从JF-17看我国军机出口编号

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 16:44:00
JF-17,是“枭龙”的巴方代号?不尽然,我认为其就是出口型编号,而“枭龙”的国内编号就是J-17。
君不见,中国曾经唯一拥有出口编号的歼-7系列其出口编号就是F-7。这显然和与美国关系密切的巴基斯坦有关,使得歼-7拥有了一个与众不同的很“国际化”的编号。但是,单纯的一个“F”几乎就是美国体系。但在当时我TG研制的机型还不是很多。数字上也不会和MD发生冲突。但是随着TG工业越发的发达,这个情况现在即将发生改变。
所以“枭龙”出口型就采用了这种“复合命名法”,即保留国内的“汉语拼音”命名法,又采用国际通行的英文首字母。也就是说“枭龙”的国内型号就是J-17。

那么,我们再来看TG其它战机如果出口,可能形成的一些型号。对于同样只有一个字母的假如J-10等出口,很简单,就是再加一个英文字母,变成JF-10。运-8假如出口就是YC-8,以此类推。但是,假如我们要出口“飞豹”呢。目前该机的非正式型号有两个——JH-7和FB-7,基本都是军迷在网络上叫开的。其出口型号按照上述规律,应该是JHFB-7。感觉前面的字母是不是很难看。这里,可以参考一下MD的型号体系,尤其是这种复合型号。典型MD的有F/A-18,注意中间的“/”在这里的作用。因为“大黄蜂”在一开始就是作为双任务战斗机研发的,而且是以战斗机功能为主。类似的,“猛禽”也曾经出现过F/A-22的编号。
再举个例子,比方EA-6B,这个是本身是攻击机的机体。在其基础上改进发展出来的电子战机,所以在原有型号前面又加了一个代表电子战的“E”。类似的,MD还有EF-111,RC-135,KC-135这些型号。
但是,我们的“飞豹”与上述情况都略有不同。是一开始就按照“战斗轰炸机”这种双任务模式研制的。接近于“大黄蜂”又略有区别。如果照搬“大黄蜂”,其国内型号就应该是J/H-7,这样延续前述出口型号规律就应该是J/HF/B-7,这个型号太难看了。
但我认为,没这个必要,因为在TG“飞豹”其实是规在轰炸机序列的。数字“7”证明它和TG的战斗机其实没什么关系。相反,TG曾经有一个H-8的型号,就是那种类似H-6改成翼吊式4发的试验机。而所谓的H-7从来没出现过,其实这个就是“飞豹”。从“飞豹”的综合特性来看也很像。换言之,JH-7这个型号遵循EA-6B的规律来的。出口型叫做JH/FB-7就可以了。当然,按照类似诸如法国“阵风”、欧洲“台风”的出口模式,直接用飞机绰号出口也是可以的。
再来看一个今后可能会发生出口案例的机型系列——即运-8的各种“高新计划”改型。比方说“空警-200”其国内确实有KJ-200的型号,直接用这个型号出口也无可厚非。但是做一个符合装备序列的型号,对于管理也有好处,甚至可以机族化的出口——即不是单纯的出口某种型号的飞机,而是出口整支空军。
可惜一点,国内尚无诸如DY-8,HY-8这一类的型号(连军迷起的都没有,即电运-8,海运-8,后者即反潜型或者海上巡逻型运-8的型号)。参考MD,其反潜机分别有P系列和S系列。预警机等电子飞机就是统称E系列。值得注意的是MD的P系列多数都是源于民用机型改装的。P-3原本就是一种普通的客机。P-8就是波音737,当然MD也有一个归入C系列的C-135,其实是波音707的军用版波音717。这是因为这个机身在研制之初就考虑了军用型,连波音也单列出一个型号。
而MD同样有基于波音707的预警机,直接就叫E-3了。所以,其实也不难,Y-8的各种改型,可以参考C-130来命名。比方前述的DY-8,出口型叫做DY/EC-8。也可以采用E-3的模式,但数字沿用Y-8,比方自用型叫做D-8,出口型叫做DE-8。但是Y-8的反潜型比较麻烦,至少不能用第二种方式,因为算作反潜机,按照TG规律,首字母就成F了,算作海军型首字母就是H,都和现有系列重复。故其型号分别为HY-8和HY/SC-8(或者HY/P-8也行,哈哈我们还和MD一起装备P-8了)

好了,其实出口型号,很多时候也和客户要求有关。目前TG已有的这些和MD体系类似的出口型号多数也就是小巴的虚荣心所致。相比之下,毛子的出口型飞机就是在自己的型号后面增加一个代表购买国的字母而已,例如Su-30MKK,Su-30MKI,其实这种模式MD也有采用,例如F-15K。

JF-17,是“枭龙”的巴方代号?不尽然,我认为其就是出口型编号,而“枭龙”的国内编号就是J-17。
君不见,中国曾经唯一拥有出口编号的歼-7系列其出口编号就是F-7。这显然和与美国关系密切的巴基斯坦有关,使得歼-7拥有了一个与众不同的很“国际化”的编号。但是,单纯的一个“F”几乎就是美国体系。但在当时我TG研制的机型还不是很多。数字上也不会和MD发生冲突。但是随着TG工业越发的发达,这个情况现在即将发生改变。
所以“枭龙”出口型就采用了这种“复合命名法”,即保留国内的“汉语拼音”命名法,又采用国际通行的英文首字母。也就是说“枭龙”的国内型号就是J-17。

那么,我们再来看TG其它战机如果出口,可能形成的一些型号。对于同样只有一个字母的假如J-10等出口,很简单,就是再加一个英文字母,变成JF-10。运-8假如出口就是YC-8,以此类推。但是,假如我们要出口“飞豹”呢。目前该机的非正式型号有两个——JH-7和FB-7,基本都是军迷在网络上叫开的。其出口型号按照上述规律,应该是JHFB-7。感觉前面的字母是不是很难看。这里,可以参考一下MD的型号体系,尤其是这种复合型号。典型MD的有F/A-18,注意中间的“/”在这里的作用。因为“大黄蜂”在一开始就是作为双任务战斗机研发的,而且是以战斗机功能为主。类似的,“猛禽”也曾经出现过F/A-22的编号。
再举个例子,比方EA-6B,这个是本身是攻击机的机体。在其基础上改进发展出来的电子战机,所以在原有型号前面又加了一个代表电子战的“E”。类似的,MD还有EF-111,RC-135,KC-135这些型号。
但是,我们的“飞豹”与上述情况都略有不同。是一开始就按照“战斗轰炸机”这种双任务模式研制的。接近于“大黄蜂”又略有区别。如果照搬“大黄蜂”,其国内型号就应该是J/H-7,这样延续前述出口型号规律就应该是J/HF/B-7,这个型号太难看了。
但我认为,没这个必要,因为在TG“飞豹”其实是规在轰炸机序列的。数字“7”证明它和TG的战斗机其实没什么关系。相反,TG曾经有一个H-8的型号,就是那种类似H-6改成翼吊式4发的试验机。而所谓的H-7从来没出现过,其实这个就是“飞豹”。从“飞豹”的综合特性来看也很像。换言之,JH-7这个型号遵循EA-6B的规律来的。出口型叫做JH/FB-7就可以了。当然,按照类似诸如法国“阵风”、欧洲“台风”的出口模式,直接用飞机绰号出口也是可以的。
再来看一个今后可能会发生出口案例的机型系列——即运-8的各种“高新计划”改型。比方说“空警-200”其国内确实有KJ-200的型号,直接用这个型号出口也无可厚非。但是做一个符合装备序列的型号,对于管理也有好处,甚至可以机族化的出口——即不是单纯的出口某种型号的飞机,而是出口整支空军。
可惜一点,国内尚无诸如DY-8,HY-8这一类的型号(连军迷起的都没有,即电运-8,海运-8,后者即反潜型或者海上巡逻型运-8的型号)。参考MD,其反潜机分别有P系列和S系列。预警机等电子飞机就是统称E系列。值得注意的是MD的P系列多数都是源于民用机型改装的。P-3原本就是一种普通的客机。P-8就是波音737,当然MD也有一个归入C系列的C-135,其实是波音707的军用版波音717。这是因为这个机身在研制之初就考虑了军用型,连波音也单列出一个型号。
而MD同样有基于波音707的预警机,直接就叫E-3了。所以,其实也不难,Y-8的各种改型,可以参考C-130来命名。比方前述的DY-8,出口型叫做DY/EC-8。也可以采用E-3的模式,但数字沿用Y-8,比方自用型叫做D-8,出口型叫做DE-8。但是Y-8的反潜型比较麻烦,至少不能用第二种方式,因为算作反潜机,按照TG规律,首字母就成F了,算作海军型首字母就是H,都和现有系列重复。故其型号分别为HY-8和HY/SC-8(或者HY/P-8也行,哈哈我们还和MD一起装备P-8了)

好了,其实出口型号,很多时候也和客户要求有关。目前TG已有的这些和MD体系类似的出口型号多数也就是小巴的虚荣心所致。相比之下,毛子的出口型飞机就是在自己的型号后面增加一个代表购买国的字母而已,例如Su-30MKK,Su-30MKI,其实这种模式MD也有采用,例如F-15K。

小龙的外销型号时FC-1,豹子的外销型号时FBC-1……其他我就不说了~~~
原创吗?错误好多呀。
JF-17是因为小巴已有F-16,石榴姐的接班即是F-17,因为是中巴联合研发的,所以又在前面加了个join,最后就是JF-17.
我鳖这边的马甲是FC-1......
佩服楼主写了那么多,还是顶一个
JF17是军机编号没错,不过是巴方的。FC1是我国编号没错,不过是中航工业的。
“鉴于枭龙是中国第一架在很强外贸背景下研制的战斗机型号,故国内称之为中国战斗机-1,(Fighter  China -1),简称FC-1;巴方称作Thunder/JF-17。”
歼17在东北。

楼主和这个图片差不多了。。。

表示下支持~
楼主不知道FC-1么?
虽然写得不少,但可惜基本就没有写对的,看得出LZ对TG飞机编号体系完全不了解。
出口型编号基本可以说都是中航技和相关厂家领导在酒桌上吃喝时拍脑瓜定的;P
F/A-18的/本来是工作失误不安规定乱编的产物。
想当然……
个人也觉得造成出口上的混乱,就叫J7,J10不挺好。
通篇胡言乱语