachment&aid=MjU1NjE3OXw1ZmRiZTNlNDA5N2Q1OGM3ODVhZGI4YTRkNDY4YjU3YXwxNDcxODUzNTE3&request=yes&_f=.jpg总看到人说日本车轻，德国车重
事实到底如何？
咱来客观的研究一下同类型轿车的车重对比
也可以找找国产的同类车型的数据，看看这些车在国内生产的时候，是不是重量减少了
PS1，北美生产的大众车型使用的2.0NA，2.5NA发动机为铸铁缸体，相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量。北美大众车型使用的3.6NA VR6发动机以及其他没有特别标明的发动机均为铝合金缸体、缸头。
PS2，关于尼桑/日产的altima/sentra车型，我不是很确定在国内生产的哪台车对应这两辆，altima就是teana（天籁）么？我没记错的话teana应该是日规公爵？有点晕，望提点。
PS3，豪华车型我并没有再列出手动配置的车重，因为只有极少数车型有手动可选（BMW除外，有不少可选手动的），所以表格下部车型均直接取自动变速箱车型。
PS4，高档，豪华车型有一部分有四驱配置，故将这个级别的车型以两轮驱动/四轮驱动进行区分。
PS5，中小型家用车使用V6发动机配置的车型使用单独的颜色，便于比较。
PS6，NA=自然吸气 TC=涡轮增压 SC=机械增压 TT=双涡轮增压 AWD=四轮驱动车型。
PS7，美国车那重量...我就只列了雪弗兰一家的部分主流车型数据,实在是太夸张了-.-直4,FF中级家用轿车能做到1.6吨往上现在也就美国车厂了-.-（GM并没有分别列出自动/手动车型的重量，所以……我也无从得知分别是多少）。
PS8，以下数据皆出自相关车厂的官方北美网站，所有数据均取自表格制作时市售最新的2012或2013款车型，车重单位为公斤，数据为curb weight(即不包含载荷的车辆净重)。
PS9，北美大众并没有将旗下车型的各种配置的重量分别单列，所以只有不同发动机，变速箱的重量。
PS10，没了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=attachment&aid=MjU1NjE3OXw1ZmRiZTNlNDA5N2Q1OGM3ODVhZGI4YTRkNDY4YjU3YXwxNDcxODUzNTE3&request=yes&_f=.jpg
事实到底如何？
咱来客观的研究一下同类型轿车的车重对比
也可以找找国产的同类车型的数据，看看这些车在国内生产的时候，是不是重量减少了
PS1，北美生产的大众车型使用的2.0NA，2.5NA发动机为铸铁缸体，相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量。北美大众车型使用的3.6NA VR6发动机以及其他没有特别标明的发动机均为铝合金缸体、缸头。
PS2，关于尼桑/日产的altima/sentra车型，我不是很确定在国内生产的哪台车对应这两辆，altima就是teana（天籁）么？我没记错的话teana应该是日规公爵？有点晕，望提点。
PS3，豪华车型我并没有再列出手动配置的车重，因为只有极少数车型有手动可选（BMW除外，有不少可选手动的），所以表格下部车型均直接取自动变速箱车型。
PS4，高档，豪华车型有一部分有四驱配置，故将这个级别的车型以两轮驱动/四轮驱动进行区分。
PS5，中小型家用车使用V6发动机配置的车型使用单独的颜色，便于比较。
PS6，NA=自然吸气 TC=涡轮增压 SC=机械增压 TT=双涡轮增压 AWD=四轮驱动车型。
PS7，美国车那重量...我就只列了雪弗兰一家的部分主流车型数据,实在是太夸张了-.-直4,FF中级家用轿车能做到1.6吨往上现在也就美国车厂了-.-（GM并没有分别列出自动/手动车型的重量，所以……我也无从得知分别是多少）。
PS8，以下数据皆出自相关车厂的官方北美网站，所有数据均取自表格制作时市售最新的2012或2013款车型，车重单位为公斤，数据为curb weight(即不包含载荷的车辆净重)。
PS9，北美大众并没有将旗下车型的各种配置的重量分别单列，所以只有不同发动机，变速箱的重量。
PS10，没了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=attachment&aid=MjU1NjE3OXw1ZmRiZTNlNDA5N2Q1OGM3ODVhZGI4YTRkNDY4YjU3YXwxNDcxODUzNTE3&request=yes&_f=.jpg总看到人说日本车轻，德国车重
事实到底如何？
咱来客观的研究一下同类型轿车的车重对比
也可以找找国产的同类车型的数据，看看这些车在国内生产的时候，是不是重量减少了
PS1，北美生产的大众车型使用的2.0NA，2.5NA发动机为铸铁缸体，相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量。北美大众车型使用的3.6NA VR6发动机以及其他没有特别标明的发动机均为铝合金缸体、缸头。
PS2，关于尼桑/日产的altima/sentra车型，我不是很确定在国内生产的哪台车对应这两辆，altima就是teana（天籁）么？我没记错的话teana应该是日规公爵？有点晕，望提点。
PS3，豪华车型我并没有再列出手动配置的车重，因为只有极少数车型有手动可选（BMW除外，有不少可选手动的），所以表格下部车型均直接取自动变速箱车型。
PS4，高档，豪华车型有一部分有四驱配置，故将这个级别的车型以两轮驱动/四轮驱动进行区分。
PS5，中小型家用车使用V6发动机配置的车型使用单独的颜色，便于比较。
PS6，NA=自然吸气 TC=涡轮增压 SC=机械增压 TT=双涡轮增压 AWD=四轮驱动车型。
PS7，美国车那重量...我就只列了雪弗兰一家的部分主流车型数据,实在是太夸张了-.-直4,FF中级家用轿车能做到1.6吨往上现在也就美国车厂了-.-（GM并没有分别列出自动/手动车型的重量，所以……我也无从得知分别是多少）。
PS8，以下数据皆出自相关车厂的官方北美网站，所有数据均取自表格制作时市售最新的2012或2013款车型，车重单位为公斤，数据为curb weight(即不包含载荷的车辆净重)。
PS9，北美大众并没有将旗下车型的各种配置的重量分别单列，所以只有不同发动机，变速箱的重量。
PS10，没了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=attachment&aid=MjU1NjE3OXw1ZmRiZTNlNDA5N2Q1OGM3ODVhZGI4YTRkNDY4YjU3YXwxNDcxODUzNTE3&request=yes&_f=.jpg
很多年前，下雪天，我在我的4x2PU后面放上几口袋沙子，我的PU特重！
车轻车重不分车系。弄明白为啥日产阳光比卡罗拉轻那么多就啥都懂了
说什么德系车比日系车重，就是部分德系车主与日系车主的争论，以及车黑和车托的搅合，无非就是“洋买办对皇协军”，有什么意思
英国病人 发表于 2012-10-2 18:19 ![]()
车轻车重不分车系。弄明白为啥日产阳光比卡罗拉轻那么多就啥都懂了
为啥呢？
车轻车重不分车系。弄明白为啥日产阳光比卡罗拉轻那么多就啥都懂了
为啥呢？
个人还是喜欢比较轻量化加上正常排量一点的车，举过例子，风2的车重配上1.6到1.8的发动机，啊3的车重配上2.0到2.4的发动机就可以了
Foxfound1993 发表于 2012-10-2 18:49 ![]()
说什么德系车比日系车重，就是部分德系车主与日系车主的争论，以及车黑和车托的搅合，无非就是“洋买办对皇 ...
可能跟各个品牌的车主没太大的关系。
很多车坛学霸并不是啥主。
说什么德系车比日系车重，就是部分德系车主与日系车主的争论，以及车黑和车托的搅合，无非就是“洋买办对皇 ...
可能跟各个品牌的车主没太大的关系。
很多车坛学霸并不是啥主。
为啥呢？
拿没钱的低端用户不当人呗
拿没钱的低端用户不当人呗
英国病人 发表于 2012-10-3 09:58 ![]()
拿没钱的低端用户不当人呗
{:soso_e179:}
拿没钱的低端用户不当人呗
{:soso_e179:}
“相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量”？
奇瑞1.5L NA的477F是铸铁缸体直列四缸发动机，净重110公斤。麻烦你给我找出一台1.5L NA、净重10公斤的铝合金缸体直列四缸发动机来。
吹捧铝合金缸体发动机，吹的也有点太过头了吧？
奇瑞1.5L NA的477F是铸铁缸体直列四缸发动机，净重110公斤。麻烦你给我找出一台1.5L NA、净重10公斤的铝合金缸体直列四缸发动机来。
吹捧铝合金缸体发动机，吹的也有点太过头了吧？
沉默鱼 发表于 2012-10-3 12:05 ![]()
“相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量”？
奇瑞1.5L NA的477F是铸铁缸体 ...
我替你的语文老师感到悲哀
“相对铝合金缸体，铸铁缸体的直列四缸发动机会多出数十到一百公斤的重量”？
奇瑞1.5L NA的477F是铸铁缸体 ...
我替你的语文老师感到悲哀
英国病人 发表于 2012-10-2 18:19 ![]()
车轻车重不分车系。弄明白为啥日产阳光比卡罗拉轻那么多就啥都懂了
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和雅阁比重量，拿A6 Quatto和帕萨特比重量的言论。
至于说是不是拿“没钱的低端用户”不当人，我想这不是低端车重量轻的主要原因。要知道，不像BBA这些只卖高档车的品牌，丰田本田大众尼桑这样的车厂的主要销量都是“没钱的低端用户”贡献的，如果把这些用户不当人，这些厂子怕是早就关门大吉了
车轻车重不分车系。弄明白为啥日产阳光比卡罗拉轻那么多就啥都懂了
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和雅阁比重量，拿A6 Quatto和帕萨特比重量的言论。
至于说是不是拿“没钱的低端用户”不当人，我想这不是低端车重量轻的主要原因。要知道，不像BBA这些只卖高档车的品牌，丰田本田大众尼桑这样的车厂的主要销量都是“没钱的低端用户”贡献的，如果把这些用户不当人，这些厂子怕是早就关门大吉了
造汽 发表于 2012-10-3 08:54 ![]()
可能跟各个品牌的车主没太大的关系。
很多车坛学霸并不是啥主。
所以我才说只是一部分，今天这个谁的车轻重到底是从哪个地方开始的，至今不明白，争论这些到底吃亏的是谁
可能跟各个品牌的车主没太大的关系。
很多车坛学霸并不是啥主。
所以我才说只是一部分，今天这个谁的车轻重到底是从哪个地方开始的，至今不明白，争论这些到底吃亏的是谁
买阳光的，你就把他当成买桑塔纳捷达的人就行了，至少它比这两货还是要安全的。
lancerpro3 发表于 2012-10-3 12:30 ![]()
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和 ...
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不客气地说，以POLO为代表的大众等低端车我也看不到什么厚道。代表这些车丧心病狂最底线的就是日本车中的尼桑。
以阳光这车，35AH的三轮车点评、假点烟器接口，假空调出风口都能弄出来的车，我不相信这么大的空间这么轻的重量还没挑战底线。右车门横梁竟然都能简配和右车门横梁不对称，这样的做法还不能成为丧心病狂？
相对而言，什么简配后防撞钢梁已经什么都不算是毛毛雨了，某些车创造了丧心病狂的新记录，而这个记录恰恰是日本车保持的。
日本车里不是没有厚道的，我说了，你弄明白阳光和卡罗拉的区别就知道什么叫丧心病狂什么叫有底线了。
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和 ...
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不客气地说，以POLO为代表的大众等低端车我也看不到什么厚道。代表这些车丧心病狂最底线的就是日本车中的尼桑。
以阳光这车，35AH的三轮车点评、假点烟器接口，假空调出风口都能弄出来的车，我不相信这么大的空间这么轻的重量还没挑战底线。右车门横梁竟然都能简配和右车门横梁不对称，这样的做法还不能成为丧心病狂？
相对而言，什么简配后防撞钢梁已经什么都不算是毛毛雨了，某些车创造了丧心病狂的新记录，而这个记录恰恰是日本车保持的。
日本车里不是没有厚道的，我说了，你弄明白阳光和卡罗拉的区别就知道什么叫丧心病狂什么叫有底线了。
车车 发表于 2012-10-3 13:16 ![]()
买阳光的，你就把他当成买桑塔纳捷达的人就行了，至少它比这两货还是要安全的。
桑塔纳捷达那是设计老旧。
不过说实在的，桑塔纳捷达的电瓶还真比阳光大，桑塔纳捷达的点烟器还真能点烟，不像阳光是假的。
买阳光的，你就把他当成买桑塔纳捷达的人就行了，至少它比这两货还是要安全的。
桑塔纳捷达那是设计老旧。
不过说实在的，桑塔纳捷达的电瓶还真比阳光大，桑塔纳捷达的点烟器还真能点烟，不像阳光是假的。
lancerpro3 发表于 2012-10-3 12:20 ![]()
我替你的语文老师感到悲哀
就你还懂汉语？！别装了！
我替你的语文老师感到悲哀
就你还懂汉语？！别装了！
英国病人 发表于 2012-10-3 13:34 ![]()
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
阳光的整备质量尚不及奇瑞的QQ613，倘若再为此等车辩护，那就不是车没有底线丧心病狂了，而是那个开口辩护的人丧心病狂没有底线了！
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
阳光的整备质量尚不及奇瑞的QQ613，倘若再为此等车辩护，那就不是车没有底线丧心病狂了，而是那个开口辩护的人丧心病狂没有底线了！
动了某些人的奶酪，还不上蹿下跳啊
美系车重。。。。
tomlin86 发表于 2012-10-2 22:15 ![]()
为啥呢？
很多地方做了减重处理……虽然在理论计算和计算机模拟里算的高强度材料的构件其强度完全符合标准，但是缺乏实际实验结果就投了产……结果就出现阳光的各种糗事……
为啥呢？
很多地方做了减重处理……虽然在理论计算和计算机模拟里算的高强度材料的构件其强度完全符合标准，但是缺乏实际实验结果就投了产……结果就出现阳光的各种糗事……
lancerpro3 发表于 2012-10-3 12:30 ![]()
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和 ...
这怎么说呢……我们说的不仅仅是轻重的那个“质量”还有衡量产品好坏的那个“质量”……
不仅仅是低端车的问题，中档车甚至部分高档车的质量国内和国外的都有区别……
因为毕竟本人曾经接触过走私车生意，知道些黑幕。为什么要走私，那些所谓的“因为正常的关税高”仅仅是个表象，更重要的是，那些走白道的伙计们弄不到好车……比如1996款丰田佳美（这车我接触的多些）走私来的美国版比我们走正道进口的性能好的太多！这不是不拿我们当正眼看还是什么呢？至于他们在国内的合资厂，采用原厂图纸，原厂技师指导，怎么产品的质量差的那么大呢！他就是不把我们当正眼看！
这贴就是这个意思，轻重跟车系无关，主要还是市场定位的关系。
之所以做这个表格就是有感于一些拿G37x和 ...
这怎么说呢……我们说的不仅仅是轻重的那个“质量”还有衡量产品好坏的那个“质量”……
不仅仅是低端车的问题，中档车甚至部分高档车的质量国内和国外的都有区别……
因为毕竟本人曾经接触过走私车生意，知道些黑幕。为什么要走私，那些所谓的“因为正常的关税高”仅仅是个表象，更重要的是，那些走白道的伙计们弄不到好车……比如1996款丰田佳美（这车我接触的多些）走私来的美国版比我们走正道进口的性能好的太多！这不是不拿我们当正眼看还是什么呢？至于他们在国内的合资厂，采用原厂图纸，原厂技师指导，怎么产品的质量差的那么大呢！他就是不把我们当正眼看！
英国病人 发表于 2012-10-3 13:34 ![]()
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
但你要是上日本或是美国的话恐怕找不到一辆类似于您前面所说的，在国内常见的那种阳光轿车的……
唉，市场不健全所带来的苦果，还会继续发生下去的……
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
但你要是上日本或是美国的话恐怕找不到一辆类似于您前面所说的，在国内常见的那种阳光轿车的……
唉，市场不健全所带来的苦果，还会继续发生下去的……
CDplayer250 发表于 2012-10-3 16:41 ![]()
美系车重。。。。
嗯，那是真的重的说……
但是我记得属于同一类的老福特维多利亚皇冠和同时代的本田雅阁相比好像还省油的说……
（当然是在北美地区路况优良，油质清洁的前提下测得的……）
看来省油与否是个大学问……
美系车重。。。。
嗯，那是真的重的说……
但是我记得属于同一类的老福特维多利亚皇冠和同时代的本田雅阁相比好像还省油的说……
（当然是在北美地区路况优良，油质清洁的前提下测得的……）
看来省油与否是个大学问……
所以一直对日系相对低端合资车车（大概售价40W以下）没好感，特别是那个尼桑出的车，不过大众也学会了不把低端消费者不当人看。倒过来说，我更鄙视那些买这些车的人，贪图蝇头小利，是自己不把自己当人看，说句没人性的话，我自己看到这些车型的车祸，我都几乎没有神麽同情心，麻木了。。。。
要搞明白日系车和合资日系车的区别
郁闷的雄猫 发表于 2012-10-3 23:53 ![]()
要搞明白日系车和合资日系车的区别
说的都是国内市场的车型，要咬文嚼字的话，不爽，偶粗人
要搞明白日系车和合资日系车的区别
说的都是国内市场的车型，要咬文嚼字的话，不爽，偶粗人
既然谈这个问题，干嘛贴一张美国的表格，我们在美国买车吗？
雨泓 发表于 2012-10-4 01:13 ![]()
既然谈这个问题，干嘛贴一张美国的表格，我们在美国买车吗？
应该是歪楼了，偶一开始没怎么看首楼。不过，合资日系的代表，东风日产确实是恶心
既然谈这个问题，干嘛贴一张美国的表格，我们在美国买车吗？
应该是歪楼了，偶一开始没怎么看首楼。不过，合资日系的代表，东风日产确实是恶心
一个东风日产，一个东风标致，一个阳光轩逸骐达奇骏逍客天籁，一个207/307/308/408/508，抛开其它的产品质量因素，单车身结构件用料来说，两种类型产品的风格，两种极端吖，神麽情况？汉奸乎？倭日乎？红毛乎？弄不清楚，，，
一个东风日产，一个东风标致，一个阳光轩逸骐达奇骏逍客天籁，一个207/307/308/408/508，抛开其它的产品质量因素，单车身结构件用料来说，两种类型产品的风格，两种极端吖，神麽情况？汉奸乎？倭日乎？红毛乎？弄不清楚，，，
雨泓 发表于 2012-10-4 01:13 ![]()
既然谈这个问题，干嘛贴一张美国的表格，我们在美国买车吗？
只是因为在北美的官方网站上可以比较方便的找到比较全面的重量数据，如果有人发现同年份的同型车与表中数据有较大出入，可以贴出，我会修改表格
既然谈这个问题，干嘛贴一张美国的表格，我们在美国买车吗？
只是因为在北美的官方网站上可以比较方便的找到比较全面的重量数据，如果有人发现同年份的同型车与表中数据有较大出入，可以贴出，我会修改表格
英国病人 发表于 2012-10-3 13:34 ![]()
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
是的，某些个别款型有重大问题这也是不争的事实，我想说的是要客观地对待每一辆车，坑爹货的下场就应该是被扔进垃圾堆，但简单的把汽车市场以原产地一分为二，这是愚蠢的行为
你试图证明一切车轻都是合理的。
但是我告诉你，有一批车造得太轻，那是没有底线丧心病狂的表现，毫不 ...
是的，某些个别款型有重大问题这也是不争的事实，我想说的是要客观地对待每一辆车，坑爹货的下场就应该是被扔进垃圾堆，但简单的把汽车市场以原产地一分为二，这是愚蠢的行为
沉默鱼 发表于 2012-10-3 13:41 ![]()
就你还懂汉语？！别装了！
这世界上有的是70-80公斤的1.6L铝合金block，更轻的也不是没有，比110公斤轻30-40公斤算不算“数十到一百公斤”的范围内？
还有再次重申这贴的目的是为了让大家能客观的看待每辆车，而不是吹某种技术，像全铝发动机这样的东西，基本上所有的车厂都已掌握，大众也不是没有全铝的1.4TSI，前面的PS只是为了在对比车重时将某些特殊情况单列出来而已，就好像单列AT，MT以及两驱，四驱一样。
就你还懂汉语？！别装了！
这世界上有的是70-80公斤的1.6L铝合金block，更轻的也不是没有，比110公斤轻30-40公斤算不算“数十到一百公斤”的范围内？
还有再次重申这贴的目的是为了让大家能客观的看待每辆车，而不是吹某种技术，像全铝发动机这样的东西，基本上所有的车厂都已掌握，大众也不是没有全铝的1.4TSI，前面的PS只是为了在对比车重时将某些特殊情况单列出来而已，就好像单列AT，MT以及两驱，四驱一样。
沉默鱼 发表于 2012-10-3 13:45 ![]()
阳光的整备质量尚不及奇瑞的QQ613，倘若再为此等车辩护，那就不是车没有底线丧心病狂了，而是那个开口辩护 ...
你看到这帖子里面有谁为此等车辩护了么？
还有，你自己树靶子自己打的本事蛮强的...
阳光的整备质量尚不及奇瑞的QQ613，倘若再为此等车辩护，那就不是车没有底线丧心病狂了，而是那个开口辩护 ...
你看到这帖子里面有谁为此等车辩护了么？
还有，你自己树靶子自己打的本事蛮强的...
职院学生0803 发表于 2012-10-3 22:35 ![]()
但你要是上日本或是美国的话恐怕找不到一辆类似于您前面所说的，在国内常见的那种阳光轿车的……
唉，市 ...
这个的确如此,欧美市场新车型上市后老车型立即停产,存货低价卖出,
不会出现拿老车型各种修改(实际主要是为了更加降低成本),然后继续量产销售(针对更低一级的消费人群).
这的确是市场问题,特别是低端市场部分,中国大陆车市现在虽然火爆,每年销量也很高,但这里面大多数的销量都是第一次买车的人贡献的,往往也是家庭中的第一辆车,同是买车的开销也占了家庭收入中比较大的比例,所以中低端市场的需求是:大且便宜.
但是当消费者要求以一辆紧凑型轿车的价格买一辆中型轿车的时候,各路牛鬼神蛇就开始耍小聪明了,因为正常情况下这种要求是无法被满足的.(前提:中国二手车市场并不发达,很多家庭都是第一辆车,市场上没有太多的二手车货源,同是汽车消费在人们心中的地位还很高. 否则的话,二手车将会满足这些消费者的愿望 PS:本穷现在就在开一部二手的重达1.85吨的日本车,这辆车之前是一部重达1.78吨的德国二手车,穷人伤得起吗T_T)
但你要是上日本或是美国的话恐怕找不到一辆类似于您前面所说的，在国内常见的那种阳光轿车的……
唉，市 ...
这个的确如此,欧美市场新车型上市后老车型立即停产,存货低价卖出,
不会出现拿老车型各种修改(实际主要是为了更加降低成本),然后继续量产销售(针对更低一级的消费人群).
这的确是市场问题,特别是低端市场部分,中国大陆车市现在虽然火爆,每年销量也很高,但这里面大多数的销量都是第一次买车的人贡献的,往往也是家庭中的第一辆车,同是买车的开销也占了家庭收入中比较大的比例,所以中低端市场的需求是:大且便宜.
但是当消费者要求以一辆紧凑型轿车的价格买一辆中型轿车的时候,各路牛鬼神蛇就开始耍小聪明了,因为正常情况下这种要求是无法被满足的.(前提:中国二手车市场并不发达,很多家庭都是第一辆车,市场上没有太多的二手车货源,同是汽车消费在人们心中的地位还很高. 否则的话,二手车将会满足这些消费者的愿望 PS:本穷现在就在开一部二手的重达1.85吨的日本车,这辆车之前是一部重达1.78吨的德国二手车,穷人伤得起吗T_T)
职院学生0803 发表于 2012-10-3 22:39 ![]()
嗯，那是真的重的说……
但是我记得属于同一类的老福特维多利亚皇冠和同时代的本田雅阁相比好像还省油的 ...
这个可能性应该不大吧..
稍微纠正一下,你把名字记反了,是crown victoria 皇冠维多利亚
那货可是BOF结构的,2吨重,装的4.6升的福特Modular V8发动机
并且CV是全尺寸轿车,雅阁是中级轿车
福特的官方数据是城市13.1L/100KM 高速10.6L/100KM
嗯，那是真的重的说……
但是我记得属于同一类的老福特维多利亚皇冠和同时代的本田雅阁相比好像还省油的 ...
这个可能性应该不大吧..
稍微纠正一下,你把名字记反了,是crown victoria 皇冠维多利亚
那货可是BOF结构的,2吨重,装的4.6升的福特Modular V8发动机
并且CV是全尺寸轿车,雅阁是中级轿车
福特的官方数据是城市13.1L/100KM 高速10.6L/100KM
无事小魔鬼 发表于 2012-10-3 05:29 ![]()
个人还是喜欢比较轻量化加上正常排量一点的车，举过例子，风2的车重配上1.6到1.8的发动机，啊3的车重配上2. ...
恩..你只说了你要正常排量一点的车..恩恩...你一定没有说你不要涡轮或者高转..对..你没说..
不然我还以为你被盗号了呢...
个人还是喜欢比较轻量化加上正常排量一点的车，举过例子，风2的车重配上1.6到1.8的发动机，啊3的车重配上2. ...
恩..你只说了你要正常排量一点的车..恩恩...你一定没有说你不要涡轮或者高转..对..你没说..
不然我还以为你被盗号了呢...
Foxfound1993 发表于 2012-10-3 13:06 ![]()
所以我才说只是一部分，今天这个谁的车轻重到底是从哪个地方开始的，至今不明白，争论这些到底吃亏的是谁
从哪开始的不是很明了,厂商宣传?车主虚荣心?不知道
但是我花了一个多小时查网站,做表格,发这个帖子就是想纠正一下现在盛行的所谓谁轻谁重的风气
现在市场上的任何一家公司如果只生产垃圾那他没可能还活着
如果只是因为个别例子,或者压根就是主观情绪影响去选车而选择了并不合适的车,这是购买者的损失
恩...反正不是我的损失{:cha:}
所以我才说只是一部分，今天这个谁的车轻重到底是从哪个地方开始的，至今不明白，争论这些到底吃亏的是谁
从哪开始的不是很明了,厂商宣传?车主虚荣心?不知道
但是我花了一个多小时查网站,做表格,发这个帖子就是想纠正一下现在盛行的所谓谁轻谁重的风气
现在市场上的任何一家公司如果只生产垃圾那他没可能还活着
如果只是因为个别例子,或者压根就是主观情绪影响去选车而选择了并不合适的车,这是购买者的损失
恩...反正不是我的损失{:cha:}
还有..
那啥..我不就是浅了50个月的水么..为啥说我这是新人贴{:wugu:}
那啥..我不就是浅了50个月的水么..为啥说我这是新人贴{:wugu:}
北美大众就是一坨渣渣
连我这种铁杆大众脑残粉到了美国
也不忍心去开大众的车子
连我这种铁杆大众脑残粉到了美国
也不忍心去开大众的车子