【架空】歼十二穿越到二战，是个什么水平？

参加过 歼-12 试飞的飞行员都交口称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。
　　歼-12 战斗机在海平面高度上的最大爬升率是 180米/秒。而和 歼-12 同年同月首次试飞的美国 F-14 战斗机的这一项指标是 200米/秒；专门针对 米格-21 而设计的 F-5E 是 160米/秒。歼-12 在 5,000 米高度上的最小盘旋半径是 1,140 米。而中低空机动性能突出的 歼-6 是 1,200 米；美国刻意改善盘旋性能的 F-5E 是 1,080 米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12 在 5,000 米高度上，从 M0.9 水平加速到 M1.2，所需时间为 65 秒。而 歼-6 是 85 秒；美国的 F-5A 是 140 秒。歼-12 的水平是比较先进的。再看 歼-12 的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离 500 米，着陆滑跑距离是 510 米。与 歼-12 重量相当的亚音速战斗机 歼-5 的起飞滑跑距离是 590 米，着陆滑跑距离是 825 米。歼-12 能做到比 歼-5 的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
　　歼-12 的最大平飞速度，在 11,000 米高度上，最大 M 数 1.5，优于 歼-6；实用升限 17,410 米，与 歼-6 相当。歼-12 在高空的巡航速度是 M0.95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
　　歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为 4,450 千克，最大正常起飞重量 5,295 千克，空机重量只有 3,100 千克。它装有一台 涡喷6乙 型喷气发动机，加力推力 39.72千克（4,050公斤力），全机推重比可达 0.91。歼-12 的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。为了使 歼-12 飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富有创造精神的。

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2012-9-3 12:21 上传

参加过 歼-12 试飞的飞行员都交口称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。
　　歼-12 战斗机在海平面高度上的最大爬升率是 180米/秒。而和 歼-12 同年同月首次试飞的美国 F-14 战斗机的这一项指标是 200米/秒；专门针对 米格-21 而设计的 F-5E 是 160米/秒。歼-12 在 5,000 米高度上的最小盘旋半径是 1,140 米。而中低空机动性能突出的 歼-6 是 1,200 米；美国刻意改善盘旋性能的 F-5E 是 1,080 米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12 在 5,000 米高度上，从 M0.9 水平加速到 M1.2，所需时间为 65 秒。而 歼-6 是 85 秒；美国的 F-5A 是 140 秒。歼-12 的水平是比较先进的。再看 歼-12 的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离 500 米，着陆滑跑距离是 510 米。与 歼-12 重量相当的亚音速战斗机 歼-5 的起飞滑跑距离是 590 米，着陆滑跑距离是 825 米。歼-12 能做到比 歼-5 的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
　　歼-12 的最大平飞速度，在 11,000 米高度上，最大 M 数 1.5，优于 歼-6；实用升限 17,410 米，与 歼-6 相当。歼-12 在高空的巡航速度是 M0.95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
　　歼-12 是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为 4,450 千克，最大正常起飞重量 5,295 千克，空机重量只有 3,100 千克。它装有一台 涡喷6乙 型喷气发动机，加力推力 39.72千克（4,050公斤力），全机推重比可达 0.91。歼-12 的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。为了使 歼-12 飞机达到先进的性能指标，南昌飞机制造厂大胆地采用了许多新结构、新工艺和新材料，如机身和中翼整体油箱大面积的双曲面金属蜂窝结构碳纤维复合材料壁板，钛合金板和铝合金起落架等，此外还采用了单块式风挡。这些新技术的应用，在国内当时的条件下是富有创造精神的。

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