超级军网国内有没有人研究过耦合鸭翼,耦合鸭翼是怎样的特性?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 18:00:26
看到平尾与主翼耦合自然联想到鸭翼与主翼耦合.保证鸭翼提高敏捷性的同时大大增加了鸭翼面积,让鸭翼作用效果更猛烈.
国内有没有人研究过耦合鸭翼?耦合鸭翼是怎样的特性?
简单的示意图:
看到平尾与主翼耦合自然联想到鸭翼与主翼耦合.保证鸭翼提高敏捷性的同时大大增加了鸭翼面积,让鸭翼作用效果更猛烈.
国内有没有人研究过耦合鸭翼?耦合鸭翼是怎样的特性?
简单的示意图:
国内有没有人研究过耦合鸭翼?耦合鸭翼是怎样的特性?
简单的示意图:
看到平尾与主翼耦合自然联想到鸭翼与主翼耦合.保证鸭翼提高敏捷性的同时大大增加了鸭翼面积,让鸭翼作用效果更猛烈.
国内有没有人研究过耦合鸭翼?耦合鸭翼是怎样的特性?
简单的示意图:
尼玛，真心难看啊！！！
……我无语了 自己去查鸭翼的近耦 远耦 中耦 你的图会被骂残的
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
风不悲 发表于 2012-9-20 22:53
……我无语了 自己去查鸭翼的近耦 远耦 中耦 你的图会被骂残的
怕骂就不是敢想敢做的军迷了。
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,同时鸭翼后缘与主翼间距极小,隐身性能和超巡性能应该都上一个台阶吧?
并且一样可以做成鸭翼上反,主翼下反(平尾上反,如果有平尾).
风不悲 发表于 2012-9-20 22:53
……我无语了 自己去查鸭翼的近耦 远耦 中耦 你的图会被骂残的
怕骂就不是敢想敢做的军迷了。
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,同时鸭翼后缘与主翼间距极小,隐身性能和超巡性能应该都上一个台阶吧?
并且一样可以做成鸭翼上反,主翼下反(平尾上反,如果有平尾).
aaronyewei 发表于 2012-9-20 22:52 
尼玛，真心难看啊！！！
画的是难看,但画出了我的用意.
尼玛，真心难看啊！！！
画的是难看,但画出了我的用意.
这个真要等高人了
LZ，鸭式布局中的鸭翼并不是简单的将常规型飞机的尾翼移到前面来这么简单，鸭翼通常可以起到的作用除了象常规型飞机一样，能起到配平和俯仰控制外，更重要的是利用鸭式前翼所生成的对主意带来更多附加升力的涡流
。不同需求的鸭式飞机在气动上都有显著的不同。在鸭翼位置选择和翼型翼面积的选择上都是服从整体的。如果向LZ所想象的那样，两翼象娘娘等尾翼和主翼间部分重叠或者挨的很近，那么可以预期的，配平难度较大，涡升力作用大大降低，鸭翼因配平需要可能会做的比较大，造成更多的结构重量。而且，严重不符广大TZ们日益追求的审美观。也许在亚音速机动上面可能会好那么一点点。总的说来LZ的想法会得不尝失。
。不同需求的鸭式飞机在气动上都有显著的不同。在鸭翼位置选择和翼型翼面积的选择上都是服从整体的。如果向LZ所想象的那样，两翼象娘娘等尾翼和主翼间部分重叠或者挨的很近，那么可以预期的，配平难度较大，涡升力作用大大降低，鸭翼因配平需要可能会做的比较大，造成更多的结构重量。而且，严重不符广大TZ们日益追求的审美观。也许在亚音速机动上面可能会好那么一点点。总的说来LZ的想法会得不尝失。
hhhh83 发表于 2012-9-20 23:22
LZ，鸭式布局中的鸭翼并不是简单的将常规型飞机的尾翼移到前面来这么简单，鸭翼通常可以起到的作用除了象常 ...
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,不是上下错开的.仔细看,这种耦合鸭翼是主翼耦合到鸭翼里面.
配平难度大不代表涡升力就小吧?如果这种耦合鸭翼在隐身性超巡性都能上一个台阶的话结构重量大就不算是缺点了吧.
希望我的耦合鸭翼想法能得到科班人士的点评.
审美是小事,完爆美帝是大事.
LZ，鸭式布局中的鸭翼并不是简单的将常规型飞机的尾翼移到前面来这么简单，鸭翼通常可以起到的作用除了象常 ...
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,不是上下错开的.仔细看,这种耦合鸭翼是主翼耦合到鸭翼里面.
配平难度大不代表涡升力就小吧?如果这种耦合鸭翼在隐身性超巡性都能上一个台阶的话结构重量大就不算是缺点了吧.
希望我的耦合鸭翼想法能得到科班人士的点评.
审美是小事,完爆美帝是大事.
根本就不理解“耦合”，你这叫“插入”。
何况F22/T50是在机身长度受限的前提下，为了保证足够的翼面积、足够小的展弦比和足够平尾面积，不得不将翼根切去一块，才造成的这种效果。J20够长，自然没这问题，虽说比较重。
这种切根最大的毛病第一是主翼结构，第二是平尾效率。巡航时平尾几乎没载荷，可以忍受，你能忍受主翼效率下降吗？所以切鸭翼是更离谱的选择。
何况F22/T50是在机身长度受限的前提下，为了保证足够的翼面积、足够小的展弦比和足够平尾面积，不得不将翼根切去一块，才造成的这种效果。J20够长，自然没这问题，虽说比较重。
这种切根最大的毛病第一是主翼结构，第二是平尾效率。巡航时平尾几乎没载荷，可以忍受，你能忍受主翼效率下降吗？所以切鸭翼是更离谱的选择。
cryaciccl 发表于 2012-9-20 23:41
根本就不理解“耦合”，你这叫“插入”。
何况F22/T50是在机身长度受限的前提下，为了保证足够的翼面积、 ...
怕影响主翼效率,,,那就鸭翼上反主翼下反啊.
根本就不理解“耦合”，你这叫“插入”。
何况F22/T50是在机身长度受限的前提下，为了保证足够的翼面积、 ...
怕影响主翼效率,,,那就鸭翼上反主翼下反啊.
hhhh83 发表于 2012-9-20 22:54
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
hhhh83 发表于 2012-9-20 22:54
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
hhhh83 发表于 2012-9-20 22:54
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
只见过两个翼的涡进行偶合，确实没见过两个翼直接进行偶合的。
神吐槽。。。应该在二楼
风不悲 发表于 2012-9-20 22:53
……我无语了 自己去查鸭翼的近耦 远耦 中耦 你的图会被骂残的
我觉着吧玩近耦不如玩边条
……我无语了 自己去查鸭翼的近耦 远耦 中耦 你的图会被骂残的
我觉着吧玩近耦不如玩边条
01663 发表于 2012-9-20 23:44
怕影响主翼效率,,,那就鸭翼上反主翼下反啊.
。。。一样效率低下。鸭翼只有在某个特定位置才会有好的干扰，要么就离得远远的。
怕影响主翼效率,,,那就鸭翼上反主翼下反啊.
。。。一样效率低下。鸭翼只有在某个特定位置才会有好的干扰，要么就离得远远的。
鸭翼最重要的两个作用就是提供俯仰控制和鸭翼涡对主翼的上洗提供升力。
你这么近又是和主翼一个平面，鸭翼涡差不多全是下洗主翼了，提供的是向下的力，想摔飞机啊？
先不说摔不摔机，就假如不摔机只是不能提供升力吧。
靠这么近，还这么大一片鸭翼，效果远不如台风的两片小小的鸭翼起到的俯仰控制作用强大。
这样布置的鸭翼又不能提供多少升力甚至是提供反升力，又没有更轻小的远距耦合来得经济实用，那这样的鸭翼布局还有什么意义？
你这么近又是和主翼一个平面，鸭翼涡差不多全是下洗主翼了，提供的是向下的力，想摔飞机啊？
先不说摔不摔机，就假如不摔机只是不能提供升力吧。
靠这么近，还这么大一片鸭翼，效果远不如台风的两片小小的鸭翼起到的俯仰控制作用强大。
这样布置的鸭翼又不能提供多少升力甚至是提供反升力，又没有更轻小的远距耦合来得经济实用，那这样的鸭翼布局还有什么意义？
653809983 发表于 2012-9-21 00:44
鸭翼最重要的两个作用就是提供俯仰控制和鸭翼涡对主翼的上洗提供升力。
你这么近又是和主翼一个平面，鸭翼 ...
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,但从翼根到翼尖是逐渐上下错开的,最终效果就是鸭翼上反主翼下反,不是简单的鸭翼与主翼共平面.
鸭翼最重要的两个作用就是提供俯仰控制和鸭翼涡对主翼的上洗提供升力。
你这么近又是和主翼一个平面，鸭翼 ...
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,但从翼根到翼尖是逐渐上下错开的,最终效果就是鸭翼上反主翼下反,不是简单的鸭翼与主翼共平面.
01663 发表于 2012-9-21 00:47
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,但从翼根到翼尖是逐渐上下错开的,最终效果就是鸭翼上反主翼下反,不是 ...
又想要产生很棒的上洗升力，又想要有很好的俯仰控制。
根据611设计师们吹了无数遍风洞的结果就是J20的鸭翼的方案效果最好。
宋总论文里有提到。
就算你这个鸭翼是上反的，那也只能提供升力，但是俯仰控制配平就很恼火了。力矩太短！
而且有个关键的，挨这么近鸭翼和主翼之间会产生很危险的不可控绕流，掉机的可能性比较大。
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,但从翼根到翼尖是逐渐上下错开的,最终效果就是鸭翼上反主翼下反,不是 ...
又想要产生很棒的上洗升力，又想要有很好的俯仰控制。
根据611设计师们吹了无数遍风洞的结果就是J20的鸭翼的方案效果最好。
宋总论文里有提到。
就算你这个鸭翼是上反的，那也只能提供升力，但是俯仰控制配平就很恼火了。力矩太短！
而且有个关键的，挨这么近鸭翼和主翼之间会产生很危险的不可控绕流，掉机的可能性比较大。
那不叫耦合，你那样的气动布局除非吹过风，否则很难说有什么优缺点
楼主，17楼说得对，你这个布局主翼的一大半都处于鸭翼下洗流中了，恐怕增升效果为负值了。还有那么大个鸭翼你准备用多大的电机来驱动啊？
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,不是上下错开的.仔细看,这种耦合鸭翼是主翼耦合到鸭翼里面. 配平难 ...
藕合指的是气流的耦合，不是说位置上搭在一起就是耦合了。不同的位置，形状，在鸭翼后面卷起的涡流情况都不同。耦合就是要根据性能需求合理利用涡流，产生对主翼的有利影响…………例如提高升力。
藕合指的是气流的耦合，不是说位置上搭在一起就是耦合了。不同的位置，形状，在鸭翼后面卷起的涡流情况都不同。耦合就是要根据性能需求合理利用涡流，产生对主翼的有利影响…………例如提高升力。
我画的鸭翼根部和主翼根部是共直线的,不是上下错开的.仔细看,这种耦合鸭翼是主翼耦合到鸭翼里面. 配平难 ...
藕合指的是气流的耦合，不是说位置上搭在一起就是耦合了。不同的位置，形状，在鸭翼后面卷起的涡流情况都不同。耦合就是要根据性能需求合理利用涡流，产生对主翼的有利影响…………例如提高升力。所以一般情况下，鸭翼的安装位置会比主翼平面高一些…这样才能保证涡流是从主翼上面流过。j20因为隐身的需求，不能抬高安装。所以选择了上反…
藕合指的是气流的耦合，不是说位置上搭在一起就是耦合了。不同的位置，形状，在鸭翼后面卷起的涡流情况都不同。耦合就是要根据性能需求合理利用涡流，产生对主翼的有利影响…………例如提高升力。所以一般情况下，鸭翼的安装位置会比主翼平面高一些…这样才能保证涡流是从主翼上面流过。j20因为隐身的需求，不能抬高安装。所以选择了上反…
楼主，多学习吧。你这个设想只有具备准确的航空常识后才能讨论。一开始就对耦合理解错误的基础上，你只会觉得大家都在攻击你拍你砖，没有知音人，你也会觉得大家都死脑筋不敢突破常规………但是事实上是从空气动力角度上分析…你的设计无法达到你说的目的。
鸭翼耦合的是气流···你这个基本不是耦合是鸭翼和主翼重合了···
鸭翼产生的气流直接绕开主翼了，还要主翼干什么···
鸭翼产生的气流直接绕开主翼了，还要主翼干什么···
无鸭翼的不更好？
平尾与主翼如何耦合?还没有人说出个象样的道理。鸭翼与主翼耦合效应一般理解为有利干扰，这是很复杂的气动现象。中小迎角和大迎角的干扰基理不同，中小迎角分离涡弱主要是附流干扰，即鸭翼对主翼的洗流干扰，这时有利有不利，升力系数变化不大;大迎角鸭翼与主翼以涡系干扰主导，主要是鸭涡流场诱导较弱主翼前缘分离流形成较强的前缘集中涡，从而改善翼面流场，这就鸭翼的增升效果来源，也是常说的耦合效应。----
润物细无声 发表于 2012-9-21 11:08
无鸭翼的不更好？
这。。。。。。。。。。。。恐怕会掉下来吧。。头重脚轻的感觉。。
无鸭翼的不更好？
这。。。。。。。。。。。。恐怕会掉下来吧。。头重脚轻的感觉。。
aaronyewei 发表于 2012-9-21 12:47
这。。。。。。。。。。。。恐怕会掉下来吧。。头重脚轻的感觉。。
我只是将就楼主的图涂抹了一下，实际上把黑丝机身缩短，就不会有头重脚轻的看法了，机身缩短以后，无鸭翼黑丝相当的美感。
这。。。。。。。。。。。。恐怕会掉下来吧。。头重脚轻的感觉。。
我只是将就楼主的图涂抹了一下，实际上把黑丝机身缩短，就不会有头重脚轻的看法了，机身缩短以后，无鸭翼黑丝相当的美感。
润物细无声 发表于 2012-9-21 13:09
我只是将就楼主的图涂抹了一下，实际上把黑丝机身缩短，就不会有头重脚轻的看法了，机身缩短以后，无鸭翼 ...
幻影的 三角翼什么的最讨厌了 还是留给法国人玩吧～
我只是将就楼主的图涂抹了一下，实际上把黑丝机身缩短，就不会有头重脚轻的看法了，机身缩短以后，无鸭翼 ...
幻影的 三角翼什么的最讨厌了 还是留给法国人玩吧～