关于车门，请教造汽老大～

顺便请教造气老大，思铂睿，锐志谁更入您老法眼一点？

地址日货  购买AV车是可尺的      .

av车是薄皮的  昂贵的 减培的   BLA  BLA  楼下保持队形

地址日货  购买AV车是可尺的      .

av车是薄皮的  昂贵的 减培的   BLA  BLA  楼下保持队形

AV车碰撞会自燃的，而且太省油对GDP没帮助，官猿赚不到钱就木办法包四奶影响社会合鞋，坚决制抵！

楼下保持队形......

现在敏感时期 楼主还是不要日系吧

车版都快被打成汉奸论坛了，你们还不收敛点，赶快找官方用语批判日本车。

车车 发表于 2012-9-17 14:34
车版都快被打成汉奸论坛了，你们还不收敛点，赶快找官方用语批判日本车。

老大，我很认真的在批判啊，大众神车的车门，至少当两个普锐斯车门重。。。

一群坏蛋，不好好回帖，就会寒颤人，不过为了咱车坛不被打黑，我也要喊口号“制抵日货，制抵日车！”

话说车门轻重是要靠称的，你的感觉是跟门的铰链及闭门器设计有关系。

楼主，区感受一下几万块的车和上百万的车，在关门的时候的不同表现吧。
门只是车的很小的一部分，不过，正所谓“一叶知春”，门都松垮松垮，玻璃晃悠悠的车，你能指望它的底盘、发动机等核心部件能有多好？
最后，请不要再对造汽同志逼宫，我估计他是搞管理而不是搞技术的。

按这个标准，韩系中低端是绝对不能买了。

这个地方很多阴阳怪气的人啊

造汽  自己装过很多门，
按他的说法 应该是无数门。

外门，中门，内饰板，大致3个部分，
实际上，外门是覆盖件，不参与安全结构，刮蹭就行了，不要惦记撞击
内饰板，也一样。
倒是，看不见的中门部分，有防撞钢梁，就是用来撞得。

我倒是觉得，感觉不那么重要，设计年代，可能更有帮助，

车车 发表于 2012-9-17 14:34
车版都快被打成汉奸论坛了，你们还不收敛点，赶快找官方用语批判日本车。
汗一个。。。

造汽好像确实偏管理、质量方向，而且没见他向网友推荐过任何车型

萝卜青菜 各有所爱  
你把你喜欢的波霸 女友 给你喜欢排骨妹的朋友看     说  我女人   肿么样  好不好看

这答案有个什么意义

唉，如果喜欢日系车又怕被划，不如入手现代的车型，索八或者雅尊现在优惠很大吧

唉，如果喜欢日系车又怕被划，不如入手现代的车型，索八或者雅尊现在优惠很大吧

NND，GTR买不成了，只能买QQ了~~

无事小魔鬼 发表于 2012-9-18 06:17
NND，GTR买不成了，只能买QQ了~~
你丫这个跳跃性也太强了点，打到GDH！

xiaofusheng721 发表于 2012-9-17 17:38
一群坏蛋，不好好回帖，就会寒颤人，不过为了咱车坛不被打黑，我也要喊口号“制抵日货，制抵日车！”

话 ...
恩，有道理，不过铰链，设计什么的，咱一普通消费者，真看不出来。。

zh020 发表于 2012-9-17 19:01
造汽  自己装过很多门，
按他的说法 应该是无数门。
都知道普锐斯虽然轻，但其实车身强度是很高的，要不然在老美那也拿不到那么高的安全评价。

可中门的防撞钢梁是用的啥钢材，一般的宣传材料都米有。。

我和LD一直很喜欢普锐斯，但看了实车，LD一句话“这门怎么这么轻，安全嘛？”

尼玛就是内饰塑料感太他妈廉价了，这哪像20万的车啊，真他妈坑爹。。

不过话说回来，人在国外就卖的卡罗拉的价。。

无事小魔鬼 发表于 2012-9-18 06:17
NND，GTR买不成了，只能买QQ了~~
你要能等到1.0tgdi上市而且奇瑞还肯把它装到QQ上，那还是可以变成小钢炮的……

油和米 发表于 2012-9-18 10:08
尼玛就是内饰塑料感太他妈廉价了，这哪像20万的车啊，真他妈坑爹。。

不过话说回来，人在国外就卖的卡罗 ...
还真差得很远
三代普锐斯24000刀起步
卡罗拉16000刀起步
普锐斯起步价已经快赶上坦途了
不过普瑞斯那个内饰。。。
买起来确实需要很好心态
只有SMART能和他一战

不好意思，被老师点名是却正好睡着了！羞！:L

（1）车门轻重：可以把车门拆下来称，那才叫轻重，不然只是手感，上面有小富胜同志说得对，
一般铰链没有太大影响手感的，因为铰链只有冲压和机加等几种，手感一样，机加成本高，只有
那些没本事把门很好装回去的厂商才不得不用机加的。手感来自限位器，有几种，一种是与铰链一体的，
一般是齿轮弹簧式，大肆呕吐一般用的就是这种。另一种是独立的，有齿轮弹簧的，也有那种金属色
或黑塑料覆裹的不同厚度的“杆”，加上限位弹簧，大肆呕吐也有，比如桑塔纳。各厂观念不同，
如大肆呕吐就喜欢搞得贼硬，你旁边要停车很紧，对方多半中招被你“叮当”了。偷油獭很软，开门
舒服，但是在坡道上小心门自己关上夹腿。另外限位器的阻力，也让你误以为门是重的或轻的。

（2）铰链和门锁是不参与侧撞强度的，你看到门里面的防撞梁的两端就知道了。

（3）车门里面的杂碎，如升窗器，喇叭等有多种设计，一种是门内板上开一些孔，这些东西从洞里
钻进去反装在内板上，然后贴上防水膜；还有一种是开一个大孔，然后用一个塑料为基础的大模块，
装上上述零碎，一下子装上去，连防水膜都省了。前十年有一阵子这种很时髦，后来可能是强度要求
增大，这种死重量不贡献强度的设计反而式微了。

（4）车门侧撞除了本身的强度，还有就是防撞梁，有管子的，有板材成型的，多是高强度钢，
没什么那一种一定好。这个梁与外板是软连接，中间有的灌一点泡沫。

（5）最后就是内饰，反正这个东西做不好就很重，现在多采用越来越便宜的硬塑料涂装，不会有谁
用泡沫夹层，除了高级车。

（6）外覆盖件（外板）对安全贡献是很有限的，所以用手按表皮看“安全”，就跟摸着皮肤看节操一样滑稽。

zh020 发表于 2012-9-17 19:01
造汽  自己装过很多门，
按他的说法 应该是无数门。

不好意思，被老师点名是却正好睡着了！羞！:L

（1）车门轻重：可以把车门拆下来称，那才叫轻重，不然只是手感，上面有小富胜同志说得对，
一般铰链没有太大影响手感的，因为铰链只有冲压和机加等几种，手感一样，机加成本高，只有
那些没本事把门很好装回去的厂商才不得不用机加的。手感来自限位器，有几种，一种是与铰链一体的，
一般是齿轮弹簧式，大肆呕吐一般用的就是这种。另一种是独立的，有齿轮弹簧的，也有那种金属色
或黑塑料覆裹的不同厚度的“杆”，加上限位弹簧，大肆呕吐也有，比如桑塔纳。各厂观念不同，
如大肆呕吐就喜欢搞得贼硬，你旁边要停车很紧，对方多半中招被你“叮当”了。偷油獭很软，开门
舒服，但是在坡道上小心门自己关上夹腿。另外限位器的阻力，也让你误以为门是重的或轻的。

（2）铰链和门锁是不参与侧撞强度的，你看到门里面的防撞梁的两端就知道了。

（3）车门里面的杂碎，如升窗器，喇叭等有多种设计，一种是门内板上开一些孔，这些东西从洞里
钻进去反装在内板上，然后贴上防水膜；还有一种是开一个大孔，然后用一个塑料为基础的大模块，
装上上述零碎，一下子装上去，连防水膜都省了。前十年有一阵子这种很时髦，后来可能是强度要求
增大，这种死重量不贡献强度的设计反而式微了。

（4）车门侧撞除了本身的强度，还有就是防撞梁，有管子的，有板材成型的，多是高强度钢，
没什么那一种一定好。这个梁与外板是软连接，中间有的灌一点泡沫。

（5）最后就是内饰，反正这个东西做不好就很重，现在多采用越来越便宜的硬塑料涂装，不会有谁
用泡沫夹层，除了高级车。

（6）外覆盖件（外板）对安全贡献是很有限的，所以用手按表皮看“安全”，就跟摸着皮肤看节操一样滑稽。